【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
连日的雨让原本干涸河溢满了水，晚饭后雨停大多数人都出来溜达。夏日的晚上总是很热闹。[偷笑][偷笑][偷笑]花也进的刚刚好。
今天调整了防控政策，各大场所取消核酸进入（48h/72h），感觉以后大家轻松了好多，不必每天想着再去排队做核酸。[666][666][666]
明天瑞回家，从2月份开学到现在好几个月未见，想念呀，虽说假期课程还未结束，回家还得继续网课，总归是要回来啦。以后是不是回家的时间越来越少，珍惜每一次相聚一起的时间吧！
#每日一图##随手拍##日常##就这一刻##冒个泡#
今天调整了防控政策，各大场所取消核酸进入（48h/72h），感觉以后大家轻松了好多，不必每天想着再去排队做核酸。[666][666][666]
明天瑞回家，从2月份开学到现在好几个月未见，想念呀，虽说假期课程还未结束，回家还得继续网课，总归是要回来啦。以后是不是回家的时间越来越少，珍惜每一次相聚一起的时间吧！
#每日一图##随手拍##日常##就这一刻##冒个泡#
#高考#【黑龙江高考第二次网上填报志愿7月1日开始，今年“平行志愿”这样报】 龙头新闻·生活报记者从黑龙江省招考院获悉，我省高考第二次网上填报志愿于7月1日-7月4日每天9:00-21:00进行。
填报文史类和理工类本科第一批次、本科第二批次和体育类本科批次、高校专项计划、高水平艺术团、高水平运动队录取的院校和专业志愿（高校专项计划、高水平艺术团、高水平运动队在特殊类型招生志愿栏中填报志愿）。我省招考部门提示：今年“平行志愿”这样报。
什么是平行志愿
所谓“平行志愿”，是指在某个规定的录取批次中，考生可以填报若干个平行但有逻辑顺序的院校志愿，省招考院按照“分数优先，遵循志愿”的原则，在几次不同投档比例的模拟投档后，由省招考院校确定投档比例，再分别将文史类、理工类达到省批次控制分数线（以下简称省控线）的考生，按考生总分从高到低排序依次投档。投档时，依次由计算机逐个检索考生填报的A、B、C、D、E……平行志愿，如果符合A志愿，则被投档，就不再检索B、C、D、E等院校志愿；如果考生A志愿分数不够，则继续检索B志愿，以此类推，直到该考生被投档，或所有志愿均不符合本批次投档条件而不能投档。投出的档案均视为第一志愿，投档后是否录取及录取到哪个专业由院校决定。
平行志愿的特点
1.分数优先在检索考生志愿前，首先要将所有考生分科类（文史类或理工类）按考生总分从高到低排序。投档检索时，先检索排在第一位考生所填报的所有院校志愿，依志愿顺序确定志愿投档。再检索排在第二位考生所填报的所有院校志愿，依志愿顺序确定志愿投档，以此类推。
2.遵循志愿。考生所填报的所有院校志愿仍有逻辑顺序。检索考生所填报的院校志愿时，是按逻辑顺序即A、B、C、D、E……院校依次进行的。当考生总分符合首先被检索到的A院校投档条件时，该生即被投档到A院校。
3.一次性投档。按各招生院校确定的投档比例，逐个检索完所有应被检索的考生志愿后，一次、同时、全部将符合条件的考生电子档案投档给各招生院校。考生档案一旦投出，即不再检索该考生的后续志愿，因此，对考生来说只有一次投档机会。如果考生因所有平行志愿均未满足条件而未被投档，或投档后被院校退档，该考生只能参加征集志愿或下一批次录取。
平行志愿填报原则
志愿填报没有固定规律，但有基本遵循原则。所谓原则，就是自己的基本想法、打算。如，有的考生首选院校，有的首选专业，有的考虑院校所在地域，有的考虑专业就业等。但请注意，一是自己的想法必须首先明确，有了原则就会省时省力，避免“老虎吃天无从下口”；二是想法不要太多，想法太多，无所适从，就迟迟拿不定主意；三是想法必须符合实际，切勿好高骛远、眼高手低，但过于保守，“能走就行”也不好；四是忌想法多变，今天这样明天那样，谁的意见都听，谁的话都信，朝令夕改，左右为难，不但费时费力，且容易因想法多变干扰正确思路而误报。
怎样把握好平行志愿之间的梯度顺序
从理论上讲，实行平行志愿后，几所“好院校”可以同时填报。但是，必须注意一个问题——顺序，这也是考生和家长容易忽略的。因为，平行志愿的投档是按考生所报平行志愿各院校的先后顺序依次检索的，一旦符合条件，档案即投向先检索到的院校。如果平行志愿的顺序不合理或所报院校近年录取分数线相对于自己的分数较高，也可能导致考生与较好的院校失之交臂，甚至出现档案无法投出的情况。
那么，怎样才能把握好这个顺序呢？这里给大家提供一个“口诀”供参考：“冲一冲、稳一稳、保一保、垫一垫”，即把握好冲、稳、保、垫之间的梯度关系。在填报平行志愿时，不妨将自己有希望“跳一跳”够得着的理想院校放在第一梯队，将符合自己成绩水平的“对口”院校放在第二梯队，再分别安排一定数量的“保守”院校和“垫底”院校，以防万一。其中的“跳一跳”“对口”“保守”“垫底”的几所院校就自然形成了平行志愿中的梯度顺序。这样既可避免“高分低就”所带来的后悔莫及，又可避免万一没达到“好院校”的投档分数，也有相应院校可读，而不至于落到较低批次院校甚至落榜。“冲一冲”也应当十分慎重，要有一定的把握，而不能无原则地冲高。当然，每个梯队安排几所院校则根据自身情况及意愿而定。
总之，不论采取什么思路和方法，只要考生各得其所，各就其位，各按其愿，那么，这种志愿顺序就是合理的。
平行志愿存在哪些风险
平行志愿投档录取模式有诸多好处，但也并不是没有风险。从目前看，平行志愿仍存在一些风险，须引起重视。
1.“一次性投档”。带来的风险因为平行志愿投档录取模式是由计算机按照各院校投档数、各考生志愿检索后，将符合院校条件的所有考生电子档案一次、同时、全部投给各院校，所以，一次性投档后即完成平行志愿投档录取工作。未能投档或投档后院校将不符合其录取条件的考生电子档案退回，这部分考生只能参加征集志愿或下一批次录取。
2.定位不恰当的风险。如果考生填报的平行志愿都过高，也就是说考生总分均未能达到平行志愿的所有院校投档线，考生档案就不可能被投档。
3.梯度不合适的风险。如果考生所填报的平行志愿之间没有适当的梯度，则考生被投档的机会就会减少。假如A志愿院校不能投出，而B、C等后续平行志愿院校比A志愿院校要求还高或与之相同，则后续的志愿院校都无法投档。
4.考生自身造成的风险。如因考生成绩相对较低或不服从专业调剂、误报受限专业、未达到相关专业单科成绩要求、不符合院校录取条件等，投档后被退档的风险则会增大。
如何规避平行志愿风险
第一，防止专业填报风险。考生即使已经被投档到了某个志愿院校，但如果所填报的几个专业志愿都是“热门专业”，又不服从调剂，则可能被院校退档。因此，考生在专业填报上，应恰当定位，并经慎重考虑后填上“专业服从调剂”。
第二，注意特殊专业的体检要求。体检结论有“专业受限”及“建议不宜就读专业”的考生，要避免填报受限专业，应选择一些与自己体检结论相符的专业。
第三，避免闯入政策禁区。招生院校有的专业是有特殊要求的，因此考生要细读院校《招生章程》，了解哪些专业有特殊政策限制，根据自身情况，慎重填报专业志愿，以提高录取机会。
第四，选择志愿院校要量力而行。并不是设置了“平行志愿”，就可以随意填报院校志愿了，而是要选择那些适合自己的院校，只有适合的才是最好的。
第五，平行志愿之间一定要有适当的梯度。虽然出分填报志愿是知分、知位、知线，但并不知彼，即每个考生都不知道其他考生所填报的志愿。所以，考生所填报的志愿应有梯度，即填报不同层次的院校，并一定要在“保”“垫”梯队填报有把握被投档录取的院校。切记：梯度大风险小，梯度小风险大。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：吕晓艳
填报文史类和理工类本科第一批次、本科第二批次和体育类本科批次、高校专项计划、高水平艺术团、高水平运动队录取的院校和专业志愿（高校专项计划、高水平艺术团、高水平运动队在特殊类型招生志愿栏中填报志愿）。我省招考部门提示：今年“平行志愿”这样报。
什么是平行志愿
所谓“平行志愿”，是指在某个规定的录取批次中，考生可以填报若干个平行但有逻辑顺序的院校志愿，省招考院按照“分数优先，遵循志愿”的原则，在几次不同投档比例的模拟投档后，由省招考院校确定投档比例，再分别将文史类、理工类达到省批次控制分数线（以下简称省控线）的考生，按考生总分从高到低排序依次投档。投档时，依次由计算机逐个检索考生填报的A、B、C、D、E……平行志愿，如果符合A志愿，则被投档，就不再检索B、C、D、E等院校志愿；如果考生A志愿分数不够，则继续检索B志愿，以此类推，直到该考生被投档，或所有志愿均不符合本批次投档条件而不能投档。投出的档案均视为第一志愿，投档后是否录取及录取到哪个专业由院校决定。
平行志愿的特点
1.分数优先在检索考生志愿前，首先要将所有考生分科类（文史类或理工类）按考生总分从高到低排序。投档检索时，先检索排在第一位考生所填报的所有院校志愿，依志愿顺序确定志愿投档。再检索排在第二位考生所填报的所有院校志愿，依志愿顺序确定志愿投档，以此类推。
2.遵循志愿。考生所填报的所有院校志愿仍有逻辑顺序。检索考生所填报的院校志愿时，是按逻辑顺序即A、B、C、D、E……院校依次进行的。当考生总分符合首先被检索到的A院校投档条件时，该生即被投档到A院校。
3.一次性投档。按各招生院校确定的投档比例，逐个检索完所有应被检索的考生志愿后，一次、同时、全部将符合条件的考生电子档案投档给各招生院校。考生档案一旦投出，即不再检索该考生的后续志愿，因此，对考生来说只有一次投档机会。如果考生因所有平行志愿均未满足条件而未被投档，或投档后被院校退档，该考生只能参加征集志愿或下一批次录取。
平行志愿填报原则
志愿填报没有固定规律，但有基本遵循原则。所谓原则，就是自己的基本想法、打算。如，有的考生首选院校，有的首选专业，有的考虑院校所在地域，有的考虑专业就业等。但请注意，一是自己的想法必须首先明确，有了原则就会省时省力，避免“老虎吃天无从下口”；二是想法不要太多，想法太多，无所适从，就迟迟拿不定主意；三是想法必须符合实际，切勿好高骛远、眼高手低，但过于保守，“能走就行”也不好；四是忌想法多变，今天这样明天那样，谁的意见都听，谁的话都信，朝令夕改，左右为难，不但费时费力，且容易因想法多变干扰正确思路而误报。
怎样把握好平行志愿之间的梯度顺序
从理论上讲，实行平行志愿后，几所“好院校”可以同时填报。但是，必须注意一个问题——顺序，这也是考生和家长容易忽略的。因为，平行志愿的投档是按考生所报平行志愿各院校的先后顺序依次检索的，一旦符合条件，档案即投向先检索到的院校。如果平行志愿的顺序不合理或所报院校近年录取分数线相对于自己的分数较高，也可能导致考生与较好的院校失之交臂，甚至出现档案无法投出的情况。
那么，怎样才能把握好这个顺序呢？这里给大家提供一个“口诀”供参考：“冲一冲、稳一稳、保一保、垫一垫”，即把握好冲、稳、保、垫之间的梯度关系。在填报平行志愿时，不妨将自己有希望“跳一跳”够得着的理想院校放在第一梯队，将符合自己成绩水平的“对口”院校放在第二梯队，再分别安排一定数量的“保守”院校和“垫底”院校，以防万一。其中的“跳一跳”“对口”“保守”“垫底”的几所院校就自然形成了平行志愿中的梯度顺序。这样既可避免“高分低就”所带来的后悔莫及，又可避免万一没达到“好院校”的投档分数，也有相应院校可读，而不至于落到较低批次院校甚至落榜。“冲一冲”也应当十分慎重，要有一定的把握，而不能无原则地冲高。当然，每个梯队安排几所院校则根据自身情况及意愿而定。
总之，不论采取什么思路和方法，只要考生各得其所，各就其位，各按其愿，那么，这种志愿顺序就是合理的。
平行志愿存在哪些风险
平行志愿投档录取模式有诸多好处，但也并不是没有风险。从目前看，平行志愿仍存在一些风险，须引起重视。
1.“一次性投档”。带来的风险因为平行志愿投档录取模式是由计算机按照各院校投档数、各考生志愿检索后，将符合院校条件的所有考生电子档案一次、同时、全部投给各院校，所以，一次性投档后即完成平行志愿投档录取工作。未能投档或投档后院校将不符合其录取条件的考生电子档案退回，这部分考生只能参加征集志愿或下一批次录取。
2.定位不恰当的风险。如果考生填报的平行志愿都过高，也就是说考生总分均未能达到平行志愿的所有院校投档线，考生档案就不可能被投档。
3.梯度不合适的风险。如果考生所填报的平行志愿之间没有适当的梯度，则考生被投档的机会就会减少。假如A志愿院校不能投出，而B、C等后续平行志愿院校比A志愿院校要求还高或与之相同，则后续的志愿院校都无法投档。
4.考生自身造成的风险。如因考生成绩相对较低或不服从专业调剂、误报受限专业、未达到相关专业单科成绩要求、不符合院校录取条件等，投档后被退档的风险则会增大。
如何规避平行志愿风险
第一，防止专业填报风险。考生即使已经被投档到了某个志愿院校，但如果所填报的几个专业志愿都是“热门专业”，又不服从调剂，则可能被院校退档。因此，考生在专业填报上，应恰当定位，并经慎重考虑后填上“专业服从调剂”。
第二，注意特殊专业的体检要求。体检结论有“专业受限”及“建议不宜就读专业”的考生，要避免填报受限专业，应选择一些与自己体检结论相符的专业。
第三，避免闯入政策禁区。招生院校有的专业是有特殊要求的，因此考生要细读院校《招生章程》，了解哪些专业有特殊政策限制，根据自身情况，慎重填报专业志愿，以提高录取机会。
第四，选择志愿院校要量力而行。并不是设置了“平行志愿”，就可以随意填报院校志愿了，而是要选择那些适合自己的院校，只有适合的才是最好的。
第五，平行志愿之间一定要有适当的梯度。虽然出分填报志愿是知分、知位、知线，但并不知彼，即每个考生都不知道其他考生所填报的志愿。所以，考生所填报的志愿应有梯度，即填报不同层次的院校，并一定要在“保”“垫”梯队填报有把握被投档录取的院校。切记：梯度大风险小，梯度小风险大。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：吕晓艳
✋热门推荐