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广发宏观 | 疫后修复初段哪些行业呈现相对景气度
随着进入5月后疫情边际好转及稳产保供的推进，5月制造业PMI小幅回升。中观景气面反映了同样的底部修复特征，8个细分行业景气度位于扩张区间，显著好于3、4月2-3个的水平。
5月制造业PMI环比上行2.2个百分点至49.6，今年1-4月制造业PMI分别为50.1、50.2、49.5、47.4。
15个制造业细分行业中，8个行业景气度位于扩张区间，其余7个行业景气度仍然位于收缩区间。（图1）
2021年一季度至今年一季度，处于扩张区间的行业个数季度均值分别为10.7个、12.7个、9.0个、6.7个和4.3个；今年1-4月处于扩张区间的行业个数为4个、7个、2个和3个。
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细分行业景气度体现了“疫情影响”与“疫后修复”两个线索。与“疫情影响”有关，医药和专用设备在景气已偏高的背景下，环比分别上行8.9和4.9个点；以农副食品和纺服为代表的必选消费品景气度连续2个月保持在55左右的较高景气度水平。与“疫后修复”有关，行业景气度普遍环比改善，15个制造业行业中13个在5月环比回升；产业链比较复杂、长三角布局又比较集中的中游装备制造和汽车行业改善显著。
15个制造业细分行业中，13个行业景气度环比改善。其中，化纤橡塑（环比上行13.7个百分点，下同）、电气机械（12.2）、石油加工及炼焦（11.2）、金属制品（10.5）、汽车（10.4）、医药（8.9）、专用设备（4.9）、计算机（4.7）、非金属矿（2.3）、通用设备（0.8）、化工（0.6）、农副食品（0.4）、黑色冶炼（0.4）。
其余2个行业景气度下降，纺服和有色冶炼景气度环比分别回落2.4和6.7个百分点。
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供需结构同样呈现两个特点。一是供给恢复拉动为主，生产环比改善的行业个数达到13个，要多于新订单改善的行业个数，显示供给恢复的特征要强于需求改善；二是供应链仍存进一步修复空间，几乎所有细分行业的供应商配送时间指标仍弱于疫情前或去年同期水平，显示供应链距离正常尚有距离。
5月制造业PMI生产项环比上行5.3个百分点至49.7。细分行业方面，除了农副食品和有色冶炼生产指标小幅走弱以外，其余行业生产指标环比全部显著上行，体现了行业普遍随着疫情好转存在复产复工的趋势。
15个制造业中，5月生产指标环比回升的行业为13个，而新订单环比回升的行业数为10个。
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5月全国制造业供应商配送时间指标环比上行6.9个百分点；细分行业方面，有色冶炼（环比上行10.6个百分点，下同）、纺服（8.9）、黑色冶炼（10.4）、汽车（7.4）、金属制品（7.3）、计算机通信电子（7.2）、专用设备（5.6）、通用设备（2.0）行业的配送时间指标环比上行，表征原材料配送效率的改善。
结合行业供应商配送时间与疫情前2月和去年同期的差值来看，全国供应商配送时间分别低于今年2月和去年同期4.1和3.5个百分点。细分行业中，除了通用设备供应商配送时间指标好于去年同期和今年2月以外，其余行业供应商配送效率均低于疫情前或去年同期水平（图3），表明后续行业供应链仍存在继续修复的空间。
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价格是另一个重要线索。5月石化产业链的化纤橡塑、石油加工及炼焦、化工景气度环比分别上行13.7、11.2和0.6个点，且全部位于景气度扩张区间，与同期布油价格环比快速上涨12.3%的情况形成印证。与此相反是有色行业，5月有色金属现货价格多数下行，其行业PMI、产出价格、购进价格环比分别下降6.7、12.3和7.3个点。
产出价格方面，石油加工及炼焦、农副食品、化工、医药、纺服行业环比分别上行11.3、10.3、4.9、4.8和0.2个百分点；其余10个行业产出价格下降，环比降幅最大的为非金属矿和有色，环比分别下降22.1和12.3个百分点；通用设备（环比下降8.4个百分点，下同）、电气机械（-7.7）、化纤橡塑（-7.0）、金属制品（-6.1）、专用设备（-5.2）、黑色冶炼（-4.5）、汽车（-3.1）和计算机（-3.1）产出价格环比均不同程度走弱。
购进价格方面，石油加工及炼焦、金属制品、非金属矿行业购进价格环比分别上行11.8、3.4和0.2个百分点；其余12个行业原材料购进价格环比下降，黑色冶炼（环比下降37.8个百分点，下同）、通用设备（-12.1）、纺服（-9.2）、专用设备（-8.3）、有色冶炼（-7.3）、计算机通信电子（-6.9）、电气机械（-6.8）、化工（-5.4）、农副食品（-2.9）、化纤橡塑（-2.3）、汽车（-2.0）、医药（-2.0）主要原材料购进价格环比显著下降。
5月布伦特原油价格较4月最后一个交易日上涨12.3%；5月COMEX铜较4月最后一个交易日下跌1.9%。
综合景气绝对水平和分位值，5月行业景气度领先的行业包括三类：一是疫情相关产业链（医药、专用设备），二是消费品（农副食品、纺服），三是受益于涨价的石化产业链（化工、化纤橡塑、石油加工及炼焦）。景气度偏弱的主要是建材类行业（金属制品、非金属矿、黑色、有色）和出口产业链（计算机、通用设备）。
从PMI绝对水平来看，医药、农副食品、化纤橡塑景气度最高，位于55以上的较高景气度区间；其次，纺服、石油加工及炼焦、电气机械、化学、专用设备景气度位于50-55的扩张区间内；汽车、金属制品、计算机通信电子、非金属矿制品、通用设备、有色冶炼、黑色冶炼景气度位于收缩区间。
以历史区间分位值水平消除行业景气度中枢的差异（图4）后，化纤橡塑、医药、化学、电气机械、专用设备分位值水平位于70%以上；石油炼焦、通用设备、汽车、纺服和农副食品分位值位于50%-60%区间内；黑色、有色、金属制品、非金属矿、计算机景气度分位值在50%以下。
5月，7个战略性新兴产业中，生物产业、新材料和新能源汽车景气度位于50以上的扩张区间，其中生物产业景气度最高，位于55以上的较高景气度区间。
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建筑产业链内部分化加大。基建产业链景气度一枝独秀，且后续景气度继续改善趋势较强，5月土木工程建筑业PMI、新订单环比分别上行1.7和6.8个点，PMI和新订单的绝对水平均位于60左右的高景气。地产产业链的特点是销售环比企稳，但投资仍弱。前端销售环节随着线下活动的恢复出现景气度环比改善，但仍弱于疫情前的水平；房屋建筑PMI继续下降至45以下，新订单也尚未出现改善迹象。
5月建筑业PMI小幅回落0.5个百分点至52.2。
细分行业方面，土木工程建筑业景气度最高，位于60以上的高景气度区间；建筑安装景气度回升至50以上的扩张区间；房屋建筑景气度最低，降至45以下，是仅次于2020年2月的历史新低水平。
环比方面，土木工程建筑和建筑安装景气度环比分别上行1.7和3.1个百分点；房屋建筑业景气度环比下降3.2个百分点。
新订单方面，建筑业新订单环比小幅上行1.1个百分点。从构成上，主要是由于土木工程建筑业新订单环比大幅上行6.8个百分点，绝对水平也回升至接近60的高位水平；地产产业链的房屋建筑和建筑安装新订单环比则分别下降1.6和3.2个百分点。
5月，房地产业景气度环比改善3.4个百分点，绝对水平回升至40以上，高于3月，但仍然低于本轮疫情前的景气度水平。新订单环比上行4.6个百分点，但仍然位于40以下的低景气度水平。
服务业景气度改善普遍，其中交通物流幅度较大，线下消费服务绝对度景气仍低。（1）疫情期间受影响最严重的航空、餐饮环比改善最显著，铁路、道路和水上运输、邮政、住宿、零售行业也均实现两位数以上的环比改善；（2）交通运输行业受企业复产复工和居民出行恢复的双重支撑，其细分行业中，航空、铁路、邮政、物流景气度均回升至50以上的扩张区间；（3）线上服务行业延续高景气度，信息服务业PMI环比上行0.3个点至56.5；（4）与居民线下消费活动相关的服务业景气度仍然偏低，租赁及商务服务、居民服务、住宿业景气度位于40以下。
5月服务业PMI环比回升7.1个百分点至47.1，略高于3月的46.7。
细分行业方面，景气度位于扩张区间的行业包括信息服务、铁路运输、航空、邮政、物流和零售；租赁及商务服务、居民服务、住宿业景气度最差，位于40以下。
从环比来看，交通运输行业整体实现普遍显著的环比改善，航空、铁路运输、道路运输、水上运输、邮政业、物流业景气度环比分别上行了36.9、25.2、18.1、11.7、10.5和8.0个百分点；其余服务业景气度也均实现环比改善，零售（环比上行10.3个百分点，下同）、批发（5.5）、住宿（14.3）、餐饮（28.3）、居民服务（6.7）、租赁及商务服务（1.2）。
市场是如何定价5月的经济恢复过程的？我们以5月上中下旬行业区间涨跌幅来进行观测，市场对经济恢复的定价呈现从“供应链恢复”（汽车和中游装备制造区间涨幅前两旬略好于下旬）到“线下场景恢复”（线下服务消费呈现上、中、下旬区间涨幅逐步上行的过程）的过渡和递进特征；对于疫情驱动的相关产业链定价逐步弱化（疫情相关医药制造、专用设备、消费品区间涨幅前两旬显著好于下旬）。涨价线索相对独立，在5月上中下旬逐步强化。
我们以1-2月、3月、4月、5月上中下旬行业区间涨跌幅对今年以来的市场定价线索进行简单回顾（表2）。
疫情前的1-2月，市场定价主线是集中在涨价线索和地产、基建稳增长。
疫情快速扩散的3月和高位运行的4月，市场对涨价线索和地产、基建稳增长相关产业链的定价仍然较为积极，但是区间涨幅来看，这两条定价线索相较于1-2月而言有所弱化。与此同时，在整体市场表现受疫情冲击快速下跌过程中，消费品尤其是必选消费品、与疫情相关的医药、公用事业行业在下跌中保持了更强的韧性。线下消费相关行业相对大盘表现较好，可能与市场对消费恢复预期偏早有关。
在5月经济进入初步恢复阶段，从上、中、下旬的定价主线来看，市场对经济恢复的定价呈现从“供应链恢复”（汽车和中游装备制造区间涨幅呈现前两旬略好于下旬的变化）到“线下场景恢复”（线下服务消费呈现上、中、下旬区间涨幅逐步上行的过程）的过渡和递进特征；对于疫情驱动的相关产业链定价逐步弱化（疫情相关医药制造、专用设备、消费品区间涨幅呈现前两旬显著好于下旬的特征）。涨价线索相对独立，在5月上中下旬逐步强化。
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风险提示
国内疫情演化超预期，外部环境变化超预期，政策稳增长力度不及预期。
广发宏观 | 疫后修复初段哪些行业呈现相对景气度
随着进入5月后疫情边际好转及稳产保供的推进，5月制造业PMI小幅回升。中观景气面反映了同样的底部修复特征，8个细分行业景气度位于扩张区间，显著好于3、4月2-3个的水平。
5月制造业PMI环比上行2.2个百分点至49.6，今年1-4月制造业PMI分别为50.1、50.2、49.5、47.4。
15个制造业细分行业中，8个行业景气度位于扩张区间，其余7个行业景气度仍然位于收缩区间。（图1）
2021年一季度至今年一季度，处于扩张区间的行业个数季度均值分别为10.7个、12.7个、9.0个、6.7个和4.3个；今年1-4月处于扩张区间的行业个数为4个、7个、2个和3个。
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细分行业景气度体现了“疫情影响”与“疫后修复”两个线索。与“疫情影响”有关，医药和专用设备在景气已偏高的背景下，环比分别上行8.9和4.9个点；以农副食品和纺服为代表的必选消费品景气度连续2个月保持在55左右的较高景气度水平。与“疫后修复”有关，行业景气度普遍环比改善，15个制造业行业中13个在5月环比回升；产业链比较复杂、长三角布局又比较集中的中游装备制造和汽车行业改善显著。
15个制造业细分行业中，13个行业景气度环比改善。其中，化纤橡塑（环比上行13.7个百分点，下同）、电气机械（12.2）、石油加工及炼焦（11.2）、金属制品（10.5）、汽车（10.4）、医药（8.9）、专用设备（4.9）、计算机（4.7）、非金属矿（2.3）、通用设备（0.8）、化工（0.6）、农副食品（0.4）、黑色冶炼（0.4）。
其余2个行业景气度下降，纺服和有色冶炼景气度环比分别回落2.4和6.7个百分点。
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供需结构同样呈现两个特点。一是供给恢复拉动为主，生产环比改善的行业个数达到13个，要多于新订单改善的行业个数，显示供给恢复的特征要强于需求改善；二是供应链仍存进一步修复空间，几乎所有细分行业的供应商配送时间指标仍弱于疫情前或去年同期水平，显示供应链距离正常尚有距离。
5月制造业PMI生产项环比上行5.3个百分点至49.7。细分行业方面，除了农副食品和有色冶炼生产指标小幅走弱以外，其余行业生产指标环比全部显著上行，体现了行业普遍随着疫情好转存在复产复工的趋势。
15个制造业中，5月生产指标环比回升的行业为13个，而新订单环比回升的行业数为10个。
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5月全国制造业供应商配送时间指标环比上行6.9个百分点；细分行业方面，有色冶炼（环比上行10.6个百分点，下同）、纺服（8.9）、黑色冶炼（10.4）、汽车（7.4）、金属制品（7.3）、计算机通信电子（7.2）、专用设备（5.6）、通用设备（2.0）行业的配送时间指标环比上行，表征原材料配送效率的改善。
结合行业供应商配送时间与疫情前2月和去年同期的差值来看，全国供应商配送时间分别低于今年2月和去年同期4.1和3.5个百分点。细分行业中，除了通用设备供应商配送时间指标好于去年同期和今年2月以外，其余行业供应商配送效率均低于疫情前或去年同期水平（图3），表明后续行业供应链仍存在继续修复的空间。
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价格是另一个重要线索。5月石化产业链的化纤橡塑、石油加工及炼焦、化工景气度环比分别上行13.7、11.2和0.6个点，且全部位于景气度扩张区间，与同期布油价格环比快速上涨12.3%的情况形成印证。与此相反是有色行业，5月有色金属现货价格多数下行，其行业PMI、产出价格、购进价格环比分别下降6.7、12.3和7.3个点。
产出价格方面，石油加工及炼焦、农副食品、化工、医药、纺服行业环比分别上行11.3、10.3、4.9、4.8和0.2个百分点；其余10个行业产出价格下降，环比降幅最大的为非金属矿和有色，环比分别下降22.1和12.3个百分点；通用设备（环比下降8.4个百分点，下同）、电气机械（-7.7）、化纤橡塑（-7.0）、金属制品（-6.1）、专用设备（-5.2）、黑色冶炼（-4.5）、汽车（-3.1）和计算机（-3.1）产出价格环比均不同程度走弱。
购进价格方面，石油加工及炼焦、金属制品、非金属矿行业购进价格环比分别上行11.8、3.4和0.2个百分点；其余12个行业原材料购进价格环比下降，黑色冶炼（环比下降37.8个百分点，下同）、通用设备（-12.1）、纺服（-9.2）、专用设备（-8.3）、有色冶炼（-7.3）、计算机通信电子（-6.9）、电气机械（-6.8）、化工（-5.4）、农副食品（-2.9）、化纤橡塑（-2.3）、汽车（-2.0）、医药（-2.0）主要原材料购进价格环比显著下降。
5月布伦特原油价格较4月最后一个交易日上涨12.3%；5月COMEX铜较4月最后一个交易日下跌1.9%。
综合景气绝对水平和分位值，5月行业景气度领先的行业包括三类：一是疫情相关产业链（医药、专用设备），二是消费品（农副食品、纺服），三是受益于涨价的石化产业链（化工、化纤橡塑、石油加工及炼焦）。景气度偏弱的主要是建材类行业（金属制品、非金属矿、黑色、有色）和出口产业链（计算机、通用设备）。
从PMI绝对水平来看，医药、农副食品、化纤橡塑景气度最高，位于55以上的较高景气度区间；其次，纺服、石油加工及炼焦、电气机械、化学、专用设备景气度位于50-55的扩张区间内；汽车、金属制品、计算机通信电子、非金属矿制品、通用设备、有色冶炼、黑色冶炼景气度位于收缩区间。
以历史区间分位值水平消除行业景气度中枢的差异（图4）后，化纤橡塑、医药、化学、电气机械、专用设备分位值水平位于70%以上；石油炼焦、通用设备、汽车、纺服和农副食品分位值位于50%-60%区间内；黑色、有色、金属制品、非金属矿、计算机景气度分位值在50%以下。
5月，7个战略性新兴产业中，生物产业、新材料和新能源汽车景气度位于50以上的扩张区间，其中生物产业景气度最高，位于55以上的较高景气度区间。
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建筑产业链内部分化加大。基建产业链景气度一枝独秀，且后续景气度继续改善趋势较强，5月土木工程建筑业PMI、新订单环比分别上行1.7和6.8个点，PMI和新订单的绝对水平均位于60左右的高景气。地产产业链的特点是销售环比企稳，但投资仍弱。前端销售环节随着线下活动的恢复出现景气度环比改善，但仍弱于疫情前的水平；房屋建筑PMI继续下降至45以下，新订单也尚未出现改善迹象。
5月建筑业PMI小幅回落0.5个百分点至52.2。
细分行业方面，土木工程建筑业景气度最高，位于60以上的高景气度区间；建筑安装景气度回升至50以上的扩张区间；房屋建筑景气度最低，降至45以下，是仅次于2020年2月的历史新低水平。
环比方面，土木工程建筑和建筑安装景气度环比分别上行1.7和3.1个百分点；房屋建筑业景气度环比下降3.2个百分点。
新订单方面，建筑业新订单环比小幅上行1.1个百分点。从构成上，主要是由于土木工程建筑业新订单环比大幅上行6.8个百分点，绝对水平也回升至接近60的高位水平；地产产业链的房屋建筑和建筑安装新订单环比则分别下降1.6和3.2个百分点。
5月，房地产业景气度环比改善3.4个百分点，绝对水平回升至40以上，高于3月，但仍然低于本轮疫情前的景气度水平。新订单环比上行4.6个百分点，但仍然位于40以下的低景气度水平。
服务业景气度改善普遍，其中交通物流幅度较大，线下消费服务绝对度景气仍低。（1）疫情期间受影响最严重的航空、餐饮环比改善最显著，铁路、道路和水上运输、邮政、住宿、零售行业也均实现两位数以上的环比改善；（2）交通运输行业受企业复产复工和居民出行恢复的双重支撑，其细分行业中，航空、铁路、邮政、物流景气度均回升至50以上的扩张区间；（3）线上服务行业延续高景气度，信息服务业PMI环比上行0.3个点至56.5；（4）与居民线下消费活动相关的服务业景气度仍然偏低，租赁及商务服务、居民服务、住宿业景气度位于40以下。
5月服务业PMI环比回升7.1个百分点至47.1，略高于3月的46.7。
细分行业方面，景气度位于扩张区间的行业包括信息服务、铁路运输、航空、邮政、物流和零售；租赁及商务服务、居民服务、住宿业景气度最差，位于40以下。
从环比来看，交通运输行业整体实现普遍显著的环比改善，航空、铁路运输、道路运输、水上运输、邮政业、物流业景气度环比分别上行了36.9、25.2、18.1、11.7、10.5和8.0个百分点；其余服务业景气度也均实现环比改善，零售（环比上行10.3个百分点，下同）、批发（5.5）、住宿（14.3）、餐饮（28.3）、居民服务（6.7）、租赁及商务服务（1.2）。
市场是如何定价5月的经济恢复过程的？我们以5月上中下旬行业区间涨跌幅来进行观测，市场对经济恢复的定价呈现从“供应链恢复”（汽车和中游装备制造区间涨幅前两旬略好于下旬）到“线下场景恢复”（线下服务消费呈现上、中、下旬区间涨幅逐步上行的过程）的过渡和递进特征；对于疫情驱动的相关产业链定价逐步弱化（疫情相关医药制造、专用设备、消费品区间涨幅前两旬显著好于下旬）。涨价线索相对独立，在5月上中下旬逐步强化。
我们以1-2月、3月、4月、5月上中下旬行业区间涨跌幅对今年以来的市场定价线索进行简单回顾（表2）。
疫情前的1-2月，市场定价主线是集中在涨价线索和地产、基建稳增长。
疫情快速扩散的3月和高位运行的4月，市场对涨价线索和地产、基建稳增长相关产业链的定价仍然较为积极，但是区间涨幅来看，这两条定价线索相较于1-2月而言有所弱化。与此同时，在整体市场表现受疫情冲击快速下跌过程中，消费品尤其是必选消费品、与疫情相关的医药、公用事业行业在下跌中保持了更强的韧性。线下消费相关行业相对大盘表现较好，可能与市场对消费恢复预期偏早有关。
在5月经济进入初步恢复阶段，从上、中、下旬的定价主线来看，市场对经济恢复的定价呈现从“供应链恢复”（汽车和中游装备制造区间涨幅呈现前两旬略好于下旬的变化）到“线下场景恢复”（线下服务消费呈现上、中、下旬区间涨幅逐步上行的过程）的过渡和递进特征；对于疫情驱动的相关产业链定价逐步弱化（疫情相关医药制造、专用设备、消费品区间涨幅呈现前两旬显著好于下旬的特征）。涨价线索相对独立，在5月上中下旬逐步强化。
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风险提示
国内疫情演化超预期，外部环境变化超预期，政策稳增长力度不及预期。
#新型工业化强市建设# 【市高性能纤维及复合材料产业链：构建“双纤并进、多点支撑”产业格局，打造国内领先的高性能纤维及复合材料产业高地】高性能纤维及复合材料产业是我市重点发展的特色产业之一，在助推我市工业经济高质量发展中发挥着重要作用。我市高性能纤维及复合材料产业链的基本情况如何？目前，围绕产业链发展，专班已经开展了哪些工作？企业依据自身的发展，对我市高性能纤维及复合材料产业链的发展有什么建议？针对这些问题，市人大常委会副主任、市高性能纤维及复合材料产业链专员李华民，泰山玻璃纤维有限公司董事长唐志尧，山东科技大学教授、山东科技大学复合材料研究院院长娄淑梅进行了详细解答。
记者：我市高性能纤维及复合材料产业链的基本情况如何？
李华民：高性能纤维及复合材料产业是我市重点发展的特色产业之一，共有规上企业70家，以玻璃纤维、碳纤维、土工合成材料为主导产品，拥有泰山玻纤、路德新材料、国泰大成、泰鹏集团等重点企业。今年一季度，实现营业收入35.4亿元，同比增长17.1％；实现税收2.1亿元，增长64.6％；实现利润5.8亿元，增长36.8%；固定资产投资增长151.6%。应当说，我市高性能纤维及复合材料产业作为新兴产业，相比其他产业起步较晚，产业基础比较薄弱，但是发展优势较为明显，潜力较大，整体竞争力较强。
在今后的发展过程中，我们将充分利用好这一优势，依托玻璃纤维、碳纤维、超高分子聚乙烯纤维、土工合成材料等产业基础，做大做强行业龙头，梯次培育“专精特新”，“双招双引”补链、强链，加快建设玻纤、碳纤两个特色产业园，着力构建“双纤并进、多点支撑”产业格局，打造国内领先的高性能纤维及复合材料产业高地。
记者：目前，围绕产业链发展，已经开展了哪些工作？
李华民：目前，我们产业链专班严格落实市委、市政府和市工业推进委部署要求，积极主动，超前工作，各项工作有序开展，呈现出前所未有的良好发展势头。总结产业链前期工作，主要做了以下4项工作。
坚持规划引领，做好顶层设计。聚焦全市新型工业化强市建设总目标，结合我市高性能纤维及复合材料产业实际，聘请和君集团编制产业发展专项规划和行动计划，并与链上企业进一步沟通交流、论证分析，研究制定专班的产业链图、技术路线图、应用领域图、区域分布图，强化顶层设计，细化任务分解，切实做好产业发展顶层设计。
坚持为企解忧，解决实际问题。产业链坚持以解决问题为导向，组织开展“精准服务‘企企到’、助推发展见成效”活动。专班成员分3组对产业链70家规上企业全部进行了摸排，发放产业链联心卡和政策包，梳理9大类、70项问题，建立起“企业+专班”直通渠道和“问题+项目”两个台账，为产业链各项工作开展打下了坚实基础。
坚持精准招商，狠抓项目策划。因受新冠肺炎疫情影响，产业链积极与“链主”企业、骨干企业对接，开展线上招商，同时，精心制定链上企业内培外引发展计划，通过市工业推进委发布产业项目信息，与相关业务部门和县（市、区）、功能区对接，征求各企业投资合作意向，形成产业链项目动态信息库，并组织专门力量，在汇总信息、匹配项目、外出招商等方面有针对性地开展工作。在4月25日举行的全市重点产业链项目签约仪式上，高性能纤维及复合材料产业链签约项目5个，总投资56.5亿元。
坚持项目带动，延链、补链、强链。产业链着力用好国资国企在产业招商、央企省企合作、资本运营等方面的资源优势，内聚资源、外引合作，引进培育一批上下游配套产业和具有产业引领作用的核心企业，一步步培育发展壮大产业链。盯紧泰山玻纤、国泰大成等链上企业项目建设，解决制约项目建设的土地、能耗等问题，推动项目加快发展。建立三级重点项目清单，4个项目被列入市工业推进委直接调度项目、19个项目被列入产业链直接调度项目，计划总投资144.07亿元，年内计划完成投资28.58亿元。通过实实在在的项目建设，进一步助推产业链企业发展，用产业链的高质量发展助力我市新型工业化强市战略取得新成效。
记者：泰山玻纤作为高性能纤维产业链的“链主”企业，也是我市新材料行业的龙头企业之一，实力雄厚。作为企业，对我市高性能纤维及复合材料产业链的发展有什么建议？
唐志尧：玻璃纤维和碳纤维作为泰安市高性能纤维的主导产品，能发展到多大，完全取决于其下游复合材料的规模和应用领域的大小。泰安市同时具备玻璃纤维和碳纤维这两种高性能纤维新材料，这在全国是不多见的，这也为玻纤复材和碳纤复材的产业发展提供了极好的条件。
具体来讲有几点建议：政府要有一个中长期的项目招商和产业培育规划；在复合材料产业链招商中，千万不要轻视中小微企业，众多的中小微企业汇集在一起就能形成相当规模的产业集聚度，自然产业链也就能做长、做强了。
同时，建议设立中小微企业复合材料产业发展引导基金。大型企业比较注重优惠政策，而中小微企业除了注重优惠政策外，更需要资金。在这方面，政府可以做两方面的事：一是设立中小微企业复合材料产业发展引导基金，二是政府可以在工业园区建立一些标准厂房供企业租用。复合材料制品企业一般不需要太多的能源，工厂占地、厂房面积也都不是很大，非常适合标准厂房模式。企业在初创期，应该把有限的资金用到设备和技术上，而标准厂房租用模式则可使初创企业更早、更快地投入到生产经营中。
此外，还建议组建一支专业的招商团队，对招商骨干进行适当的专业培训，让他们更加了解复合材料行业、企业、产品、供应链、产品应用等情况，这样，招商的成功率就会提高，风险就会降低。
记者：我市大力发展高性能纤维及复合材料产业链有哪些重要意义，对我市工业发展的进程又能起到什么作用？
娄淑梅：今年我市提出的新型工业化强市战略，是针对我市经济发展的症结开出的一剂良药，解决了我市工作方向的问题。那么，下一步就需要解决实现路径的问题。要想改变工业相对落后的状况，调整工业产业结构是关键。大力发展以高性能纤维及复合材料产业为首的新材料行业，就成了打破这种局面的关键所在，对加大新型工业在全市工业结构中所占的比重，优化工业产业结构布局起着至关重要的作用。
从国内外行业发展趋势看，我国已成为全球高性能纤维及复合材料最大的应用市场，传统材料复合化创新是未来的发展趋势。高性能纤维及复合材料不仅是空天高精尖端技术领域所需的关键材料，也是汽车、新能源、新型建材、信息产业、石油化工、环保等领域更新换代和产业升级所需的重要材料。从全市产业发展方向看，今年初召开的市第十二次党代会、两会和加快新型工业化强市建设动员大会，将新材料产业定位为全市将大力发展的四大支柱产业之一，要求重点围绕高性能纤维及复合材料，瞄准千亿级目标发力，打造上下游协同共生、耦合发展的材料产业生态圈。从整体结构看，“十三五”时期，我市高性能纤维及复合材料产业经历了较大整合，龙头企业快速成长，产业规模持续扩大，成功跨越了营收50亿元线，产业带动作用凸显；腰部企业发展平稳，产品各具特色，营收1亿元以上企业有16家；中小企业发展迅猛，后备梯队持续发力，目前，我市高性能纤维及复合材料产业已初步形成领军企业带动、腰部企业发力、中小企业加速提升的产业发展格局，具有较强的市场竞争力。因此，围绕高性能纤维及复合材料产业优势重塑、产业升级、提质增效，加大建链、延链、补链、强链力度，推动产业从粗放型向集约型过渡，从高量、高产到高质、高附加值跨越，实现我市高性能纤维及复合材料产业高质量发展，对于我市新型工业化强市战略的实施将起到不可替代的推动作用。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 苏婷）
记者：我市高性能纤维及复合材料产业链的基本情况如何？
李华民：高性能纤维及复合材料产业是我市重点发展的特色产业之一，共有规上企业70家，以玻璃纤维、碳纤维、土工合成材料为主导产品，拥有泰山玻纤、路德新材料、国泰大成、泰鹏集团等重点企业。今年一季度，实现营业收入35.4亿元，同比增长17.1％；实现税收2.1亿元，增长64.6％；实现利润5.8亿元，增长36.8%；固定资产投资增长151.6%。应当说，我市高性能纤维及复合材料产业作为新兴产业，相比其他产业起步较晚，产业基础比较薄弱，但是发展优势较为明显，潜力较大，整体竞争力较强。
在今后的发展过程中，我们将充分利用好这一优势，依托玻璃纤维、碳纤维、超高分子聚乙烯纤维、土工合成材料等产业基础，做大做强行业龙头，梯次培育“专精特新”，“双招双引”补链、强链，加快建设玻纤、碳纤两个特色产业园，着力构建“双纤并进、多点支撑”产业格局，打造国内领先的高性能纤维及复合材料产业高地。
记者：目前，围绕产业链发展，已经开展了哪些工作？
李华民：目前，我们产业链专班严格落实市委、市政府和市工业推进委部署要求，积极主动，超前工作，各项工作有序开展，呈现出前所未有的良好发展势头。总结产业链前期工作，主要做了以下4项工作。
坚持规划引领，做好顶层设计。聚焦全市新型工业化强市建设总目标，结合我市高性能纤维及复合材料产业实际，聘请和君集团编制产业发展专项规划和行动计划，并与链上企业进一步沟通交流、论证分析，研究制定专班的产业链图、技术路线图、应用领域图、区域分布图，强化顶层设计，细化任务分解，切实做好产业发展顶层设计。
坚持为企解忧，解决实际问题。产业链坚持以解决问题为导向，组织开展“精准服务‘企企到’、助推发展见成效”活动。专班成员分3组对产业链70家规上企业全部进行了摸排，发放产业链联心卡和政策包，梳理9大类、70项问题，建立起“企业+专班”直通渠道和“问题+项目”两个台账，为产业链各项工作开展打下了坚实基础。
坚持精准招商，狠抓项目策划。因受新冠肺炎疫情影响，产业链积极与“链主”企业、骨干企业对接，开展线上招商，同时，精心制定链上企业内培外引发展计划，通过市工业推进委发布产业项目信息，与相关业务部门和县（市、区）、功能区对接，征求各企业投资合作意向，形成产业链项目动态信息库，并组织专门力量，在汇总信息、匹配项目、外出招商等方面有针对性地开展工作。在4月25日举行的全市重点产业链项目签约仪式上，高性能纤维及复合材料产业链签约项目5个，总投资56.5亿元。
坚持项目带动，延链、补链、强链。产业链着力用好国资国企在产业招商、央企省企合作、资本运营等方面的资源优势，内聚资源、外引合作，引进培育一批上下游配套产业和具有产业引领作用的核心企业，一步步培育发展壮大产业链。盯紧泰山玻纤、国泰大成等链上企业项目建设，解决制约项目建设的土地、能耗等问题，推动项目加快发展。建立三级重点项目清单，4个项目被列入市工业推进委直接调度项目、19个项目被列入产业链直接调度项目，计划总投资144.07亿元，年内计划完成投资28.58亿元。通过实实在在的项目建设，进一步助推产业链企业发展，用产业链的高质量发展助力我市新型工业化强市战略取得新成效。
记者：泰山玻纤作为高性能纤维产业链的“链主”企业，也是我市新材料行业的龙头企业之一，实力雄厚。作为企业，对我市高性能纤维及复合材料产业链的发展有什么建议？
唐志尧：玻璃纤维和碳纤维作为泰安市高性能纤维的主导产品，能发展到多大，完全取决于其下游复合材料的规模和应用领域的大小。泰安市同时具备玻璃纤维和碳纤维这两种高性能纤维新材料，这在全国是不多见的，这也为玻纤复材和碳纤复材的产业发展提供了极好的条件。
具体来讲有几点建议：政府要有一个中长期的项目招商和产业培育规划；在复合材料产业链招商中，千万不要轻视中小微企业，众多的中小微企业汇集在一起就能形成相当规模的产业集聚度，自然产业链也就能做长、做强了。
同时，建议设立中小微企业复合材料产业发展引导基金。大型企业比较注重优惠政策，而中小微企业除了注重优惠政策外，更需要资金。在这方面，政府可以做两方面的事：一是设立中小微企业复合材料产业发展引导基金，二是政府可以在工业园区建立一些标准厂房供企业租用。复合材料制品企业一般不需要太多的能源，工厂占地、厂房面积也都不是很大，非常适合标准厂房模式。企业在初创期，应该把有限的资金用到设备和技术上，而标准厂房租用模式则可使初创企业更早、更快地投入到生产经营中。
此外，还建议组建一支专业的招商团队，对招商骨干进行适当的专业培训，让他们更加了解复合材料行业、企业、产品、供应链、产品应用等情况，这样，招商的成功率就会提高，风险就会降低。
记者：我市大力发展高性能纤维及复合材料产业链有哪些重要意义，对我市工业发展的进程又能起到什么作用？
娄淑梅：今年我市提出的新型工业化强市战略，是针对我市经济发展的症结开出的一剂良药，解决了我市工作方向的问题。那么，下一步就需要解决实现路径的问题。要想改变工业相对落后的状况，调整工业产业结构是关键。大力发展以高性能纤维及复合材料产业为首的新材料行业，就成了打破这种局面的关键所在，对加大新型工业在全市工业结构中所占的比重，优化工业产业结构布局起着至关重要的作用。
从国内外行业发展趋势看，我国已成为全球高性能纤维及复合材料最大的应用市场，传统材料复合化创新是未来的发展趋势。高性能纤维及复合材料不仅是空天高精尖端技术领域所需的关键材料，也是汽车、新能源、新型建材、信息产业、石油化工、环保等领域更新换代和产业升级所需的重要材料。从全市产业发展方向看，今年初召开的市第十二次党代会、两会和加快新型工业化强市建设动员大会，将新材料产业定位为全市将大力发展的四大支柱产业之一，要求重点围绕高性能纤维及复合材料，瞄准千亿级目标发力，打造上下游协同共生、耦合发展的材料产业生态圈。从整体结构看，“十三五”时期，我市高性能纤维及复合材料产业经历了较大整合，龙头企业快速成长，产业规模持续扩大，成功跨越了营收50亿元线，产业带动作用凸显；腰部企业发展平稳，产品各具特色，营收1亿元以上企业有16家；中小企业发展迅猛，后备梯队持续发力，目前，我市高性能纤维及复合材料产业已初步形成领军企业带动、腰部企业发力、中小企业加速提升的产业发展格局，具有较强的市场竞争力。因此，围绕高性能纤维及复合材料产业优势重塑、产业升级、提质增效，加大建链、延链、补链、强链力度，推动产业从粗放型向集约型过渡，从高量、高产到高质、高附加值跨越，实现我市高性能纤维及复合材料产业高质量发展，对于我市新型工业化强市战略的实施将起到不可替代的推动作用。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 苏婷）
【俄直接断掉美国发动机，火箭发射器全部停止，这次真的不再仁慈】
实在是太漂亮了！现如今俄罗斯真的是说干就干，通过自己的方法尽可能地帮助自己谋取发展的动力，而且现在俄罗斯直接断掉了美国的发动机，这样的结果让美国感到特别难受。
硬汉真的是一个让人感到非常强大的领导，他决定了美国只要能够自由地飞翔，美国在失去了他们的发动机之后，其实根本没有能力能够将航天员自由地送到太空当中去，更没有能力将他们的设备自由的发射。
其他国家在得知了相关消息之后，都觉得这是一个拍手叫好的消息，所以俄罗斯不仅仅叫停了他们之前的所有计划，就连准备要交付的火箭发射器全部都已经停止了。
开始的时候其实俄罗斯就已经重点的强调说，如果西方国家一而再再而三的挑战他们的底线，那么他们一定会用自己的方法来解决问题，并且他们一定会让美国的航天设备自由飞。
讲出飞到哪里什么地方去，俄罗斯绝对不会做出任何干涉，要知道美国和俄罗斯在航空航天领域的发展还是非常紧密的，至少就目前的情况来看，美国根本就无法离开俄罗斯。这个时候美国很快就意识到了这背后的风险，他们知道自己离不开俄罗斯之后，重点强调说他们还会继续和俄罗斯在航空航天领域合作发展这种操作实在是太搞笑了。
为什么这么说呢？
美国在看到对自己有利的地方，就会想尽一切办法地拉动两个国家之间的关系，但是只要对自己不利的地方，他就会想尽一切办法的撇清两国之间的关联。拜登的态度之所以会有如此大的转变，还是因为他们的技术不够。要知道美国虽然是一个非常强大的国家，而且他们在方方面面都成为了世界的第一，但是在火箭发射器上面，他们确实是无法超越俄罗斯。
虽然他们已经花了几十年时间去进行火箭发射器的研究，不过技术上面的瓶颈始终无法得到有效的突破。现在的科学家还在那边不停地努力，没有了俄罗波斯的火箭发射器，他们的卫星和人员都无法正常的升空。
现如今很多国家都有自己的航空航天事业，而且大家也能够将自己的东西发射到太空当中去。可能很多网友们并不是特别了解，这些发动机全部都是从俄罗斯进口而来的，没有任何一个国家能够幸免于难。
这一次俄罗斯给他们提供的火箭发射器型号为rd180型液态火箭发动机，这种类型的发射器有一个很大的特点，那就是它们能够安装在重型运载火箭上面。当俄罗斯将相关的消息公布出来之后，在场的网友们都感到非常激动，从来都没有听到过美国会受到制裁的情况，这也是他们所难能遇到的一个机会。
战斗民族在火箭发射器上面一直都是遥遥领先，他们能够获得全世界的支持和认可，他们之所以能够如此的强大，主要的原因还是要归功于苏联。前苏联为了能够快速地发展他们的科技，在各个行业里面不断地向前冲，而且他们也和美国敞开了一个非常明显的科技战，那直接花了50亿美元在研发火箭发动机上面。
当时大家都没有能力能够超越极限，很多技术的壁垒需要金钱去扶持，就是从这个时候，rd180液态火箭发动机的技术就开始慢慢地成型。上个世纪90年代，越来越多的科研人员开始投入到这个队伍里面，他们在经过了多方面的研究之后，那就研究出了rd170火箭发射器，这一个发动机被称为是魔鬼发动机。
有了这个发动机的存在，他们接下来的发展就能够越来越顺利，这款发动机主要是利用到富氧燃烧以及一些废气补燃技术，所以他们的整个推力能够达到800吨以上。此时的美国发展却受到了很大的阻碍，他们在能源上面受到很大的限制，所以他们的航空航天局不得不选择放弃研发液氧煤动力发射器，他们只能够通过其他燃料发动机来替补他们现在的产品。
后来随着他们的产品质量开始不断的增加之后他们对于动力的需求量也在不断的增长。
如果仅仅只是选用用煤油的话，这里的风险就很大了。
温度和压力都快速地增加，有可能会在管壁形成大量的结痂，这些结痂的厚度越来越厚，会导致发动机的喷口直接被阻塞。发动机在发射的时候很有可能会产生巨大的爆炸，导致所有的设备在天空当中彻底的损坏。
这个问题苏联当时也无法解决，因为苏联有着非常多的能源能够替代，很快就将流更低的煤油作为他们的燃料。
经过了多年的研究之后，他们很快就将发动机设备进行了全方位的升级，这就有了现在的rd180。
这一个发动机非常的强大，他们在经过了双泵式测试之后，最大的推力能够达到4150千牛，是因为这样的原因，所以这一款发动机被称为是火箭发动机之王。
前无古人，后无来者，还没有任何一个企业能够和国家超越他们。
那时美国也发现了，他们的性能的强大能够保证自己国家的航空航天事业不会受到任何影响。美国很快就向苏联订购了101台发动机设备，那时他们的约定是在2018年的时候把所有的项目全部都交付完成，美国能够从这个国家里面获得101台产品。
要知道每一台发动机的价格都是极其昂贵的，最低的价格都要达到1000多万美元，据说仅仅这一个发动机项目就已经给俄罗斯带来了非常丰厚的利润，也帮助他们快速地实现自我目标。从这一系列的内容来看，能够知道他们的发射能力有多么强大。
美国一而再再而三地挑战俄罗斯的底线，俄罗斯怎么能够忍受得了这种气呢？
他们直接选择限制美国的火箭发射期、购买权限，这种操作直接导致美国无法正常的发射卫星到太空当中去，导致他们的宇航员无法回归到地球。现在的美国就像是热锅上的蚂蚁，急得团团转，就不知道应该如何解决他们发动机的问题，毕竟整个市场根本就没有一个合适的替代者。
根据相关的消息显示来看的话，其实俄罗斯早就已经超额完成目标了。
他们总共已经给美国提供了122台rd180火箭发射器，其中的98台发射机全部都使用在阿特拉斯。运载火箭上面这一台火箭发射器也不简单，它们的主要作用都是用来发射太空探测器，而且在军事领域当中也有着较为强大的运用空间。
俄罗斯已经叫停了他们剩下24台发动机的发放，不再愿意给美国提供相应的资源，如果真的想要在太空当中去发展，就只有两种选择。
第一种选择就是选择把它们的库存慢慢地消化掉，尽可能地节约一点。
第二种选择就是让它他们自己研发出属于他们自己的火箭发射器。
至于什么时候能够实现这个目标，就要看他们自己的科研人员有多么强大。如果没有俄罗斯给他们提供更多的火箭发射器，那么美国的阿特特拉斯号项目全部都被迫延期，并且不知道什么时候才能够重新恢复。既没有设备的情况之下，他们的东西都只能够依靠于俄罗斯，如果美国和俄罗斯的关系一直没有办法得到缓和。
他们这个项目就必须要一直撑下去，也有可能会导致美国探索太空的计划慢慢地落后，每拖一段时间对他们来说都是一种打击，美国也希望能够以最快的速度解决他们的科技发展问题。美国这些年一直都在执行着他们的卫星计划，希望能够在太空当中发射4.2万枚卫星，然后将这些地球的近地轨道和原地轨道层层包围。
在当地的民众有一个非常典型的感受，国内的天气预报情况没有想象中的那么精准，就是因为他们国内的航空航天事业受到影响的原因，美国一而再再而三的挑战事业的底线，现如今却受到了其他国家的制裁，这是他们永远都没有想到的事情。
毕竟俄罗斯根本不会听从美国的意见。
虽然美国是一个非常强大的国家，但是美国从来都没有把俄罗斯当作同盟国，也没有准备和这个国家好好的发展下去，现在美国也开始加大他们的科研投入。
在20年前他们其实已经开始大力地准备他们研发的过程，但是因为这里面的研发成本和技术含量实在是太高了，所以即便是美国如此优秀的国家，他们依然无法解决当下最头疼的问题。美国在这个领域里面已经浪费了非常多的钱了，依然无法得到有效的结果，可能这就是他们最大的瓶颈。
没有任何一个国家能够在任何一个领域当中不断地扩大和发展，让他们拥有一家独大的能力。现在的美国就只能够默默地忍受着一切，早就已经开始准备要放弃他们的火箭项目，就只能够先等着到结束之后再来做出选择。
（小博主AMY）
实在是太漂亮了！现如今俄罗斯真的是说干就干，通过自己的方法尽可能地帮助自己谋取发展的动力，而且现在俄罗斯直接断掉了美国的发动机，这样的结果让美国感到特别难受。
硬汉真的是一个让人感到非常强大的领导，他决定了美国只要能够自由地飞翔，美国在失去了他们的发动机之后，其实根本没有能力能够将航天员自由地送到太空当中去，更没有能力将他们的设备自由的发射。
其他国家在得知了相关消息之后，都觉得这是一个拍手叫好的消息，所以俄罗斯不仅仅叫停了他们之前的所有计划，就连准备要交付的火箭发射器全部都已经停止了。
开始的时候其实俄罗斯就已经重点的强调说，如果西方国家一而再再而三的挑战他们的底线，那么他们一定会用自己的方法来解决问题，并且他们一定会让美国的航天设备自由飞。
讲出飞到哪里什么地方去，俄罗斯绝对不会做出任何干涉，要知道美国和俄罗斯在航空航天领域的发展还是非常紧密的，至少就目前的情况来看，美国根本就无法离开俄罗斯。这个时候美国很快就意识到了这背后的风险，他们知道自己离不开俄罗斯之后，重点强调说他们还会继续和俄罗斯在航空航天领域合作发展这种操作实在是太搞笑了。
为什么这么说呢？
美国在看到对自己有利的地方，就会想尽一切办法地拉动两个国家之间的关系，但是只要对自己不利的地方，他就会想尽一切办法的撇清两国之间的关联。拜登的态度之所以会有如此大的转变，还是因为他们的技术不够。要知道美国虽然是一个非常强大的国家，而且他们在方方面面都成为了世界的第一，但是在火箭发射器上面，他们确实是无法超越俄罗斯。
虽然他们已经花了几十年时间去进行火箭发射器的研究，不过技术上面的瓶颈始终无法得到有效的突破。现在的科学家还在那边不停地努力，没有了俄罗波斯的火箭发射器，他们的卫星和人员都无法正常的升空。
现如今很多国家都有自己的航空航天事业，而且大家也能够将自己的东西发射到太空当中去。可能很多网友们并不是特别了解，这些发动机全部都是从俄罗斯进口而来的，没有任何一个国家能够幸免于难。
这一次俄罗斯给他们提供的火箭发射器型号为rd180型液态火箭发动机，这种类型的发射器有一个很大的特点，那就是它们能够安装在重型运载火箭上面。当俄罗斯将相关的消息公布出来之后，在场的网友们都感到非常激动，从来都没有听到过美国会受到制裁的情况，这也是他们所难能遇到的一个机会。
战斗民族在火箭发射器上面一直都是遥遥领先，他们能够获得全世界的支持和认可，他们之所以能够如此的强大，主要的原因还是要归功于苏联。前苏联为了能够快速地发展他们的科技，在各个行业里面不断地向前冲，而且他们也和美国敞开了一个非常明显的科技战，那直接花了50亿美元在研发火箭发动机上面。
当时大家都没有能力能够超越极限，很多技术的壁垒需要金钱去扶持，就是从这个时候，rd180液态火箭发动机的技术就开始慢慢地成型。上个世纪90年代，越来越多的科研人员开始投入到这个队伍里面，他们在经过了多方面的研究之后，那就研究出了rd170火箭发射器，这一个发动机被称为是魔鬼发动机。
有了这个发动机的存在，他们接下来的发展就能够越来越顺利，这款发动机主要是利用到富氧燃烧以及一些废气补燃技术，所以他们的整个推力能够达到800吨以上。此时的美国发展却受到了很大的阻碍，他们在能源上面受到很大的限制，所以他们的航空航天局不得不选择放弃研发液氧煤动力发射器，他们只能够通过其他燃料发动机来替补他们现在的产品。
后来随着他们的产品质量开始不断的增加之后他们对于动力的需求量也在不断的增长。
如果仅仅只是选用用煤油的话，这里的风险就很大了。
温度和压力都快速地增加，有可能会在管壁形成大量的结痂，这些结痂的厚度越来越厚，会导致发动机的喷口直接被阻塞。发动机在发射的时候很有可能会产生巨大的爆炸，导致所有的设备在天空当中彻底的损坏。
这个问题苏联当时也无法解决，因为苏联有着非常多的能源能够替代，很快就将流更低的煤油作为他们的燃料。
经过了多年的研究之后，他们很快就将发动机设备进行了全方位的升级，这就有了现在的rd180。
这一个发动机非常的强大，他们在经过了双泵式测试之后，最大的推力能够达到4150千牛，是因为这样的原因，所以这一款发动机被称为是火箭发动机之王。
前无古人，后无来者，还没有任何一个企业能够和国家超越他们。
那时美国也发现了，他们的性能的强大能够保证自己国家的航空航天事业不会受到任何影响。美国很快就向苏联订购了101台发动机设备，那时他们的约定是在2018年的时候把所有的项目全部都交付完成，美国能够从这个国家里面获得101台产品。
要知道每一台发动机的价格都是极其昂贵的，最低的价格都要达到1000多万美元，据说仅仅这一个发动机项目就已经给俄罗斯带来了非常丰厚的利润，也帮助他们快速地实现自我目标。从这一系列的内容来看，能够知道他们的发射能力有多么强大。
美国一而再再而三地挑战俄罗斯的底线，俄罗斯怎么能够忍受得了这种气呢？
他们直接选择限制美国的火箭发射期、购买权限，这种操作直接导致美国无法正常的发射卫星到太空当中去，导致他们的宇航员无法回归到地球。现在的美国就像是热锅上的蚂蚁，急得团团转，就不知道应该如何解决他们发动机的问题，毕竟整个市场根本就没有一个合适的替代者。
根据相关的消息显示来看的话，其实俄罗斯早就已经超额完成目标了。
他们总共已经给美国提供了122台rd180火箭发射器，其中的98台发射机全部都使用在阿特拉斯。运载火箭上面这一台火箭发射器也不简单，它们的主要作用都是用来发射太空探测器，而且在军事领域当中也有着较为强大的运用空间。
俄罗斯已经叫停了他们剩下24台发动机的发放，不再愿意给美国提供相应的资源，如果真的想要在太空当中去发展，就只有两种选择。
第一种选择就是选择把它们的库存慢慢地消化掉，尽可能地节约一点。
第二种选择就是让它他们自己研发出属于他们自己的火箭发射器。
至于什么时候能够实现这个目标，就要看他们自己的科研人员有多么强大。如果没有俄罗斯给他们提供更多的火箭发射器，那么美国的阿特特拉斯号项目全部都被迫延期，并且不知道什么时候才能够重新恢复。既没有设备的情况之下，他们的东西都只能够依靠于俄罗斯，如果美国和俄罗斯的关系一直没有办法得到缓和。
他们这个项目就必须要一直撑下去，也有可能会导致美国探索太空的计划慢慢地落后，每拖一段时间对他们来说都是一种打击，美国也希望能够以最快的速度解决他们的科技发展问题。美国这些年一直都在执行着他们的卫星计划，希望能够在太空当中发射4.2万枚卫星，然后将这些地球的近地轨道和原地轨道层层包围。
在当地的民众有一个非常典型的感受，国内的天气预报情况没有想象中的那么精准，就是因为他们国内的航空航天事业受到影响的原因，美国一而再再而三的挑战事业的底线，现如今却受到了其他国家的制裁，这是他们永远都没有想到的事情。
毕竟俄罗斯根本不会听从美国的意见。
虽然美国是一个非常强大的国家，但是美国从来都没有把俄罗斯当作同盟国，也没有准备和这个国家好好的发展下去，现在美国也开始加大他们的科研投入。
在20年前他们其实已经开始大力地准备他们研发的过程，但是因为这里面的研发成本和技术含量实在是太高了，所以即便是美国如此优秀的国家，他们依然无法解决当下最头疼的问题。美国在这个领域里面已经浪费了非常多的钱了，依然无法得到有效的结果，可能这就是他们最大的瓶颈。
没有任何一个国家能够在任何一个领域当中不断地扩大和发展，让他们拥有一家独大的能力。现在的美国就只能够默默地忍受着一切，早就已经开始准备要放弃他们的火箭项目，就只能够先等着到结束之后再来做出选择。
（小博主AMY）
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