【浙江仙通抛大手笔分红预案 加快进入国际新能源汽车巨头配套体系】
4月11日晚间，浙江仙通(603239)披露2021年年报和利润分配预案。公司去年营业总收入7.87亿元，同比增长27.4%；归属于上市公司股东的净利润1.42亿元，同比增长33.1%；拟每10股分配现金股利5元（含税）。
这也意味着A股又现高比例分红的上市公司！证券时报·e公司注意到，按照上述拟定利润分配预案，浙江仙通2021年度拟进行分红1.35亿元，占2021年度公司净利润的95.44%。自2016年上市以来，浙江仙通每年均进行分行，累计现金分红预计达6.36亿元（含2021年度），而公司2016年IPO的募资金额为4.93亿元。如此豪气的回馈投资者，在A股市场并不多见。
在行业洗牌中迎来发展机会
2021年，受新冠疫情、汽车缺芯等不利因素影响，全球的汽车产业受到冲击。密封条行业由于还要承受原材料大幅上涨的影响，受到的波及尤为明显，行业整体赢利水平下降，部分企业甚至出现大幅亏损。
以全球汽车密封条龙头库博标准（CooperStandard）为例，2021年净亏损3.31亿美元，而这已经是库博标准连续第二年亏损。2020年公司净亏损为2.67亿美元。
国内企业方面，主营汽车零部件的贵航股份（6005230）年报显示，2021年公司的密封条业务营业收入同比增长8.4%，但因营业成本较上年同比增长13.5%，导致密封条业务毛利率较上年减少3.51个百分点。
面对诸多不利因素影响，浙江仙通紧盯头部车企，进行战略性业务结构调整，产品结构进一步优化，行业细分领域的国内龙头地位进一步凸显。
年报显示，在2021年全国乘用车销量前十强车企中，一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽大众、长安汽车、东风日产、长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等前九家车企，均为浙江仙通的主要客户。
在2021年汽车总销量成绩放榜后，国内各大车企纷纷制定了在2022年需要达成的销量目标。浙江仙通在年报中表示，今年公司将锁定客户制定的目标，紧盯客户需求，在已经完成25亿元产值的厂房建设基础上，加快引进和配置一流生产加工设备，推进产能建设提质提速，以满足未来业务爆发式增长的局面。
浙江仙通在年报中阐述，随着原油持续高位运行以及汽车厂商竞争加剧所带来的降本压力传导，部分汽车密封条企业将因连续亏损而退出。同时，头部汽车厂商为提高品质和保障供应，将不断提高门槛，作为国内行业龙头，公司有望在行业洗牌中获得更多机会。
此外，随着制造成本的上升，合资品牌汽车因降本压力，不断打开原先由外资垄断的密封条供应圈，浙江仙通认为，公司将以性价比优势获得更多项目，加快国产替代步伐。
浙江仙通拿下上汽大众新朗逸的欧式导槽项目，可以作为以上说法的注脚。据了解，浙江仙通在此前的一次招标中，以远低于竞争对手的报价和优秀的产品质量胜出，成为上汽大众新朗逸的欧式导槽供应商，给公司带来明显的业务增量。经此一役，浙江仙通顺利切入原本为外企所垄断的国内欧式导槽供应市场，该产品也成为公司的代表性产品之一。
成本控制是亦浙江仙通突出的优势。据了解，汽车密封条行业有很强的个性定制化属性，每一款新车型的开发都要单独开发模具，一般而言，委外订制加工模具的成本高于自制加工3-5倍，而浙江仙通90%以上的模具为自行研发、自行制造，自制率水平较高。
浙江仙通在接受证券时报·e公司采访时曾表示，外资密封条供应商很多模具要拿到国外去做，开发周期比较长，成本高，后期调整、维护的周期也很长；而浙江仙通的模具开发团队经验丰富，并通过不断总结提升，形成模具设计“仙通标准”，响应速度也快，使用过程中涉及调整、维护的时候，仙通能够最短的时间内启动响应，这为给客户缩短产品开发周期提供强大的技术服务，从拿到项目进行同步开发，到产品实现量产，仙通赋能客户的能力得到汽车厂商的充分认可。
在汽车厂商之间竞争更趋激烈、原材料大幅上涨的背景下，仙通紧盯国内头部车企，高毛利率优势显然能够转化为获取更多重要项目的竞争优势。
重点发力新能源汽车项目
在夯实传统优势板块的同时，浙江仙通在新能源板块开始发力。
2021年11月9日，浙江仙通公告宣布，结合新能源汽车发展的趋势和公司当前的技术优势、市场优势、性价比优势，对组织架构进行调整，成立新能源汽车事业部。
2021年第四季度，浙江仙通为吉利汽车开发配套的极氪001无边框密封条进入量产，这标志着浙江仙通打破少数外资企业队无边框密封条的垄断，成功开拓全新的产品系列。
据了解，无边框密封条是之前只应用在高端跑车的一种车门系统结构，结构非常复杂，对于零部件企业的设计能力、模具开发和挤出设备的要求很高，此前国内只有少数合资或者外资企业能够生产无边框密封条。而随着特斯拉率先在新能源汽车上使用该产品，使得越来越多的新能源车企争相效仿。
浙江仙通认为，基于高端新能源汽车对无边框密封条系统的偏爱，无边框汽车密封条将成为公司国产替代进程中，除欧式导槽外又一项技术含量高、开发难度大的拳头产品。
浙江仙通在年报中透露，2021年公司瞄准国际、国内行业龙头，与多家新能源汽车厂商开展对接与合作，多款新能源汽车密封条项目已获定点开发。截至2021年底，公司已经与吉利、上汽、长城、北汽新能源、长安、上汽通用五菱等车企就多款新能源汽车项目进行同步开发。2022年，公司将锁定新能源汽车战略，高度关注头部新能源车企，加快进入国际新能源汽车巨头配套体系，同时主动对接蔚来、理想、小鹏、小米、合众、零跑、智己、合创等国内新能源汽车造车新势力，并将以拿到更多新能源汽车项目作为战略重点，深度拥抱新能源汽车时代的到来。
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4月11日晚间，浙江仙通(603239)披露2021年年报和利润分配预案。公司去年营业总收入7.87亿元，同比增长27.4%；归属于上市公司股东的净利润1.42亿元，同比增长33.1%；拟每10股分配现金股利5元（含税）。
这也意味着A股又现高比例分红的上市公司！证券时报·e公司注意到，按照上述拟定利润分配预案，浙江仙通2021年度拟进行分红1.35亿元，占2021年度公司净利润的95.44%。自2016年上市以来，浙江仙通每年均进行分行，累计现金分红预计达6.36亿元（含2021年度），而公司2016年IPO的募资金额为4.93亿元。如此豪气的回馈投资者，在A股市场并不多见。
在行业洗牌中迎来发展机会
2021年，受新冠疫情、汽车缺芯等不利因素影响，全球的汽车产业受到冲击。密封条行业由于还要承受原材料大幅上涨的影响，受到的波及尤为明显，行业整体赢利水平下降，部分企业甚至出现大幅亏损。
以全球汽车密封条龙头库博标准（CooperStandard）为例，2021年净亏损3.31亿美元，而这已经是库博标准连续第二年亏损。2020年公司净亏损为2.67亿美元。
国内企业方面，主营汽车零部件的贵航股份（6005230）年报显示，2021年公司的密封条业务营业收入同比增长8.4%，但因营业成本较上年同比增长13.5%，导致密封条业务毛利率较上年减少3.51个百分点。
面对诸多不利因素影响，浙江仙通紧盯头部车企，进行战略性业务结构调整，产品结构进一步优化，行业细分领域的国内龙头地位进一步凸显。
年报显示，在2021年全国乘用车销量前十强车企中，一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽大众、长安汽车、东风日产、长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等前九家车企，均为浙江仙通的主要客户。
在2021年汽车总销量成绩放榜后，国内各大车企纷纷制定了在2022年需要达成的销量目标。浙江仙通在年报中表示，今年公司将锁定客户制定的目标，紧盯客户需求，在已经完成25亿元产值的厂房建设基础上，加快引进和配置一流生产加工设备，推进产能建设提质提速，以满足未来业务爆发式增长的局面。
浙江仙通在年报中阐述，随着原油持续高位运行以及汽车厂商竞争加剧所带来的降本压力传导，部分汽车密封条企业将因连续亏损而退出。同时，头部汽车厂商为提高品质和保障供应，将不断提高门槛，作为国内行业龙头，公司有望在行业洗牌中获得更多机会。
此外，随着制造成本的上升，合资品牌汽车因降本压力，不断打开原先由外资垄断的密封条供应圈，浙江仙通认为，公司将以性价比优势获得更多项目，加快国产替代步伐。
浙江仙通拿下上汽大众新朗逸的欧式导槽项目，可以作为以上说法的注脚。据了解，浙江仙通在此前的一次招标中，以远低于竞争对手的报价和优秀的产品质量胜出，成为上汽大众新朗逸的欧式导槽供应商，给公司带来明显的业务增量。经此一役，浙江仙通顺利切入原本为外企所垄断的国内欧式导槽供应市场，该产品也成为公司的代表性产品之一。
成本控制是亦浙江仙通突出的优势。据了解，汽车密封条行业有很强的个性定制化属性，每一款新车型的开发都要单独开发模具，一般而言，委外订制加工模具的成本高于自制加工3-5倍，而浙江仙通90%以上的模具为自行研发、自行制造，自制率水平较高。
浙江仙通在接受证券时报·e公司采访时曾表示，外资密封条供应商很多模具要拿到国外去做，开发周期比较长，成本高，后期调整、维护的周期也很长；而浙江仙通的模具开发团队经验丰富，并通过不断总结提升，形成模具设计“仙通标准”，响应速度也快，使用过程中涉及调整、维护的时候，仙通能够最短的时间内启动响应，这为给客户缩短产品开发周期提供强大的技术服务，从拿到项目进行同步开发，到产品实现量产，仙通赋能客户的能力得到汽车厂商的充分认可。
在汽车厂商之间竞争更趋激烈、原材料大幅上涨的背景下，仙通紧盯国内头部车企，高毛利率优势显然能够转化为获取更多重要项目的竞争优势。
重点发力新能源汽车项目
在夯实传统优势板块的同时，浙江仙通在新能源板块开始发力。
2021年11月9日，浙江仙通公告宣布，结合新能源汽车发展的趋势和公司当前的技术优势、市场优势、性价比优势，对组织架构进行调整，成立新能源汽车事业部。
2021年第四季度，浙江仙通为吉利汽车开发配套的极氪001无边框密封条进入量产，这标志着浙江仙通打破少数外资企业队无边框密封条的垄断，成功开拓全新的产品系列。
据了解，无边框密封条是之前只应用在高端跑车的一种车门系统结构，结构非常复杂，对于零部件企业的设计能力、模具开发和挤出设备的要求很高，此前国内只有少数合资或者外资企业能够生产无边框密封条。而随着特斯拉率先在新能源汽车上使用该产品，使得越来越多的新能源车企争相效仿。
浙江仙通认为，基于高端新能源汽车对无边框密封条系统的偏爱，无边框汽车密封条将成为公司国产替代进程中，除欧式导槽外又一项技术含量高、开发难度大的拳头产品。
浙江仙通在年报中透露，2021年公司瞄准国际、国内行业龙头，与多家新能源汽车厂商开展对接与合作，多款新能源汽车密封条项目已获定点开发。截至2021年底，公司已经与吉利、上汽、长城、北汽新能源、长安、上汽通用五菱等车企就多款新能源汽车项目进行同步开发。2022年，公司将锁定新能源汽车战略，高度关注头部新能源车企，加快进入国际新能源汽车巨头配套体系，同时主动对接蔚来、理想、小鹏、小米、合众、零跑、智己、合创等国内新能源汽车造车新势力，并将以拿到更多新能源汽车项目作为战略重点，深度拥抱新能源汽车时代的到来。
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#恒大地产# 2021年十大痛苦公司。
1、恒大，房地产龙头企业，通过债务扩张，企业出现危机。
2、苏宁，被大哥恒大坑了。恒大的债转股骚操作，把苏宁拖下了水。
3、滴滴。偷偷跑到美国上市，涉嫌国家安全，被查了。
4、华为。美国制裁影响，拿不到高端芯片，主营业务消费者终端基本停滞。营业额锐减。不过华为这个问题不大，国家会全力扶持。半导体攻关已成为国家的战略任务。
5、好未来。为了促进教育公平和给学生以及家长减负，教培行业必须整顿。不仅仅是好未来，新东方，学而思都有很大影响。
1、恒大，房地产龙头企业，通过债务扩张，企业出现危机。
2、苏宁，被大哥恒大坑了。恒大的债转股骚操作，把苏宁拖下了水。
3、滴滴。偷偷跑到美国上市，涉嫌国家安全，被查了。
4、华为。美国制裁影响，拿不到高端芯片，主营业务消费者终端基本停滞。营业额锐减。不过华为这个问题不大，国家会全力扶持。半导体攻关已成为国家的战略任务。
5、好未来。为了促进教育公平和给学生以及家长减负，教培行业必须整顿。不仅仅是好未来，新东方，学而思都有很大影响。
聚焦山东省委经济工作会议｜为高水平对外开放“探路”！人民日报海外版聚焦山东自贸试验区等地#山东经济工作会议#
12月28日，《人民日报海外版》第六版以《这一年，自贸试验区干得咋样？》为题，聚焦山东自贸试验区等地进行报道，以下为报道全文：
中国已设立21个自贸试验区及海南自贸港，为高水平对外开放“探路”——
这一年，自贸试验区干得咋样？
2021年是“十四五”规划开局之年，也是中国加入世界贸易组织20周年。20年来，中国关税总水平由15.3%降至7.4%，深度融入了世界经济。特别是近年来，中国先后在全国范围内建立21个自由贸易试验区和海南自由贸易港（下简称“自贸试验区”），更大范围、更宽领域、更深层次对外开放进一步深化，以开放促改革、促发展成效不断显现。
国家统计局最新数据显示，2021年1—11月，货物进出口总额353903亿元，同比增长22.0%，交出了一份闪亮的开放成绩单。这其中，中国各地的自贸试验区做了哪些重点工作，又有哪些亮点？
大胆探索提升效率
今年以来，各自贸试验区以制度创新为核心，大胆试、大胆闯、自主改，充分发挥了“试验田”的重要作用。
有的创新转型，拓展进出口通道。12月11日，来自淄博、临沂、义乌等地的一批零配件及设备汇集在山东济南章锦综合保税区欧亚运贸集结中心。随后，一部分运往黄岛码头赶装发往印尼雅加达的货轮，另一部分运抵董家铁路货运站，登上开往哈萨克斯坦阿拉木图的班列。
“今年的变化，让我需要重新认识货物进出口运输这个行业了！”济南陆港保税物流有限公司副总经理刘越说，企业所在地“不临空、不靠港”，企业的主营业务也一直仅限于货物集结。因为区位原因，周围外贸企业规模也比较小，进出口“拼”个集装箱有时都费劲，难以形成规模效应。
改变，来自于章锦综保区与济南高新区、山东自贸试验区济南片区实现“三区叠加”。一方面，山东自贸试验区建设为海运、中欧班列、航空国际运输业务提供的硬件补充与政策支撑，拓宽了“济南国际物流大通道”，除了山东省内，周边省份的货源也开始向济南集结。另一方面，自贸试验区的发展也进一步激发了当地经济活力。今年以来，山东自贸试验区济南片区新增企业突破1万家，较去年同期增长21%，实际利用外资近20亿美元。“如果说以前公司的发展是一步步走，那么现在我们得跑起来！”刘越说。
有的从细节入手，有效解决企业痛点。12月16日上午，2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。这标志着，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万级集装箱大港，也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。成绩背后，离不开自贸试验区相关改革举措的支持。
就拿集装箱运输车辆来说，“扎堆”引发的加油难、加油贵等一系列问题，制约着港口吞吐效率。对此，作为浙江自贸试验区重要组成部分的宁波市北仑区试点推出“共享加油”模式，推动符合使用和安全要求的物流企业设立共享加油装置，将车辆的油品需求“化零为整”，从而降低了企业成本，提升了物流效率。
“公司有集装箱卡车43辆，平均每车每月需消耗柴油2.5吨以上。过去，这些集卡车大多在各地加油站以市场零售价添加柴油，实行‘共享加油’后，我们直接以批发价购进柴油，每升可比市场零售价低1.3元左右，仅此一项，每月至少能节省开支16万元。”宁波霞辉集装箱运输有限公司负责人程金辉说。
做足特色错位发展
自贸试验区横跨东中西部，如何做足特色、错位发展，是推动国内国际双循环相互促进的必然要求。
——用好政策支持。今年7月8日，海关总署印发了《海关对洋浦保税港区加工增值货物内销税收征管暂行办法》。短短15天后，洋浦港海关就受理放行了海南澳斯卡国际粮油有限公司加工增值内销的大豆油500吨。据介绍，这批大豆油进口货值455万元，享受免征关税41万元。此举也标志着海南自由贸易港“一线”放开、“二线”管住先行先试的加工增值内销税收征管政策落地实施。
该公司总经理张慧表示，海南自贸港加工增值30%内销免关税政策这一“大红包”帮助企业实实在在地降低了成本、获得了巨大商机。“自今年7月投产以来，公司累计完成加工增值业务95单，免征关税约1758万元。”
——培育市场主体。河南自贸试验区提供给本报记者的一份数据显示，2021年前10个月，河南自贸试验区新设立企业17262家，同比增长8%；新设外资企业60家，同比增长22.5%；实际利用外资16.3亿美元，增长16.1%，自贸试验区内市场主体加速成长、聚集。
这其中，因地制宜是关键。例如，今年5月，河南自贸试验区郑州片区、开封片区推出涉企行政审批服务事项跨片区通办，涉及企业设立、项目建设、税务登记、原产地证书签发等，使广大企业和个人充分享受到“放管服”改革带来的红利。再如，河南自贸试验区洛阳片区紧贴民营企业专业技术人才特点和工作实际，出台《民营经济组织专业技术人员职称评定工作办法》，进一步打破户籍、地域、身份、档案等制约，构建起高技能人才与工程技术人才职业发展通道，吸引了更多人才。
——优化监管制度。不久前，一列满载木料的中欧班列通过“铁路快通”模式经霍尔果斯铁路口岸入境后直接运抵成都，办理通关监管手续后快速放行。该批货物的顺利通关，标志着“铁路快通”业务模式正式在四川自贸试验区成都青白江铁路港片区落地，为后续口岸与内陆海关间的流程互通、监管互认、执法互助提供了切实有效的支撑。
“有了‘铁路快通’模式，货物在进境口岸无需办理转关，运抵成都后就可以办理通关监管手续，货物的整体通关时间比以前快了2到3天，单票通关成本可减少约1200元！”重庆博立通国际货运代理有限公司报关员陈璞说。
政策密集释放红利
商务部印发的《“十四五”商务发展规划》明确提出，要发挥自贸试验区先行先试作用，深化首创性、集成化、差别化改革探索，在促进国内外人才、资本、技术、数据等要素自由流动方面加大制度创新力度，强化自贸试验区生产要素聚集和市场配置能力。
今年以来，各地“十四五”规划也相继发布，对自贸试验区作出本地化的布局。河北自贸试验区提出加快建设贸易投资自由便利、高端高新产业集聚、金融服务开放创新、政府治理包容审慎、区域发展高度协同，努力建成“京津冀协同发展示范区、对外开放引领区、制度创新先行区和新兴产业集聚区”；广东自贸试验区提出，到2025年形成与高水平开放、高质量发展相匹配的“关、汇、税、融”制度体系，成为国际国内两个市场、在岸离岸两种业务、投资贸易金融物流等集聚融合的对外开放新高地；辽宁自贸试验区聚焦东北老工业基地振兴和东北亚开放新特点，提出努力打破要素聚集瓶颈、打造制度集成“创新区”……
据江苏自贸试验区连云港片区相关负责人介绍，连云港自贸片区获批两年来，切实担负起“为国家试制度，为地区谋发展”的历史使命，在制度创新、产业集群发展、优化营商环境上不断发力，累计形成制度创新成果105项，片区企业数14000余家，较获批前增加11倍。
“下一步，我们将发挥自贸试验区东西双向开放优势，用好陆桥沿线自贸试验区联盟，深度参与国内和国际分工。完善国际海港枢纽能级，加快绿色港口、智慧港口建设，深化大宗商品分拨中心建设。加快融入长三角一体化国家发展战略，协同打造连接长三角、覆盖苏北和鲁西南、服务陆桥沿线的区域发展开放新高地。”该负责人说。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受本报记者采访时表示，全国21个自由贸易试验区和海南自由贸易港是中国对外开放的窗口。通过这扇窗口，中国建立了更加紧密的国际贸易关系，同时逐步推动资本项目开放，推动金融开放，从而进一步加大中国经济整体开放程度。
“这一年来，自贸试验区既为全国的稳外贸、稳外资作出了贡献，也为自身及周边区域外向型经济发展、产业发展作出了很大的推动。改革创新是自贸试验区的灵魂。目前，21个自贸试验区已向全国复制推广了数百条制度创新成果。未来，要进一步发挥对外开放排头兵效应，对标国际加大贸易投资自由化等创新突破，更好地引领开放。”盘和林说。
12月28日，《人民日报海外版》第六版以《这一年，自贸试验区干得咋样？》为题，聚焦山东自贸试验区等地进行报道，以下为报道全文：
中国已设立21个自贸试验区及海南自贸港，为高水平对外开放“探路”——
这一年，自贸试验区干得咋样？
2021年是“十四五”规划开局之年，也是中国加入世界贸易组织20周年。20年来，中国关税总水平由15.3%降至7.4%，深度融入了世界经济。特别是近年来，中国先后在全国范围内建立21个自由贸易试验区和海南自由贸易港（下简称“自贸试验区”），更大范围、更宽领域、更深层次对外开放进一步深化，以开放促改革、促发展成效不断显现。
国家统计局最新数据显示，2021年1—11月，货物进出口总额353903亿元，同比增长22.0%，交出了一份闪亮的开放成绩单。这其中，中国各地的自贸试验区做了哪些重点工作，又有哪些亮点？
大胆探索提升效率
今年以来，各自贸试验区以制度创新为核心，大胆试、大胆闯、自主改，充分发挥了“试验田”的重要作用。
有的创新转型，拓展进出口通道。12月11日，来自淄博、临沂、义乌等地的一批零配件及设备汇集在山东济南章锦综合保税区欧亚运贸集结中心。随后，一部分运往黄岛码头赶装发往印尼雅加达的货轮，另一部分运抵董家铁路货运站，登上开往哈萨克斯坦阿拉木图的班列。
“今年的变化，让我需要重新认识货物进出口运输这个行业了！”济南陆港保税物流有限公司副总经理刘越说，企业所在地“不临空、不靠港”，企业的主营业务也一直仅限于货物集结。因为区位原因，周围外贸企业规模也比较小，进出口“拼”个集装箱有时都费劲，难以形成规模效应。
改变，来自于章锦综保区与济南高新区、山东自贸试验区济南片区实现“三区叠加”。一方面，山东自贸试验区建设为海运、中欧班列、航空国际运输业务提供的硬件补充与政策支撑，拓宽了“济南国际物流大通道”，除了山东省内，周边省份的货源也开始向济南集结。另一方面，自贸试验区的发展也进一步激发了当地经济活力。今年以来，山东自贸试验区济南片区新增企业突破1万家，较去年同期增长21%，实际利用外资近20亿美元。“如果说以前公司的发展是一步步走，那么现在我们得跑起来！”刘越说。
有的从细节入手，有效解决企业痛点。12月16日上午，2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。这标志着，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万级集装箱大港，也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。成绩背后，离不开自贸试验区相关改革举措的支持。
就拿集装箱运输车辆来说，“扎堆”引发的加油难、加油贵等一系列问题，制约着港口吞吐效率。对此，作为浙江自贸试验区重要组成部分的宁波市北仑区试点推出“共享加油”模式，推动符合使用和安全要求的物流企业设立共享加油装置，将车辆的油品需求“化零为整”，从而降低了企业成本，提升了物流效率。
“公司有集装箱卡车43辆，平均每车每月需消耗柴油2.5吨以上。过去，这些集卡车大多在各地加油站以市场零售价添加柴油，实行‘共享加油’后，我们直接以批发价购进柴油，每升可比市场零售价低1.3元左右，仅此一项，每月至少能节省开支16万元。”宁波霞辉集装箱运输有限公司负责人程金辉说。
做足特色错位发展
自贸试验区横跨东中西部，如何做足特色、错位发展，是推动国内国际双循环相互促进的必然要求。
——用好政策支持。今年7月8日，海关总署印发了《海关对洋浦保税港区加工增值货物内销税收征管暂行办法》。短短15天后，洋浦港海关就受理放行了海南澳斯卡国际粮油有限公司加工增值内销的大豆油500吨。据介绍，这批大豆油进口货值455万元，享受免征关税41万元。此举也标志着海南自由贸易港“一线”放开、“二线”管住先行先试的加工增值内销税收征管政策落地实施。
该公司总经理张慧表示，海南自贸港加工增值30%内销免关税政策这一“大红包”帮助企业实实在在地降低了成本、获得了巨大商机。“自今年7月投产以来，公司累计完成加工增值业务95单，免征关税约1758万元。”
——培育市场主体。河南自贸试验区提供给本报记者的一份数据显示，2021年前10个月，河南自贸试验区新设立企业17262家，同比增长8%；新设外资企业60家，同比增长22.5%；实际利用外资16.3亿美元，增长16.1%，自贸试验区内市场主体加速成长、聚集。
这其中，因地制宜是关键。例如，今年5月，河南自贸试验区郑州片区、开封片区推出涉企行政审批服务事项跨片区通办，涉及企业设立、项目建设、税务登记、原产地证书签发等，使广大企业和个人充分享受到“放管服”改革带来的红利。再如，河南自贸试验区洛阳片区紧贴民营企业专业技术人才特点和工作实际，出台《民营经济组织专业技术人员职称评定工作办法》，进一步打破户籍、地域、身份、档案等制约，构建起高技能人才与工程技术人才职业发展通道，吸引了更多人才。
——优化监管制度。不久前，一列满载木料的中欧班列通过“铁路快通”模式经霍尔果斯铁路口岸入境后直接运抵成都，办理通关监管手续后快速放行。该批货物的顺利通关，标志着“铁路快通”业务模式正式在四川自贸试验区成都青白江铁路港片区落地，为后续口岸与内陆海关间的流程互通、监管互认、执法互助提供了切实有效的支撑。
“有了‘铁路快通’模式，货物在进境口岸无需办理转关，运抵成都后就可以办理通关监管手续，货物的整体通关时间比以前快了2到3天，单票通关成本可减少约1200元！”重庆博立通国际货运代理有限公司报关员陈璞说。
政策密集释放红利
商务部印发的《“十四五”商务发展规划》明确提出，要发挥自贸试验区先行先试作用，深化首创性、集成化、差别化改革探索，在促进国内外人才、资本、技术、数据等要素自由流动方面加大制度创新力度，强化自贸试验区生产要素聚集和市场配置能力。
今年以来，各地“十四五”规划也相继发布，对自贸试验区作出本地化的布局。河北自贸试验区提出加快建设贸易投资自由便利、高端高新产业集聚、金融服务开放创新、政府治理包容审慎、区域发展高度协同，努力建成“京津冀协同发展示范区、对外开放引领区、制度创新先行区和新兴产业集聚区”；广东自贸试验区提出，到2025年形成与高水平开放、高质量发展相匹配的“关、汇、税、融”制度体系，成为国际国内两个市场、在岸离岸两种业务、投资贸易金融物流等集聚融合的对外开放新高地；辽宁自贸试验区聚焦东北老工业基地振兴和东北亚开放新特点，提出努力打破要素聚集瓶颈、打造制度集成“创新区”……
据江苏自贸试验区连云港片区相关负责人介绍，连云港自贸片区获批两年来，切实担负起“为国家试制度，为地区谋发展”的历史使命，在制度创新、产业集群发展、优化营商环境上不断发力，累计形成制度创新成果105项，片区企业数14000余家，较获批前增加11倍。
“下一步，我们将发挥自贸试验区东西双向开放优势，用好陆桥沿线自贸试验区联盟，深度参与国内和国际分工。完善国际海港枢纽能级，加快绿色港口、智慧港口建设，深化大宗商品分拨中心建设。加快融入长三角一体化国家发展战略，协同打造连接长三角、覆盖苏北和鲁西南、服务陆桥沿线的区域发展开放新高地。”该负责人说。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受本报记者采访时表示，全国21个自由贸易试验区和海南自由贸易港是中国对外开放的窗口。通过这扇窗口，中国建立了更加紧密的国际贸易关系，同时逐步推动资本项目开放，推动金融开放，从而进一步加大中国经济整体开放程度。
“这一年来，自贸试验区既为全国的稳外贸、稳外资作出了贡献，也为自身及周边区域外向型经济发展、产业发展作出了很大的推动。改革创新是自贸试验区的灵魂。目前，21个自贸试验区已向全国复制推广了数百条制度创新成果。未来，要进一步发挥对外开放排头兵效应，对标国际加大贸易投资自由化等创新突破，更好地引领开放。”盘和林说。
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