我们从长安官方获悉，长安UNI-V PHEV预计会被命名为UNI-V iDD。新车在外观与内饰方面延续了普通燃油车型的设计造型，整体依旧十分年轻时尚，充满竞争力。动力或搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，据悉该车将在第四季度上市。
近几年，长安在新能源汽车领域连续发力，其产品起着重要的助推作用。由于有着非常突出的“运动感”，所以长安UNI-V这款新车自推出以来就受到了很多年轻消费者关注。作为插混车型，长安UNI-V PHEV的推出将为消费者提供更多选择，预计上市后，将会带来不错的销量成绩。（图为燃油车型）
近几年，长安在新能源汽车领域连续发力，其产品起着重要的助推作用。由于有着非常突出的“运动感”，所以长安UNI-V这款新车自推出以来就受到了很多年轻消费者关注。作为插混车型，长安UNI-V PHEV的推出将为消费者提供更多选择，预计上市后，将会带来不错的销量成绩。（图为燃油车型）
【老用户主动拉新 试过的都说好 火爆市场的领航S1小卡有何秘密？】
“劝君不用镌顽石，路上行人口似碑”，这大概是对好产品最佳的形容了。那么好产品的定义是什么？当然是用户试了会动心，买了会珍惜，用了还会推荐。在商用车行业，口碑往往是用户选择一款产品的关键因素。
为帮助卡友寻找最佳的运输装备，福田领航开展了“送车上门”领航S1试驾活动，吸引了全国各地卡友积极参与。其中不少卡友是领航S1老车主推荐而来，《润鼎商用车》记者采访了三位这样的老车主以及他们推荐的用户，大家对领航S1的表现都很满意。
高效舒适 领航S1性能卓越
如今市面上很多车型受制于定位、成本控制等原因，动力水平、内饰配置仍停留在"入门级"，只有领航S1做到了“Super”级。在动力配置上有东安1.6L动力、蜂巢1.5T、以及全柴H20三种动力供用户自由选择，每一种都能满足各种工况的日常高效运输需求。此外，领航S1小卡在驾驶室配置上也将舒适性拉满，赢得了众多用户好评。
来自天津的王建华，从事果蔬贩卖生意已有三年。从地里到城里，果蔬的新鲜程度决定着当日收入，对他而言没有一辆好车做不成生意。“地里大坑小坑，一沟接一沟，车一不小心陷进去就出不来。去年买了领航S1才摆脱了‘陷车’问题，全柴发动机配上万里扬5挡变速箱，起步快加速快，爆发力十足，栽‘坑’里给脚油就上去了。路上超车更是轻而易举，每次总能提前到不说还能占个好位置。”
与王建华一起上货的朋友金师傅表示：“老王刚买车两个月后就说，领航S1跑着有劲儿坐着舒服，干个急活儿不费神不差事儿，我当时没啥体会。前几天老王告诉我有试驾活动，我实地开了一圈儿，给点油就明显感受到推背感，爬坡干净利落。座椅减震性能好，过颠簸路段没感觉，我手头那辆小卡的表现强太多了，等疫情暂缓我就提一辆。”
时尚智能 领航S1赚足面子
除了强劲动力外，领航S1小卡时尚简约的外观颜值以及智能科技亦是满足年轻用户需求的加分项。对于他们而言，卡车不仅是赚钱工具，更是宣示生活态度的方式，在这方面，领航S1深谙其道，高颜值与智能配置打动了不少90后卡友。
“第一次看到领航S1就被吸引了，无论是高颜值的外观还是科技范儿十足的内饰，简直是YYDS！”95后卡友孙伟去年关注到领航S1上市消息后，便到线下实体店体验了一番，“整个前脸的设计更规整也很有高级感，我挑了辆橙色的，这个颜色代表阳光随和，正好与我本人相符。内饰配置高清智能大屏，可实现车机互联，接打电话、听音乐、玩游戏都很方便，轿车有的功能这车都有。我当场就下了订单。”
年轻人总喜欢结成小圈子一起拉活儿，孙伟也不例外。“我自己跑太无聊，就号召群里没事儿干的兄弟一起跑，没想到有两位兄弟相中这车的颜值了。”一位兄弟表示：领航S1这车真是有里有面儿，能跟得上时代步伐，开出去拉货也很炫酷。坐进去感觉就不一样，空间大视野宽，液晶仪表盘、多功能方向盘、中控大屏幕等智能配置看着就心动。
操控自如 领航S1值得入手
小卡活跃在城乡结合带，拉货、搬家、做生意等不同场景都可见其身影。对于用户而言，一辆多装且能走街串巷的小卡是他们渴望的。相比同类产品，领航S1货箱长度可做到三米三到四米二，高度不超过两米一，容积大的同时通过率更好。同时，领航S1拥有同轴距最小转弯半径，转向盘操纵轻便，可灵活把控，不少用户为此买单！
开过不少货车的李东玉表示：“在我接触过的所有单排小卡中，货箱内径1米85的只有领航S1，像我们平时搬家拉1米8的双人床平放在货箱内绰绰有余，拉一些大件也完全够用。而且进出小区特别方便，S1小卡还配了圆形照地镜，不存在盲区，跑车更加方便。”运营五个月下来，李东玉的领航S1已成为了很多用户搬家钦点“御用车”。
用着不错，李东玉也就动起了推荐给别人的心思，“好东西就是要大家一起分享，我小舅子是开小超市的，这段时间生意不好做，我寻思让他也买一辆。正好赶上试驾活动，他去试驾了一番后表示，领航S1操作起来灵活得很，三车道一把就掉过头了，整车高度自由进出地库，跑活、超市自用都没问题，他当场就订了一辆。
......
还有很多老用户推荐了新用户，通过与新老用户交流，《润鼎商用车》切实感受到，领航S1小卡在满足个性需求、动力充沛、节能降本、空间实用性这几方面真正做到了卡友的心坎儿里。
“劝君不用镌顽石，路上行人口似碑”，这大概是对好产品最佳的形容了。那么好产品的定义是什么？当然是用户试了会动心，买了会珍惜，用了还会推荐。在商用车行业，口碑往往是用户选择一款产品的关键因素。
为帮助卡友寻找最佳的运输装备，福田领航开展了“送车上门”领航S1试驾活动，吸引了全国各地卡友积极参与。其中不少卡友是领航S1老车主推荐而来，《润鼎商用车》记者采访了三位这样的老车主以及他们推荐的用户，大家对领航S1的表现都很满意。
高效舒适 领航S1性能卓越
如今市面上很多车型受制于定位、成本控制等原因，动力水平、内饰配置仍停留在"入门级"，只有领航S1做到了“Super”级。在动力配置上有东安1.6L动力、蜂巢1.5T、以及全柴H20三种动力供用户自由选择，每一种都能满足各种工况的日常高效运输需求。此外，领航S1小卡在驾驶室配置上也将舒适性拉满，赢得了众多用户好评。
来自天津的王建华，从事果蔬贩卖生意已有三年。从地里到城里，果蔬的新鲜程度决定着当日收入，对他而言没有一辆好车做不成生意。“地里大坑小坑，一沟接一沟，车一不小心陷进去就出不来。去年买了领航S1才摆脱了‘陷车’问题，全柴发动机配上万里扬5挡变速箱，起步快加速快，爆发力十足，栽‘坑’里给脚油就上去了。路上超车更是轻而易举，每次总能提前到不说还能占个好位置。”
与王建华一起上货的朋友金师傅表示：“老王刚买车两个月后就说，领航S1跑着有劲儿坐着舒服，干个急活儿不费神不差事儿，我当时没啥体会。前几天老王告诉我有试驾活动，我实地开了一圈儿，给点油就明显感受到推背感，爬坡干净利落。座椅减震性能好，过颠簸路段没感觉，我手头那辆小卡的表现强太多了，等疫情暂缓我就提一辆。”
时尚智能 领航S1赚足面子
除了强劲动力外，领航S1小卡时尚简约的外观颜值以及智能科技亦是满足年轻用户需求的加分项。对于他们而言，卡车不仅是赚钱工具，更是宣示生活态度的方式，在这方面，领航S1深谙其道，高颜值与智能配置打动了不少90后卡友。
“第一次看到领航S1就被吸引了，无论是高颜值的外观还是科技范儿十足的内饰，简直是YYDS！”95后卡友孙伟去年关注到领航S1上市消息后，便到线下实体店体验了一番，“整个前脸的设计更规整也很有高级感，我挑了辆橙色的，这个颜色代表阳光随和，正好与我本人相符。内饰配置高清智能大屏，可实现车机互联，接打电话、听音乐、玩游戏都很方便，轿车有的功能这车都有。我当场就下了订单。”
年轻人总喜欢结成小圈子一起拉活儿，孙伟也不例外。“我自己跑太无聊，就号召群里没事儿干的兄弟一起跑，没想到有两位兄弟相中这车的颜值了。”一位兄弟表示：领航S1这车真是有里有面儿，能跟得上时代步伐，开出去拉货也很炫酷。坐进去感觉就不一样，空间大视野宽，液晶仪表盘、多功能方向盘、中控大屏幕等智能配置看着就心动。
操控自如 领航S1值得入手
小卡活跃在城乡结合带，拉货、搬家、做生意等不同场景都可见其身影。对于用户而言，一辆多装且能走街串巷的小卡是他们渴望的。相比同类产品，领航S1货箱长度可做到三米三到四米二，高度不超过两米一，容积大的同时通过率更好。同时，领航S1拥有同轴距最小转弯半径，转向盘操纵轻便，可灵活把控，不少用户为此买单！
开过不少货车的李东玉表示：“在我接触过的所有单排小卡中，货箱内径1米85的只有领航S1，像我们平时搬家拉1米8的双人床平放在货箱内绰绰有余，拉一些大件也完全够用。而且进出小区特别方便，S1小卡还配了圆形照地镜，不存在盲区，跑车更加方便。”运营五个月下来，李东玉的领航S1已成为了很多用户搬家钦点“御用车”。
用着不错，李东玉也就动起了推荐给别人的心思，“好东西就是要大家一起分享，我小舅子是开小超市的，这段时间生意不好做，我寻思让他也买一辆。正好赶上试驾活动，他去试驾了一番后表示，领航S1操作起来灵活得很，三车道一把就掉过头了，整车高度自由进出地库，跑活、超市自用都没问题，他当场就订了一辆。
......
还有很多老用户推荐了新用户，通过与新老用户交流，《润鼎商用车》切实感受到，领航S1小卡在满足个性需求、动力充沛、节能降本、空间实用性这几方面真正做到了卡友的心坎儿里。
长安UNI-K iDD为解决“世纪难题”而来
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
随着当前国际油价的暴涨，国内成品油也即将迎来新一轮的价格调整。据媒体报道，国内市场下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计将迎来约0.78-0.94元/升的涨幅，这也意味着95号汽油将步入9元时代。
在油价高企的同时，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于新能源车型望而却步。可以说，现阶段购买燃油车还是电动车，又一次成为了摆在消费者面前的“世纪难题”。
在去年重庆车展期间，长安汽车发布了蓝鲸iDD混动系统，随后搭载该系统的首款车型长安UNI-K iDD亮相，也开启了也预示着长安UNI高端产品序列掀开了进军新能源市场的序幕。
“全程0焦虑”不是说说而已
在长安汽车看来，当前“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。此次长安UNI-K iDD)载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式。
其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，此前的试驾中，“E车汇”驾驶长安UNI-K iDD在满电状态时下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
无边美学设计搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。
值得一提的是，长安UNI-K iDD还标配3.3kW对外放电功能，就可以很好的满足用户在自驾露营时对照明、烹饪的需求，甚至还能为娱乐设备供电，享受一场“吃着火锅唱着歌”的露营体验。
总结：
作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，长安UNI-K iDD为用户创造的“全程0焦虑”，可谓UNI序列对“与用户共创未来美好生活”的践行。随着此次长安UNI-K iDD的正式上市，相信凭借着更加富有竞争力的售价，在解决消费者对纯电动车型的顾虑的基础上，也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的增长点。
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