“明日黄花”—蓝旗亚Delta Integrale HF 16V（上）

说到能让人欲言又止的汽车品牌，蓝旗亚一定榜上有名。这家诞生于1906年，总部设在意大利都灵的车企确实有着太多故事可说。如果说法拉利、兰博基尼象征着意大利汽车的巅峰，阿尔法罗密欧是优雅知性的代名词，那蓝旗亚呢？只用历史悠久来概括显得过于单薄且肤浅。恐怕只有桀骜不驯、司马牛之叹才配得上这家有些另类的车企。尽管蓝旗亚曾经风光一时，不仅是在尘土飞扬的拉力赛上，即便是公路车，其颜值也丝毫不落下风。只是这参差不齐的造车工艺以及各种各样匪夷所思的小毛病，让车主为之抓狂，也让这家意大利车企遭受到众多非议。Stratos、037，都曾名噪一时，但真正让这家车企登上巅峰是一台集大师设计与精准操控于一身的钢炮车—Delta。

1979年Delta诞生，当时初代高尔夫已开售多年，其影响力可谓一骑绝尘，不少车企都希望能够创造出一台足以与之匹敌地两厢车，但这一想法始终没能成为现实。尽管Delta由意大利传奇设计师乔治亚.罗亲自设计，但设计上显得有些中规中矩，甚至可以说显得太过低调。结果就是这台车并没能把高尔夫拉下神坛，相近地设计理念以及口碑不佳的品牌，给这款车的未来蒙上一层阴影。既然蓝旗亚擅长地领域是赛道，那么以Delta为原型，改装为一台赛车应该不是什么难事。于是在1985年蓝旗亚推出Delta S4赛车，这可是一台搭载1.8L双涡轮增压直列四缸引擎，采用机械增压与涡轮增压两种，比赛状态下可输出480hp（增压值2.2bar），如果将增压值提升至5bar，其输出功率将达到恐怖地1000hp。该车车重仅890kg，百公里加速1.8s。引擎中置，5挡手速，四轮驱动让这台小车成了当之无愧地赛道终结者，可以说有它参与的比赛那冠军就是唾手可得。钢管车架及碳纤维材质车壳成为其轻量化的秘诀，1.8s的百公里加速表现更是当时B组赛车中的绝对王者。其表现甚至可以匹敌一级方程式赛车，足见Delta的王者之气。追求极致意味着其安全性将面临空前挑战，1986年5月4日，一台正在参与比赛的S4突然冲出赛道跌落峡谷，等救援人员赶到，只剩下一副烧光的车架与两具骸骨。此后这一组别的赛事被取消，S4成为B组的谢幕之作，也是一幕付出生命代价的悲剧。只是匆匆过客可并非等闲之辈，仅1986年S4就斩获了4个分站冠军。

S4的成功让蓝旗亚对Delta的未来充满信心。B组取消不妨碍其转战A组，于是名为Delta HF 4WD的新车再度成为焦点。就算输出功率仅165hp，但凭借全时四驱系统及纯熟地赛车调教功力，该车在A组异军突起。1988年推出升级款HF Integrale，输出功率升至185hp。1989年小改款HF Integrale 16V诞生，可输出200hp，至此Delta正式开启钢炮之路，其起点之高着实令人咋舌。

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