【宜宾临港公铁两用长江大桥建设“热度”不减】初冬时节，宜宾临港公铁两用长江大桥建设依旧火热。蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建大桥北岸项目，继11月6日大桥北岸首对钢箱梁对称悬拼后，11月23日下午，大桥北岸06号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业。

宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。项目预计2022年完成主体工程，2023年建成通车。大桥全长1742.1米，主桥长1073米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。目前，大桥已全面进入上部构造施工阶段。

宜宾临港公铁两用长江大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。（宜宾日报 王宇 文/图）

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铜绿山古铜矿遗址位于长江中游南岸的大冶市城区西南约3公里，是一处以采矿和冶炼遗址为核心的古代矿冶遗址，遗址的铜矿采掘，最早可以追溯到3300多年前的商代中期，经春秋战国延续至西汉。经考古发掘，发现铜斧（每件重约3.7千克）、铜锛以及木槌、木铲、陶罐等器物，还发现有夏商周时期露天采坑（场）、矿房遗迹、井口上的大草棚、木砍渣堆积、灰烬堆积等遗迹现象。
铜绿山古铜矿遗址规模宏大、采冶时间早，延续时间长、冶炼水平高，生产组织分工与管理严谨，文化内涵丰富，在中国乃至世界矿冶史上是十分罕见的，对研究世界科技史、冶金史和矿业史等具有突出的价值，填补了中国古代冶金史的多项空白，开辟了中国矿冶考古的先河，对研究中国青铜文化起源与发展具有独特性和唯一性。

【周遊全国】这里是江西——江西，简称赣，省会南昌。江西位于中国东南部，长江中下游南岸，属于华东地区。江西区位优越、交通便利，地处江南，自古为“干越之地”“吴头楚尾、粤户闽庭”，乃“形胜之区”，素有“文章节义之邦，白鹤鱼米之国”之美称。

江西部分地区属海峡西岸经济区，境内有中国第一大淡水湖鄱阳湖，是亚洲超大型铜工业基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”、“中国铜都”、“有色金属之乡”的美誉。

江西红色文化驰名中外，井冈山是中国革命的摇篮，南昌是中国人民解放军的诞生地，瑞金是中华苏维埃共和国临时中央政府成立的地方，安源是中国工人运动的策源地。

（十一）滕王阁，位于江西省南昌市东湖区，地处赣江东岸，为南昌市地标性建筑、豫章古文明之象征，始建于唐永徽四年（653年），为唐太宗李世民之弟滕王李元婴任江南洪州都督时所修，现存建筑为1985年重建景观；因初唐诗人王勃所作《滕王阁序》而闻名于世；与湖南岳阳岳阳楼、湖北武汉黄鹤楼并称为“江南三大名楼”，是中国古代四大名楼之一、“中国十大历史文化名楼”之一，世称“西江第一楼”。

滕王阁主体建筑高57.5米，建筑面积13000平方米；其下部为象征古城墙的12米高台座，分为两级；台座以上的主阁取“明三暗七”格式，为三层带回廊建筑，内部共有七层，分为三个明层、三个暗层及阁楼；正脊鸱吻为仿宋特制，高3.5米。

2018年10月29日，包含滕王阁在内的江西省南昌市滕王阁旅游区被全国旅游景区质量等级评定委员会正式批准为国家5A级旅游景区。