赣南苏区振兴十周年|小县城孵化出大产业 纺织服装产业集群发展跑出加速度#苏区振兴十周年 今朝更好看#
一个人口不过100余万人的县城，却打造了一个600亿元的工业产业链。在江西赣州于都县的工业园，大批服装企业车间一片忙碌景象，虽然厂区大，但工人却很少，由于采用了智能化生产技术，大量的订单都是通过机器完成，从生产、设计、制作到时尚展示发布的平台，这个县城华丽转身，跑出了纺织服装产业集群快速发展的加速度。
小作坊向智慧工厂转型 传统产业老树发新芽
于都县地处赣南老区，朴实而辛勤的于都人一直以“三锤三匠”这几门手艺走南闯北。而“三锤”之一的弹棉锤就是弹棉被师傅的工具之一，民间素有弹棉花、做缝纫的传统。2000年以来，敢于求突破的于都人，凭借在沿海学到的先进技术和管理经验，返乡创业，初步形成了服装产业。
江西卫棉纺织项目里的棉纱。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目里的棉纱。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
6年前，于都县抢抓沿海产业向内地转移机遇，结合本地纺织服装产业良好的发展基础和丰富的服装劳动力，推动县内纺织服装产业实施智能化改造，大力提升行业“两化融合”水平。先后出台降成本优环境措施116条和“服装十条”政策，并以县人大决议的形式通过了《关于推进全县纺织服装首位产业高质量发展的决定》。此外，于都县先后引进深圳赢家服饰有限公司、汇美集团、卫棉纺织科技有限公司、星途数字科技有限公司等龙头产业项目。
纺织服装产业由传统加工向数字化、网络化、智能化转型升级也从这时候开始。
卫棉纺织科技有限公司的厂区，一排排机器有序的运转，只有零星几个工人在检查机器运转情况。
江西卫棉纺织项目里的工人正在检查机器运转情况。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目里的工人正在检查机器运转情况。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
江西卫棉纺织项目于2021年1月开工建设，当年8月实现部分投产，实现了当年开工，当年投产、当年入规，创造了同行业项目建设新速度。目前该项目已建成11.2万平方米的车间，产值已达3.3亿元。
该工厂采用先进主机设备，设备配置和生产工艺全球领先，全过程智能化生产，相比同等企业减少用工1100人，智能高速气流纺纺杯速度高达每分钟20万转，是世界上最先进的气流纺纱机，是目前江西唯一拥有这套设备的棉纺企业。
由于距离珠三角不远的交通区位，该企业接到了大量珠三角和福建的订单。纺纱是纺织服装产业的最前端，这个项目也补齐了于都县支柱产业链条的短板。
作为赣州市“1+5+N”纺织服装产业集群核心县，于都县积极引导企业与省内外科研院所开展产学研协同创新，柔性引进一批纺织服装高层次人才，通过建好用好创新平台，为汇聚创新人才提供了平台支撑。
据了解，目前于都县与武汉纺织大学签订了产学研合作协议，利用国家纺织行业服装先进制造重点实验室共建于都牛仔产业研究院，全面提升了产业核心创新能力和科技资源配置能力，有力推进纺织服装产业高质量发展。
建设1400万种面料图书馆 做强线上交易平台
为了把纺织服装业做大做强，于都县把一些小的“卫星工厂”开在村民家门口，让村民摇身变成上班族。目前，按照“中心工厂+卫星工厂”的独特模式，于都县近3000家小微企业，都摇身一变成了卫星工厂，使核心工厂和卫星工厂形成互补生态链，形成国内单品类加工规模优势。
除此以外，在赢家时装（赣州）有限公司，由全程智能化系统打造的一套设计、生产流程，让高档服装线上私人订制走近百姓身边；50万件、60万件、70万件……在江西脉动智能制造时尚产业发展有限公司，工作人员正在通过网云链查看全国实时销售量，该公司实施智能制造、推动线上线下融合的新零售模式，生产效率和产品质量显著提高。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的各种面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的各种面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
解决了纺织服装生产的问题，还要解决销售的问题。在于都县的FDC时尚产业综合体里，有1400万种面料数据，是一个名副其实的面料图书馆。
该项目由北京美轮科技有限公司投资建设，项目专注于国内面料交易的内贸及跨境交易的B2B服务平台，汇集全球最大规模现货料样，形成线上线下、实体虚拟等多方位面料展示，提供买卖双方免费查询、交易、大数据等从设计生产到销售展示等一系列服务。
于都县的FDC时尚产业综合体里的订单平台。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体里的订单平台。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
据悉，该项目总投资10亿元，建筑面积12600㎡，里面有T台、咖啡厅、专业书店、新闻发布室、VIP接待、会议室、专业影棚、产品展示区、直播间、订单控制室、多媒体室、培训中心等，除了线上展示的1400万种面料外，在线下也展出了500万余件面料样品。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装设计师。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装设计师。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
该项目聚集了大量国内外优秀设计师，可以满足设计师对于面料挑选、服装设计打版、样衣制作、工厂生产、平面拍摄、专业T台走秀发布各种需求。同时，以设计师为核心，大数据为基础，完善的物联网平台生态圈为依托，精准预判流行趋势，极大地提升了纺织服装行业的供应链效率，推动了产业的优化和升级。
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
于都县的FDC时尚产业综合体陈列的服装面料。华龙网-新重庆客户端记者 雷其霖 摄
按照于都县目前的推进力度，在“十四五”末，于都县有望将纺织服装这个产业做成千亿级，纺织服装产业规上企业数也将突破260家。
https://t.cn/A6aVJMPM
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纺织服装产业由传统加工向数字化、网络化、智能化转型升级也从这时候开始。
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江西卫棉纺织项目于2021年1月开工建设，当年8月实现部分投产，实现了当年开工，当年投产、当年入规，创造了同行业项目建设新速度。目前该项目已建成11.2万平方米的车间，产值已达3.3亿元。
该工厂采用先进主机设备，设备配置和生产工艺全球领先，全过程智能化生产，相比同等企业减少用工1100人，智能高速气流纺纺杯速度高达每分钟20万转，是世界上最先进的气流纺纱机，是目前江西唯一拥有这套设备的棉纺企业。
由于距离珠三角不远的交通区位，该企业接到了大量珠三角和福建的订单。纺纱是纺织服装产业的最前端，这个项目也补齐了于都县支柱产业链条的短板。
作为赣州市“1+5+N”纺织服装产业集群核心县，于都县积极引导企业与省内外科研院所开展产学研协同创新，柔性引进一批纺织服装高层次人才，通过建好用好创新平台，为汇聚创新人才提供了平台支撑。
据了解，目前于都县与武汉纺织大学签订了产学研合作协议，利用国家纺织行业服装先进制造重点实验室共建于都牛仔产业研究院，全面提升了产业核心创新能力和科技资源配置能力，有力推进纺织服装产业高质量发展。
建设1400万种面料图书馆 做强线上交易平台
为了把纺织服装业做大做强，于都县把一些小的“卫星工厂”开在村民家门口，让村民摇身变成上班族。目前，按照“中心工厂+卫星工厂”的独特模式，于都县近3000家小微企业，都摇身一变成了卫星工厂，使核心工厂和卫星工厂形成互补生态链，形成国内单品类加工规模优势。
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解决了纺织服装生产的问题，还要解决销售的问题。在于都县的FDC时尚产业综合体里，有1400万种面料数据，是一个名副其实的面料图书馆。
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据悉，该项目总投资10亿元，建筑面积12600㎡，里面有T台、咖啡厅、专业书店、新闻发布室、VIP接待、会议室、专业影棚、产品展示区、直播间、订单控制室、多媒体室、培训中心等，除了线上展示的1400万种面料外，在线下也展出了500万余件面料样品。
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【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示，3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测，今年新能源重卡产销能达到5万辆左右，其中90%左右是纯电动重卡，10%左右是氢燃料重卡，这个比例在5年之内不会有太大改变，不过绝对值会快速增加。
“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
停产停售燃油车阵营日渐壮大
在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。
事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表，据21世纪经济报道记者不完全统计，包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。
比如奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标;奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年;长安汽车将于2025年正式停止销售传统燃油车……
6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源汽车将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”
【燃油车停产倒计时？比亚迪、长征之后，又一车企宣布全面停产燃油车】
全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。
6月14日晚间，汉马科技(600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
受这一消息影响，6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。
已连续两年亏损，2025年底停产燃油车
公开资料显示，汉马科技是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售，拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌，新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。
汉马科技在公告中表示，公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。
今年1-5月汉马科技的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。
事实上，汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一：2013年开始进行全球新能源重卡行业前景的调研;2017年获得纯电动重卡生产资质;2018年设计研发出纯电动重卡产品;2019年推出国内首款换电牵引车。
随后吉利集团入主加速了其在新能源领域的发展。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马发布公告，吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%股权;2021年5月，汉马科技非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。当年汉马科技新能源重卡产品全年实现销售1513辆，同比增长371%，市占率超过11%。
根据规划，汉马科技确立了2022年全年销售2.02万辆的目标，同比增长46.64%，市占率达到2%，其中，新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%。到2025年，汉马科技销量目标是5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
不过，目前汉马科技的业绩状况并不乐观，已连续两年亏损。财报显示，2020年，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，同比由盈转亏。2021年营业收入53.2亿元，同比下降17.24%，净亏损扩大至13.36亿元，同比下降172.36%。2022年第一季度的营业收入为9.2亿元，同比减少40.13%，净亏损1.62亿元，同比大幅扩大。
受需求低迷影响，汉马科技中重卡产销量下滑较大。今年1-5月，汉马科技中重卡(含非完整车辆)累计销量为2855辆，同比下降66.33%;专用车上装累计销量为1753辆，同比减少73.37%。
汉马科技在公告中也作出风险提示，包括新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响，转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化，造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对短期经营业绩产生冲击。
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“虽然总体形势向好，但是也有一些不确定因素会短暂影响新能源重卡的发展，比如俄乌局势的影响、镍钴锂等原材料的短缺、车规级芯片价格暴涨甚至断供等。”李大开认为。
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事实上，在汉马科技宣布2025年12月底停产传统燃油车之前，今年以来比亚迪和长城汽车旗下商用车品牌长征汽车已官宣停产。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
5月27日，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
“从运营角度来看，目前许多制造商最关注传统燃油产品的退役计划。”IHS Markit分析师在一份报告中表示，“换句话说，是时候考虑如何优雅地或者有序地退出传统燃油车市场，且将旧资产遗留的负面影响降至最低，如利润率下降、裁员、产品序列的变化以及不得不抛弃的制造资产。”
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6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。欧洲大陆上，燃油车时代将加速向电动车时代过渡。
不过需要注意的是，目前燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑。从2021年销量来看，包括BBA、长城、长安在内的车企，其新能源汽车销量在总销量中占比约在10%左右。
“全面替代燃油车型，需要从企业的战略需求考量。传统车企靠技术储备建立品牌形象，贸然转型将直接损害这一形象。”有业内人士表示。
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本人从事北京商业地产多年 负责各大商圈的商业地产租赁
尊敬的各位网友：
本公司是一家专注于商业地产的租户代表公司，我们永远把客户利益放在首位，满足客户的潜在需求，提高企业运营效率以及降低成本，借助全北京的区域覆盖和丰富的金融机构、国央企服务经验，根据客户不同的发展阶段提供一站式房地产解决方案。我们公司深耕精耕金融街区域，并且覆盖国贸CBD,亚运村，中关村，丽泽商务区以及总部基地等区域，有着丰富的关于金融、科技、专业服务、以及行政属性的国央企合作经验。过往我们服务光大金控总部签约太平洋保险大厦10600平米、中国农业发展银行签约月坛金融中心15800平米、中央国债结算公司签约国旅长安137004、东二环区域方正证券签约兆泰国际大厦21000m\以及建行、工行、中行等总行及二级单位理财子、金融租赁、资产投资等公司累计签约
180000 m2,丽泽商务区及总部基地区域签约累计达300000平米，并且公司有专业的交易顾问部门，2021年初服务中国电信集团购置丽泽商务区长城资产大厦86500平米，交易金额达33亿元。我们希望有机会为贵司在房地产租赁和买卖业务上保驾护航，还请各位给予一个服务于贵司的机会，定当竭尽全力！
感恩感谢！#北京[超话]##北京写字楼# https://t.cn/R2WJKvD
本人从事北京商业地产多年 负责各大商圈的商业地产租赁
尊敬的各位网友：
本公司是一家专注于商业地产的租户代表公司，我们永远把客户利益放在首位，满足客户的潜在需求，提高企业运营效率以及降低成本，借助全北京的区域覆盖和丰富的金融机构、国央企服务经验，根据客户不同的发展阶段提供一站式房地产解决方案。我们公司深耕精耕金融街区域，并且覆盖国贸CBD,亚运村，中关村，丽泽商务区以及总部基地等区域，有着丰富的关于金融、科技、专业服务、以及行政属性的国央企合作经验。过往我们服务光大金控总部签约太平洋保险大厦10600平米、中国农业发展银行签约月坛金融中心15800平米、中央国债结算公司签约国旅长安137004、东二环区域方正证券签约兆泰国际大厦21000m\以及建行、工行、中行等总行及二级单位理财子、金融租赁、资产投资等公司累计签约
180000 m2,丽泽商务区及总部基地区域签约累计达300000平米，并且公司有专业的交易顾问部门，2021年初服务中国电信集团购置丽泽商务区长城资产大厦86500平米，交易金额达33亿元。我们希望有机会为贵司在房地产租赁和买卖业务上保驾护航，还请各位给予一个服务于贵司的机会，定当竭尽全力！
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