看了下Xbox发布会，挺开心Xbox游戏阵容越来越强。虽然我不是深度主机玩家，但一直对于PS还是Xbox的选边站，我总是更倾向于Xbox。
一方面当然是Xbox的XGP订阅实在香，另一方面是对索尼的软件服务从来提不起信心。
Xbox阵营和微软总是给我更开放、先进、代表未来的感觉，而索尼是封闭、保守，还偶尔莫名其妙要恶心玩家一波。
对，我说的就是最近的PS+天价补差价和之前玩家白嫖PS5免费游戏被封号的事件，真的挺掉好感。
所以，Xbox加油！干翻隔壁[吃瓜]
#xbox高能发布会#
一方面当然是Xbox的XGP订阅实在香，另一方面是对索尼的软件服务从来提不起信心。
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【与美防长收到稀疏掌声不同，#中国防长香会发言为何赢得两轮掌声# ？】时隔三年后的6月12日，国务委员兼国防部长魏凤和第二次在香格里拉对话会（以下简称“香会”）以“中国对地区秩序的愿景”为主题做大会发言。参加“香会”的中国人民解放军军事科学院原副院长何雷中将对《环球时报》记者表示，魏凤和部长发言后赢得阵阵掌声，现场气氛非常热烈，与此前一天美国防长奥斯汀发言后礼节性的掌声不同，这证明受众对魏凤和部长演讲的认可。在不到20分钟的时间内，魏凤和回答了两轮共11个提问，中国传媒大学媒介与公共事务研究院院长杨宇军认为，从问答结束之后赢得的第二次掌声就能听出听众对回答的认可。#中国防长香会发言赢得长时间热烈掌声#
与美防长发言后的稀疏掌声不同，魏凤和赢得长时间热烈掌声
魏凤和在发言提到，人类社会正经历史上罕见的多重危机，出路在于维护和践行多边主义，推动构建人类命运共同体。他表示，中国发展的前进步伐不可阻挡，走和平发展道路的决心坚定不移，中国的发展不是威胁，而是对世界和平与发展的巨大贡献。
前一天，美国国防部长奥斯汀在大会发言中指责中国在亚洲地区“越来越具侵略性”，并强调“以规则为基础”的国际秩序在欧洲和印太同样重要，美国将持续加强印太安全，寻求“没有侵略和霸凌”的印太地区。
对此魏凤和说：“对美方抹黑、指责甚至威胁中国的言论，我们表示坚决反对”，他表示，所谓的“印太战略”是打着自由开放的旗号，拉帮结伙搞“小圈子”，绑架裹挟地区国家、针对特定国家，渲染冲突对抗，打压、遏制、围堵别人。谈到规则，魏凤和表示，如果对规则合则用不合则弃，甚至用自己的“家法帮规”去管别人家的事情，拿自己没参加的公约去约束攻击别人，就没资格谈法治、谈规则、谈秩序。
此外， 魏凤和还就台湾问题、南海问题、中美关系问题以及乌克兰危机表达了中方立场。在台湾问题上，魏凤和强调，如果有人胆敢把台湾分裂出去，我们一定会不惜一战，不惜代价，一定会打到底，“搞台独，死路一条，妄想！挟洋自重，不会得逞，休想！”
何雷认为，魏凤和的发言有三重意义，首先阐述了中国“维护和践行多边主义，推动构建人类命运共同体”的理念；第二，展示了中国政府和军队在世界动荡变革期，为世界和平发展注入的正能量，这其中包括中国抗击新冠疫情方面取得的成果并为全球抗疫做出巨大努力；中国所取得的经济发展，以及对世界经济的贡献率；也展示中国军队是世界和平力量的增长，派出维和人员5万余人次，超过其它安理会常任理事国派出的总和。第三，魏凤和围绕台湾、南海、中美关系以及乌克兰危机，表明了中方的原则立场和鲜明态度。
何雷表示：“魏凤和的发言也对美西方的指责抹黑进行坚决回击，做了针锋相对的斗争。此外，魏凤和还对周边地区一些中小国家的疑虑进行解疑释惑，效果应该说很好的。”何雷说，在魏凤和讲话结束后，会场内响起掌声，时间很长，氛围很热烈，与此前一天奥斯汀讲话后仅响起礼节性的稀疏掌声形成鲜明对比。这充分展现听众对魏凤和演讲的认可。
20分钟11个问题，魏凤和以真诚态度“应答尽答”
在一片掌声中结束后，魏凤和坐下来，迎接他的是场内听众如潮的问题。在随后不到20分钟的时间内，魏凤和先后回答了两轮共11个提问，这些提问者来自美国、英国、日本、印度、越南等多个国家，主题涉及台海、南海、中国核武器发展、中印关系以及乌克兰危机等多个领域，提问用词非常直率，角度相当刁钻。
中国传媒大学媒介与公共事务研究院院长杨宇军12日上午在线观看了魏凤和香会演讲实录，他对《环球时报》记者表示，在有限的问答时间内，魏凤和没有丝毫躲闪、回避，简明扼要、高度凝练地谈及了所有问题，而且语言平实、表达自然、态度平和，从问答结束之后赢得的第二次掌声也能听出听众对此次回答的认可，“在第二轮提问中，魏部长用5分多钟时间回答了6个问题，其中好几个问题的回答都是结合自身感受做出阐述，可以说是应答尽答，态度不可谓不真诚。”
杨宇军表示，听众的热烈掌声不完全是出于礼貌，还是因为魏凤和部长在演讲和答问中态度是公开坦诚的，体现出中方是光明磊落的，没有任何阴谋。掌声更足以说明，中方的政策立场，同与会很多国家尤其是周边多数国家的观点认识是一致的，能够在大多数亚洲国家中引发同感和共鸣。
杨宇军认为，在国际会议中，嘉宾演讲结束后回答现场听众提问是一种通行做法，有利于演讲者更有针对性地补充阐释核心观点，也有助于受众更好地理解演讲者所阐述的政策理念，“尤其今年的香会是2019年以来的首次，作为聚焦亚太地区的安全论坛，中国军队高层必然受到高度关注。事实也如此，在魏凤和部长和听众互动环节，第一轮问答结束后，主持人说还有40多个听众要提问，但由于时间有限只能选取五、六位听众。不难看出，这些问题大多是提问者所在国家普遍关注的涉华热点问题。也正是因为时间短、问题多，能利用香会这个场合阐明中方政策、做出坦诚回应是非常不容易的。”
“香会”由英国国际战略研究所(IISS)和新加坡国防部联合举办，是亚太地区影响较大的国防和安全会议。此前曾经多次参加“香会”的杨宇军认为，虽然“香会”在新加坡举办，但IISS是英国智库，英美等国家发挥了幕后“推手”的作用。杨宇军认为，“如同体育比赛，客场往往不好打。但正是因为‘香会’不是中国的主场，中方与会代表的精彩发言才有特殊的传播力和影响力。特别是这几年受新冠疫情影响，面对面沟通被‘线连线’交流大量替代，这些并不利于中国声音的传播。今后不论是我国政府、军队、科研院校还是民间机构都应该派遣更多的人到国际场合去演讲、去答问、去沟通、去交流。”
杨宇军还注意到，2019年魏凤和首次出席香会演讲时就四个问题阐述了中方原则立场，分别是台湾问题、南海问题、中美关系问题和朝核问题。三年之后，魏凤和同样提出了四个问题，差别在于“朝核问题”换成了“乌克兰危机”，“这表明这些问题是各国普遍关心的，中方在这些问题上的立场主张也是国际社会高度关注的。因此中方需要在这样的场合进行重申和诠释，告知外界中方的有关政策和主张，并做出具体阐述，有助于国际社会从具体事例中全面认知和了解中方的外交和防务政策。此外，杨宇军还认为，多数受众更容易被‘中美交锋’之类的争议性话题所吸引，但事实上在聚光灯之外，‘香会’还有很多双边，多边会谈，所以中国也利用这一平台同其他许多国家开展接触交流、增进了解互信。”（环球时报-环球网报道 记者郭媛丹）
与美防长发言后的稀疏掌声不同，魏凤和赢得长时间热烈掌声
魏凤和在发言提到，人类社会正经历史上罕见的多重危机，出路在于维护和践行多边主义，推动构建人类命运共同体。他表示，中国发展的前进步伐不可阻挡，走和平发展道路的决心坚定不移，中国的发展不是威胁，而是对世界和平与发展的巨大贡献。
前一天，美国国防部长奥斯汀在大会发言中指责中国在亚洲地区“越来越具侵略性”，并强调“以规则为基础”的国际秩序在欧洲和印太同样重要，美国将持续加强印太安全，寻求“没有侵略和霸凌”的印太地区。
对此魏凤和说：“对美方抹黑、指责甚至威胁中国的言论，我们表示坚决反对”，他表示，所谓的“印太战略”是打着自由开放的旗号，拉帮结伙搞“小圈子”，绑架裹挟地区国家、针对特定国家，渲染冲突对抗，打压、遏制、围堵别人。谈到规则，魏凤和表示，如果对规则合则用不合则弃，甚至用自己的“家法帮规”去管别人家的事情，拿自己没参加的公约去约束攻击别人，就没资格谈法治、谈规则、谈秩序。
此外， 魏凤和还就台湾问题、南海问题、中美关系问题以及乌克兰危机表达了中方立场。在台湾问题上，魏凤和强调，如果有人胆敢把台湾分裂出去，我们一定会不惜一战，不惜代价，一定会打到底，“搞台独，死路一条，妄想！挟洋自重，不会得逞，休想！”
何雷认为，魏凤和的发言有三重意义，首先阐述了中国“维护和践行多边主义，推动构建人类命运共同体”的理念；第二，展示了中国政府和军队在世界动荡变革期，为世界和平发展注入的正能量，这其中包括中国抗击新冠疫情方面取得的成果并为全球抗疫做出巨大努力；中国所取得的经济发展，以及对世界经济的贡献率；也展示中国军队是世界和平力量的增长，派出维和人员5万余人次，超过其它安理会常任理事国派出的总和。第三，魏凤和围绕台湾、南海、中美关系以及乌克兰危机，表明了中方的原则立场和鲜明态度。
何雷表示：“魏凤和的发言也对美西方的指责抹黑进行坚决回击，做了针锋相对的斗争。此外，魏凤和还对周边地区一些中小国家的疑虑进行解疑释惑，效果应该说很好的。”何雷说，在魏凤和讲话结束后，会场内响起掌声，时间很长，氛围很热烈，与此前一天奥斯汀讲话后仅响起礼节性的稀疏掌声形成鲜明对比。这充分展现听众对魏凤和演讲的认可。
20分钟11个问题，魏凤和以真诚态度“应答尽答”
在一片掌声中结束后，魏凤和坐下来，迎接他的是场内听众如潮的问题。在随后不到20分钟的时间内，魏凤和先后回答了两轮共11个提问，这些提问者来自美国、英国、日本、印度、越南等多个国家，主题涉及台海、南海、中国核武器发展、中印关系以及乌克兰危机等多个领域，提问用词非常直率，角度相当刁钻。
中国传媒大学媒介与公共事务研究院院长杨宇军12日上午在线观看了魏凤和香会演讲实录，他对《环球时报》记者表示，在有限的问答时间内，魏凤和没有丝毫躲闪、回避，简明扼要、高度凝练地谈及了所有问题，而且语言平实、表达自然、态度平和，从问答结束之后赢得的第二次掌声也能听出听众对此次回答的认可，“在第二轮提问中，魏部长用5分多钟时间回答了6个问题，其中好几个问题的回答都是结合自身感受做出阐述，可以说是应答尽答，态度不可谓不真诚。”
杨宇军表示，听众的热烈掌声不完全是出于礼貌，还是因为魏凤和部长在演讲和答问中态度是公开坦诚的，体现出中方是光明磊落的，没有任何阴谋。掌声更足以说明，中方的政策立场，同与会很多国家尤其是周边多数国家的观点认识是一致的，能够在大多数亚洲国家中引发同感和共鸣。
杨宇军认为，在国际会议中，嘉宾演讲结束后回答现场听众提问是一种通行做法，有利于演讲者更有针对性地补充阐释核心观点，也有助于受众更好地理解演讲者所阐述的政策理念，“尤其今年的香会是2019年以来的首次，作为聚焦亚太地区的安全论坛，中国军队高层必然受到高度关注。事实也如此，在魏凤和部长和听众互动环节，第一轮问答结束后，主持人说还有40多个听众要提问，但由于时间有限只能选取五、六位听众。不难看出，这些问题大多是提问者所在国家普遍关注的涉华热点问题。也正是因为时间短、问题多，能利用香会这个场合阐明中方政策、做出坦诚回应是非常不容易的。”
“香会”由英国国际战略研究所(IISS)和新加坡国防部联合举办，是亚太地区影响较大的国防和安全会议。此前曾经多次参加“香会”的杨宇军认为，虽然“香会”在新加坡举办，但IISS是英国智库，英美等国家发挥了幕后“推手”的作用。杨宇军认为，“如同体育比赛，客场往往不好打。但正是因为‘香会’不是中国的主场，中方与会代表的精彩发言才有特殊的传播力和影响力。特别是这几年受新冠疫情影响，面对面沟通被‘线连线’交流大量替代，这些并不利于中国声音的传播。今后不论是我国政府、军队、科研院校还是民间机构都应该派遣更多的人到国际场合去演讲、去答问、去沟通、去交流。”
杨宇军还注意到，2019年魏凤和首次出席香会演讲时就四个问题阐述了中方原则立场，分别是台湾问题、南海问题、中美关系问题和朝核问题。三年之后，魏凤和同样提出了四个问题，差别在于“朝核问题”换成了“乌克兰危机”，“这表明这些问题是各国普遍关心的，中方在这些问题上的立场主张也是国际社会高度关注的。因此中方需要在这样的场合进行重申和诠释，告知外界中方的有关政策和主张，并做出具体阐述，有助于国际社会从具体事例中全面认知和了解中方的外交和防务政策。此外，杨宇军还认为，多数受众更容易被‘中美交锋’之类的争议性话题所吸引，但事实上在聚光灯之外，‘香会’还有很多双边，多边会谈，所以中国也利用这一平台同其他许多国家开展接触交流、增进了解互信。”（环球时报-环球网报道 记者郭媛丹）
万亿市值之上，比亚迪PK宁德时代，谁才是真霸主？| 明镜pro
原创 明镜Pro 明镜pro
作者：王国信
编辑：崔钿钿
随着比亚迪高管“不小心”说漏嘴将给特斯拉提供电池，比亚迪的股价瞬间打了鸡血。6月10日，比亚迪再次大涨，涨幅达到8.19%，股价打破历史天花板，达到了348.8元。由此，比亚迪的市值达到了1.02万亿，这是中国第一家超过万亿元市值的整车企业，也是中国汽车行业中第二家市值超过万亿元的企业。有意思的是，第一家超过万亿市值的宁德时代是比亚迪的老对手，两家在2020年还曾因针刺实验隔空斗架了好几个回合。
比亚迪市值超过万亿元，并不简单来自特斯拉“爱的魔力转圈圈”，这也跟其市场和业务架构有关。事实上，当宁德时代在2018年上市之后，其市值轻松就反超了比亚迪。当时比亚迪董事长王传福脸上写满了不服气。在王传福看来，比亚迪不仅有整车（燃油车和新能源汽车），其中新能源汽车全国年销量第二，其次比亚迪的电池出货量也仅次于宁德时代。
2017年是国内动力市场大变天的一年。2016年，比亚迪的出货量还超过了宁德时代，当年，比亚迪和宁德时代出货量分别是7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居国内第一、第二。而在2017年，宁德时代的装机量提升到了23.5GWh，比亚迪虽然翻了一倍但也只有11.4GWh的装车量。正是在2018年受到宁德时代的“刺激”，王传福对此前建立的垂直供应链模式进行了反思。在当年的一次采访中，王传福对明镜pro表示，垂直供应模式存在一些弊端，比亚迪要做强，需要对零部件进行拆分，让他们“独立”。
此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，这也造成其零部件缺乏竞争力。在做出“拆分开放”的决定之后，比亚迪甚至把这称为公司深化市场的“里程碑”。最先成立的是5家弗迪公司，他们分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池是比亚迪电池所在，比亚迪已经为其规划了上市路径。按照之前王传福的表态，弗迪电池的上市节点是2022年或者2023年。
从目前来看，仅仅有整车业务的几家新能源上市公司，市值都已经接近5000亿，而一些动力电池上市企业，比如国轩高科市值在700亿左右。今年4月，国轩高科装机量0.7GWh，环比下降22.2%，位居第八，市占率从3月的2.2%上升至2.6%，同比上涨0.3个百分点。同期，比亚迪装机量4.3GWh，环比上涨2.4%，市占率从3月的10.1%上升至15.9%，同比也大涨8.6个百分点。比亚迪的出货量是国轩高科的6倍左右，这意味着比亚迪电池对应的估值应该在4000亿上下。
因而，比亚迪的万亿元市值倒也符合目前的市场趋势。比亚迪的销量持续上涨，这也会带动其电池出货量，形成良性的循环。在5月，比亚迪总销量达114,183辆，同比增长152.8%，环比增长8.25%，刷新品牌历史新高。目前，比亚迪手中还有60万的订单，这意味着比亚迪今年销量能够超过120万甚至可能突破150万。这种快速的市场扩张，对资本市场而言绝对是充满了吸引力。
但是，摆在比亚迪面前的问题还有很多，首当其冲的一个是，能不能赚钱，这也是最核心的问题。2022年第一季度比亚迪的汽车销量为291,378辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车销量为286,329辆，同比增长422.97%。第一季度比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增长250%。增收不增利的情况依然明显。
但相比新势力蔚来、理想20%的毛利率，特斯拉30%的毛利率，比亚迪一季度12.4%的毛利率和1.36%的净利率，显示比亚迪的盈利能力并不突出，公司目前的静态市盈率已达308倍，被不少投资者认为市值虚高。实际上此前分板块拆分，也有提升利润的目的。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时曾表示，比亚迪将公司零部件公司进行拆分后，将根据市场化机制进行定价，以形成利润中心。
另一个问题是，当规模起来后，全产业链优势到底有多大？从燃油车时代来看，垂直产业链其实优势并不大，这也就是主机厂在经过百年之后，逐步放弃了自己生产大部分零部件的想法，转而控制核心的部件，这主要是指发动机等三大件。但实际上，一些独立的变速器和发动机厂也能生存，比如ZF、三菱等。比亚迪此前也已经看到垂直供应链存在的问题和不足，并开始着手改革，那么未来这种模式是否能够在竞争中获得优势？
在最近的一次财报沟通中，比亚迪认为现在的市场是快鱼吃慢鱼，在比亚迪言语中，把电动车替代燃油车视为一场革命、一场战争，要加快去满足消费者需求，突出迅速决策能力。比亚迪认为，电动化竞争拼综合实力，谁的资源多，供应链安全，谁的产品更加满足需求。这个观点现在还无法验证其是否能够成为三五年之后市场格局的关键定义。
换句话来说，垂直供应模式的优势在当下的环境中确实展现得淋漓尽致，但疫情不会永远存在，在正常的商业竞争中，这种模式是否还会有这样大的魔力？其他车企是否也会仿效？而这带来更深层次的问题是，比亚迪的产品热销，也受益于目前市面上同类产品太少，同时因为零部件短缺很多品牌都陷入停产之中。第三，则是油价的暴涨，带来的刺激效应。比亚迪的市场爆发，是在正确的时间、正确的产品下一次天时地利人和的爆发。
那么，如果抽丝剥茧之后，比亚迪的增长是时运还是实力？是产品周期还是就此知道窍门？他能不能一直保持产品的竞争力？这背后的问题是，比亚迪是否已经建立了一个足够强大的体系，能够支撑其在品牌上进行新一步的突破。
从汉的表现来看，比亚迪已经具备了向上突破的可能。在20多万的轿车市场中，没有自主品牌能够做到和汉一样的规模。但电动车的价格整体比燃油车贵，这也使得电动车的溢价和品牌档次的区间不同。比亚迪的下一步，是要考虑品牌的建造。在汽车行业中，还没有一个真正意义上站稳的自主品牌，这个品牌需要不论是在国内还是在国际上，都拥有不错的名声，代表着技术和实力。
进一步来说，汽车行业中，谁会是中国的华为？王传福，能否承担起这个重担吗？不管如何，比亚迪和特斯拉的联手，会对整个电动车市场产生极其深远的影响。这对宁德时代来说，也会是很大的刺激。但新能源汽车仍是在行业的初期，不管是供应链还是商业模式，又或者是产品都还在摸索之中，企业既要谨慎前行，也不要因为走得太快，忘了为什么出发。屠龙少年成了恶龙，最终可能也会败得很惨。
原创 明镜Pro 明镜pro
作者：王国信
编辑：崔钿钿
随着比亚迪高管“不小心”说漏嘴将给特斯拉提供电池，比亚迪的股价瞬间打了鸡血。6月10日，比亚迪再次大涨，涨幅达到8.19%，股价打破历史天花板，达到了348.8元。由此，比亚迪的市值达到了1.02万亿，这是中国第一家超过万亿元市值的整车企业，也是中国汽车行业中第二家市值超过万亿元的企业。有意思的是，第一家超过万亿市值的宁德时代是比亚迪的老对手，两家在2020年还曾因针刺实验隔空斗架了好几个回合。
比亚迪市值超过万亿元，并不简单来自特斯拉“爱的魔力转圈圈”，这也跟其市场和业务架构有关。事实上，当宁德时代在2018年上市之后，其市值轻松就反超了比亚迪。当时比亚迪董事长王传福脸上写满了不服气。在王传福看来，比亚迪不仅有整车（燃油车和新能源汽车），其中新能源汽车全国年销量第二，其次比亚迪的电池出货量也仅次于宁德时代。
2017年是国内动力市场大变天的一年。2016年，比亚迪的出货量还超过了宁德时代，当年，比亚迪和宁德时代出货量分别是7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居国内第一、第二。而在2017年，宁德时代的装机量提升到了23.5GWh，比亚迪虽然翻了一倍但也只有11.4GWh的装车量。正是在2018年受到宁德时代的“刺激”，王传福对此前建立的垂直供应链模式进行了反思。在当年的一次采访中，王传福对明镜pro表示，垂直供应模式存在一些弊端，比亚迪要做强，需要对零部件进行拆分，让他们“独立”。
此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，这也造成其零部件缺乏竞争力。在做出“拆分开放”的决定之后，比亚迪甚至把这称为公司深化市场的“里程碑”。最先成立的是5家弗迪公司，他们分别为：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪电池是比亚迪电池所在，比亚迪已经为其规划了上市路径。按照之前王传福的表态，弗迪电池的上市节点是2022年或者2023年。
从目前来看，仅仅有整车业务的几家新能源上市公司，市值都已经接近5000亿，而一些动力电池上市企业，比如国轩高科市值在700亿左右。今年4月，国轩高科装机量0.7GWh，环比下降22.2%，位居第八，市占率从3月的2.2%上升至2.6%，同比上涨0.3个百分点。同期，比亚迪装机量4.3GWh，环比上涨2.4%，市占率从3月的10.1%上升至15.9%，同比也大涨8.6个百分点。比亚迪的出货量是国轩高科的6倍左右，这意味着比亚迪电池对应的估值应该在4000亿上下。
因而，比亚迪的万亿元市值倒也符合目前的市场趋势。比亚迪的销量持续上涨，这也会带动其电池出货量，形成良性的循环。在5月，比亚迪总销量达114,183辆，同比增长152.8%，环比增长8.25%，刷新品牌历史新高。目前，比亚迪手中还有60万的订单，这意味着比亚迪今年销量能够超过120万甚至可能突破150万。这种快速的市场扩张，对资本市场而言绝对是充满了吸引力。
但是，摆在比亚迪面前的问题还有很多，首当其冲的一个是，能不能赚钱，这也是最核心的问题。2022年第一季度比亚迪的汽车销量为291,378辆，同比增长179.78%，其中新能源汽车销量为286,329辆，同比增长422.97%。第一季度比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增长250%。增收不增利的情况依然明显。
但相比新势力蔚来、理想20%的毛利率，特斯拉30%的毛利率，比亚迪一季度12.4%的毛利率和1.36%的净利率，显示比亚迪的盈利能力并不突出，公司目前的静态市盈率已达308倍，被不少投资者认为市值虚高。实际上此前分板块拆分，也有提升利润的目的。比亚迪董事长王传福在2018年接受媒体采访时曾表示，比亚迪将公司零部件公司进行拆分后，将根据市场化机制进行定价，以形成利润中心。
另一个问题是，当规模起来后，全产业链优势到底有多大？从燃油车时代来看，垂直产业链其实优势并不大，这也就是主机厂在经过百年之后，逐步放弃了自己生产大部分零部件的想法，转而控制核心的部件，这主要是指发动机等三大件。但实际上，一些独立的变速器和发动机厂也能生存，比如ZF、三菱等。比亚迪此前也已经看到垂直供应链存在的问题和不足，并开始着手改革，那么未来这种模式是否能够在竞争中获得优势？
在最近的一次财报沟通中，比亚迪认为现在的市场是快鱼吃慢鱼，在比亚迪言语中，把电动车替代燃油车视为一场革命、一场战争，要加快去满足消费者需求，突出迅速决策能力。比亚迪认为，电动化竞争拼综合实力，谁的资源多，供应链安全，谁的产品更加满足需求。这个观点现在还无法验证其是否能够成为三五年之后市场格局的关键定义。
换句话来说，垂直供应模式的优势在当下的环境中确实展现得淋漓尽致，但疫情不会永远存在，在正常的商业竞争中，这种模式是否还会有这样大的魔力？其他车企是否也会仿效？而这带来更深层次的问题是，比亚迪的产品热销，也受益于目前市面上同类产品太少，同时因为零部件短缺很多品牌都陷入停产之中。第三，则是油价的暴涨，带来的刺激效应。比亚迪的市场爆发，是在正确的时间、正确的产品下一次天时地利人和的爆发。
那么，如果抽丝剥茧之后，比亚迪的增长是时运还是实力？是产品周期还是就此知道窍门？他能不能一直保持产品的竞争力？这背后的问题是，比亚迪是否已经建立了一个足够强大的体系，能够支撑其在品牌上进行新一步的突破。
从汉的表现来看，比亚迪已经具备了向上突破的可能。在20多万的轿车市场中，没有自主品牌能够做到和汉一样的规模。但电动车的价格整体比燃油车贵，这也使得电动车的溢价和品牌档次的区间不同。比亚迪的下一步，是要考虑品牌的建造。在汽车行业中，还没有一个真正意义上站稳的自主品牌，这个品牌需要不论是在国内还是在国际上，都拥有不错的名声，代表着技术和实力。
进一步来说，汽车行业中，谁会是中国的华为？王传福，能否承担起这个重担吗？不管如何，比亚迪和特斯拉的联手，会对整个电动车市场产生极其深远的影响。这对宁德时代来说，也会是很大的刺激。但新能源汽车仍是在行业的初期，不管是供应链还是商业模式，又或者是产品都还在摸索之中，企业既要谨慎前行，也不要因为走得太快，忘了为什么出发。屠龙少年成了恶龙，最终可能也会败得很惨。
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