【南阳武侯祠内一座大型砖雕龙门照壁 寓意考生“鲤鱼跳龙门”】在中国古代传说中，黄河鲤鱼跳过龙门就会变化成龙，比喻中举、升官等飞黄腾达之事，也比喻逆流前进、奋发向上。一年一度的高考，就是一次鲤鱼跳龙门。
在全国重点文物保护单位南阳武侯祠内，有一座大型砖雕照壁，讲的就是鲤鱼跳龙门的故事。
这座清代顺治年间的照壁，原立于南阳府文庙前，上世纪60年代府文庙拆除，龙门照壁就移到了当时的南阳市博物馆所在地武侯祠内。
照壁又称影壁或照墙，是我国古建筑中用于装饰、遮挡的墙壁。这座照壁由青色空心砖雕饰而成，正反双面雕。雕刻内容和造型设计浓缩了不同朝代的多个历史典故，也是封建社会科举制度的缩影。它高6米，宽7米，厚0.7米，由顶、身、座三部分组成。顶为庑殿式，上盖灰色铜板瓦，灰瓦叠脊，装饰古朴。
照壁的主题画面是鲤鱼跳龙门。在照壁的中心部位雕凿了三个拱形透空的门楼，门楼之上雕饰三条腾云驾雾的巨龙，这三个门称龙门。龙门下是巨浪翻滚中奋力向上跳跃的几条大鲤鱼。中间龙门之下的一条鲤鱼已被浪花托起，跃出水面，奋力向最大的龙门跳去。
“鲤鱼跳龙门”的故事流传已久，清代李元的《蠕范·物体》里写“鲤……黄者，每发季春逆流登龙门山，天火自后烧其尾，则化为龙”。传说中的龙门，在山西省河津市西北和陕西省韩城市东北，黄河至此，惊涛骇浪，两岸峭壁对峙，形如门阙。每年春季，黄河鲤鱼游集在此争跳龙门，跳过龙门则化育成龙。
“鲤鱼跳龙门”在中国传统文化中被比喻为逆流向前、奋发图强的一种精神，也寓意经年努力，一朝成真，就会飞黄腾达，中举升官。“龙门”也是科举试场正门的代名词，所以有“欲到龙门看风雨，一登龙门声誉十倍”的感叹。
这座照壁雕塑的三个龙门大小相次。中间门洞最大，左边次之，右边最小，隐喻金榜前三名的状元、榜眼、探花，可谓独具匠心！
在龙门两侧，左边雕了一棵枝繁叶茂的大树，树上有两只逗趣玩耍的猴子，树枝上挂一方印和几只围着蜂窝打转的小蜜蜂，暗喻科举高中后，可赐爵高升“封侯挂印”。
龙门右侧雕一重檐楼阁，阁旁有一只俯首向下的大象和一名拱手作揖的官吏。这组雕塑，反映的是明代科举高中后“入阁拜相”的故事。
照壁左右两侧，各雕刻一组盘龙浮雕柱，龙柱内侧刻有一副楹联，上联：化育谁克独参尚歧宫墙瞻美富；下联：文明从兹大启会看庠序起风云。
照壁的最顶端，雕刻了孔子立于大成宝殿中。孔子雕像两旁，以横卷的形式，雕刻了唐代故事“十八学士登瀛洲”。故事出于《新唐书·褚亮传》，唐太宗李世民为网罗人才开文学馆，以房玄龄、杜如晦等十八人为学士，分为三番，每日六人，讨论典籍、评研时政以谋治国良策，号十八学士。他们功成名就，为天下人所向往，称之为“登瀛洲”。
“瀛洲”是传说中的仙山。据《史记·秦始皇本纪》记载：“海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之”。也就是说，学子们通过不懈努力进取，就可以达到像十八学士那样的理想境界——学而优则仕！
照壁背面的主题画面，同样是“鲤鱼跳龙门”。不同的是，龙门顶端横卷上是神话故事“八仙过海”，老子居中坐。画面上八位仙人各持法宝，在波涛汹涌的海面上显示法力，寓意莘莘学子要像八仙过海那样，各显神通，施展才华，以求得功名。
在照壁背面的左侧，也雕有一棵枝叶茂盛的大树，五只鸽子安详地落在枝头，这是“五子登科”的故事。《三字经》中有：“窦燕山，有义方，教五子，名俱扬。”窦燕山教子有方，五个儿子全部登科。这组雕塑隐喻望子成龙、光耀门楣。
照壁背面的右侧，雕刻了一座七级宝塔，塔顶一行飞雁成倒“人”字形，生动地表现了唐代“雁塔题名”的历史典故。唐朝新中进士均在西安大雁塔内刻名，故“雁塔题名”代称进士及第。
在龙门照壁的背面，雕刻有两只引颈长鸣的彩凤，凤头顶雕有小太阳，凤尾处雕刻牡丹花卉，表现瑞祥吉兆“双凤朝阳”，暗喻学子们考取功名可一鸣惊人享荣华，功成名达，亦即古人云：“三更灯火五更鸡，正是男儿立志时。十年寒窗无人问，一举成名天下知。”
这座立于卧龙岗武侯祠内的砖雕龙门照壁，出自明末镇平民间艺人秦德川之手。整座照壁构思巧妙、设计高超、布局严谨、疏密得当。雕塑家把不同的历史题材融为一体，达到了内容与形式的和谐统一，极具文化内涵。照壁画面雕刻技法娴熟，用笔洗练，将写实与夸张、比喻与想象、透雕与浮雕穿插，塑造出了各种艺术形象，给人以豁朗洞达、清晰逼真之感，充满了浓郁的生活气息。
龙门照壁，无论是题材选择还是构图安排都非常成功，充分显示了古代工匠高超的工艺水平和丰富的想象力，集中国传统文化之大成，是儒家思想的体现。其内容博大精深，精美的雕刻和丰富的历史题材，为我们研究中国传统文化和古代艺术提供了宝贵的实物资料。（通讯员 王玉君 文/图）#带你看南阳# #喜迎二十大豫讲豫精彩#
在全国重点文物保护单位南阳武侯祠内，有一座大型砖雕照壁，讲的就是鲤鱼跳龙门的故事。
这座清代顺治年间的照壁，原立于南阳府文庙前，上世纪60年代府文庙拆除，龙门照壁就移到了当时的南阳市博物馆所在地武侯祠内。
照壁又称影壁或照墙，是我国古建筑中用于装饰、遮挡的墙壁。这座照壁由青色空心砖雕饰而成，正反双面雕。雕刻内容和造型设计浓缩了不同朝代的多个历史典故，也是封建社会科举制度的缩影。它高6米，宽7米，厚0.7米，由顶、身、座三部分组成。顶为庑殿式，上盖灰色铜板瓦，灰瓦叠脊，装饰古朴。
照壁的主题画面是鲤鱼跳龙门。在照壁的中心部位雕凿了三个拱形透空的门楼，门楼之上雕饰三条腾云驾雾的巨龙，这三个门称龙门。龙门下是巨浪翻滚中奋力向上跳跃的几条大鲤鱼。中间龙门之下的一条鲤鱼已被浪花托起，跃出水面，奋力向最大的龙门跳去。
“鲤鱼跳龙门”的故事流传已久，清代李元的《蠕范·物体》里写“鲤……黄者，每发季春逆流登龙门山，天火自后烧其尾，则化为龙”。传说中的龙门，在山西省河津市西北和陕西省韩城市东北，黄河至此，惊涛骇浪，两岸峭壁对峙，形如门阙。每年春季，黄河鲤鱼游集在此争跳龙门，跳过龙门则化育成龙。
“鲤鱼跳龙门”在中国传统文化中被比喻为逆流向前、奋发图强的一种精神，也寓意经年努力，一朝成真，就会飞黄腾达，中举升官。“龙门”也是科举试场正门的代名词，所以有“欲到龙门看风雨，一登龙门声誉十倍”的感叹。
这座照壁雕塑的三个龙门大小相次。中间门洞最大，左边次之，右边最小，隐喻金榜前三名的状元、榜眼、探花，可谓独具匠心！
在龙门两侧，左边雕了一棵枝繁叶茂的大树，树上有两只逗趣玩耍的猴子，树枝上挂一方印和几只围着蜂窝打转的小蜜蜂，暗喻科举高中后，可赐爵高升“封侯挂印”。
龙门右侧雕一重檐楼阁，阁旁有一只俯首向下的大象和一名拱手作揖的官吏。这组雕塑，反映的是明代科举高中后“入阁拜相”的故事。
照壁左右两侧，各雕刻一组盘龙浮雕柱，龙柱内侧刻有一副楹联，上联：化育谁克独参尚歧宫墙瞻美富；下联：文明从兹大启会看庠序起风云。
照壁的最顶端，雕刻了孔子立于大成宝殿中。孔子雕像两旁，以横卷的形式，雕刻了唐代故事“十八学士登瀛洲”。故事出于《新唐书·褚亮传》，唐太宗李世民为网罗人才开文学馆，以房玄龄、杜如晦等十八人为学士，分为三番，每日六人，讨论典籍、评研时政以谋治国良策，号十八学士。他们功成名就，为天下人所向往，称之为“登瀛洲”。
“瀛洲”是传说中的仙山。据《史记·秦始皇本纪》记载：“海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之”。也就是说，学子们通过不懈努力进取，就可以达到像十八学士那样的理想境界——学而优则仕！
照壁背面的主题画面，同样是“鲤鱼跳龙门”。不同的是，龙门顶端横卷上是神话故事“八仙过海”，老子居中坐。画面上八位仙人各持法宝，在波涛汹涌的海面上显示法力，寓意莘莘学子要像八仙过海那样，各显神通，施展才华，以求得功名。
在照壁背面的左侧，也雕有一棵枝叶茂盛的大树，五只鸽子安详地落在枝头，这是“五子登科”的故事。《三字经》中有：“窦燕山，有义方，教五子，名俱扬。”窦燕山教子有方，五个儿子全部登科。这组雕塑隐喻望子成龙、光耀门楣。
照壁背面的右侧，雕刻了一座七级宝塔，塔顶一行飞雁成倒“人”字形，生动地表现了唐代“雁塔题名”的历史典故。唐朝新中进士均在西安大雁塔内刻名，故“雁塔题名”代称进士及第。
在龙门照壁的背面，雕刻有两只引颈长鸣的彩凤，凤头顶雕有小太阳，凤尾处雕刻牡丹花卉，表现瑞祥吉兆“双凤朝阳”，暗喻学子们考取功名可一鸣惊人享荣华，功成名达，亦即古人云：“三更灯火五更鸡，正是男儿立志时。十年寒窗无人问，一举成名天下知。”
这座立于卧龙岗武侯祠内的砖雕龙门照壁，出自明末镇平民间艺人秦德川之手。整座照壁构思巧妙、设计高超、布局严谨、疏密得当。雕塑家把不同的历史题材融为一体，达到了内容与形式的和谐统一，极具文化内涵。照壁画面雕刻技法娴熟，用笔洗练，将写实与夸张、比喻与想象、透雕与浮雕穿插，塑造出了各种艺术形象，给人以豁朗洞达、清晰逼真之感，充满了浓郁的生活气息。
龙门照壁，无论是题材选择还是构图安排都非常成功，充分显示了古代工匠高超的工艺水平和丰富的想象力，集中国传统文化之大成，是儒家思想的体现。其内容博大精深，精美的雕刻和丰富的历史题材，为我们研究中国传统文化和古代艺术提供了宝贵的实物资料。（通讯员 王玉君 文/图）#带你看南阳# #喜迎二十大豫讲豫精彩#
#值得入手的车#手握20万买合资中型SUV，昂科威PLUS、途观L怎么选？
手握20万买合资中型SUV怎么选？大家对用车需求也完全不同，有人喜欢豪华，还有人喜欢用车品质，那么今天就带着这个问题，给大家挑选了两个侧重点不同，并且具有代表性的车型，这两款车型分别为别克昂科威PLUS、以及大众途观L。今天就昂科威PLUS与途观L拿来进行一波较量，看看谁才是最优选择。

今天挑选出的车型售价都在20元左右，它们分别为2021款昂科威 652T 五座精英型指导价：22.99万元，2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版指导价：23.38万元，其中昂科威优惠幅度1.5万元，途观L则优惠幅度2万元，两款车落地都要到24万了。
外观对比
昂科威PLUS造型较为稳重大气，标志性的盾形格栅，贯穿其中的银色镀铬饰条与全新LED大灯组相连，让前脸看上去更加沉稳。

途观L则更加富有运动气息，前格栅造型更加精致，搭配下方的运动包围，营造出强烈运动感。

昂科威PLUS侧面采用极具美学的设计线条，整体动感而富有张力。搭配大量银色饰条与大尺寸多幅式轮圈造型，带来极为不错的视觉效果。

途观L侧面线条流畅，下方的镀铬饰条从前门一直延伸至车尾，在视觉上拉伸了车侧，变得更长。

昂科威PLUS尾部造型比较圆润，依然是采用了一条贯穿车尾的镀铬装饰条，与前脸进行呼应。底部双边双出的排气也采用了镀铬的边框，不断彰显豪华气质。

途观L整体造型变化不大，尾灯造型基本上和现款车型保持一致。下包围采用了一体式黑色扩散器，并且带有双边共四出仿排气装饰，看上去运动感极强。

相比之下，昂科威PLUS更加符合家用，稳重大气的外观也很符合消费者的审美。而途观L更加倾向运动，让自己老气的面貌获得新生，更加符合年轻人的审美。
内饰对比
昂科威PLUS整体设计富有豪华感，标志性的环抱式一体座舱，使用大面积的软性真皮材质，搭配钢琴烤漆饰板，营造出十足豪华感。

途观L整体设计更加偏向动感时尚氛围，全新的三幅方向盘、悬浮式中控屏，让车内增添了运动感的同时也不失科技感。

整体来看，相比之下昂科威PLUS在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而途观L经过全新的设计后，散发出时尚氛围更加符合时下年轻人的审美。
配置对比
两款车均配备有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、九项安全配置、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、带记忆电动后备厢、换挡拨片、支持CarPlay/CarLife、车联网等功能。其中昂科威PLUS多了主动闭合式进气格栅、远程启动、OTA升级、多层隔音玻璃等；而途观L多了主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、感应后备厢、真皮方向盘、自动空调、车内氛围灯等。

车身尺寸对比
两款车定位为中型SUV，相比之下，昂科威PLUS尺寸上全面占优，长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm；而途观L长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，尺寸相对前者不占优势，但是空间方面在这个级别车型中也能称得上是优秀水平。

途观L座椅采用仿皮材质，坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾支持12向电动调节，副驾座椅也支持12向电动调节，第二排座椅还支持靠背调节，乘坐舒适性同样很不错，腿部空间足够宽裕。而昂科威PLUS座椅采用皮+织物材质，座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。
动力对比
昂科威PLUS搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速8.1s。途观L搭载2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速8.7s。

首先两款车型的动力均搭载2.0T发动机，其中昂科威PLUS使用了2.0T+48V轻混系统，可以降低能耗和排放，弊端就是维修成本高。而途观L搭载2.0T+7DCT的黄金组合，对于动力相应，还是换挡平顺性都有不错的表现。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，别克昂科威PLUS在保持务实家用的基础属性上，融入了豪华感以及智能化元素，来满足不同需求的用户，整体性价比最高。途观L则是融入年轻运动气息，尤其是换装了全新的内饰，更加符合时下的审美，让该车增添了不错的新鲜感。要花20万买一台自己心仪的车？可以在下边评论中说出你的选择。
#汽车评测##汽车资讯#
手握20万买合资中型SUV怎么选？大家对用车需求也完全不同，有人喜欢豪华，还有人喜欢用车品质，那么今天就带着这个问题，给大家挑选了两个侧重点不同，并且具有代表性的车型，这两款车型分别为别克昂科威PLUS、以及大众途观L。今天就昂科威PLUS与途观L拿来进行一波较量，看看谁才是最优选择。

今天挑选出的车型售价都在20元左右，它们分别为2021款昂科威 652T 五座精英型指导价：22.99万元，2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版指导价：23.38万元，其中昂科威优惠幅度1.5万元，途观L则优惠幅度2万元，两款车落地都要到24万了。
外观对比
昂科威PLUS造型较为稳重大气，标志性的盾形格栅，贯穿其中的银色镀铬饰条与全新LED大灯组相连，让前脸看上去更加沉稳。

途观L则更加富有运动气息，前格栅造型更加精致，搭配下方的运动包围，营造出强烈运动感。

昂科威PLUS侧面采用极具美学的设计线条，整体动感而富有张力。搭配大量银色饰条与大尺寸多幅式轮圈造型，带来极为不错的视觉效果。

途观L侧面线条流畅，下方的镀铬饰条从前门一直延伸至车尾，在视觉上拉伸了车侧，变得更长。

昂科威PLUS尾部造型比较圆润，依然是采用了一条贯穿车尾的镀铬装饰条，与前脸进行呼应。底部双边双出的排气也采用了镀铬的边框，不断彰显豪华气质。

途观L整体造型变化不大，尾灯造型基本上和现款车型保持一致。下包围采用了一体式黑色扩散器，并且带有双边共四出仿排气装饰，看上去运动感极强。

相比之下，昂科威PLUS更加符合家用，稳重大气的外观也很符合消费者的审美。而途观L更加倾向运动，让自己老气的面貌获得新生，更加符合年轻人的审美。
内饰对比
昂科威PLUS整体设计富有豪华感，标志性的环抱式一体座舱，使用大面积的软性真皮材质，搭配钢琴烤漆饰板，营造出十足豪华感。

途观L整体设计更加偏向动感时尚氛围，全新的三幅方向盘、悬浮式中控屏，让车内增添了运动感的同时也不失科技感。

整体来看，相比之下昂科威PLUS在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而途观L经过全新的设计后，散发出时尚氛围更加符合时下年轻人的审美。
配置对比
两款车均配备有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、九项安全配置、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、带记忆电动后备厢、换挡拨片、支持CarPlay/CarLife、车联网等功能。其中昂科威PLUS多了主动闭合式进气格栅、远程启动、OTA升级、多层隔音玻璃等；而途观L多了主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、感应后备厢、真皮方向盘、自动空调、车内氛围灯等。

车身尺寸对比
两款车定位为中型SUV，相比之下，昂科威PLUS尺寸上全面占优，长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm；而途观L长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，尺寸相对前者不占优势，但是空间方面在这个级别车型中也能称得上是优秀水平。

途观L座椅采用仿皮材质，坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾支持12向电动调节，副驾座椅也支持12向电动调节，第二排座椅还支持靠背调节，乘坐舒适性同样很不错，腿部空间足够宽裕。而昂科威PLUS座椅采用皮+织物材质，座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。
动力对比
昂科威PLUS搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速8.1s。途观L搭载2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速8.7s。

首先两款车型的动力均搭载2.0T发动机，其中昂科威PLUS使用了2.0T+48V轻混系统，可以降低能耗和排放，弊端就是维修成本高。而途观L搭载2.0T+7DCT的黄金组合，对于动力相应，还是换挡平顺性都有不错的表现。

综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，别克昂科威PLUS在保持务实家用的基础属性上，融入了豪华感以及智能化元素，来满足不同需求的用户，整体性价比最高。途观L则是融入年轻运动气息，尤其是换装了全新的内饰，更加符合时下的审美，让该车增添了不错的新鲜感。要花20万买一台自己心仪的车？可以在下边评论中说出你的选择。
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“平民超跑”不是白叫的！ 全新一代飞度真的那么好？。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
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