炼焦煤供需双双下降,但供给侧辅以进口煤增加。 整体基本面应处于小幅走弱阶段。 虽然政策提倡暖空气,但终端需求并未明显好转,期货价格有所回升。 下游炼焦钢企受市场下行情绪影响仍较大,焦煤采购积极性相对较缓。 部分下游企业已暂停采购。 拍卖整体形势依然不佳,市场心态偏弱。本周洗煤厂交货压力加大,开工率下降,原煤精煤库存较上周明显增加,多数持停产观望态度。 下游钢厂运行疲软,部分钢厂主动减产,叠加停炉检修情增加,整体接货谨慎,焦炭价格承压下行。 港口查询很少。 蒙古炼焦煤市场运行疲软。 焦煤短期或持稳持续震荡较弱,关注下方均线支撑。
周线级别焦煤本周需要关注的关键位置分别是2200-2380-2500。以前期低点作为支撑,周线级别均线作为压力位,本周焦煤行情大概率在2200-2500区间震荡运行。
小周期级别回落关注日内的操作机会,继续回撤破2270作为止损位置,依次上看2380-2460附近。#焦煤# #焦煤期货#
周线级别焦煤本周需要关注的关键位置分别是2200-2380-2500。以前期低点作为支撑,周线级别均线作为压力位,本周焦煤行情大概率在2200-2500区间震荡运行。
小周期级别回落关注日内的操作机会,继续回撤破2270作为止损位置,依次上看2380-2460附近。#焦煤# #焦煤期货#
#国企资讯#奏响钢铁洪流进行曲——看铁运处如何实现安全高效运输
今年以来,平煤神马集团铁运处克服疫情等不利影响,扛牢保供任务,强化责任担当,在安全高效运输中奏响钢铁洪流进行曲,前5个月保持了月月超额完成运输任务的良好态势。其中,5月份该处完成运量630万吨,比计划多61万吨。
作为集团运输战线的主力军,铁运处在面对疫情和交叉运输频繁的双重压力下,加强与国铁方面的协调沟通,在平东、平西两站的大力支持下,保证了集团用车需求。
同时,该处加强与各车单位的沟通,及时了解各厂矿的生产变化情况,合理调整运输计划,及时督促各货场压缩装、卸车时间,加快自备车周转效率,圆满完成了集团煤炭运输任务。
以优化组织为高效运输奠定基础
该处充分掌握各矿生产情况,分清轻重缓急,有针对性地抓好高产矿井装车组织,同时结合集团总调度室、运销公司调运计划、质检中心配煤计划,精准调配入洗原料煤装卸,克服“西煤东调、东煤西调”对运输组织造成的影响,最大限度平衡洗煤厂对运力的需求。
“我们加强内部卸车组织,每日跟踪装卸及运输情况,敦促货场加大人力、机具投入力度,压缩卸车时间,加快车辆周转。”该处调度室负责人说。
今年以来,该处加强与相关部门沟通协调,掌握空车预确报时间,争取路车多入矿。尤其面对集团外购电煤猛增、路车去向不定、平东站场股道堵塞等情况,该处主动配合平东站编组列车,根据流向整列集结,减少站内编解作业,提升接发车能力。
以素质提升为高效运输保驾护航
截至5月31日,该处已实现安全生产8471天,安全高效运输持续稳定。这和该处对全体职工的安全、技能培训教育是分不开的。
据介绍,从今年3月24日开始,该处每月组织一期“铁运大讲堂”,每期主题不同,内容不同,受众不同,紧密结合安全生产和工作实际,邀请各方面专家老师授课。
“今年3月底,我们在电务段成立了我处首个专业化工作室,6月底要在机务段成立‘创新工作室’。”该处相关负责人说。
这些不仅是该处党委开展“能力作风建设年”活动的重要举措,还是该处高质量推进“人人持证、技能铁路”建设工作的一个缩影。
为建立健全技能人才培养培训体系,该处依托平职学院、安培中心等培训基地和该处职教中心实训基地等,强力推进全员培训和全员持证工作。
该处严格落实“入培即考试”预考制度,根据预考成绩进行差异化培训,提高培训针对性。今年以来,该处已完成培训2012人次。
以智慧铁路为高效运输升级提速
今年以来,该处通过稳步推进矿区铁路智能化建设,对运输系统进行数字化升级改造,不仅提升了工作效率,还大大降低了事故率。
4月份,随着运量不断攀升,为改变西部矿区卸车任务重、运输能力不足的现状,该处在九矿站、宝丰站、苗圃站进行了移动闭塞联锁系统试运行并一次成功。该系统正式投用后,将使区间运输能力提升30%。
“下一步,我们将继续做好‘防疫情、稳经营、保安全、谋发展’工作,以更加优质高效的运输保供服务,为集团建设世界一流企业助力添彩。”该处处长张延通说。
今年以来,平煤神马集团铁运处克服疫情等不利影响,扛牢保供任务,强化责任担当,在安全高效运输中奏响钢铁洪流进行曲,前5个月保持了月月超额完成运输任务的良好态势。其中,5月份该处完成运量630万吨,比计划多61万吨。
作为集团运输战线的主力军,铁运处在面对疫情和交叉运输频繁的双重压力下,加强与国铁方面的协调沟通,在平东、平西两站的大力支持下,保证了集团用车需求。
同时,该处加强与各车单位的沟通,及时了解各厂矿的生产变化情况,合理调整运输计划,及时督促各货场压缩装、卸车时间,加快自备车周转效率,圆满完成了集团煤炭运输任务。
以优化组织为高效运输奠定基础
该处充分掌握各矿生产情况,分清轻重缓急,有针对性地抓好高产矿井装车组织,同时结合集团总调度室、运销公司调运计划、质检中心配煤计划,精准调配入洗原料煤装卸,克服“西煤东调、东煤西调”对运输组织造成的影响,最大限度平衡洗煤厂对运力的需求。
“我们加强内部卸车组织,每日跟踪装卸及运输情况,敦促货场加大人力、机具投入力度,压缩卸车时间,加快车辆周转。”该处调度室负责人说。
今年以来,该处加强与相关部门沟通协调,掌握空车预确报时间,争取路车多入矿。尤其面对集团外购电煤猛增、路车去向不定、平东站场股道堵塞等情况,该处主动配合平东站编组列车,根据流向整列集结,减少站内编解作业,提升接发车能力。
以素质提升为高效运输保驾护航
截至5月31日,该处已实现安全生产8471天,安全高效运输持续稳定。这和该处对全体职工的安全、技能培训教育是分不开的。
据介绍,从今年3月24日开始,该处每月组织一期“铁运大讲堂”,每期主题不同,内容不同,受众不同,紧密结合安全生产和工作实际,邀请各方面专家老师授课。
“今年3月底,我们在电务段成立了我处首个专业化工作室,6月底要在机务段成立‘创新工作室’。”该处相关负责人说。
这些不仅是该处党委开展“能力作风建设年”活动的重要举措,还是该处高质量推进“人人持证、技能铁路”建设工作的一个缩影。
为建立健全技能人才培养培训体系,该处依托平职学院、安培中心等培训基地和该处职教中心实训基地等,强力推进全员培训和全员持证工作。
该处严格落实“入培即考试”预考制度,根据预考成绩进行差异化培训,提高培训针对性。今年以来,该处已完成培训2012人次。
以智慧铁路为高效运输升级提速
今年以来,该处通过稳步推进矿区铁路智能化建设,对运输系统进行数字化升级改造,不仅提升了工作效率,还大大降低了事故率。
4月份,随着运量不断攀升,为改变西部矿区卸车任务重、运输能力不足的现状,该处在九矿站、宝丰站、苗圃站进行了移动闭塞联锁系统试运行并一次成功。该系统正式投用后,将使区间运输能力提升30%。
“下一步,我们将继续做好‘防疫情、稳经营、保安全、谋发展’工作,以更加优质高效的运输保供服务,为集团建设世界一流企业助力添彩。”该处处长张延通说。
#铁矿石##焦炭##焦煤焦炭#
七月中旬资金层面或有所缓解,对后期消费保守偏乐观。上周螺纹表虚有所回升。黑色系产品整体也都出现了低位筑底的形态。阶段技术性反弹势在必行。
铁矿石早盘高开高走。上周730-750一线低多布局目前小利持仓,看反弹补缺,目标参考790-865
焦企因高成本与钢厂打压降价大致持续亏损主动减产。再经历持续下跌之后。近期期盘阶段低位震荡盘整筑底 。早盘高开高走试探走强。
焦炭220:上周2920-3000一线低多布局。本周看补缺3160-3260补缺,伺机止盈。
洗煤厂发货压力增大,开工率下降,原煤精煤库存较上周大幅增加,多数持停产观望态度。下游钢厂弱势运行,部分钢厂主动减产,叠加停炉检修情况增多,整体接货谨慎,焦炭价格承压下调。港口询盘稀少。蒙古国炼焦煤市场偏弱运行。短期内焦煤或持续震荡偏弱。
焦煤2209: 前期经历持续性的深度下跌调整。 期盘阶段低位震荡筑底止跌。早盘高开高走。 上周2265-2340一线低多布局。本周看补缺2500-2570. 伺机止盈。
七月中旬资金层面或有所缓解,对后期消费保守偏乐观。上周螺纹表虚有所回升。黑色系产品整体也都出现了低位筑底的形态。阶段技术性反弹势在必行。
铁矿石早盘高开高走。上周730-750一线低多布局目前小利持仓,看反弹补缺,目标参考790-865
焦企因高成本与钢厂打压降价大致持续亏损主动减产。再经历持续下跌之后。近期期盘阶段低位震荡盘整筑底 。早盘高开高走试探走强。
焦炭220:上周2920-3000一线低多布局。本周看补缺3160-3260补缺,伺机止盈。
洗煤厂发货压力增大,开工率下降,原煤精煤库存较上周大幅增加,多数持停产观望态度。下游钢厂弱势运行,部分钢厂主动减产,叠加停炉检修情况增多,整体接货谨慎,焦炭价格承压下调。港口询盘稀少。蒙古国炼焦煤市场偏弱运行。短期内焦煤或持续震荡偏弱。
焦煤2209: 前期经历持续性的深度下跌调整。 期盘阶段低位震荡筑底止跌。早盘高开高走。 上周2265-2340一线低多布局。本周看补缺2500-2570. 伺机止盈。
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