1978年9月，南阳市文化局接到一封电报，称村民在杏花山挖了大量“龙骨”，并以中药价格卖给村卫生所。大量龙骨的出现，引起了镇文化站站长的注意，于是她给南阳市文化局发了一份电报。
南阳市文化局对此特别重视，当即派专家到当地调查，河南作为中华文明的重要发祥地，古代人类是什么时候开始在中原生存的？这是国际和国内古人类学家争论的热点之一。
古代中医经常使用的“龙骨“，其实是古脊椎动物化石，杏花山附近一直有挖“龙骨”入药的传统。
当文化局的人赶到杏花山卫生所时，发现那里收存了几百斤龙骨。“这些龙骨中有动物骨骼化石和牙齿化石，工作人员关心的是这些龙骨里，是否有古人类化石。
几位工作人员对龙骨堆进行了翻找几个小时，突然王建中在龙骨堆中，发现一颗特殊的牙齿，这颗牙齿外观和人类牙齿相近。很可能是一颗古人类的牙齿化石，
根据王建中回忆，当时他们四人紧紧盯着这颗特殊的牙齿，久久不能平静，四人小心翼翼的把牙齿化石收藏好，按耐住激动的心情继续寻找，可是他们翻遍了几百斤龙骨，除了那颗与人类相近牙齿化石外，其他都是动物化石。
他们把牙齿化石拿回文化局研究，经权威专家吴汝康先生等鉴定，这颗牙齿是古代人类的臼齿，对此他激动地说：“没想到，在一堆中药中竟能找到如此珍贵的化石。“
一个月后，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所组织了一个团队，来到杏花山下化石遗址进行考察。又在这里发现了大量的龙骨，经过鉴定这些龙骨来自剑齿虎、剑齿象、肿骨鹿等几十种已经消失的动物。
考古专家根据对相关动物化石和地层的综合分析，确定这里发现的古人类距今约为50至60万年前，由于其发现地点在南阳南召县，因此专家把生活在这里的古人类命名为“南召猿人”。
经过科学仪器检测，专家确定留下这颗牙齿“南召猿人”是一位少女，因为从磨耗程度上看，可能属于一位青年人的。她生活的年代，经过近代系统的科学分析，年代大约在距今69万年——23万年之间。
河南省南召县古人类化石的发现引起了国内外的轰动。这颗小小的古人类牙齿和一批动物化石，让人类学家和考古学家认定的“南召猿人”，正是中华民族的祖先之一。
1980年，来自人类学家，考古学家和科学家，对在杏花山附近的小空山和大空山进行考古发掘，找到了一处大约距今1万至3万年前旧石器时代遗址，并且在遗址中找到了南召猿人使用火的痕迹。
火的使用标志着“南召猿人”进入了人类文明的新时代。
“南召猿人”的发现，是继北京猿人、蓝田人、元谋人、又一个重要的发现，重要的是它填补了中原地区旧石器文化的历史空白，拓展了对猿人在秦岭地区分布的认知范围，为进一步研究人类起源和发展提供了新的资料与依据。
它证明，早在数十万年前，我们的祖先就生活在这个地区，同时当时这里的环境优美，动物繁盛，植物繁茂。其后杏花山猿人遗址，被列为全国重点文物保护单位。
根据蓝田猿人、南诏猿人和郧县猿人的生活区域和地理分布，专家们把这三个地方的中间地带列为中国古人类起源地。
但“南召猿人”发现只有一枚牙齿，除此外再没有新发现，由此也受到了国外专家的质疑，可就在2012年9月，考古工作者在河南的栾川县孙家洞遗址，发现6颗古人类牙齿化石，再次证实
“栾川人”说起发现经过也很偶然。
当地村民挖洞发现了犀牛骨骼化石，并计划将其作为龙骨出售。碰巧，村民的一位亲戚是考古工作者，他认为这些化石具有很大的考古价值，就反映了情况，
2012年，孙家洞遗址进行了抢救性考古发掘。按照计划，9月前必须停止这次考古发掘，从5月到9月后考古队一无所获，眼看考古即将终止时。
9月26日早上，工作人员张留在却在洞壁中，敲出了一颗与人类牙齿很接近的化石。专家非常激动，为了稳妥起见找了当地一位老牙医鉴定，老牙医看后断定是人类的牙齿。
短短几天，栾川县就发现了五枚人类牙齿化石，随后权威专家鉴定，这六颗牙齿化石是古代年轻人和成年人的牙齿的化石。
这六枚古人类牙齿化石，引起了国际考古界极大的震动。孙家洞遗址在2012年中国考古新发现前十位。
河南的“栾川古人类”属于哪个年代？目前确认，孙家洞遗址所属年代大约在公元前73万年到公元前13万年。
专家认为，孙家洞遗址的考古发掘才刚刚开始。因为它当时才挖掘不到3平方米，就出土如此众多有价值的化石。随着探索和研究的深入，相信未来“栾川古人类”从哪里来，到哪里去等谜团会解开。
南召猿人和栾川古人的发现，推前了中国古人类的发展史，同时证实我们的祖先很早就在此繁衍生息，而中华民族也是世界唯一历史没有断层，一直延绵不息的民族，它们的发现对人类起源提供重要的资料和研究资料，同时也为人类起源论提供的新的思路。
至今栾川、杏花山、元谋，蓝田这些地方，依然还弥漫着远古的神秘气息，仿佛古猿人在注视着我们，希望我们把中华文明的火炬薪火相传千秋万代。
#这就是中国风##出道吧新星#
南阳市文化局对此特别重视，当即派专家到当地调查，河南作为中华文明的重要发祥地，古代人类是什么时候开始在中原生存的？这是国际和国内古人类学家争论的热点之一。
古代中医经常使用的“龙骨“，其实是古脊椎动物化石，杏花山附近一直有挖“龙骨”入药的传统。
当文化局的人赶到杏花山卫生所时，发现那里收存了几百斤龙骨。“这些龙骨中有动物骨骼化石和牙齿化石，工作人员关心的是这些龙骨里，是否有古人类化石。
几位工作人员对龙骨堆进行了翻找几个小时，突然王建中在龙骨堆中，发现一颗特殊的牙齿，这颗牙齿外观和人类牙齿相近。很可能是一颗古人类的牙齿化石，
根据王建中回忆，当时他们四人紧紧盯着这颗特殊的牙齿，久久不能平静，四人小心翼翼的把牙齿化石收藏好，按耐住激动的心情继续寻找，可是他们翻遍了几百斤龙骨，除了那颗与人类相近牙齿化石外，其他都是动物化石。
他们把牙齿化石拿回文化局研究，经权威专家吴汝康先生等鉴定，这颗牙齿是古代人类的臼齿，对此他激动地说：“没想到，在一堆中药中竟能找到如此珍贵的化石。“
一个月后，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所组织了一个团队，来到杏花山下化石遗址进行考察。又在这里发现了大量的龙骨，经过鉴定这些龙骨来自剑齿虎、剑齿象、肿骨鹿等几十种已经消失的动物。
考古专家根据对相关动物化石和地层的综合分析，确定这里发现的古人类距今约为50至60万年前，由于其发现地点在南阳南召县，因此专家把生活在这里的古人类命名为“南召猿人”。
经过科学仪器检测，专家确定留下这颗牙齿“南召猿人”是一位少女，因为从磨耗程度上看，可能属于一位青年人的。她生活的年代，经过近代系统的科学分析，年代大约在距今69万年——23万年之间。
河南省南召县古人类化石的发现引起了国内外的轰动。这颗小小的古人类牙齿和一批动物化石，让人类学家和考古学家认定的“南召猿人”，正是中华民族的祖先之一。
1980年，来自人类学家，考古学家和科学家，对在杏花山附近的小空山和大空山进行考古发掘，找到了一处大约距今1万至3万年前旧石器时代遗址，并且在遗址中找到了南召猿人使用火的痕迹。
火的使用标志着“南召猿人”进入了人类文明的新时代。
“南召猿人”的发现，是继北京猿人、蓝田人、元谋人、又一个重要的发现，重要的是它填补了中原地区旧石器文化的历史空白，拓展了对猿人在秦岭地区分布的认知范围，为进一步研究人类起源和发展提供了新的资料与依据。
它证明，早在数十万年前，我们的祖先就生活在这个地区，同时当时这里的环境优美，动物繁盛，植物繁茂。其后杏花山猿人遗址，被列为全国重点文物保护单位。
根据蓝田猿人、南诏猿人和郧县猿人的生活区域和地理分布，专家们把这三个地方的中间地带列为中国古人类起源地。
但“南召猿人”发现只有一枚牙齿，除此外再没有新发现，由此也受到了国外专家的质疑，可就在2012年9月，考古工作者在河南的栾川县孙家洞遗址，发现6颗古人类牙齿化石，再次证实
“栾川人”说起发现经过也很偶然。
当地村民挖洞发现了犀牛骨骼化石，并计划将其作为龙骨出售。碰巧，村民的一位亲戚是考古工作者，他认为这些化石具有很大的考古价值，就反映了情况，
2012年，孙家洞遗址进行了抢救性考古发掘。按照计划，9月前必须停止这次考古发掘，从5月到9月后考古队一无所获，眼看考古即将终止时。
9月26日早上，工作人员张留在却在洞壁中，敲出了一颗与人类牙齿很接近的化石。专家非常激动，为了稳妥起见找了当地一位老牙医鉴定，老牙医看后断定是人类的牙齿。
短短几天，栾川县就发现了五枚人类牙齿化石，随后权威专家鉴定，这六颗牙齿化石是古代年轻人和成年人的牙齿的化石。
这六枚古人类牙齿化石，引起了国际考古界极大的震动。孙家洞遗址在2012年中国考古新发现前十位。
河南的“栾川古人类”属于哪个年代？目前确认，孙家洞遗址所属年代大约在公元前73万年到公元前13万年。
专家认为，孙家洞遗址的考古发掘才刚刚开始。因为它当时才挖掘不到3平方米，就出土如此众多有价值的化石。随着探索和研究的深入，相信未来“栾川古人类”从哪里来，到哪里去等谜团会解开。
南召猿人和栾川古人的发现，推前了中国古人类的发展史，同时证实我们的祖先很早就在此繁衍生息，而中华民族也是世界唯一历史没有断层，一直延绵不息的民族，它们的发现对人类起源提供重要的资料和研究资料，同时也为人类起源论提供的新的思路。
至今栾川、杏花山、元谋，蓝田这些地方，依然还弥漫着远古的神秘气息，仿佛古猿人在注视着我们，希望我们把中华文明的火炬薪火相传千秋万代。
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【#简单谭几点# ：#美国通胀百因必有果#】美国高通胀何来何往？
美国4月最新通胀数据，还在8%以上的高位徘徊。#人大副校长称美元出现历史性新信号#
本轮高通胀，已经持续一年多了。拜登把解决通胀问题作为自己在国内的首要任务，少说已经祭出了三个“大招”，用拜登的话说是“尽其所能”了。
只是忙活到现在，通胀数据却依然在接近40年来的历史高位上。连带着，全球经济也已经结束过去30年的低通胀时期，个别国家的通胀水平已经超过60%。
拜登治下的高通胀，为什么越治越乱，蔓延全球？
第一招：控制油价
在推动美国消费者价格指数上涨的各项因素中，能源价格贡献最多，油价上涨又对能源价格上涨，贡献最多。
早在去年8月，拜登就已经开始了控制油价的行动。当时拜登亲口承认，“我要确保油价下跌，进而让消费者价格下跌”，可新冠疫情导致的世界石油供不应求是个难题。
于是，拜登一手催促欧佩克及其产油盟国继续提高产量，一手释放了3次石油储备，共计2亿6千万桶。
只是对外求援，要么没有下文，要么被明确拒绝；对内释放的储备，也只能满足美国十多天的需求，杯水车薪。
拜登迟迟未能控制油价。
就在油价一次次刷新纪录的档口，俄乌冲突爆发，作为石油出口大国的俄罗斯深陷其中。
面对地缘政治目标时，拜登嘴里控制通胀的“首要任务”，退居其次，反而是“火上浇油”，拉着盟友制裁俄罗斯石油。
代价，是美国国内老百姓的利益。此刻，美国油价每桶高居110美元以上。
没控制住国内油价，美国老百姓叫苦不迭，拜登却顺势扣上“普京涨价”的帽子。
然而，对俄制裁才是影响全球约7%的石油供应，加剧全球石油供应不平衡的罪魁祸首——油价不降反升到了14年来的最高水平，全球通胀也在此推动下变得更加严峻。
不断飙升的全球能源价格等因素已经导致近60%的发达经济体年通胀率超过5%，创下20世纪80年代末以来的最高水平；50%以上发展中国家的通胀率也已超过7%。
拜登，亲手让美国通胀越治越乱，蔓延全球。
第二招：改善供应链
加利福尼亚州拥有包揽美国港口货运的40%的加州洛杉矶港和长滩港。
可现在70多艘集装箱船漂泊在海上，等待装货的卡车排着5公里的长队，和一年前港口大堵塞的画面，别无二致。
货物进不来也出不去，美国的供应被堵住了。
为了疏通供应链，缓解通胀，拜登想的法子却竟和上一届政府一样——破坏全球供应链。
拜登曾经费尽心思开了个全球供应链弹性峰会，试图为重构供应链促成更大范围的国际合作。目的只有一个，促使制造业回流美国，让贸易“盟友化”。
不过，许多国家并不买账。大家心里清楚，当前美国制造业的生产效率偏低，就连美国自己都尚且离不开全球产业链和供应链。
要知道，以往美国的消费品能保持低价、稳定销售，离不开中国的稳定供应。
此时美国加征关税、破坏供应链，阻碍中国在全球生产链中的参与度，却刚好和美国航运成本飙升、供应短缺、强劲的需求撞个满怀，推动美国物价全线上涨，也拽着通胀向着失控走去。反倒砸了自家老百姓的饭碗。
巨大的经济压力，成为了美国打脸自身政策的最后一根稻草。因而最近半个月，削减对华关税成了美国各级官员都挂在嘴边的事情。
他们或许都看过这样一个研究发现：如果美国整体进口关税降低2个百分点，包括对中国商品征收的此前一系列关税，可以将通胀率降低1.3个百分点。
紧接着5月5日，美国贸易代表戴琪宣布，重启两项于今年7月和8月到期的对华关税审查。
不过美国是真心悔过了吗？
此番美国重新审查的都是“非战略性产品”，与基础科技、国家安全有关的产品的关税仍将维持。
而所谓“盟友化”也并未见其放过自己的盟友。
现在供应链已经如此紧张，美国还在持续追加对英国、意大利等国的关税。
坚持保护主义色彩的对外贸易政策，美国，永远都是那个越治越乱的美国。
第三招：加快加息
在拜登甩锅、打压外人解决通胀问题未果后，他的矛头又对准了自己人。前一天还信誓旦旦承诺的“首要任务”，转眼就被“推”给了美联储，提醒美联储要担负起抗击通胀的主要责任。
美联储虽有加息用来控制通胀和物价的专业金融工具，但稍有不慎，便会带来更大的危机。
先看美国国内。加息，对拜登口中“美国经济进步的引擎”——小企业来说，不是什么好消息。
美国小企业协会的最新数据中，小企业占据美国所有企业总数的99.9%，在1995年至2020年间小企业就创造了62%的新岗位。而如今，这个“引擎”正由美国亲自按下熄火键。
3月，随着美国本轮第一次利率上调，抵押贷款等利率随之升高，利用信用卡为自己提供资金的小企业，还款压力也变大再贷款的意愿也下降。
小企业可能很快就要勒紧裤腰带，可支配收入减少，从而更难对员工或设备等进行投资。
这种状态短时间内无法改变，货币流通就会减速，美国经济也可能变得越发疲软。
这也是为什么，在去年初就发出过通胀过热警告的美国前财政部长萨默斯，在交流中会对谭主说，面对加息，今年3月才加息的美联储，一直表现迟滞。
现在美联储又不得不加快加息应对通胀，对未抓住调节先机，又无法确定加息尽头的美国来说，一旦超过预期，就可能引发经济衰退。
以史为鉴，美联储以往6轮加息，都没逃过衰退。只可惜，花了40年，美国仍未吸取刹车与紧急刹车的教训。
百因必有果。
从加征关税挑起中美贸易争端到支持北约东扩点燃俄乌冲突，美国在国际地缘政治上的“胡作非为”，正反噬其国家利益和民众福祉。
世界经济一荣俱荣，只顾自己而对别国不择手段，只盯着对外战略目标而不从人的角度出发考虑问题，40年来的最高通胀，也就成了美国政府一系列动作的必然结果。
“种瓜得瓜，种豆得豆”的道理，美国不会还不明白吧？
美国4月最新通胀数据，还在8%以上的高位徘徊。#人大副校长称美元出现历史性新信号#
本轮高通胀，已经持续一年多了。拜登把解决通胀问题作为自己在国内的首要任务，少说已经祭出了三个“大招”，用拜登的话说是“尽其所能”了。
只是忙活到现在，通胀数据却依然在接近40年来的历史高位上。连带着，全球经济也已经结束过去30年的低通胀时期，个别国家的通胀水平已经超过60%。
拜登治下的高通胀，为什么越治越乱，蔓延全球？
第一招：控制油价
在推动美国消费者价格指数上涨的各项因素中，能源价格贡献最多，油价上涨又对能源价格上涨，贡献最多。
早在去年8月，拜登就已经开始了控制油价的行动。当时拜登亲口承认，“我要确保油价下跌，进而让消费者价格下跌”，可新冠疫情导致的世界石油供不应求是个难题。
于是，拜登一手催促欧佩克及其产油盟国继续提高产量，一手释放了3次石油储备，共计2亿6千万桶。
只是对外求援，要么没有下文，要么被明确拒绝；对内释放的储备，也只能满足美国十多天的需求，杯水车薪。
拜登迟迟未能控制油价。
就在油价一次次刷新纪录的档口，俄乌冲突爆发，作为石油出口大国的俄罗斯深陷其中。
面对地缘政治目标时，拜登嘴里控制通胀的“首要任务”，退居其次，反而是“火上浇油”，拉着盟友制裁俄罗斯石油。
代价，是美国国内老百姓的利益。此刻，美国油价每桶高居110美元以上。
没控制住国内油价，美国老百姓叫苦不迭，拜登却顺势扣上“普京涨价”的帽子。
然而，对俄制裁才是影响全球约7%的石油供应，加剧全球石油供应不平衡的罪魁祸首——油价不降反升到了14年来的最高水平，全球通胀也在此推动下变得更加严峻。
不断飙升的全球能源价格等因素已经导致近60%的发达经济体年通胀率超过5%，创下20世纪80年代末以来的最高水平；50%以上发展中国家的通胀率也已超过7%。
拜登，亲手让美国通胀越治越乱，蔓延全球。
第二招：改善供应链
加利福尼亚州拥有包揽美国港口货运的40%的加州洛杉矶港和长滩港。
可现在70多艘集装箱船漂泊在海上，等待装货的卡车排着5公里的长队，和一年前港口大堵塞的画面，别无二致。
货物进不来也出不去，美国的供应被堵住了。
为了疏通供应链，缓解通胀，拜登想的法子却竟和上一届政府一样——破坏全球供应链。
拜登曾经费尽心思开了个全球供应链弹性峰会，试图为重构供应链促成更大范围的国际合作。目的只有一个，促使制造业回流美国，让贸易“盟友化”。
不过，许多国家并不买账。大家心里清楚，当前美国制造业的生产效率偏低，就连美国自己都尚且离不开全球产业链和供应链。
要知道，以往美国的消费品能保持低价、稳定销售，离不开中国的稳定供应。
此时美国加征关税、破坏供应链，阻碍中国在全球生产链中的参与度，却刚好和美国航运成本飙升、供应短缺、强劲的需求撞个满怀，推动美国物价全线上涨，也拽着通胀向着失控走去。反倒砸了自家老百姓的饭碗。
巨大的经济压力，成为了美国打脸自身政策的最后一根稻草。因而最近半个月，削减对华关税成了美国各级官员都挂在嘴边的事情。
他们或许都看过这样一个研究发现：如果美国整体进口关税降低2个百分点，包括对中国商品征收的此前一系列关税，可以将通胀率降低1.3个百分点。
紧接着5月5日，美国贸易代表戴琪宣布，重启两项于今年7月和8月到期的对华关税审查。
不过美国是真心悔过了吗？
此番美国重新审查的都是“非战略性产品”，与基础科技、国家安全有关的产品的关税仍将维持。
而所谓“盟友化”也并未见其放过自己的盟友。
现在供应链已经如此紧张，美国还在持续追加对英国、意大利等国的关税。
坚持保护主义色彩的对外贸易政策，美国，永远都是那个越治越乱的美国。
第三招：加快加息
在拜登甩锅、打压外人解决通胀问题未果后，他的矛头又对准了自己人。前一天还信誓旦旦承诺的“首要任务”，转眼就被“推”给了美联储，提醒美联储要担负起抗击通胀的主要责任。
美联储虽有加息用来控制通胀和物价的专业金融工具，但稍有不慎，便会带来更大的危机。
先看美国国内。加息，对拜登口中“美国经济进步的引擎”——小企业来说，不是什么好消息。
美国小企业协会的最新数据中，小企业占据美国所有企业总数的99.9%，在1995年至2020年间小企业就创造了62%的新岗位。而如今，这个“引擎”正由美国亲自按下熄火键。
3月，随着美国本轮第一次利率上调，抵押贷款等利率随之升高，利用信用卡为自己提供资金的小企业，还款压力也变大再贷款的意愿也下降。
小企业可能很快就要勒紧裤腰带，可支配收入减少，从而更难对员工或设备等进行投资。
这种状态短时间内无法改变，货币流通就会减速，美国经济也可能变得越发疲软。
这也是为什么，在去年初就发出过通胀过热警告的美国前财政部长萨默斯，在交流中会对谭主说，面对加息，今年3月才加息的美联储，一直表现迟滞。
现在美联储又不得不加快加息应对通胀，对未抓住调节先机，又无法确定加息尽头的美国来说，一旦超过预期，就可能引发经济衰退。
以史为鉴，美联储以往6轮加息，都没逃过衰退。只可惜，花了40年，美国仍未吸取刹车与紧急刹车的教训。
百因必有果。
从加征关税挑起中美贸易争端到支持北约东扩点燃俄乌冲突，美国在国际地缘政治上的“胡作非为”，正反噬其国家利益和民众福祉。
世界经济一荣俱荣，只顾自己而对别国不择手段，只盯着对外战略目标而不从人的角度出发考虑问题，40年来的最高通胀，也就成了美国政府一系列动作的必然结果。
“种瓜得瓜，种豆得豆”的道理，美国不会还不明白吧？
【历久弥新 “老字号”全柴实现高质量发展加速跑】
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
“老字号”是商业活动中的金字招牌，但在不断升级的消费需求下，不少老企业面临着传承无力、创新不足的问题。在这个机遇与挑战并存的新消费时代，老品牌如何才能永葆生机？
在内燃机市场，全柴动力给出了答案。近年来，全柴这家与共和国同龄的老国企，通过紧抓产品创新、爆款打造和服务营销，让“老字号”的招牌越发闪亮，迸发出了新的生机与活力，在高质量发展道路上实现了加速跑。
聚焦产品 三大平台齐发力
在行业内，提到全柴，出现在多数人脑海中的，必定是一个“低调务实”的形象，但这并不是全部，全柴人的性格融合了脚踏实地却又敢为人先这两种特质。多年来，通过聚焦产品优势这一核心竞争力，全柴已经在传承和创新中找到了一个平衡点。
这一点在全柴的拳头产品Q系列（Q23、Q25、Q28）发动机上体现的尤为明显，它是行业内首创以两气门技术做到符合国六B排放标准的柴油机产品。以独到眼光坚守两气门技术路线，背后是一个简单的商业逻辑，用户最终关注的是产品性能，而不是产品走何种技术路线。通过大量研发投入，持续攻关，精心调教，全柴把行业认为的不可能变为现实，为广大卡友提供了高性价比的国六Q系列爆款产品。以全柴Q23为例，其功率达到97kW，最大扭矩达到320N.m，在同级产品中处于领先水平。在填平了动力指标这块“价值洼地”后，Q系列作为两气门机的优势开始凸显，其生产成本更低，经济性更好，机械结构相对简单可靠性更好，维修更便利，更具综合性价比优势。
做到了“物美价廉”的全柴Q系列产品自然成了轻型机市场宠儿，仅Q23一款单品就实现了年销近10万台的好成绩，成了名副其实的爆款，客户用手里的真金白银，为全柴产品投上了一张信任票。
为满足用户多样化的动力需求，全柴在产品广度上持续拓展，除了主打经济性的Q系列，其在车机市场还推出了满足高端动力需求的全柴智威H系列（H20、H25、H30、H33）产品，以及面向汽油机市场的子品牌全柴博悦G系列（G15、G16、G18）产品。全柴智威H系列产品采用四气门技术，双切向进气道，2000bar高压共轨燃油系统，20MPa高爆压，燃油经济性更好，还具有动力强、噪音低、寿命长、易保养等优势，自上市以来广受好评，超高产品力为用户带来收益最大化。全柴博悦G系列汽油动力，功率覆盖90~110kW，低速大扭矩设计，是轻、微、皮卡等车型装机的绝佳选择。
贴近市场 差异化研发显威力
全柴认为，进入国六时代后，产品的底层研发逻辑正在发生深刻变化，不同发动机品牌产品之间的技术差距在光速拉近，同质化的苗头显现。而同质化竞争最终将导致入局的企业陷入“有规模，无效益”的尴尬处境，摆脱这种局面的唯一方法就是做更加精益化、定制化、差异化的研发。
对市场趋势的精确把握，是全柴制胜的法宝，而能将这种研判成功转化在产品力上，则是全柴实力的体现。除了不断丰富产品布局，在同一品系内部，根据整车企业的定位和特点，以及整车所聚焦的细分市场核心需求，全柴再次进行单品的差异化深度挖掘。性能指标里的油耗、震动、噪音、使用寿命都成了可进一步优化的目标，经过不同的调教策略，同款产品也可催生出N+侧重点不同的具体版本。
要实现这种高精度的匹配，做好市场研究是必不可少的前提，只有知晓痛点，才能解决痛点。过去，全柴的市场调研只延伸到主机厂和经销商级别，很少会接触终端用户，这种模式曾经用最少成本完成了对用户需求的掌握，但在市场快速“新陈代谢”的当下，显然已经不合时宜。近年来，全柴加速了走入一线的脚步，直接聆听用户声音，最近更成立了多部门组建的联合小组，将研发、生产环节与终端需求彻底打通。
以需求为引导的商业闭环马上展现出了惊人效果。在农业装备领域，全柴V36发动机根据用户需求改进，导入了风扇正反转设计，可自动清洁收割机作业过程中飘落的杂物尘土，免去了繁琐的停车手动清理过程，提高了作业效率。小小的设计改动，大大提高了使用体验，V36一经推出就在市场大获好评。
用真情做服务 打造具有全柴特色的服务体系
做好了产品，贴近了用户，还不是全柴商业模式的全部，将产品、用户、服务三个商业要素完美整合，这才是全柴“完全体”的业务循环。
在后服务市场，全柴已在全国建成超1600家服务站，平均服务半径小于50公里。建立首问负责制，问题不解决，服务不停止。建立独具特色的现场反馈制度，未经客服认证用户满意之前维修人员不得离开现场。根据调查，目前市场上绝大部分国六发动机的故障原因是人为误操作导致，为此全柴创造性的在行业首推了维修后的再培训服务，将故障原理掰开了、揉碎了告知用户，做到了问题发现一例，解决一例，避免一例。
针对车机、农业装备、工程机械、叉车等不同细分市场的特点，全柴制定了差异化的服务策略，“真情为你，全柴动力”已经成为深入人心的服务品牌。
“老字号”虽老，却并非因“老”才显珍贵，而是因其在时代跌宕中，仍能顽强适应、不断创新的生命力。2021年，全柴动力年销售量接近45万台，同比增长16%，市场占有率达到8.18%，稳居行业第一梯队。
不断焕发生机的全柴，在高质量发展道路上，已经快人一步，走在前列。
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