最近闹别扭频繁 我是个极其敏感且多虑的人，加上最近工作上 生活上也有不少的压力 当所有的事情都摆在一起的时候 我没办法就是静下心来跟他聊，说了很多过分的话，可能让他伤心了，发出来的时候其实已经解决了，好在他是个情绪沉稳的人 会听我说完后跟我耐心解释 还不会跟我吵起来的 我很感谢 希望接下来的自己可以不要把不好的情绪带到他身上
马上为期2个月的同居 你们有想看的吗？或许我会让他发视频[可爱]

林肯Z这个车我原本兴趣不大，但是前段时间开了同平台的新蒙迪欧后总体很失望，才来试试这个“精装修版本”蒙迪欧能否有明显提升。作为一个美国都没有的林肯车，这车车头我觉得很奇怪，没有高级感，车尾倒是挺漂亮的。内饰也是很奇怪，众所周知和凯迪拉克欧洲化路线不同，林肯大多数车难得保留了美系豪华元素，但Z这个贯穿大屏幕内饰风格是从新蒙迪欧上直接拿过来的。内饰用料也一般，虽然局部的皮质不错，但是方向盘三九点位置大块黑塑料，门板整个下半部分都是没有任何质感的黑塑料很减分，内饰用料和G28的3系有比较明显的差距，对于一辆小众的美式豪华来说，在这方面处于劣势不应该。除了座椅调节按键等亮亮的装饰，这车内饰没有拉开和蒙迪欧的差距。

除了方向盘握着很阴间，前排人机模型不错，座椅不算软但是承托感挺好，座椅调节按钮感觉是整车最高级的地方[doge]。后排空间够，不过靠背比较陡，材质也不够柔软，在同级里只是中等水平，以这辆本应该是舒适豪华取向的车而言，内饰用料和后排舒适性都不够好。后备箱不管是视觉还是看数据，容积也不算大。

展车和试驾车都是29.98万的i酷尊雅版，配置还算高，座椅加热通风、13个喇叭，这车全系机械部分一致，只有部分配置之间轮胎尺寸有区别可能会一定程度影响驾乘感受，但还是可以互相参考。

动力系统整体还是新蒙迪欧那个调教风格，走走停停很积极甚至有点蹿，不过走起来再给油就会有延迟后再突然发力的情况，运动模式也只是加剧了低速小油门开度时过于灵敏的特性，真走起来再给油，或者大脚油门都有很明显延迟。和蒙迪欧存在细微差别，但整体风格类似，都是不够线性，该出力时不出力，该缓和时太蹿，很难开得平顺、跟脚，在今天看这样的动力系统标定可以说是不合格的。

除了方向盘握感太阴间，三九点位置压根握不住，整体转向手感也是差评，和蒙迪欧evos一样起步后带点速度立马加重，小幅度转向输入时回正太力度太大而且带着奇怪的卡顿感。虽然这车打方向后车身动态比蒙迪欧要灵，但是因为压根握不稳的三九点，你想比较快速地变线也不现实，一定程度上可以说不安全。

滤震好评，柔和且悬架整体感很好。隔音没有体现出和蒙迪欧的本质区别，放在普通品牌b级车里算是安静，但是放在豪华品牌里，隔音就拿不出手了，用了静音取向的固特异御乘轮胎后胎噪路噪还是偏大，无法给好评。

刹车脚感严重差评，初段虚位过后立马是大力制动，低速走停时撞墙感很严重，短时间几乎无法适应，跑起来后再踩反而又觉得后段制动力不够充足，总之就是这车的油门和刹车都很难控制。

一些车企是旗下普通品牌开起来不行，同平台的豪华品牌开起来提升很大，硬件差不多，实际完全是两个车。但是对比起新蒙迪欧，林肯Z并没有体现出调教的优势，反而因为方向盘造型太阴间，其它地方的标定一样差，整体甚至比蒙迪欧还难开，你开着它不管是走直线，还是转弯，都是觉得很别扭，极其难开。

我实在想不出这车在今天有什么竞争力，如果你一定要美系豪华品牌，要林肯，那么标价25.98万的冒险家就有座椅通风，后排角度可以调节，无论是开起来，还是行驶高级感，都比林肯Z更强，停车还更灵活。

说到这，我想起来2016年夏天去纽约时租过一辆2017款的2.0t➕6at蒙迪欧，那个车开起来比现在的新蒙迪欧和林肯z正常顺手得多，没有任何不对劲的地方，隔音滤震也挺好，到底是福特自己突然不行了，还是只有特供福特不行[吃瓜][吃瓜]。

今天爸爸体验了一次

依总现在跟稳定的脱掉纸尿裤了，小便控制的很好，大便有时候会拉裤兜子，今天拉稀了，爸比正好在，我正在吃饭寻思他自己能处理（也尝尝啥滋味儿），就听，快来帮忙～到后来变成快快快～快点啊，我走过来一看，
能想象吗，拉裤兜子还顺着腿淌下来，爹手忙脚乱的把依依抱起来，依依的造型是极其别扭的，一条被爸爸撅着，一条腿耷拉着往厕所冲，上半身还拒绝的和依依保持着距离[挖鼻][挖鼻]

在奔向的路上，估计掉地下了，爹没看见还踩了一脚，踩过的路上好几个粑粑印

洗了孩子，刷了拖鞋，还得擦遍地，一样的队友 #吐槽硬#