目前的主流手机之最。
屏幕最好：三星S22 Ultra
续航最强：iPhone 13 Pro Max
信号最好：华为Mate 40 Pro
电池最大：ROG 5，6000mAh
充电最快：努比亚Z30 Pro，15分钟
重量最轻：iPhone 12 Mini，133g
机身最薄：小米11青春版，6.81mm
屏幕最大：拯救者2Pro，6.92英寸
跑分最高：iPhone 13 Pro
拍照最强：小米12S Ultra
以上机型为传统设计的主流手机，不包含折叠屏幕机型。至于手机的外观不做评判，我只说我个人认为最好看的两款，一款是三星S22 Ultra，一款是魅族18海豚白。
该怎么选？你知道了吗？#数码评测#
屏幕最好：三星S22 Ultra
续航最强：iPhone 13 Pro Max
信号最好：华为Mate 40 Pro
电池最大：ROG 5，6000mAh
充电最快：努比亚Z30 Pro，15分钟
重量最轻：iPhone 12 Mini，133g
机身最薄：小米11青春版，6.81mm
屏幕最大：拯救者2Pro，6.92英寸
跑分最高：iPhone 13 Pro
拍照最强：小米12S Ultra
以上机型为传统设计的主流手机，不包含折叠屏幕机型。至于手机的外观不做评判，我只说我个人认为最好看的两款，一款是三星S22 Ultra，一款是魅族18海豚白。
该怎么选？你知道了吗？#数码评测#
#值得入手的车#比奥德赛空间大动力好，比国产还便宜的现代库斯途会火吗？
一说起韩系车，很多人对韩系车的看法“褒贬不一”，有人认为韩系车最能体现性价比，还是合资品牌，也比较稳定。而有些人认为，性价比还不如我们国产车，也没有一些黑科技和技术储备等，近几年韩系车的消息确实越来越少，总给人一种要退出中国市场的感觉，作为韩国最大的车企，“现代”还闷声不响的推出了一款MPV车型，北京现代库斯途。

库斯途，指导价：16.98-21.88万元，共5款车型，这台车的宣传可以用“低调”来形容，热度远比不过丰田赛那，就连自家兄弟起亚嘉华的宣传都比它大很多，宣传小没关系，关键库斯途的售价很能调动喜欢MPV车型人的胃口，而且还是定位中大型MPV，近几年MPV车型在国内大受欢迎，但能选择的不多，何况合资品牌的MPV，下面我们聊一下库斯途有哪些值得我们购买的点。
外观


库斯途前脸造型也是家族设计，和自家车型途胜L相似，都是将日间行车灯与进气格栅融为一体，与现在多数夸张前脸的MPV对比，库斯途的前脸有着特别的辨识度。

库斯途尺寸也比较可观，长4950，宽1850，高1734，轴距3055mm，侧面看整台车最明显的当属轮拱上的黑色护板，这种不规则形状护板用在MPV车型上还是第一次，有一种跨界车的感觉。

尾部设计采用了分体车灯设计，顶部官方叫做双C贯穿尾灯，现代品牌的英文名称也放到了灯组内，层次感分明。
内饰


内饰看上去还是很精致的，中控屏幕10.4英寸偏向驾驶员一侧也更方便操作，中央通道下面还有一个巨大的储物空间，满足储物需求，还有一定隐私功能。手套箱顶部还有一个暗槽可以放一些文件卡片，库斯途的内饰，无论是储物空间，还是家居氛围的营造都很称心。

后排是MPV的精髓，顶配车型两侧电动侧滑门，最低配为手动，其余配置均为右侧电动左侧手动，后排座椅还支持，三种躺平模式电动调节，座椅还支持横向电动调节，除了这些，小桌板，遮阳帘，手机无线充电，科技，隐私，办公等配置一应俱全。
动力

库斯途，分为两种动力总成，一种，1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛.米，另一种2.0T涡轮增压发动机，最大功率236马力，最大扭矩353牛.米，传动系统全部匹配8AT自动变速箱。个人建议，如果购买这款车如果预算够，能上2.0T就上2.0T，和其它车型不同，尤其是在你闲暇时一家出游，而且多是一些高速路段，属于满载，对动力需求还是很高的，但如果平时全家出行比较少，大部分时间市内往返，1.5T也足够满足日常。

空间对比

既然选择了库斯途，无非二种需求，一、价格便宜性价比高，二、家庭自驾游用车，都说十个买MPV九个在意空间，我感觉这些取决于跟谁对比，如果你一开始关注的是GL8，赛那，艾力绅，奥德赛等这种车型，后来因为价格转到库斯途这里，除了价格，空间可能会让你有点小失落，跟前面车型比，库斯途在乘坐方面总有一种坐在SUV的感觉。

别克 GL8
拿GL8举例，做过这款车的人都知道，当你做到车内，无论是你上车时地台的高度，还是做到车内的空间感，都是一台真正意义符合MPV的车，可能有些人要说GL8的尺寸要比库斯途大。

本田 奥德赛
那我们就换奥德赛举例，无论是车型定位，还是车身尺寸，奥德赛没有一项数据可以比过库斯途，可当你做到奥德赛车内，无论是腿部的空间，还是横向空间库斯途都没有奥德赛优化的好，说这些，不是说库斯途多么的不好，只是和竞品车型比较确实还有一些需要优化提升的点，库斯途给我的感觉有点像大众的威然，从外观看总有点别扭，就好像是把一个SUV拉长了，而且车身尺寸还不小，但内部空间却不怎么理想。
竞争对手
这段时间，丰田赛那和起亚嘉华都是很火的两款车，丰田赛那优势在于，它之前是针对美国市场的车型，空间方面也确实很有优势，之前想要买它也需要平行进口的方式，在赛那国产前，家中如果有赛那总会让外人感觉，你的家庭条件一定很好，这也不难理解，埃尔法下面就是赛那。

丰田 赛那
而起亚嘉华是很多人寄予厚望的车型，很多人都认为嘉华是能干翻GL8的车型，可自打公布售价后，不但骂声一片，还劝退了想要入手的人，很多人都认为起亚嘉华的售价会低于GL8，无奈GL8最低配售价23.29万，嘉华28.89-33.99万售价，这个价格确实有点高傲了。

起亚 嘉华
当然了除了赛那和嘉华，我们国产品牌的传祺M8、荣威iMAX8，也都有着不错的性价比，都是库斯途的直接竞争对手。
总结

MPV近几年在国内的认可度确实很高，这也离不开两款车，一款是埃尔法，作为MPV的天花板（现在的天花板是LM），它的出现先是打破了人们对商务车的认知，以至于现在有些老板谈业务不坐S级而是做埃尔法，这样才能更显身份，第二款就是别克GL8凭借多年的经验和市场口碑，现在的GL8无论是内饰氛围，还是空间，动力都没有特别明显的短板。说了这些在聊回今天的主角，之所以库斯途上市没有大力宣传，一方面因为，库斯途是一款中国特供车型，特供车有人可能不太能接受，但想想大众朗逸也是特供车，虽然都叫它“德原朗”但每个月的销量前几名可以看出特供对它丝毫没有影响，另一方面，库斯途和嘉华同一个平台打造，如果大力宣传库斯途势必会对起亚嘉华造成影响。不看这些，现代品牌这两年出的新车，确实诚意满满，这对于大家对现代品牌的印象转变是好事，如果我上面所说的你都不在意的话，16.98-21.88买一辆合资中大型MPV确实很有吸引力。
#购车攻略##汽车评测#
一说起韩系车，很多人对韩系车的看法“褒贬不一”，有人认为韩系车最能体现性价比，还是合资品牌，也比较稳定。而有些人认为，性价比还不如我们国产车，也没有一些黑科技和技术储备等，近几年韩系车的消息确实越来越少，总给人一种要退出中国市场的感觉，作为韩国最大的车企，“现代”还闷声不响的推出了一款MPV车型，北京现代库斯途。

库斯途，指导价：16.98-21.88万元，共5款车型，这台车的宣传可以用“低调”来形容，热度远比不过丰田赛那，就连自家兄弟起亚嘉华的宣传都比它大很多，宣传小没关系，关键库斯途的售价很能调动喜欢MPV车型人的胃口，而且还是定位中大型MPV，近几年MPV车型在国内大受欢迎，但能选择的不多，何况合资品牌的MPV，下面我们聊一下库斯途有哪些值得我们购买的点。
外观


库斯途前脸造型也是家族设计，和自家车型途胜L相似，都是将日间行车灯与进气格栅融为一体，与现在多数夸张前脸的MPV对比，库斯途的前脸有着特别的辨识度。

库斯途尺寸也比较可观，长4950，宽1850，高1734，轴距3055mm，侧面看整台车最明显的当属轮拱上的黑色护板，这种不规则形状护板用在MPV车型上还是第一次，有一种跨界车的感觉。

尾部设计采用了分体车灯设计，顶部官方叫做双C贯穿尾灯，现代品牌的英文名称也放到了灯组内，层次感分明。
内饰


内饰看上去还是很精致的，中控屏幕10.4英寸偏向驾驶员一侧也更方便操作，中央通道下面还有一个巨大的储物空间，满足储物需求，还有一定隐私功能。手套箱顶部还有一个暗槽可以放一些文件卡片，库斯途的内饰，无论是储物空间，还是家居氛围的营造都很称心。

后排是MPV的精髓，顶配车型两侧电动侧滑门，最低配为手动，其余配置均为右侧电动左侧手动，后排座椅还支持，三种躺平模式电动调节，座椅还支持横向电动调节，除了这些，小桌板，遮阳帘，手机无线充电，科技，隐私，办公等配置一应俱全。
动力

库斯途，分为两种动力总成，一种，1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛.米，另一种2.0T涡轮增压发动机，最大功率236马力，最大扭矩353牛.米，传动系统全部匹配8AT自动变速箱。个人建议，如果购买这款车如果预算够，能上2.0T就上2.0T，和其它车型不同，尤其是在你闲暇时一家出游，而且多是一些高速路段，属于满载，对动力需求还是很高的，但如果平时全家出行比较少，大部分时间市内往返，1.5T也足够满足日常。

空间对比

既然选择了库斯途，无非二种需求，一、价格便宜性价比高，二、家庭自驾游用车，都说十个买MPV九个在意空间，我感觉这些取决于跟谁对比，如果你一开始关注的是GL8，赛那，艾力绅，奥德赛等这种车型，后来因为价格转到库斯途这里，除了价格，空间可能会让你有点小失落，跟前面车型比，库斯途在乘坐方面总有一种坐在SUV的感觉。

别克 GL8
拿GL8举例，做过这款车的人都知道，当你做到车内，无论是你上车时地台的高度，还是做到车内的空间感，都是一台真正意义符合MPV的车，可能有些人要说GL8的尺寸要比库斯途大。

本田 奥德赛
那我们就换奥德赛举例，无论是车型定位，还是车身尺寸，奥德赛没有一项数据可以比过库斯途，可当你做到奥德赛车内，无论是腿部的空间，还是横向空间库斯途都没有奥德赛优化的好，说这些，不是说库斯途多么的不好，只是和竞品车型比较确实还有一些需要优化提升的点，库斯途给我的感觉有点像大众的威然，从外观看总有点别扭，就好像是把一个SUV拉长了，而且车身尺寸还不小，但内部空间却不怎么理想。
竞争对手
这段时间，丰田赛那和起亚嘉华都是很火的两款车，丰田赛那优势在于，它之前是针对美国市场的车型，空间方面也确实很有优势，之前想要买它也需要平行进口的方式，在赛那国产前，家中如果有赛那总会让外人感觉，你的家庭条件一定很好，这也不难理解，埃尔法下面就是赛那。

丰田 赛那
而起亚嘉华是很多人寄予厚望的车型，很多人都认为嘉华是能干翻GL8的车型，可自打公布售价后，不但骂声一片，还劝退了想要入手的人，很多人都认为起亚嘉华的售价会低于GL8，无奈GL8最低配售价23.29万，嘉华28.89-33.99万售价，这个价格确实有点高傲了。

起亚 嘉华
当然了除了赛那和嘉华，我们国产品牌的传祺M8、荣威iMAX8，也都有着不错的性价比，都是库斯途的直接竞争对手。
总结

MPV近几年在国内的认可度确实很高，这也离不开两款车，一款是埃尔法，作为MPV的天花板（现在的天花板是LM），它的出现先是打破了人们对商务车的认知，以至于现在有些老板谈业务不坐S级而是做埃尔法，这样才能更显身份，第二款就是别克GL8凭借多年的经验和市场口碑，现在的GL8无论是内饰氛围，还是空间，动力都没有特别明显的短板。说了这些在聊回今天的主角，之所以库斯途上市没有大力宣传，一方面因为，库斯途是一款中国特供车型，特供车有人可能不太能接受，但想想大众朗逸也是特供车，虽然都叫它“德原朗”但每个月的销量前几名可以看出特供对它丝毫没有影响，另一方面，库斯途和嘉华同一个平台打造，如果大力宣传库斯途势必会对起亚嘉华造成影响。不看这些，现代品牌这两年出的新车，确实诚意满满，这对于大家对现代品牌的印象转变是好事，如果我上面所说的你都不在意的话，16.98-21.88买一辆合资中大型MPV确实很有吸引力。
#购车攻略##汽车评测#
#购车攻略#选来选去，这款SUV才是50万以内豪华家庭首选，听听我的理由！
预算在30~50万之间，考虑的是新能源，毕竟你也知道上海这块牌照将近10万，而且想拍到可不容易了。
此前，一位4S店的朋友推荐了理想ONE，起初也没太在意，后面我研究并体验了一番，以下这几个方面是我觉得很有意思，特别是最近2021款理想ONE的全面升级，让我下定了决心要去看看这款6座车型，当然这位朋友还是有门路的，毕竟是新车不好找。
续航里程很够用
首先，我们从新能源的痛点续航里程谈起。
作为一款增程式车辆，可以说是集百家所长的存在，市区代步、短途出行情况下可以使用纯电模式，既节省燃油，又低碳环保。
长途行驶时则可以利用燃油发电再驱动车辆，无需担心没有充电桩。
而新款2021款理想ONE纯电行驶距离在NEDC工况下达到了188km，完全能满足我日常通勤需要。
全新采用了全新三合一后驱动电机，这样的好处是有更大的空间去扩容油箱，新款油箱容量从45L扩大至55升，这也意味着续航里程的进一步提升，燃油行驶距离可达892km。
换而言之，其综合续航里程达到了1080km，这可比我现在的车能跑多了，而且新车的综合油耗来到了6.05L，这点让我也很满意。
另外，我了解到，新车还新增了对外放电功能，最大2200w的对外放电输出功率，即便是在野外露营，电器设备的使用有了充足的保障。
外观简约内饰新颖
解决了最基本的新能源车用车焦虑问题，我们就能安心欣赏下其设计。
理想ONE外观走的是简约、大气风格。前脸部分主要由蜂窝中网以及贯穿式大灯组成，可以说气场很强。
侧面线条很平直，肌肉线条很清晰可见，让车子看起来很魁梧，从侧面也可以看到其内部空间的充足。
尾部用到的是贯穿式尾灯，很有层次感，点亮之后辨识度也特别高。
新款的银色护板设计，让车尾更显出SUV的沉重感和越野感，给人安全可靠的感觉。
坐进车内，座舱很是新颖，中控台上用到了四块液晶大屏，很有科技感，对于我这种科技控非常投我所好了。
此外，内饰给我的另一个感觉便是用料很好，门板和中控台的很多地方都用了软材质包裹，增加了档次感。全新设计方向盘是真皮包裹的，皮质细腻，方向盘粗细也合适，握感非常不错。
值得一提的还是新车的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置和车辆进行连续自由的对话，并且语音识别成功率很高，开启空调、多媒体、导航，说一声就可以了，确实很智能。
这也让我对新车的操作系统燃起了兴趣，这套理想OS操作系统实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的全部辅助驾驶最高级别的功能。在高德提供的高精地图辅助下，可以使车辆获得超视距的感知能力，比如精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，都将才这个环境下如鱼得水。
感受完新车的科技，不妨体验以下其舒适度，这当然是内饰的一个重要衡量标准，这款六座车型的座椅都进行了全新设计，更贴合人体。
第二排的是两个独立座椅，有扶手、独立空调、座椅按摩，而这个按摩功能将标配第一排和第二排，很良心了。
而第三排空间让我很惊喜，一是因为第二排中间过道并不小，成年人也可以轻松进出，二是我坐在第三排座椅时，膝盖并没有顶到第二排座椅靠背，这个空间表现比朋友的三排SUV更强不少，据悉，新车针对第三排进行了优化，释放出41mm的腿部空间。
动力充盈+配置丰富
看完内饰，动力性能自然也不能放过。
虽说理想ONE是一台车长超过5米的大家伙，但这一脚油门下去的响应和爆发力还是挺惊人的。
并且其操控表现也还不错，驾驭起来特别轻松，对我而言没什么压力，特别是可变悬架加上前后独立悬架，让车内的乘驾体验就很突出了，基本将路面颠簸化解。
此外，新车所搭载的理想AD高级辅助驾驶系统，包括并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航等等驾驶辅助功能，或许有些也不常用，但真的有事儿了，这能帮你大忙。
据悉，这些功能在毫米波雷达、超声波传感器、800万像素辅助驾驶前摄像头、角毫米波雷达、环视摄像头的辅助下，精度非常高，确保了行车的安全。
后续，还将通过OTA开放导航辅助驾驶、限速提醒和车道级导航等更精确的能力。而且这些全部标配，不用加钱，这种信息，我想每一个消费者听到都会挺高兴的。
最后，虽说理想是一家造车新势力，品牌知名度并不是那么高，而理想ONE的产品力也确实够强，从乘驾舒适度，到配置的丰富性都很不错，完全看不出是初出茅庐的小子。
此外，我也比较过其他50万之内的SUV，2021款理想ONE总体而言性价比是最高的，接下来打算带家人去考察一下，等新车到货了就准备下单了，两个小家伙还等着呢，大家帮我看看对于这款车还有什么建议吗？
#汽车评测# #汽车资讯#
预算在30~50万之间，考虑的是新能源，毕竟你也知道上海这块牌照将近10万，而且想拍到可不容易了。
此前，一位4S店的朋友推荐了理想ONE，起初也没太在意，后面我研究并体验了一番，以下这几个方面是我觉得很有意思，特别是最近2021款理想ONE的全面升级，让我下定了决心要去看看这款6座车型，当然这位朋友还是有门路的，毕竟是新车不好找。
续航里程很够用
首先，我们从新能源的痛点续航里程谈起。
作为一款增程式车辆，可以说是集百家所长的存在，市区代步、短途出行情况下可以使用纯电模式，既节省燃油，又低碳环保。
长途行驶时则可以利用燃油发电再驱动车辆，无需担心没有充电桩。
而新款2021款理想ONE纯电行驶距离在NEDC工况下达到了188km，完全能满足我日常通勤需要。
全新采用了全新三合一后驱动电机，这样的好处是有更大的空间去扩容油箱，新款油箱容量从45L扩大至55升，这也意味着续航里程的进一步提升，燃油行驶距离可达892km。
换而言之，其综合续航里程达到了1080km，这可比我现在的车能跑多了，而且新车的综合油耗来到了6.05L，这点让我也很满意。
另外，我了解到，新车还新增了对外放电功能，最大2200w的对外放电输出功率，即便是在野外露营，电器设备的使用有了充足的保障。
外观简约内饰新颖
解决了最基本的新能源车用车焦虑问题，我们就能安心欣赏下其设计。
理想ONE外观走的是简约、大气风格。前脸部分主要由蜂窝中网以及贯穿式大灯组成，可以说气场很强。
侧面线条很平直，肌肉线条很清晰可见，让车子看起来很魁梧，从侧面也可以看到其内部空间的充足。
尾部用到的是贯穿式尾灯，很有层次感，点亮之后辨识度也特别高。
新款的银色护板设计，让车尾更显出SUV的沉重感和越野感，给人安全可靠的感觉。
坐进车内，座舱很是新颖，中控台上用到了四块液晶大屏，很有科技感，对于我这种科技控非常投我所好了。
此外，内饰给我的另一个感觉便是用料很好，门板和中控台的很多地方都用了软材质包裹，增加了档次感。全新设计方向盘是真皮包裹的，皮质细腻，方向盘粗细也合适，握感非常不错。
值得一提的还是新车的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置和车辆进行连续自由的对话，并且语音识别成功率很高，开启空调、多媒体、导航，说一声就可以了，确实很智能。
这也让我对新车的操作系统燃起了兴趣，这套理想OS操作系统实现了包含NOA导航辅助驾驶功能在内的全部辅助驾驶最高级别的功能。在高德提供的高精地图辅助下，可以使车辆获得超视距的感知能力，比如精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，都将才这个环境下如鱼得水。
感受完新车的科技，不妨体验以下其舒适度，这当然是内饰的一个重要衡量标准，这款六座车型的座椅都进行了全新设计，更贴合人体。
第二排的是两个独立座椅，有扶手、独立空调、座椅按摩，而这个按摩功能将标配第一排和第二排，很良心了。
而第三排空间让我很惊喜，一是因为第二排中间过道并不小，成年人也可以轻松进出，二是我坐在第三排座椅时，膝盖并没有顶到第二排座椅靠背，这个空间表现比朋友的三排SUV更强不少，据悉，新车针对第三排进行了优化，释放出41mm的腿部空间。
动力充盈+配置丰富
看完内饰，动力性能自然也不能放过。
虽说理想ONE是一台车长超过5米的大家伙，但这一脚油门下去的响应和爆发力还是挺惊人的。
并且其操控表现也还不错，驾驭起来特别轻松，对我而言没什么压力，特别是可变悬架加上前后独立悬架，让车内的乘驾体验就很突出了，基本将路面颠簸化解。
此外，新车所搭载的理想AD高级辅助驾驶系统，包括并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航等等驾驶辅助功能，或许有些也不常用，但真的有事儿了，这能帮你大忙。
据悉，这些功能在毫米波雷达、超声波传感器、800万像素辅助驾驶前摄像头、角毫米波雷达、环视摄像头的辅助下，精度非常高，确保了行车的安全。
后续，还将通过OTA开放导航辅助驾驶、限速提醒和车道级导航等更精确的能力。而且这些全部标配，不用加钱，这种信息，我想每一个消费者听到都会挺高兴的。
最后，虽说理想是一家造车新势力，品牌知名度并不是那么高，而理想ONE的产品力也确实够强，从乘驾舒适度，到配置的丰富性都很不错，完全看不出是初出茅庐的小子。
此外，我也比较过其他50万之内的SUV，2021款理想ONE总体而言性价比是最高的，接下来打算带家人去考察一下，等新车到货了就准备下单了，两个小家伙还等着呢，大家帮我看看对于这款车还有什么建议吗？
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