“那就好好告个别吧”
R1SE毕业快乐！顶峰相见！

我们……不说再见！

十年后等你们的演唱会好嘛！

从20年8月份喜欢上你们之后到现在21年6月14甚至以后，很幸运遇见你们，很高兴可以成为小十二！

遗憾说没有也是假的，遗憾没能早点遇见你们，认识你们，常常想为什么没在创造营的时候就遇见你们，陪着你们出道，给你们买奶，给你们没日没夜的投票，陪着你们成长，陪着你们从一开始到毕业！
遗憾的这次因为疫情所取消的深圳演唱会吧，为了你们少了一个舞台而遗憾，也为我少了一次能奔赴你们的机会吧！

遗憾是的因为上一年的那段疫情少了很多舞台，少了很多机会！

R1SE 周震南：小队长，谢谢你带领了这个团队一步步走到现在，这两年你的压力我们也是看的见的，这两年……辛苦了！接下来要加油，继续去追逐你的梦想，希望可以在更大的舞台上见到你，听到更多你的音乐，你很值得！
还有还有要多发微博，让我们能知道一下你的
心情，你的小事，你不发微博，我们不知道你的动态真的很担心，不知道你今天是开心还是难过，所以南南充电器找到了吗……该回来了！再见R1SE 周震南！你好 周震南！

R1SE 何洛洛：洛洛，你真的很棒，加油加油！未来可期！再见R1SE 何洛洛！你好 何洛洛！

R1SE 焉栩嘉：要好好恢复哦，身体最重要哦，再见 R1SE 焉栩嘉！你好 焉栩嘉！

R1SE 夏之光：光光你真的很棒，真的很喜欢你跳舞，你跳舞真的很棒很棒，希望你可以有更多的舞台，无论以后的你选择怎样的一条道路，永远都会支持你！
再见R1SE 夏之光！ 你好 夏之光！

R1SE 姚琛：你好呀，琛琛！很开心可以遇见你，遇见你这个细心 可爱 善良 努力的大男孩，是你让我知道了只要努力了没有什么事情是不可以做到的，你也潜移默化的影响了我，会渐渐的向着你去努力，这两年你也成长的很多，我在你的影响下也长大了许多，或许这就是追一个爱豆的力量吧，加油姚琛，以后加油努力，演唱会开起来！（fl听到没得)希望下个月疫情可以好转，可以去重庆见你，去看看你，看看你家乡，自豪的跟我闺蜜说“看看看，这是我们家琛琛，是不是很棒”
再见R1SE 姚琛！你好 姚琛，我来接你回家了！

R1SE 翟潇闻:可爱且魅力四射 迷人却不失风度的小翟你好呀！希望你以后可以多出现在荧幕上，这么帅的脸可不能浪费了是吧（bushi）以后也要多出单曲哦，你唱歌真的很好听，我很喜欢，要自信一点，你永远都最棒的！
再见R1SE 翟潇闻！你好 翟潇闻！

R1SE 张颜齐:齐齐，以后要开开心心的哦，希望你以后可以多多去参加节目，希望可以在各大节目中可以看到你的身影，还有音乐也不要落下，很喜欢你的词，以后要多多发歌哦！想颜齐 雄起！
再见R1SE 张颜齐！你好 张颜齐！

R1SE 刘也:也哥，以后要多说点话，以后要多多跳舞，很喜欢你的舞台，真的！
再见R1SE 刘也！你好 刘也！

R1SE 任豪：任豪，当时看见你的时候就在想……怎么有人可以长的这么帅啊，这么白啊！然后通过你才知道了R1SE认识的R1SE，后来渐渐的觉得你除了长的好看之外，还是很值得喜欢的，你的细心 默默付出……让我对你刮目相看，整天光记得惦记别人，却很少能为自己着想，有时候像一个大家长，有时却想一个幼稚的不得了的小孩，以后还要加油哦，在你选择的道路上继续努力下去哦，我会在背后一直支持着你！
再见R1SE 任豪！你好 任豪，我来接你回家了！

R1SE 赵磊：磊磊，希望你以后可以开开心心的哦，继续把歌唱下去，你的歌很好听，很棒！希望可以在音乐的道路上闪闪发光发亮，出唱片，开演唱会！
再见R1SE 赵磊！你好 赵磊！

R1SE 赵让：让让小老弟，毕业也不要难过哦！难过时也可以找哥哥们诉苦，无聊时也可以找哥哥们去打球，吃饭，不要觉得孤独哦！未来还长，要努力训练，你的路还有很长很长，你的舞台也还有好多好多，赵让未来可期！
再见R1SE 赵让！你好 赵让！

也很谢谢这两年所有帮助过R1SE的每一个人，工作人员，wjjw，腾讯……谢谢你们一直照顾我们的小朋友，辛苦了！

特别感谢方姐对我两个小朋友的照顾，这两年你也辛苦了，陪着琛琛爬山做公益，陪着豪总钓鱼，给任豪买他最爱的麦当劳等着他下飞机……

陪完你们走过这段旅程，我也要去好好过我的生活了，以后可能会很少上网络了！

R1SE是最棒的！R1SE永远是我的骄傲！

相逢相伴长相依 R1SE YOU AND ME

⚡ ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡ ⚡

【京东物流「你学不会」】极兔杀入，快递市场价格战再起。京东物流提供了一种发展思路，行业或许将迎来一场新的变革。撰文|蓝洞商业 郭朝飞京东再收获一家上市公司。5月28日，京东物流在港交所上市，发行价为40.36港元，市值超过2700亿元。刘强东对京东物流寄予厚望，希望其能成为新的零售革命真正的商业基础设施。依据京东物流招股书，2018年～2020年，其营收分别为379亿元、498亿元与734亿元，其中，后两年的增速分别为31.6%和47.2%。2021年一季度，京东物流收入达到224亿，同比增长64.1%。外界一直有声音认为，京东物流持续大规模投入之下，模式过重、亏损严重。值得注意的是，根据京东物流招股书中披露的数据，在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后，2020年京东物流盈利超过17亿元。不过，京东物流向外传递的信息是，中短期内，仍会将业务增长极扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前。照此推测，一段时期内，京东物流仍将亏损。目前，随着中国快递市场正展开激烈的价格战，京东物流却因其一体化供应链赛道避开了红海血战。一位供应链专家向「蓝洞商业」分析，供应链竞争是靠差异化竞争优势来体现的。对于京东物流而言，更希望的是把自身的能力变成去适应不同行业的需求，帮他们把自己的优势发挥出来。比如，水果是希望新鲜、食品需要安全、3C需要服务保障，京东物流更希望贴近这些企业、这些行业自身的需求点，把服务做好，而不单纯是做一个仓运配。“搬货物流”在中国、在全球已经存在了很多年了，只是搬货的快慢、高低、货损的问题，这不是代表一个更有价值的实现过程。京东物流，很不一样。脱胎换骨2007年，刘强东决定京东自建物流，这便是京东物流的起点。由于持续重金投入，很长的一段时间里，这让京东饱受质疑和争议。随着时间的推移，高效的自有物流体系反而成了京东的核心竞争力之一。2016年，京东物流开始社会化落地，第二年京东物流正式对外开放，成为一家独立的公司。京东物流一位业务负责人向「蓝洞商业」回忆，京东物流刚冲进市场，很多人会带着问号，“京东物流不就是京东的一个部门吗？”其实，早在2013年前后，京东物流就开始与不同品牌商合作，对外提供服务，借此沉淀能力。京东物流不同于快递公司，其对外开放的是一体化的供应链物流服务。因此，京东物流开放，要与京东集团很多业务部门沟通，涉及运营服务、洞察能力、预测、优化库存、咨询等多方面内容，同时还要保护上下游合作伙伴的数据安全。最终，经过反复沟通、设计，在安全合规的情况下，形成了可对外释放的社会化能力。京东物流社会化开放以后，时任京东物流负责人说，“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率，可以说是世界一流。”简单说，也就是仓配一体、将货物运到离用户最近的地方，需求出现时，快速响应、即时配送。数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2100万平方米。其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。发展到今天，供应链专家认为，可以从供应链技术、运营与服务三个层面来理解京东物流。供应链技术好理解，就是支撑其发展的所有物流技术与供应链优化技术。供应链运营对于京东物流来说更多是仓运配。京东仓库根据货品的不同，分为多种等级和类型，比如珠宝、3C等价格较高的有其存储条件与要求；体积小、高频的，基本都在全自动化仓库。有的客户、货品跟电商平台完全无关，比如一些工业品与配件，京东物流则在生产线附近建有线边物流。运就是干线物流，事实上由于京东有大规模仓储，已经提前将货物运至配送目标附近的仓库，实现了“以储代运”，因此京东并不需要太多的转运与调拨，更多是城市内部运输。10年前，京东物流还有比较多的跨区调拨，当时主要是对不同地区的消费需求与特点认知不足，对需求有误判，被动响应。如今也会有中心仓调拨，但更多是主动行为。比如今年华北地区多风沙，防尘防护用品需求可能提升，因此提前调拨；进入夏季，华东、华南地区雷暴天气变多，则调拨雨具等物品。还有很多调拨转运来自B端大客户的需求。有的企业在全国有很多工厂，要实现库间均衡，让库存分布更合理，调拨转运可以更好一次性满足当地工厂需求，减少二次运输。最后一段才是C端用户感知最明显的末端配送。在运配部分，京东物流与顺丰、通达系快递存在竞争。供应链服务方面，一些品牌商通过渠道商做电商，这时京东物流需要通过服务，让品牌商理解电商模式下，供应链有哪些要求，线上促销与大卖场促销、配送有何不同。对于非品牌商，京东物流会从供应链角度，帮助商家将商品陈列、商品促销等与供应链结合进行服务。经过十几年的进化，京东物流已经脱胎换骨。摆脱依赖京东物流开放之后，刘强东提出，未来五年京东物流自营业务必须低于一半，十年后不能超过20%，这才算成功。如今，京东物流对于京东集团的依存度在逐渐降低。依据京东物流招股书，京东物流来自外部的客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。这意味着，京东物流有将近一半的收入来自第三方，即将完成刘强东布置的前半段任务。京东物流的收入也主要是通过一体化供应链，这也是京东物流与菜鸟、顺丰、通达系快递的主要差别。在京东物流2020年734亿元的总收入中，来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8%。2020年京东物流为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比2018年增长62%。这些第三方客户，有很多是品牌商或者工厂，可能根本不在京东电商平台上卖货，或者与C端用户没有直接消费关系，他们为何选择京东物流？京东物流将其一体化供应链分为三层，分别为供应链战略规划设计、供应链管理和供应链执行。目前，其通过一个名为“京慧”的数字化供应链平台向外输出能力。最上层是供应链的战略规划设计，京东物流有一个专家团队，针对客户具体情况，进行供应链顶层设计。依据不同品牌类别与市场情况（比如是新兴还是传统、民族还是国际，或者是混合式、复合体品牌，业务主要在一二线还是四五线），京东物流为客户设计、匹配相应的供应链，包括以怎么样的节奏进行生产与铺货，后续如何向市场放量，物流怎么跟进，仓储、配送和服务各需要投入多少等。中间层是供应链管理，京东物流依托其大数据、人工智能、定制化开发等能力，管理执行供应链规划，简单说就是每天或每周生产什么、配送什么，需要什么原材料。另外，还帮助客户更好与上下游进行衔接，缩短原材料与成品的库存周期，减少等待时间，提高周转效率，这样也可以释放现金流。供应链执行是最底层，也就是仓运配服务。安利与京东物流的一体化供应链合作就是一个典型案例。2017年前后，安利寻求变革，京东物流前去接触，寻求机会。安利是非常成熟的老牌跨国公司，京东物流才刚刚对外开放，安利怎会轻易买账？“刚开始安利是很不信任的，快百年的企业凭什么信任一个电商起家的物流公司？所以我们得慢慢证明。”京东物流有关负责人向「蓝洞商业」坦承。京东物流从寻找安利供应链存在的问题着手，向安利证明其供应链设计有哪些软肋，比如安利的供应链管理逻辑无法适应电商市场，虽然安利有大量的门店与直销员，但在履约与客户服务方面依然存在不足，分销与批发环节还可以优化。2018年，京东物流承接了安利全国所有成品的仓储物流业务，帮助安利重新设计了从产品下线到C端销售的供应链路径，调整门店与仓库的比例关系与位置，仓库与门店之间，哪些需要仓库主动给门店推货，哪些门店自主下单，实现供应链中推和拉的平衡。安利看到的结果是，总库存没有增加，更多客户需求被满足，实现降本增效，获取了更多利润。数据显示，截止2020年中，安利成品物流费用节约10％以上，现货率提升至99.5％及以上水平、产销高效协同实现库存周转天数降低40％以上，分销计划运营效率提升1倍。“我们之间常开玩笑说，安利‘免费‘使用了京东物流，我们的专职团队提供供应链规划服务、仓运配服务，可能为他们省了三五块钱，只用付给我们一块钱。”上述负责人说。未来之境京东物流过往的成绩与未来能走多远，很大程度上都取决于技术。京东物流招股书透露，过去3年，京东物流的技术投入累计近53亿，呈现不断增长趋势。到2020年底，京东物流拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。业内人士分析，宏观上看，京东物流在技术方面的投入主要是两类：一类属于预研发，在不同板块有研究中心与科学家团队，比如算法科学家、数据科学家等，做一些理论与技术的前沿探索。还有一类是做工程化研发，将可行性的理论、技术进行商业化落地，能够面向B端和C端进行应用。常见的ABCD技术都有布局，即人工智能、大数据、云计算和物联网技术。分析决策领域，从数据挖掘、人工神经网络研究，到形成数据资产，也不仅仅是大数据挖掘，还会从声音、视觉等方面去研究。“我们也在做一些全自动技术的研究，比如自动化驾驶、无人设备等，我们更想看到的是它如何去助力我们的日常运营。”京东物流有关负责人说。相比无人机、无人车等，目前更成熟的是无人仓。2014年，京东物流首个亚洲一号智能物流园区在上海投用，2020年底，亚洲一号数量已达到32座，形成了亚洲规模最大的智能仓群，包括智能存储、智能搬运、智能分拣和智能拣选等机器人产品，成为京东物流从容应对亿级订单的关键力量。在京东物流无人仓内，智能机器人设备几乎实现了全品类的应用场景覆盖，自主研发了地狼、天狼、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂等数十种机器人。此外，京东物流已建成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，实现快递机器人的规模化落地，助力京东集团在服务5亿多用户的同时，在1000多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天。在供应链专家看来，京东物流的技术和解决方案给物流行业带来的最大变化是：打通不同渠道，实现线上线下一盘货的一体化运营能力。当前，随着极兔的杀入，快递市场展开激烈的价格战，可谓一片红海。京东物流向行业提供了一种发展思路，包括顺丰、中通等在内的多家快递公司开始建立自己的供应链公司。物流行业或许将迎来一场新的变革。

从未来看产业，除了之前聊到的AR/VR产业，是下一个可能重现智能手机级别的产业， 还有个也值得关注的细分行业——充电桩。

相比于 AR/VR产业的时间很长，可能是十年以上的发展， 充电桩就短得多，可以看2025年。

AR/VR是全球巨头争相布局，有很大不确定性。
充电桩，在国内发展，相对可控。

目前小米，华为，荣耀，美的，360.。。。。。都去参与造车了，充电桩应该是个可能出现的风口。
锂电池肯定收益，但炒作很久了，相比起来，充电桩如果有爆发的趋势，是有可能成为风口的。

不过充电桩相比于锂电池，确实技术含量小了很多，这是个不足的地方。

相关的标的：

===================================

充电桩运营平台：

特锐德（300001），国内已上市市占率第一的充电桩运营平台；可关注星星充电及国家电网运营业务上市情况。公司业绩反转趋势于二季度确立，三季度开始加速回升：第三季度营业收入为 19.7 亿元，同比增长 21.48%，归母净利润为 1.07 亿元，同比增长 50.41%；11 月 25 日公司与国网综能服务集团签署战略合作协议。公司互联网属性凸显，数据中心价值和增值服务市场也将打开，未来市场空间巨大，独角兽属性逐步凸显。

特斯拉充电桩：

秀强股份（300160），充电桩玻璃尚未接到国内客户的订单，目前仅为特斯拉提供。10 月 27 日拟对宿迁市现有部分生产线升级改造，总投资 4700 万元。公司第三季度营业收入 3.45 亿元，同比增长 17.6%，归母净利润 3470.56 万元，同比增长7.42%。

五洋停车（300420），子公司长安停车与特斯拉签订充电桩业务协议，自主研发的新能源汽车立体车库充电项目已经进入样库生产阶段。9 月 21 日与四川博众地产共同设立合资公司五洋智慧交通产业（成都）有限公司，公司第三季度归母净利润为 4424.23 万元，同比增长 12.38%；营业收入 3.58 亿元，同比增长 12.40%。

中恒电气（002364），特斯拉充电桩设备伊顿电气代工，“壳牌充电桩设备”采购项目供应商，中标阿里巴巴数据中心项目。公司第三季度营业收入 3.94 亿元，同比增长 61.07%，归母净利润 6381.47 万元，同比增长 200.23%。

直流桩中未来 IGBT 可替代模块：
斯达半导（603290），国内高端功率半导体领先企业，碳化硅业务初具端倪。全球 IGBT 市占率前 10，自主研发能力优越，自主研发模块已批量投入使用，后续销售动力强劲。公司第三季度营业收入 2.52 亿元，同比增长 26.4%，实现归母净利润0.53 亿元，同比增长 29.4%，第三季度延续较高同比增速。

国家电网系充电桩概念：

许继电气（000400），国网系充电模块、电度表、直流充电桩等，公司在电力电子变换技术优越，充电及充电系统产品丰富。推出了许继"麒麟"充电桩,开拓民用充电桩市场。公司第三季度营业收入为 24.50 亿元，同比增长 4.63%，归母净利润为1.57 亿元，同比增长 45.20%。盈利能力维持较高水平，四季度公司业绩有望进一步提速。国家电网将聚焦特高压、充电桩、数字新基建等领域，预计“十四五”期间，电网及相关产业投资将超过 6 万亿元规模，公司有望受益新基建项目的推进。

国电南瑞（600406），国网系整桩设备供应商，IGBT 项目开始试点，预计明年发行，量产后有望快速发展，推进国电南瑞是国网新战略的核心支撑。公司第三季度实现营业收入 79.44 亿元，同比+27.19%，归母净利润 11.72 亿元，同比+24.02%，业绩亮眼且各业务板块均快速增长。公司二季度业绩开始明显好转，积极拓展信息化及网外业务，实现营收稳步增长。此外，公司轨交综合监控核心产品市占率领先，轨交新基建也将助力营收增长。“十四五”南瑞规划千亿合同额目标，其中前沿业务贡献增量。

主要民营充电桩相关企业：

万马股份（002276），电缆、整桩及运营，与车企合作优化运营模式，与支付宝、高德有合作，搭建公共快速充电站网络，预期充电桩搭建业务有所回升。公司 2020年第三季度营业收入为 27.72 亿元，同比增长 11.73%；归母净利润为 1.22 亿元，同比增长 69.07%，业务经营呈现出良好的恢复态势，是疫情后首次实现营收、利润同比双增长。主要是由于今年国家出台推进 5G、特高压等新型基建投资等支持性政策，大力推进智能制造、新材料等战略性新兴产业，带动电缆和新材料需求

科士达（002518），充电模块、整桩设备、大功率直流桩。中国大陆本土 UPS产业领航者，共享原材料，成本优势，主要充电业务集中于公交，客运业务。公司2020 年第三季度实现营业收入 6.93 亿元，同比增长 7.81%；归母净利润 1.02 亿元，同比下降 4.26%，新能源业务将成为公司新利润增长点；公司已于宁德时代达成合作意向，将在福建建立锂离子电池生产工厂，在欧洲提供“一体式”单向户”用储能解决方案，并开始进军荷兰家庭储能市场。

英可瑞（300713），汽车充电电源模块、控制器、充电桩系统，电动汽车电源收入占比超半数。公司 2020 年第三季度营业收入为 6667.12 万元,同比增长 3.64%;归母净利润为 238.1 万元,同比增长 467.41%。