#如果没有人，宇宙的存在还有意义吗#
人是宇宙运行的必然产物！
宇宙有多大呢？
至少有2万亿个星系。
每个星系平均大约包括3000亿顆恒星。
太阳只是宇宙中6000万亿亿恒星中不起眼的一颗。地球只是太阳系中的一颗行星。
科学家估算，宇宙中的恒星比地球上的沙子数量还要多。
光是一种失控状态，所有有质量的无法超越光速！即光速宇宙旅行根本不可能，人类根本不能跑出太阳系。同理，其它行星的智慧生命，也无法走出自己的恒星系统icon。
地球寿命46亿年，人类文明历史满打满算1万年！回望过去1万年，人类在干啥？杀杀杀，用最厉害的武器屠戮人类自己！工业文明多长时间？满打满算257年（1765年-2022年），中间发生的战争不胜枚举，两次世界大战人人皆知，冷战差点动用核武器。现在联合国环境蜀警告人类拯救环境灾难还有10年时间。研究人工智能的公司（如马斯克、盖茨icon等）一面警告AI可能成为灭霸，一面自己抓紧时间研究……按照历史上规律，人类必然会把最厉害的武器招呼到人类身上的一般规律，十至二十年后，AI突破，人类文明还能存在多久呢？所以，婴儿期文明的、青少年文明和成年的文明逻辑完全不同。前者以为指数增长是常态，后者知道指数增长是走向死亡！前者觉得人类文明能左右宇宙命运，后者知道人类文明再存在1万年相对于都地球都微不足道，更不要说太阳！
文明的婴儿期和青少年时期都是英雄史观！所以才觉得文明（自己）牛X、重要、独特，可以改变宇宙的走势！但实际上，群体是神，个体是人，地球打个喷嚏，两极冰川融化，海平面上升icon60米，把适合种粮食的地方都淹了，粮食缺口50%，大家觉得人类会都勒紧裤腰带，守望相助，还是相互玩命呢？所以，人类即不独特，也不重要。
宇宙存在的意义就是创造大量即不独特，又不重要的人类，让他们觉得自己很重要！让他们充满好奇的探索，不断！
人是宇宙运行的必然产物！
宇宙有多大呢？
至少有2万亿个星系。
每个星系平均大约包括3000亿顆恒星。
太阳只是宇宙中6000万亿亿恒星中不起眼的一颗。地球只是太阳系中的一颗行星。
科学家估算，宇宙中的恒星比地球上的沙子数量还要多。
光是一种失控状态，所有有质量的无法超越光速！即光速宇宙旅行根本不可能，人类根本不能跑出太阳系。同理，其它行星的智慧生命，也无法走出自己的恒星系统icon。
地球寿命46亿年，人类文明历史满打满算1万年！回望过去1万年，人类在干啥？杀杀杀，用最厉害的武器屠戮人类自己！工业文明多长时间？满打满算257年（1765年-2022年），中间发生的战争不胜枚举，两次世界大战人人皆知，冷战差点动用核武器。现在联合国环境蜀警告人类拯救环境灾难还有10年时间。研究人工智能的公司（如马斯克、盖茨icon等）一面警告AI可能成为灭霸，一面自己抓紧时间研究……按照历史上规律，人类必然会把最厉害的武器招呼到人类身上的一般规律，十至二十年后，AI突破，人类文明还能存在多久呢？所以，婴儿期文明的、青少年文明和成年的文明逻辑完全不同。前者以为指数增长是常态，后者知道指数增长是走向死亡！前者觉得人类文明能左右宇宙命运，后者知道人类文明再存在1万年相对于都地球都微不足道，更不要说太阳！
文明的婴儿期和青少年时期都是英雄史观！所以才觉得文明（自己）牛X、重要、独特，可以改变宇宙的走势！但实际上，群体是神，个体是人，地球打个喷嚏，两极冰川融化，海平面上升icon60米，把适合种粮食的地方都淹了，粮食缺口50%，大家觉得人类会都勒紧裤腰带，守望相助，还是相互玩命呢？所以，人类即不独特，也不重要。
宇宙存在的意义就是创造大量即不独特，又不重要的人类，让他们觉得自己很重要！让他们充满好奇的探索，不断！
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【稀土上市公司业绩报喜锣鼓喧天 产业链显现价值重估拐点】
多家券商的证券研报均表示，稀土价格较快上涨的趋势或有所缓解。
稀土产品的供需和业绩拐点已经到来。
“目前市场上稀土现货供应偏紧，不紧价格就不会涨这么高。”盛和资源(600392.SH)相关人士3月10日告诉21世纪经济报道记者，“我们正在扩大稀土金属产能，目前产能是1.2万吨，计划扩大到2万吨，未来还会根据下游需求再适当扩大产能。”
由于价量齐升，盛和资源预计2021年净利润将增加7.27亿元到8.77亿元，同比增加225%到271%;扣非后净利润将增加9.48亿元到10.98亿元，同比增加1323%到1532%。
资料显示，在2020年，盛和资源的净利润与扣非后净利润，分别为3.23亿元和7167.15万元。
21世纪经济报道记者进一步对比得知，2021年是盛和资源历史以来业绩最好的年份，即便按其预计净利润下限来算，都超过了其2017年至2020年4年10.48亿元的净利润总和。
价格大幅上涨推动业绩攀升
作为上游主要稀土供应商，盛和资源业绩暴增主要在于稀土主要产品价格同比上涨。
“公司2021年的稀土开采和冶炼指标与2020年基本一致。”前述盛和资源相关人士表示。
21世纪经济报道记者从中国稀土行业协会获悉，稀土主要产品价格从2020年下半年开始上涨，当年6月1日，稀土价格指数为135，至当年年底上升到183.9;而到了2022年2月22日，稀土价格指数攀升至431的新高。
3月10日，稀土价格指数维持在420.3的高位。
在此期间，工信部稀土办公室约谈了重点稀土企业，稀土价格指数从高位小步回调。
根据工信部官网发布的信息，针对稀土产品市场价格持续上涨、居高不下的情况，3月3日，稀土办公室约谈中国稀土集团、北方稀土集团、盛和资源公司等重点稀土企业，要求有关企业不得参与市场炒作和囤积居奇，充分发挥示范带头作用，推动健全稀土产品定价机制，共同引导产品价格回归理性。
对此，多家券商的证券研报均表示，稀土价格较快上涨的趋势或有所缓解。
而稀土价格指数在2021年上涨84.72%，给上游主要企业创造了丰厚的盈利空间。
除了盛和资源，北方稀土(600111.SH)预计2021年度净利润将增加 40.68亿元到 42.28亿元，达到49.01亿元-50.61亿元，同比增长 488.58%到 507.79%。
稀土业务在主营中相对不那么突出的广晟有色(600259.SH)和厦门钨业(600549.SH)，业绩增长同样相当可观。
广晟有色公告预计，2021年归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加7920.95万元到1.09亿元，同比增加155.95%到215.02%。这其中除了参股的大宝山公司按权益法核算的投资收益金额增加，更得益于实施扩大稀土自产矿产销量等策略，使营业收入及毛利增加。
21世纪经济报道记者还发现，广晟有色预计2021年为1.3亿元到1.6亿元的净利润，是其自2012年以来近10年业绩的最高峰。
厦门钨业2021年的业绩增长虽然略逊，实现净利润为11.79亿元，同比增长92.04%，但在其钨钼、电池材料和稀土等主要业务之中，稀土业务实现利润总额的同比增长率为最高，达到约154.34%。
“随着上游供给侧优化及下游风电、新能源汽车等终端消费需求支撑拉动，主要稀土产品市场供需局面得到改善，推动稀土市场主要产品价格震荡走高，交易活跃度增加，企业开工率和产能利用率提升，稀土生产加工企业经营质量和效益得到改善。”北方稀土如此总结业绩提升原因。
继续提升稀土产品产销量
在2021年迎来业绩拐点的稀土上市公司，2022年的生产规模和业绩有望进一步扩大。
“目前北方稀土的资源量是10万吨，我们是5万吨;北方稀土2021年的冶炼分离指标是8万吨，我们的产能是1.5万吨。”前述盛和资源相关人士向21世纪经济报道记者透露。
而盛和资源今年的产销量正在提升。
根据盛和资源相关计划，其稀土矿(含托管和包销产品)2021年为5万吨，2022年为5.5万吨;稀土氧化物中的镨钕类，2021年为6300吨，2022年将提高至8000吨;稀土金属中的镨钕类，也从2021年的9500吨提升到2022年的1万吨。
“稀土90%的价值都是镨钕，镨钕是下游磁材主要运用的元素，用于钕铁硼。”上述盛和资源相关人士称。
盛和资源的资料还表明，其计划中的营业收入是从2021年的90亿元提升至2022年的超过100亿元，净利率从2021年的3.3%提高到2022年的5%。
北方稀土2022年的稀土精矿采购也在增加。
按照包钢股份(600010.SH)与北方稀土续签的《稀土精矿供应合同》，自2022年1月1日起，双方稀土精矿销售价格调整为不含税26887.20元/吨(干量，REO=51%)，REO每增减1%，不含税价格增减527.2元/吨(干量)，稀土精矿2022年交易总量不超过23万吨(干量，REO=50%)。
对比2021年的交易价格和交易量可知，今年北方稀土采购稀土精矿的价格和交易量，分别同比增长65.27%和27.78%。
“今年以来稀土精矿价格较上一年度有65%的上涨幅度。”包钢股份工作人员向21世纪经济报道记者确认。
对此，一位跟踪稀土类上市公司的私募投资总监认为，按照价格传导机制，上游稀土精矿价格上涨，将会逐步向下游传导，但中间会有一定的时滞，“保障盈利的方式，无非是涨价、扩大规模、降低成本。”
“我们跟客户也有调价机制，但我们的产品涨价比原材料涨价有两三个月的滞后期。”钕铁硼龙头中科三环(000970.SZ)有关人士对21世纪经济报道记者说。
与北方稀土、盛和资源重点深耕上游不同，广晟有色则将重心向下延伸。
广晟有色刚完成的定增再融资显示，其两个建设类募投项目分别是8000t/a高性能钕铁硼永磁材料项目、富远公司年处理5000吨中钇富铕混合稀土矿异地搬迁升级改造项目，总投资分别为12.52亿元与1.97亿元，预计建成后分别创造年税后净利润 2.51亿元和3475.25万元。
由此可见，钕铁硼业务未来将成为广晟有色的主要盈利来源。
公开资料还表明，广晟有色预计3年内高性能钕铁硼产能规模达到1万至2万吨。
“公司的计划是以稀土战略金属为核心，做优中游，延伸下游产业链，大力发展稀土材料及应用项目。”广晟有色工作人员表示。
来源：21世纪经济报道
【稀土上市公司业绩报喜锣鼓喧天 产业链显现价值重估拐点】
多家券商的证券研报均表示，稀土价格较快上涨的趋势或有所缓解。
稀土产品的供需和业绩拐点已经到来。
“目前市场上稀土现货供应偏紧，不紧价格就不会涨这么高。”盛和资源(600392.SH)相关人士3月10日告诉21世纪经济报道记者，“我们正在扩大稀土金属产能，目前产能是1.2万吨，计划扩大到2万吨，未来还会根据下游需求再适当扩大产能。”
由于价量齐升，盛和资源预计2021年净利润将增加7.27亿元到8.77亿元，同比增加225%到271%;扣非后净利润将增加9.48亿元到10.98亿元，同比增加1323%到1532%。
资料显示，在2020年，盛和资源的净利润与扣非后净利润，分别为3.23亿元和7167.15万元。
21世纪经济报道记者进一步对比得知，2021年是盛和资源历史以来业绩最好的年份，即便按其预计净利润下限来算，都超过了其2017年至2020年4年10.48亿元的净利润总和。
价格大幅上涨推动业绩攀升
作为上游主要稀土供应商，盛和资源业绩暴增主要在于稀土主要产品价格同比上涨。
“公司2021年的稀土开采和冶炼指标与2020年基本一致。”前述盛和资源相关人士表示。
21世纪经济报道记者从中国稀土行业协会获悉，稀土主要产品价格从2020年下半年开始上涨，当年6月1日，稀土价格指数为135，至当年年底上升到183.9;而到了2022年2月22日，稀土价格指数攀升至431的新高。
3月10日，稀土价格指数维持在420.3的高位。
在此期间，工信部稀土办公室约谈了重点稀土企业，稀土价格指数从高位小步回调。
根据工信部官网发布的信息，针对稀土产品市场价格持续上涨、居高不下的情况，3月3日，稀土办公室约谈中国稀土集团、北方稀土集团、盛和资源公司等重点稀土企业，要求有关企业不得参与市场炒作和囤积居奇，充分发挥示范带头作用，推动健全稀土产品定价机制，共同引导产品价格回归理性。
对此，多家券商的证券研报均表示，稀土价格较快上涨的趋势或有所缓解。
而稀土价格指数在2021年上涨84.72%，给上游主要企业创造了丰厚的盈利空间。
除了盛和资源，北方稀土(600111.SH)预计2021年度净利润将增加 40.68亿元到 42.28亿元，达到49.01亿元-50.61亿元，同比增长 488.58%到 507.79%。
稀土业务在主营中相对不那么突出的广晟有色(600259.SH)和厦门钨业(600549.SH)，业绩增长同样相当可观。
广晟有色公告预计，2021年归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加7920.95万元到1.09亿元，同比增加155.95%到215.02%。这其中除了参股的大宝山公司按权益法核算的投资收益金额增加，更得益于实施扩大稀土自产矿产销量等策略，使营业收入及毛利增加。
21世纪经济报道记者还发现，广晟有色预计2021年为1.3亿元到1.6亿元的净利润，是其自2012年以来近10年业绩的最高峰。
厦门钨业2021年的业绩增长虽然略逊，实现净利润为11.79亿元，同比增长92.04%，但在其钨钼、电池材料和稀土等主要业务之中，稀土业务实现利润总额的同比增长率为最高，达到约154.34%。
“随着上游供给侧优化及下游风电、新能源汽车等终端消费需求支撑拉动，主要稀土产品市场供需局面得到改善，推动稀土市场主要产品价格震荡走高，交易活跃度增加，企业开工率和产能利用率提升，稀土生产加工企业经营质量和效益得到改善。”北方稀土如此总结业绩提升原因。
继续提升稀土产品产销量
在2021年迎来业绩拐点的稀土上市公司，2022年的生产规模和业绩有望进一步扩大。
“目前北方稀土的资源量是10万吨，我们是5万吨;北方稀土2021年的冶炼分离指标是8万吨，我们的产能是1.5万吨。”前述盛和资源相关人士向21世纪经济报道记者透露。
而盛和资源今年的产销量正在提升。
根据盛和资源相关计划，其稀土矿(含托管和包销产品)2021年为5万吨，2022年为5.5万吨;稀土氧化物中的镨钕类，2021年为6300吨，2022年将提高至8000吨;稀土金属中的镨钕类，也从2021年的9500吨提升到2022年的1万吨。
“稀土90%的价值都是镨钕，镨钕是下游磁材主要运用的元素，用于钕铁硼。”上述盛和资源相关人士称。
盛和资源的资料还表明，其计划中的营业收入是从2021年的90亿元提升至2022年的超过100亿元，净利率从2021年的3.3%提高到2022年的5%。
北方稀土2022年的稀土精矿采购也在增加。
按照包钢股份(600010.SH)与北方稀土续签的《稀土精矿供应合同》，自2022年1月1日起，双方稀土精矿销售价格调整为不含税26887.20元/吨(干量，REO=51%)，REO每增减1%，不含税价格增减527.2元/吨(干量)，稀土精矿2022年交易总量不超过23万吨(干量，REO=50%)。
对比2021年的交易价格和交易量可知，今年北方稀土采购稀土精矿的价格和交易量，分别同比增长65.27%和27.78%。
“今年以来稀土精矿价格较上一年度有65%的上涨幅度。”包钢股份工作人员向21世纪经济报道记者确认。
对此，一位跟踪稀土类上市公司的私募投资总监认为，按照价格传导机制，上游稀土精矿价格上涨，将会逐步向下游传导，但中间会有一定的时滞，“保障盈利的方式，无非是涨价、扩大规模、降低成本。”
“我们跟客户也有调价机制，但我们的产品涨价比原材料涨价有两三个月的滞后期。”钕铁硼龙头中科三环(000970.SZ)有关人士对21世纪经济报道记者说。
与北方稀土、盛和资源重点深耕上游不同，广晟有色则将重心向下延伸。
广晟有色刚完成的定增再融资显示，其两个建设类募投项目分别是8000t/a高性能钕铁硼永磁材料项目、富远公司年处理5000吨中钇富铕混合稀土矿异地搬迁升级改造项目，总投资分别为12.52亿元与1.97亿元，预计建成后分别创造年税后净利润 2.51亿元和3475.25万元。
由此可见，钕铁硼业务未来将成为广晟有色的主要盈利来源。
公开资料还表明，广晟有色预计3年内高性能钕铁硼产能规模达到1万至2万吨。
“公司的计划是以稀土战略金属为核心，做优中游，延伸下游产业链，大力发展稀土材料及应用项目。”广晟有色工作人员表示。
来源：21世纪经济报道
库存少了之后啥问题都出来了。
库存没有了，出货的交期跟不上了，会发现，设备故障出来了，停机造成生产不出来，不得不转产花费时间效率下降了。交期延误、产品生产结构不合理，计划不合理，品质问题等等都暴露出来了，干嘛要让这些问题都暴露出来，这一出问题不就麻烦了吗？但是实际上这些问题只要没有得到暴露，你就没有改的机会，就不可能让赚钱的能力提升。所以要通过强制性的降低库存，从而让这些问题得到暴露的时候才能够得到改善，改善了之后就再不会发生这个问题了。你要一个我生产一个还能保证赚钱，这就是丰田生产方式。所以每一个企业能够向这个方向不断追求的时候，不是要追求到丰田水平，而是要追求能超越其他同行。所以说竞争优势永远是相对的，很难建立起绝对竞争优势，但是说始终保持相对竞争优势的时候，你就有绝对竞争优势。就是说通过这个方式能够暴露问题，解决问题，实际上就是在改善你的流程。
当你库存多的时候，流程上的问题是不能够得到暴露的。所以这个概念希望大家从经营管理角度理清楚，一定要怎么样去看待自己的运营。你不盈利的原因是不是没一个好的创意的问题。除了这个好的创意之外，你还没有一个好的体能来消化我的创意，就意味着说整个运营流程都是有问题的，所以说要实现整体最优。所以降低库存，问题得到暴露不是个坏事，是给你解决的机会，解决了之后盈利能力大幅度提升。
所以当我们看到一个工厂或者一个公司，成品库里边库存堆积如山，然后告诉你这都有订单的，不久就会出货的，你问他存货按天来算是多长时间的。如果说他的存货根据他的发货周期来算，一算就知道你只需要三天的库存，但是有30天的库存，就有90%的库存是浪费，这都是占用你的现金流的。报表上看起来好看，但是现金流在恶化，看着风平浪静没有问题，实际上掩盖了问题而不是没有问题。从这个角度去跟客户去讲运营的时候，他知道你是个内行，你看到问题的本质。
所以对于大多数企业来讲应该都是这个状况，只不过恶劣的状况不一样。
我们把库存当做万恶之首，但有一个概念大家要稍微提防一下，不小心会给自己挖个坑。就是，美国人讲的精益生产，创造了一个词叫零库存，这是美国人创造的一个词。丰田人从来不讲零库存，永远是讲在满足顾客要货的前提下，将库存降到最少，没有库存当然更好，不是说绝对性的盲目追求零库存。因为去年闹得最严重的一个事情是什么？全行业的芯片问题，造成电动车也减产，各个老牌厂家都减产。结果丰田说我们家有4个月的库存，大家傻了，说丰田骗我们，一直讲零库存，为什么你们家库存比我们多？丰田说我没讲过零库存，你们美国人讲的零库存，跟我没关系。就是说整个供应链的运营是始终保证顾客要货的前提之下，来评估整个供应链的供应能力，它有一个系统叫做rescue，就是救助系统。在发生危机的时候，它的一级供应商供应商受到了冲击停产了，他马上就在系统里面找备份，一共有多少个备份，分别在什么地方。他能够向上追溯10级供应商，也就是这个系统有效运营的时候，我的库存能够降到最低。但并不是说单纯一刀切的要求零库存，而是在保证客户需求的前提之下，如何将库存降到最低，这是一个永远的追求。在设备保全上和供应链都有一个道理，我知道设备故障不可能真的理想的“0”，但是我强调复原能力，这个在设备保全上有一个词叫做MTTR。在供应链上就是供应链的修复能力，能不能在最短时间修复。所以丰田一看地震导致供应链断了，派一个队伍过去三天实现复产。也就是平常持有大量的库存，和停产三天但能够三天之内复产，哪个成本更低，算清楚这个账就可以了。所以从那之后丰田为了既不停产也不缺货，研发了这个供应链救援系统。
所以说它的企业体质非常强，所以说它的准时化生产不是单纯在工厂之内的准时化，而是全流程的准时化。从营销开始，新产品上线到研发到工艺到设备生产布局都能够形成一张计划连到底。同样在工厂的外部对供应链也能够一张计划拉到底。通过这张图希望大家理解的是，丰田生产方式是最赚钱的方式，是最能赚钱的方式，能让你永远赚钱的方式，别人都掉链子，你不掉链子的方式。所以说他从2011年超越了通用成为世界第一，达到了销售额2,000亿美金的时候，好像已经达到顶峰了。但是从那时候开始丰田章男带着丰田又是一路狂奔，到2019年达到了新的高峰3,000亿美金，又增长了50~60%。2008年经济危机造成2009年减产16%，亏损50亿美金。然后疫情来了，丰田自我评估说，我们会减产22%~23%，但是丰田章男立下一个flag，我要赚50亿美金，通过赚50亿美金证明过去10年我们的丰田生产方式进化了，我们的组织能力强化了，里外里50亿美金就是100亿美金。实际结果是，21年3月份财报出来的时候，这一年赚了200亿美金。而和它同等规模的大众汽车，它实际上产量是第一的，但是利润原来就只有丰田的1/5。这疫情一来变成负的。希望大家通过这个例子理解丰田生产方式就是经营本身，就是最赚钱的经营模式，它是一个宏观的经营整体，而不是一个单纯的生产环节。
库存没有了，出货的交期跟不上了，会发现，设备故障出来了，停机造成生产不出来，不得不转产花费时间效率下降了。交期延误、产品生产结构不合理，计划不合理，品质问题等等都暴露出来了，干嘛要让这些问题都暴露出来，这一出问题不就麻烦了吗？但是实际上这些问题只要没有得到暴露，你就没有改的机会，就不可能让赚钱的能力提升。所以要通过强制性的降低库存，从而让这些问题得到暴露的时候才能够得到改善，改善了之后就再不会发生这个问题了。你要一个我生产一个还能保证赚钱，这就是丰田生产方式。所以每一个企业能够向这个方向不断追求的时候，不是要追求到丰田水平，而是要追求能超越其他同行。所以说竞争优势永远是相对的，很难建立起绝对竞争优势，但是说始终保持相对竞争优势的时候，你就有绝对竞争优势。就是说通过这个方式能够暴露问题，解决问题，实际上就是在改善你的流程。
当你库存多的时候，流程上的问题是不能够得到暴露的。所以这个概念希望大家从经营管理角度理清楚，一定要怎么样去看待自己的运营。你不盈利的原因是不是没一个好的创意的问题。除了这个好的创意之外，你还没有一个好的体能来消化我的创意，就意味着说整个运营流程都是有问题的，所以说要实现整体最优。所以降低库存，问题得到暴露不是个坏事，是给你解决的机会，解决了之后盈利能力大幅度提升。
所以当我们看到一个工厂或者一个公司，成品库里边库存堆积如山，然后告诉你这都有订单的，不久就会出货的，你问他存货按天来算是多长时间的。如果说他的存货根据他的发货周期来算，一算就知道你只需要三天的库存，但是有30天的库存，就有90%的库存是浪费，这都是占用你的现金流的。报表上看起来好看，但是现金流在恶化，看着风平浪静没有问题，实际上掩盖了问题而不是没有问题。从这个角度去跟客户去讲运营的时候，他知道你是个内行，你看到问题的本质。
所以对于大多数企业来讲应该都是这个状况，只不过恶劣的状况不一样。
我们把库存当做万恶之首，但有一个概念大家要稍微提防一下，不小心会给自己挖个坑。就是，美国人讲的精益生产，创造了一个词叫零库存，这是美国人创造的一个词。丰田人从来不讲零库存，永远是讲在满足顾客要货的前提下，将库存降到最少，没有库存当然更好，不是说绝对性的盲目追求零库存。因为去年闹得最严重的一个事情是什么？全行业的芯片问题，造成电动车也减产，各个老牌厂家都减产。结果丰田说我们家有4个月的库存，大家傻了，说丰田骗我们，一直讲零库存，为什么你们家库存比我们多？丰田说我没讲过零库存，你们美国人讲的零库存，跟我没关系。就是说整个供应链的运营是始终保证顾客要货的前提之下，来评估整个供应链的供应能力，它有一个系统叫做rescue，就是救助系统。在发生危机的时候，它的一级供应商供应商受到了冲击停产了，他马上就在系统里面找备份，一共有多少个备份，分别在什么地方。他能够向上追溯10级供应商，也就是这个系统有效运营的时候，我的库存能够降到最低。但并不是说单纯一刀切的要求零库存，而是在保证客户需求的前提之下，如何将库存降到最低，这是一个永远的追求。在设备保全上和供应链都有一个道理，我知道设备故障不可能真的理想的“0”，但是我强调复原能力，这个在设备保全上有一个词叫做MTTR。在供应链上就是供应链的修复能力，能不能在最短时间修复。所以丰田一看地震导致供应链断了，派一个队伍过去三天实现复产。也就是平常持有大量的库存，和停产三天但能够三天之内复产，哪个成本更低，算清楚这个账就可以了。所以从那之后丰田为了既不停产也不缺货，研发了这个供应链救援系统。
所以说它的企业体质非常强，所以说它的准时化生产不是单纯在工厂之内的准时化，而是全流程的准时化。从营销开始，新产品上线到研发到工艺到设备生产布局都能够形成一张计划连到底。同样在工厂的外部对供应链也能够一张计划拉到底。通过这张图希望大家理解的是，丰田生产方式是最赚钱的方式，是最能赚钱的方式，能让你永远赚钱的方式，别人都掉链子，你不掉链子的方式。所以说他从2011年超越了通用成为世界第一，达到了销售额2,000亿美金的时候，好像已经达到顶峰了。但是从那时候开始丰田章男带着丰田又是一路狂奔，到2019年达到了新的高峰3,000亿美金，又增长了50~60%。2008年经济危机造成2009年减产16%，亏损50亿美金。然后疫情来了，丰田自我评估说，我们会减产22%~23%，但是丰田章男立下一个flag，我要赚50亿美金，通过赚50亿美金证明过去10年我们的丰田生产方式进化了，我们的组织能力强化了，里外里50亿美金就是100亿美金。实际结果是，21年3月份财报出来的时候，这一年赚了200亿美金。而和它同等规模的大众汽车，它实际上产量是第一的，但是利润原来就只有丰田的1/5。这疫情一来变成负的。希望大家通过这个例子理解丰田生产方式就是经营本身，就是最赚钱的经营模式，它是一个宏观的经营整体，而不是一个单纯的生产环节。
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