认知重构（十五）——多此一举的身故赔保费
在《认知重构（十一）——得不偿失的储蓄型重疾险》中，笔者提到储蓄型重疾险并不值得选择，其根本原因在于存在产品结构设计错位的情形。今天，我们来分析下储蓄型重疾中纯属多此一举的设计——身故赔保费。
一、储蓄型重疾身故责任的设计
为了避免发生混淆，首先需要申明，此处所说的储蓄型重疾险专指保障期限为终身的储蓄型重疾险，不包含两全形态的定期储蓄型重疾险。
储蓄型重疾险的身故责任设计通常分为两种形态，一种是身故赔付保额，另一种是身故赔付保费。
身故赔付保额是过往传统线下重疾险的主流设计形态，并且这种形态的专业名称叫做提前给付型重疾险。从专业名称可以隐约知道，这种重疾险的本质是终身寿险附加了提前给付型重疾险的设计。关于此种设计，笔者不再赘述，可详见《认知重构（十一）——得不偿失的储蓄型重疾险》。
身故赔付保额，顾名思义，就是如果没有发生重疾赔付就身故了，保险公司赔付已交保费。事实上，这种形态应该算作是一种线上和线下产品的“折中形态”。之所以存在这种形态，是因为线上产品的优势在于费率低、性价比高。但是容易受到攻击，比如没有身故责任。
但是，如果将身故责任设计成身故赔保额，则有大幅拉低了产品性价比，进而降低产品的竞争力。但是不包含身故责任的话，消费者又担忧“未病先死”损失保费，进而使得购买意愿大幅降低。于是乎，身故赔付保费这种折中形态就大量出现在了线上产品的设计中了。
二、纯重疾的身故处理
与储蓄型重疾相对应的则是纯重疾，不包含身故责任。这也就意味着，纯重疾如果发生“未病先死”的情形，无法获得保险赔付。
看到这个结论，不少人应该又顿时觉得还是储蓄型重疾险更香，毕竟不会损失保费。但是，事情没有那么简单。
纯重疾发生未病先死虽然无法获得赔付，但是却可以获得另外一笔钱——现金价值。现金价值其实就是退保所能获得的钱。说到现金价值，就需要讲到另外一个概念——保单价值的不可损失性。
三、保单价值的不可丧失性
保单价值的不可丧失性，顾名思义，就是保单是存在价值的，并且保单价值不可丧失。通俗来讲，就是保单价值指的就是现金价值，这部分价值只能归属于投保人本人，不可损失。但是，投保人要想获得现金价值只有一个方法——退保。
那么问题就来了，如果被保人未病先死，还能获得现金价值吗？答案是，必须能。为啥呢？因为保单价值具有不可损失性。
被保人身故，相当于保险标的消失，那就只能解除合同。记住，这个点很重要，是解除合同，不是合同失效！而根据《保险法》第47条：“投保人解除合同的，保险人应当自收到解除合同通知之日起三十日内，按照合同约定退还保险单的现金价值。”
当然，你要是有兴趣跟保险公司客服打电话核实的话，大部分保险公司都会明确告诉你纯重疾身故能退还现金价值，但是有个别保险公司则说不能退还。对于目前说不能退还现金价值的保险公司，无非就是现在欺负消费者不懂罢了。放心吧，这些公司未来肯定会吃几个必输无疑的诉讼，然后乖乖的改为退现金价值的。至于为何必输无疑，当然是因为“保单价值具有不可损失性”。这是由保险的本质所决定的，与其它无关。
四、多此一举的身故赔保费
现在明确了，纯重疾虽然没有身故责任，但是发生身故是可以退还现金价值的。那么有多少现金价值呢？答案是，不确定。
现金价值是逐年变动的，并且每份保单的现金价值数额不同。如果要查看现金价值，只需要打开保险合同的第二页即可，上面清清楚楚的写明了各个年龄的现金价值。
接下来，笔者画个简单的图说明下纯重疾险的现金价值和累计保费之间的关系，如下图所示。
（如图所示）
可以看到，保单现金价值随着时间先不断升高并超过总保费，最后到达高点后逐年下降。大部分时间里边，保单的现金价值都是高于总保费的（甚至是远高于）。当然，如果是投保时年龄比较大（比如40岁以上），保单现价可能长时期低于总保费。
现在如果是选择身故赔保费的话，那么无论保单现金如何变化，身故赔付金额都是固定的，也就是图中的总保费的那根线。但是，对于35岁以下的人来说，选择身故赔保费显然不及不选身故责任。因为绝大部分人身故时，保单的现金价值都高于总保费。
五、尾声
重疾险的身故赔保费的设计，并没有真正意义上给消费者带来实质性的保障利益。即使是纯重疾发生未病先死的情形，保险公司也需要退还现金价值。身故赔保费的设计，无非只是给消费者一种安心罢了。
甚至于存在保险公司对身故赔保费单独计算费率而进行额外收费，那就纯粹是太欺负人了。对此，笔者就不做展开了。
总之，对于身故责任，大家好自为之。
关联阅读
认知重构（十一）——得不偿失的储蓄型重疾险
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在《认知重构（十一）——得不偿失的储蓄型重疾险》中，笔者提到储蓄型重疾险并不值得选择，其根本原因在于存在产品结构设计错位的情形。今天，我们来分析下储蓄型重疾中纯属多此一举的设计——身故赔保费。
一、储蓄型重疾身故责任的设计
为了避免发生混淆，首先需要申明，此处所说的储蓄型重疾险专指保障期限为终身的储蓄型重疾险，不包含两全形态的定期储蓄型重疾险。
储蓄型重疾险的身故责任设计通常分为两种形态，一种是身故赔付保额，另一种是身故赔付保费。
身故赔付保额是过往传统线下重疾险的主流设计形态，并且这种形态的专业名称叫做提前给付型重疾险。从专业名称可以隐约知道，这种重疾险的本质是终身寿险附加了提前给付型重疾险的设计。关于此种设计，笔者不再赘述，可详见《认知重构（十一）——得不偿失的储蓄型重疾险》。
身故赔付保额，顾名思义，就是如果没有发生重疾赔付就身故了，保险公司赔付已交保费。事实上，这种形态应该算作是一种线上和线下产品的“折中形态”。之所以存在这种形态，是因为线上产品的优势在于费率低、性价比高。但是容易受到攻击，比如没有身故责任。
但是，如果将身故责任设计成身故赔保额，则有大幅拉低了产品性价比，进而降低产品的竞争力。但是不包含身故责任的话，消费者又担忧“未病先死”损失保费，进而使得购买意愿大幅降低。于是乎，身故赔付保费这种折中形态就大量出现在了线上产品的设计中了。
二、纯重疾的身故处理
与储蓄型重疾相对应的则是纯重疾，不包含身故责任。这也就意味着，纯重疾如果发生“未病先死”的情形，无法获得保险赔付。
看到这个结论，不少人应该又顿时觉得还是储蓄型重疾险更香，毕竟不会损失保费。但是，事情没有那么简单。
纯重疾发生未病先死虽然无法获得赔付，但是却可以获得另外一笔钱——现金价值。现金价值其实就是退保所能获得的钱。说到现金价值，就需要讲到另外一个概念——保单价值的不可损失性。
三、保单价值的不可丧失性
保单价值的不可丧失性，顾名思义，就是保单是存在价值的，并且保单价值不可丧失。通俗来讲，就是保单价值指的就是现金价值，这部分价值只能归属于投保人本人，不可损失。但是，投保人要想获得现金价值只有一个方法——退保。
那么问题就来了，如果被保人未病先死，还能获得现金价值吗？答案是，必须能。为啥呢？因为保单价值具有不可损失性。
被保人身故，相当于保险标的消失，那就只能解除合同。记住，这个点很重要，是解除合同，不是合同失效！而根据《保险法》第47条：“投保人解除合同的，保险人应当自收到解除合同通知之日起三十日内，按照合同约定退还保险单的现金价值。”
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四、多此一举的身故赔保费
现在明确了，纯重疾虽然没有身故责任，但是发生身故是可以退还现金价值的。那么有多少现金价值呢？答案是，不确定。
现金价值是逐年变动的，并且每份保单的现金价值数额不同。如果要查看现金价值，只需要打开保险合同的第二页即可，上面清清楚楚的写明了各个年龄的现金价值。
接下来，笔者画个简单的图说明下纯重疾险的现金价值和累计保费之间的关系，如下图所示。
（如图所示）
可以看到，保单现金价值随着时间先不断升高并超过总保费，最后到达高点后逐年下降。大部分时间里边，保单的现金价值都是高于总保费的（甚至是远高于）。当然，如果是投保时年龄比较大（比如40岁以上），保单现价可能长时期低于总保费。
现在如果是选择身故赔保费的话，那么无论保单现金如何变化，身故赔付金额都是固定的，也就是图中的总保费的那根线。但是，对于35岁以下的人来说，选择身故赔保费显然不及不选身故责任。因为绝大部分人身故时，保单的现金价值都高于总保费。
五、尾声
重疾险的身故赔保费的设计，并没有真正意义上给消费者带来实质性的保障利益。即使是纯重疾发生未病先死的情形，保险公司也需要退还现金价值。身故赔保费的设计，无非只是给消费者一种安心罢了。
甚至于存在保险公司对身故赔保费单独计算费率而进行额外收费，那就纯粹是太欺负人了。对此，笔者就不做展开了。
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#伯远xevier[超话]# #黑人牙膏白酵素助力创造营伯远闪耀闯关#
大胆开麦。
首先，会会不冲日记的一切理由，都完全正确。非常合理的分析，性价比很高。但是，选秀最不需要的就是理性的粉丝，最需要粉丝能肝能氪。无脑冲！理性谁在这追星，留着钱买基金不香么。
我家在中位圈掰头次数最少。经常在回帖底下看到大家盼着掰头。二刺螈浓度如此之高的伯丝，真的可以的。像我自己是基本每次活动211.因为经济条件有限，但是如果少了这次日记，我下次掰头可能也只打211。理性告诉我一次422我有点活不了，但是两次211我却可以。
掰头赢了重要，可是你怎么证明自己没有倒灌，但是日记可以，日记只靠钱就行了。鹅需要看见各家真实的财力。这个数据太重要了。
后期奶贵，大家都贵。我们如果因为省了这次钱，奶买的多名次上去了，别人只会说，日记都冲不上去，占着出道位，皇。橘子多，倒灌。只有日记！能证明我家财力。11个人去录日记，伯远没有，然而他刚听到自己在出道位，他会怎么想？。当然，专链钱不够，算我白说
---------------/即使两天后，我们都知道冲日记需要30万才有的拍，我们不冲无比正确。我也不觉得我现在发出自己不一样的看法是件不对的事。本来，正反两面都说透，再服从多数，才是正常的。
。。。。骂我的，看看我的微博主页。我插了多少旗，做了多少事，发了多少贴再说吧。（当然我只是微不足道的一个小伯丝。干事的姐妹有很多。没有居功自傲的意思。但是很多骂我的姐妹可能真的没我氪和肝，对不起。给大家添麻烦了）
@创造营2021-伯远 @伯远网宣组
大胆开麦。
首先，会会不冲日记的一切理由，都完全正确。非常合理的分析，性价比很高。但是，选秀最不需要的就是理性的粉丝，最需要粉丝能肝能氪。无脑冲！理性谁在这追星，留着钱买基金不香么。
我家在中位圈掰头次数最少。经常在回帖底下看到大家盼着掰头。二刺螈浓度如此之高的伯丝，真的可以的。像我自己是基本每次活动211.因为经济条件有限，但是如果少了这次日记，我下次掰头可能也只打211。理性告诉我一次422我有点活不了，但是两次211我却可以。
掰头赢了重要，可是你怎么证明自己没有倒灌，但是日记可以，日记只靠钱就行了。鹅需要看见各家真实的财力。这个数据太重要了。
后期奶贵，大家都贵。我们如果因为省了这次钱，奶买的多名次上去了，别人只会说，日记都冲不上去，占着出道位，皇。橘子多，倒灌。只有日记！能证明我家财力。11个人去录日记，伯远没有，然而他刚听到自己在出道位，他会怎么想？。当然，专链钱不够，算我白说
---------------/即使两天后，我们都知道冲日记需要30万才有的拍，我们不冲无比正确。我也不觉得我现在发出自己不一样的看法是件不对的事。本来，正反两面都说透，再服从多数，才是正常的。
。。。。骂我的，看看我的微博主页。我插了多少旗，做了多少事，发了多少贴再说吧。（当然我只是微不足道的一个小伯丝。干事的姐妹有很多。没有居功自傲的意思。但是很多骂我的姐妹可能真的没我氪和肝，对不起。给大家添麻烦了）
@创造营2021-伯远 @伯远网宣组
#新宝骏RS-3#怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。#新宝骏RS-3#怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。#新宝骏RS-3#怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
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而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
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同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。#新宝骏RS-3#怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。#新宝骏RS-3#怎么样？动力迅猛有操控，新手易上手
新宝骏RS-3目前有1.5L车型和1.5T车型，其中1.5L车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩143N·m，传统系统方面匹配有6速手动或模拟8速CVT变速箱；而1.5T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，传动系统方面匹配了一台模拟8速CVT变速箱。
其中新宝骏RS-3 1.5L车型主打经济省油，适合对动力需求不大的朋友，但对于年轻人来说，这样的动力或许不太够，因此新宝骏RS-3 1.5T车型应运而生。8万左右的预算就能入手新宝骏RS-3 1.5T车型，对于年轻朋友来说，购车压力不大，那么新宝骏RS-3 1.5T怎么样呢？值得选择吗？
新宝骏RS-3是一款新生代智慧SUV，专为年轻人而来，这点从它的车型价位上就可看出来。新宝骏RS-3的指导价区间是6.38-9.88万元，对于年轻人来说也很友好。新宝骏RS-3 1.5T车型开起来也更畅快，搭载的1.5T涡轮增压发动机，其采用的涡轮增压器应用了国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，能够尽情的释放澎湃的动力，而模拟8速CVT变速箱也能让动力的输出和换挡更为平顺。
值得一说的是，在2020年的CCPC中国量产车性能大赛上，新宝骏RS-3分别斩获了CCPC东海站、成都站以及天津站的小型SUV组综合冠军，成为CCPC冠军车型。
从动力这块来说，新宝骏RS-3 1.5T车型的表现确实不错，起步、加速都非常轻松，车身灵活、底盘扎实，新手司机易上手，驾驶时也能很快熟悉起来。对于年轻人来说，除了动力要够强外，车辆的外观、智能也要跟得上来。
而新宝骏RS-3采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，整体车身造型非常年轻时尚，星辉矩阵式的中网、未来眼造型的LED日行灯以及三段式的腰线、悬浮式车顶和可选装的双色车身，处处都呈现着年轻动感的氛围，百看不厌。并且新宝骏RS-3的车身外观还斩获了全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖，足以证明新宝骏RS-3的车身外观经得起时间的检验。
今年年初，新宝骏RS-3最近被权威机构评为了“年度数字SUV”、“年度智能SUV”，所以智能化是新宝骏RS-3不得不提的一点。
在智能网联方面，新宝骏RS-3全系车型均搭载了新宝骏车联网系统，支持免唤醒语音收发信息、收听音乐、实时导航等，在车内，车主只需动动嘴即能控制相应的功能。除此之外，车主还可通过新宝骏手机APP远程控制空调、关闭车窗、一键寻车以及实现车辆状态查询等功能。
同时，新宝骏RS-3还拥有智能驾驶辅助系统，中高配车型就搭载了ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且车主还可选装高阶的ADAS功能。其中AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，减少事故发生，全方位保障车主的安全出行。
在车内乘坐体验上，新宝骏RS-5 1.5T车型还有前排手机无线充电功能，车主上车即可将手机放置无线充电区域，避免了用数据线充电的繁琐，并且新宝骏RS-3后排座椅支持靠背调节，且后排座椅还支持按比例或全平放倒，空间灵活性好，年轻人拿来家用也不错。
作为一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3确实在各方面的表现都很出色，对于年轻人喜欢的动力、外观、智能科技以及车内实用性方面，新宝骏RS-3确实做得很厚道，作为车主的我，也想说爱了。
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