燃油车和新能源汽车都是交通工具，产业链覆盖广，在制造业体系中举足轻重，不同的地方在于一个用石油，一个用电。为什么我们要大力推广电动车，而不是油车？
没有选择燃油车的理由很明显：一是石油80%严重依赖进口，能源被卡脖子不能接受。二是油车的专利技术被国外把持，很难突破，同样存在对外依赖的问题。
目前电动车的技术，不管是电池还是电机，都取得了非常大的突破，迅速地拉低了电动车的综合成本，用油还是用电，对用户来说变成了使用偏好的选择问题。
在这个前提下，走电动车路线无疑是发挥自身优势，在汽车产业上实现弯道超车，最终实现制造业强国的最优解：一是我们的风光水核能源具有优势，无需担忧卡脖子。二是电池驱动已经领先。三是我们自已的国内大市场。
之前在油车方面我们是技不如人，采用了合资造车方式，期待着用市场来换技术，结果却是市场开放了，核心技术还在别人手里。今日的电动车是弯道超车最好的机会，除了特斯拉，目前市场上还没出现有号召力的品牌，国内BYD、宁德为首的企业强势掘起，而德日这些燃油车老大行动迟缓，面临着被市场抛弃的危机。
试想超车成功，电动车不说完全碾压燃油车，即使是打个平手，那么基于国内的大市场，对我们自已的汽车产业、制造业，以及由此拉动的其他领域来说，都提供了巨大的发展空间，扩大高端制造领域份额，攻占产业链上游，制造业强国不是梦。

在刚刚，三大消息上桌了，请看看：

1、第一个消息：上海发改委：到2025年氢能产业链产业规模突破1000亿元

上海发改委印发《上海市氢能产业发展中长期规划 (2022-2035年)》的通知，目标到2025年，产业创新能力总体达到国内领先水平，制储输用产业链关键技术取得突破性进展，具有自主知识产权的核心技术和工艺水平大幅提升，氢能在交通领域的示范应用取得显著成效。建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年。

自从上海复工复产之后，就开始在各大领域大展拳脚了，此次从氢能市场突破，必将掀起一场新的能源革命。接下来，氢能产业又要走一波了，整个能源市场将再度爆发。

2、第二个消息：国家发展改革委部署各地开展拉网式调查依法查处煤炭价格超出合理区间的行为

近日，在国家发展改革委统一部署下，各地发展改革部门会同市场监管等部门组成调查组，全面开展落实煤炭价格调控监管政策拉网式调查。从反馈的部分调查结果来看，已查实一些企业煤炭销售价格超出合理区间。

在资本市场上，煤炭已经涨疯了，压都压不住，当大盘还在3300点徘徊，煤炭已经收复了失地，这说明炒作的问题又回来了，此时不压制一下，对投资者也是一种伤害。上一次，大量的股民就吃了一回亏，这次难道要让悲剧重演吗？

3、第三个消息：光伏+储能需求共振 逆变器板块掀涨停潮 龙头坦言：订单4-5个月都交不完！

随着国家大力发展光伏产业，不仅是城市屋顶，农村也开始安装光伏太阳能面板了，这个行业的需求被重新激活，市场如此之大，必定能带动一批企业不断地向前发展。对于光伏产业来说，它就是朝阳产业，属于新能源的一个分支，只要新能源的发展不停，它就有用武之地。

看完点赞，就是对我最大的支持！晚点再看看，有没有更大的消息释放出来！

【#上海市氢能产业发展中长期规划#《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》印发 到2025年氢能产业链产业规模突破1000亿元】财联社6月20日电，《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》近日正式印发，《规划》提出，到2025年，产业创新能力总体达到国内领先水平，制储输用产业链关键技术取得突破性进展，具有自主知识产权的核心技术和工艺水平大幅提升，氢能在交通领域的示范应用取得显著成效。建设各类加氢站70座左右，培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业，建成3-5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元，在交通领域带动二氧化碳减排5-10万吨/年。