【天山南北“最美信息路”串起数字幸福生活梦】“我是第一次来新疆，真是太美了，空气弥漫着花香，我一路驱车一路拍视频发朋友圈留念，没想到天山南北一路信号满格，有机会我还会再来。”上海游客宋月芝在朋友圈不断分享着六月的大美新疆，还与家人视频通话分享湖光山色、牛羊满坡、野花遍地……久居城市的人都对这次“醉氧”之旅赞叹不已。中国电信稳定网络一路护航，让天山南北风景尽情在“云”端展示。
近年来，中国电信新疆公司作为数字新疆普遍服务建设的主力军，主动承担起天山南北数字信息基础设施建设，千兆光网布放千家万户“最远一家人”，助力乡村振兴；基站建设为村民小康致富提供一条条宽广无边的“信息高速公路”。信息路修好了，大美新疆游客更多了，乡村资源和产业活了，足不出户也能看世界了，幸福的滋味在人们心里层层荡漾……
网络满格！带你走“翼”遍最美公路
宽阔、平坦的柏油马路两侧，林木葱茏、风景优美，近旁的村居错落有致、民俗独特，远处山峦叠翠、通信基站巍峨耸立……看，这就是被誉为新疆“最美公路”的独库公路，宛如一条巨龙连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，连接了众多少数民族居民区，它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
2021年6月，独库公路全线通车首日，高速公路已实现全线移动网络覆盖。为保障网络通信正常运行，新疆公司成立了网络保障专班，对全线高速公路及周边村落的网络感知进行扩容保障和优化升级，还启动了网络优化人员24小时监控网络，第一时间对故障站点抢修，确保高速公路网络正常运行。
贯通首日，车流总量近2万辆次。高速公路沿线及周边村落各项网络指标性能保持优良，网络覆盖率稳定在95%以上，下载速率可达15Mbps至20Mbps，峰值下载速率可达到30Mbps，游客在独库公路上欣赏风景之余，还可秒开网页、视频通话、看直播，一路无卡顿。
额河源头 “翼“家人走出致富路
如果你去过新疆，一定要在额尔齐斯河之源看这条中国境内唯一倒流入北冰洋的河流，领略这古老神秘河畔带给人们的生命感悟。
位于额尔齐斯河源头的富蕴县是一个多民族聚居、家家户户守望相助、和谐奋进的幸福之地。该县辖5镇75个行政村11个社区，“我们都是一家人，一家人都要过上好日子”是富蕴县各族人民的共同心愿。近年来，国家向西开放带动富蕴县广大农牧民群众生活快步迈向小康。生活富裕了，他们的思想观念也改变了，越来越多的群众在县城购房生活，目前富蕴县共有1.2万余名农牧民群众过着“冬城夏村”的生活，在享受城市更好公共服务的同时，也存在着回村办事难、来回成本高等诸多问题。2020年10月26日，新疆公司充分利用5G技术优势，整合现有资源，创新将原社保大厅打造成为富蕴县5G农牧民服务E站，使其成为联系村（社区）、乡（镇）、县直部门（单位）的中转站和连心桥，5G服务E站成为服务群众的“温馨家园”。
“喂，你好，我在5G农牧民服务E站查牛羊肉销售渠道。现在日子好了，冬天我就住在城里。政府和中国电信为咱们办了件大好事儿，以后办事情就不用跑140公里回杜热乡了，5G服务E站就能办妥。非常感谢他们。”初夏时节，富蕴县杜热乡巴斯布条村村民阿依古丽在富蕴县5G农牧民服务E站特色农产品销售展区，喜悦地给村里人打着电话。
从额尔齐斯河畔到可可托海石钟山，为了“这家人”的幸福生活，新疆公司发挥科技信息惠民优势，在富蕴县打造 “5G农牧民服务E站，利用4K高清视频开设特色农产品销售展厅、开办网络商超、网络直播间，畅通农副产品线下线上双向销售渠道，实现了“数据多跑路、群众少跑腿”。很多农牧民搬到城里就换上了5G手机，在服务E站特色农产品销售展厅查到合适的销售渠道，打开导航就接单，效率高了，数字生活开启“这家人”致富梦也就更近了……
“最远一家人”足不出户逛大巴扎
“快看看，妈妈，巴扎的玫瑰花全开了，真好看！周末我们到巴扎去看吧！” 6月3日，对于和田萨吾则克乡康托盖村小朋友马丁别克来说可是个幸福的日子，这两天新疆公司把基站铺进了大山里，改变了和田高山牧区常年与外界断联的状态，开启了和田“最远一家人”马丁别克小朋友家的数字幸福生活，通过网络，小家伙兴奋地与家人分享着和田巴扎上的盛况。
在和田，有人的地方，就有巴扎，有巴扎的地方，就有玫瑰。每年5月末到6月初，和田玫瑰巴扎开市，花瓣海洋香气四溢……康托盖村距离和田市有450公里，长久以来，康托盖村一直都没有无线网络覆盖，给老百姓生产生活带来许多的不便。为了让南疆最远一家人也能看到和田巴扎的绝美玫瑰，四月初，在当地政府通力合作下，新疆公司前后历时两个月，先后派遣网络部建设主管、华为微波工程师、华为督导、无线施工队及无线督导等人，共计上山六次，以“钉钉子”精神，锲而不舍紧盯不放，终于将基站开通，彻底解决了当地无网络信号的历史。
基站仅仅开通一周，基站资源利用率居然高达60%，实时活跃用户达到130多人，甚至达到了超忙基站的标准，足以见得当地用户对电信网络的需求强烈程度。新疆公司在偏远的康托盖村部署4G网络，打通了康托盖村通信“最后一公里”，让“最远一家人”共享和田玫瑰花开信息新生活。https://t.cn/A6a5F7Zx
近年来，中国电信新疆公司作为数字新疆普遍服务建设的主力军，主动承担起天山南北数字信息基础设施建设，千兆光网布放千家万户“最远一家人”，助力乡村振兴；基站建设为村民小康致富提供一条条宽广无边的“信息高速公路”。信息路修好了，大美新疆游客更多了，乡村资源和产业活了，足不出户也能看世界了，幸福的滋味在人们心里层层荡漾……
网络满格！带你走“翼”遍最美公路
宽阔、平坦的柏油马路两侧，林木葱茏、风景优美，近旁的村居错落有致、民俗独特，远处山峦叠翠、通信基站巍峨耸立……看，这就是被誉为新疆“最美公路”的独库公路，宛如一条巨龙连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，连接了众多少数民族居民区，它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
2021年6月，独库公路全线通车首日，高速公路已实现全线移动网络覆盖。为保障网络通信正常运行，新疆公司成立了网络保障专班，对全线高速公路及周边村落的网络感知进行扩容保障和优化升级，还启动了网络优化人员24小时监控网络，第一时间对故障站点抢修，确保高速公路网络正常运行。
贯通首日，车流总量近2万辆次。高速公路沿线及周边村落各项网络指标性能保持优良，网络覆盖率稳定在95%以上，下载速率可达15Mbps至20Mbps，峰值下载速率可达到30Mbps，游客在独库公路上欣赏风景之余，还可秒开网页、视频通话、看直播，一路无卡顿。
额河源头 “翼“家人走出致富路
如果你去过新疆，一定要在额尔齐斯河之源看这条中国境内唯一倒流入北冰洋的河流，领略这古老神秘河畔带给人们的生命感悟。
位于额尔齐斯河源头的富蕴县是一个多民族聚居、家家户户守望相助、和谐奋进的幸福之地。该县辖5镇75个行政村11个社区，“我们都是一家人，一家人都要过上好日子”是富蕴县各族人民的共同心愿。近年来，国家向西开放带动富蕴县广大农牧民群众生活快步迈向小康。生活富裕了，他们的思想观念也改变了，越来越多的群众在县城购房生活，目前富蕴县共有1.2万余名农牧民群众过着“冬城夏村”的生活，在享受城市更好公共服务的同时，也存在着回村办事难、来回成本高等诸多问题。2020年10月26日，新疆公司充分利用5G技术优势，整合现有资源，创新将原社保大厅打造成为富蕴县5G农牧民服务E站，使其成为联系村（社区）、乡（镇）、县直部门（单位）的中转站和连心桥，5G服务E站成为服务群众的“温馨家园”。
“喂，你好，我在5G农牧民服务E站查牛羊肉销售渠道。现在日子好了，冬天我就住在城里。政府和中国电信为咱们办了件大好事儿，以后办事情就不用跑140公里回杜热乡了，5G服务E站就能办妥。非常感谢他们。”初夏时节，富蕴县杜热乡巴斯布条村村民阿依古丽在富蕴县5G农牧民服务E站特色农产品销售展区，喜悦地给村里人打着电话。
从额尔齐斯河畔到可可托海石钟山，为了“这家人”的幸福生活，新疆公司发挥科技信息惠民优势，在富蕴县打造 “5G农牧民服务E站，利用4K高清视频开设特色农产品销售展厅、开办网络商超、网络直播间，畅通农副产品线下线上双向销售渠道，实现了“数据多跑路、群众少跑腿”。很多农牧民搬到城里就换上了5G手机，在服务E站特色农产品销售展厅查到合适的销售渠道，打开导航就接单，效率高了，数字生活开启“这家人”致富梦也就更近了……
“最远一家人”足不出户逛大巴扎
“快看看，妈妈，巴扎的玫瑰花全开了，真好看！周末我们到巴扎去看吧！” 6月3日，对于和田萨吾则克乡康托盖村小朋友马丁别克来说可是个幸福的日子，这两天新疆公司把基站铺进了大山里，改变了和田高山牧区常年与外界断联的状态，开启了和田“最远一家人”马丁别克小朋友家的数字幸福生活，通过网络，小家伙兴奋地与家人分享着和田巴扎上的盛况。
在和田，有人的地方，就有巴扎，有巴扎的地方，就有玫瑰。每年5月末到6月初，和田玫瑰巴扎开市，花瓣海洋香气四溢……康托盖村距离和田市有450公里，长久以来，康托盖村一直都没有无线网络覆盖，给老百姓生产生活带来许多的不便。为了让南疆最远一家人也能看到和田巴扎的绝美玫瑰，四月初，在当地政府通力合作下，新疆公司前后历时两个月，先后派遣网络部建设主管、华为微波工程师、华为督导、无线施工队及无线督导等人，共计上山六次，以“钉钉子”精神，锲而不舍紧盯不放，终于将基站开通，彻底解决了当地无网络信号的历史。
基站仅仅开通一周，基站资源利用率居然高达60%，实时活跃用户达到130多人，甚至达到了超忙基站的标准，足以见得当地用户对电信网络的需求强烈程度。新疆公司在偏远的康托盖村部署4G网络，打通了康托盖村通信“最后一公里”，让“最远一家人”共享和田玫瑰花开信息新生活。https://t.cn/A6a5F7Zx
【解民忧 暖民心 武汉江岸交警推“警校家”治理新举措】校园安全一直是社会关注的重点，近期，武汉江岸区交通大队针对校园周边存在突出交通的问题，逐一走访辖区学校，大力推广“警校家”工作，建立健全以交警为主导，公安、学校、家长、社会四方协同机制，覆盖全区48所重点中小学校，校园周边道路通行效率提升35.8%，交通事故警情同比下降67.2%，有力守护了学校上、放学“最后100米”，受到师生、家长一致好评。
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁，路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处，早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后，学校按照一周一班的分配原则，组织老师、家长在上、放学时段，与交警共同参与执勤，引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者，志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前，学校都会组织志愿者参加岗前培训，严格按照定人、定岗的勤务机制，开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时，第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中，引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警，努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级，从2021年9月起，黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰，学校书记也会和我们一起接孩子入校，学校始终把学生的安全放在第一位，我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍，七一中学共有学生1600余人，学生上放学出行方式多样化，家长开车、骑电动自行车接送，学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇，校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下，经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力，通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广，大力改善校园周边秩序，大幅度提高城市文明程度，校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现，将文明出行内化于心、外化于行，我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初，武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏，大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起，晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾，武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放，协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场，以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导，黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善，秩序井然。
5月30日，该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路，学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开，但因学校周边停车位稀少，且无大型停车场，大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘，江岸交警“向路借位”，设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放，同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》，提前告知学生家长，引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者：“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿，弯弯绕绕好几圈，现在有了临时停车位，再也不用操这个心了！”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学，受城建项目施工影响，晚高峰时期学校周边道路车辆聚集，易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘，结合道路实际与学校师生、周边居民诉求，将一元路的双向通行改为单向通行，与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”，通过两股车道囤积由南向北的车流，增加路段屯车能力，消除车辆溢出现象，同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时，按照“七个一”标准（施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警）加强校园周边交通设施标准建设，完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证，决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序，我们就要深入一线倾听群众呼声，进学校发现问题、解决问题，坚持民有所呼警有所应，促进平安校园建设，真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午，“六一”儿童节前夕，武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传，通过室内课堂与游戏互动的方式，让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来，武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动，坚持“一校一方案”，多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家，以“小手拉大手”辐射带动能力，让孩子带动家长、家长带动社会，有效提升全民交通安全意识，共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者：蓉蓉
通讯员：段菲 摄影 肖俊
责编：大白
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁，路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处，早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后，学校按照一周一班的分配原则，组织老师、家长在上、放学时段，与交警共同参与执勤，引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者，志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前，学校都会组织志愿者参加岗前培训，严格按照定人、定岗的勤务机制，开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时，第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中，引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警，努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级，从2021年9月起，黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰，学校书记也会和我们一起接孩子入校，学校始终把学生的安全放在第一位，我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍，七一中学共有学生1600余人，学生上放学出行方式多样化，家长开车、骑电动自行车接送，学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇，校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下，经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力，通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广，大力改善校园周边秩序，大幅度提高城市文明程度，校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现，将文明出行内化于心、外化于行，我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初，武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏，大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起，晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾，武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放，协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场，以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导，黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善，秩序井然。
5月30日，该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路，学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开，但因学校周边停车位稀少，且无大型停车场，大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘，江岸交警“向路借位”，设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放，同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》，提前告知学生家长，引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者：“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿，弯弯绕绕好几圈，现在有了临时停车位，再也不用操这个心了！”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学，受城建项目施工影响，晚高峰时期学校周边道路车辆聚集，易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘，结合道路实际与学校师生、周边居民诉求，将一元路的双向通行改为单向通行，与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”，通过两股车道囤积由南向北的车流，增加路段屯车能力，消除车辆溢出现象，同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时，按照“七个一”标准（施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警）加强校园周边交通设施标准建设，完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证，决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序，我们就要深入一线倾听群众呼声，进学校发现问题、解决问题，坚持民有所呼警有所应，促进平安校园建设，真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午，“六一”儿童节前夕，武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传，通过室内课堂与游戏互动的方式，让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来，武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动，坚持“一校一方案”，多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家，以“小手拉大手”辐射带动能力，让孩子带动家长、家长带动社会，有效提升全民交通安全意识，共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者：蓉蓉
通讯员：段菲 摄影 肖俊
责编：大白
#铁路头条#【京津冀交通一体化实现率先突破，“轨道上的京津冀”规模初显】永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工。在军庄主线桥的施工现场，两座桥墩已经巍然屹立在河道两侧，正在施工中的现浇梁正一节一节地向中间推进。未来，这条路将成为北京西部首条连接河北省的高速公路，成为连通河北、山西等地的重要交通通道，带动相关区域经济发展。
五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路，持续推动交通一体化向纵深迈进。截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。
高速公路“断头路”全部消除
“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’不见了。”提到近年来京津冀间交通的变化，市交通委协同发展处处长赵阳告诉记者，推进高速公路、高速铁路等交通基础设施的建设，是推动京津冀交通一体化发展重要的一环。
五年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除。目前，北京市高速公路总里程已增至1176公里。
同时，积极推动首都地区环线全线绕出北京。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，加快推进京雄高速、国道109新线高速、承平高速、厂通路、西太路等跨区域道路建设，区域公路网更加完善。
目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。下一步，北京将继续为京津冀协同发展战略实施当好先行官。
赵阳介绍，目前连接平谷与承德的承平高速已进入到土护降开工阶段。“这条高速开通之后，将缓解北京东北方向高速公路的通行压力，特别是京承高速节假日拥堵的问题，届时北京前往兴隆、承德方向将增加一条快捷方便的‘旅游风景线’。”
“轨道上的京津冀”规模初显
这几年，随着京津冀之间多条高铁线路的开通，北京的新火车站越来越多。前往张家口、承德，原本坐普速火车要花半天。如今从清河站和北京朝阳站出发，坐上“复兴号”高铁列车，不到1个小时就能到达。
五年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。
京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加快实施；北京清河站、北京朝阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件……京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。
高铁带来快捷出行的同时，地铁也终于跨出了市界。跨区域轨道交通线路平谷线实现全面开工。目前，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北段神威大街站和潮白大街站正开展围护结构施工。不久的将来，家住燕郊的居民，也能在家门口搭上北京地铁了。
省际班线实现“说走就走”
近年来，京津冀三省市交通部门不断推陈出新，方便群众跨区域出行。
北京与天津、河北三地先后开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。
京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段实现全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的成果。
今年，北京还将在原有客运班线基础上，试点开行往返于国贸地区与廊坊北三县之间的“定制快巴”通勤班车，为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题。
交通一体化向纵深迈进
近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定期组织各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市道路接线协议21份。持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作，推动交通一体化向纵深迈进。
在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，推进市郊铁路和城市轨道运营服务相关技术方案及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。
“从老百姓的体验上来讲，京津冀之间交通出行，相比以前有了明显的改善，三地之间的联系也比以往更加紧密。”赵阳说，今年市交通部门还将探索解决毗邻区域通勤人员进京难题。未来几年内，跨区域通勤也将更加方便。
来源：北京日报
五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路，持续推动交通一体化向纵深迈进。截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。
高速公路“断头路”全部消除
“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’不见了。”提到近年来京津冀间交通的变化，市交通委协同发展处处长赵阳告诉记者，推进高速公路、高速铁路等交通基础设施的建设，是推动京津冀交通一体化发展重要的一环。
五年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除。目前，北京市高速公路总里程已增至1176公里。
同时，积极推动首都地区环线全线绕出北京。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，加快推进京雄高速、国道109新线高速、承平高速、厂通路、西太路等跨区域道路建设，区域公路网更加完善。
目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。下一步，北京将继续为京津冀协同发展战略实施当好先行官。
赵阳介绍，目前连接平谷与承德的承平高速已进入到土护降开工阶段。“这条高速开通之后，将缓解北京东北方向高速公路的通行压力，特别是京承高速节假日拥堵的问题，届时北京前往兴隆、承德方向将增加一条快捷方便的‘旅游风景线’。”
“轨道上的京津冀”规模初显
这几年，随着京津冀之间多条高铁线路的开通，北京的新火车站越来越多。前往张家口、承德，原本坐普速火车要花半天。如今从清河站和北京朝阳站出发，坐上“复兴号”高铁列车，不到1个小时就能到达。
五年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。
京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加快实施；北京清河站、北京朝阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件……京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。
高铁带来快捷出行的同时，地铁也终于跨出了市界。跨区域轨道交通线路平谷线实现全面开工。目前，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北段神威大街站和潮白大街站正开展围护结构施工。不久的将来，家住燕郊的居民，也能在家门口搭上北京地铁了。
省际班线实现“说走就走”
近年来，京津冀三省市交通部门不断推陈出新，方便群众跨区域出行。
北京与天津、河北三地先后开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。
京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段实现全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的成果。
今年，北京还将在原有客运班线基础上，试点开行往返于国贸地区与廊坊北三县之间的“定制快巴”通勤班车，为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题。
交通一体化向纵深迈进
近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定期组织各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市道路接线协议21份。持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作，推动交通一体化向纵深迈进。
在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，推进市郊铁路和城市轨道运营服务相关技术方案及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。
“从老百姓的体验上来讲，京津冀之间交通出行，相比以前有了明显的改善，三地之间的联系也比以往更加紧密。”赵阳说，今年市交通部门还将探索解决毗邻区域通勤人员进京难题。未来几年内，跨区域通勤也将更加方便。
来源：北京日报
✋热门推荐