幻视,幻听,幻痛,到幻想、幻觉。小时候我的朋友是这样不得了的东西。害怕的时候我就掐自己,咬自己的手臂。那个时候会觉得痛有一种美妙的快感,以至于我慢慢掀开了我的指甲盖,又看着它重新长出来。我不停地转圈,直到一次次摔倒。我所等待的还是没有回来。慢慢地绝望取代了希望,幻想取代了痛觉。我告诉自己眼前的苦闷寂寞并非真实。我创造了一个不再寂寞孤寂的世界。直到你带着蠢萌的笑容,忽然地闯了进来。我以为你是来拯救我的天使。我向你靠得越来越近,你跑得越来越远。那个时候我不懂,现在了然了。我问,你为什么不给我一个机会。你说,怎么那么像他。原来你对于我,我对于你是最天然的危险。你有时候对我笑,有时候又怯生生地流下了眼泪。我好着急。以前他们都说我是一个正直的人,为了走近你我微笑着把那些闲言碎语都吞下了。可唯独你的误解让我的心在滴血。后来我用了很长很长时间让那些留言不攻自破。可你为什么还是躲着我?后来我在这痛彻心扉的沉思之中,永远地和你道了别。再后来有一个女孩。她喜欢看我给你写过的句子,听我说那些过往的事情。我们聊了好多好多,无话不说。慢慢地我爱上了她。在我地一再追问下,她说她爱我。一开始我欢呼雀跃。可她怎么那么像你呢?我们明明有那么多快乐的时光可以细数。但我每次想要确定,这是某种真实。她却摇摆不定,支支吾吾,仿佛一切是假的。他在我身边的时候总是在叹息呀。他向我声明,他连你的手都没牵过。我可爱的朋友。我爱你,也爱他。我也曾经烦恼过。可是两个可爱的人在一起难道有什么过错!可最后我们都伤害了他。没有谁是无辜的。你那么恨他,那么恨我。这不可能是无端的。老实说我们都应该爱你,理解你的。因为我们虽然都很痛苦,但你的痛比我们都要深刻。你的害怕,你的眼泪。让我想起了自己。可那个时候我还不能哭。我一哭最后的理智也要崩溃了。我的家,不容许我哭泣。所以我那么地爱。希望最可爱的你能替我幸福。可这都是无端的想望。再加之那青春期的热血和狂热,我们流过多少眼泪呢?这应该怪我。很多眼泪都是不必要的。我以为对自己的心跳忠诚,那是浪漫,是美好的勇气。可最后的结果却如此糟糕。大多数人都可以那样做。但你是对的,我不该如此。如此地汹涌,不过是不甘寂寞。这没什么大不了的,反而卑鄙,我不顾及你的劝阻,用那样的爱,让你害怕,你又一次地流泪了。老实说在过去的两年间,你是我唯一憎恨的人。可现在在深深地爱过如你一般的女孩之后,在听见电话那头她傻傻的声音以后。我的恨骤然消散了。你才是对的。我不该爱你的。或许那个时候,他们对你的爱都不如我的坚固,他们或许没像我一样发誓要娶你,要等你,要你幸福。但是深情又什么用呢?有的女孩喜欢,但是它并不是你需要的。我们这样不甘寂寞的人,也许可以苟且。可到时候那种不安,那种自我怀疑。一次次被我们放大之后。筋疲力尽的你又该如何偿还呢!我太自私了,只想到了自己。可这样的错又有什么办法呢。你是魔鬼派来注定要折磨我,而我也不是好东西。我偷吃撒旦的耳朵,已经堕落成魔鬼了。你不可能爱我,也绝不能爱上我。而真正爱我的女孩却被我深深地伤害了。我多想弥补这一切。可我已经暴露了尾巴。我已经是魔鬼了。这尖牙厉齿的,不能再靠近那么柔弱的花朵。
不必自责,你的憎恶是合情合理的。你害怕爱是假的,害怕自己不值得被爱,害怕被控制。我不该把这样难题抛给你的。而我需要爱,害怕一个人待着,想要一个确切的答复。但愿你没有见过我的尖牙和细长的耳朵。可这些你都知晓了。那个时候你生长得太过娇弱,我爱你,却没有那种恰如其分的爱情可以给你。这有什么值得叹息的呢?你常常憎恶我,我也干呕过几年,后来更是变成了更甚你的更存粹的憎恶。我写这些你不可能看见。我们的仇怨也绝不可能一笔勾销。老实说我大概还是会恨你,但是已经说不出原由了。
命运好似给我打了个死结。我以后还会遇见她那样美好的人儿吗?或者像你一样。近几天,我每天都没能吃完一碗饭。这太不好了。我好想吃呀!想要完成我预定的旅行。可如今不仅仅是只身一人,想象的堡垒也悄然崩溃了。如果是你应当眼睛一瞪,嘴一撅,在那种还不至于听不见的地方悄声对我说一句活该的吧。真想回到那时候,把所有的愚蠢都回收。恶狠狠地抓住你,叫你再说一遍试试看。那样浅薄冲动的交集才适合你我。你算不上聪明,我实际上也做不了好人。
我这样的人渣非要谈什么恋爱呢?在喜欢的人面前一点距离感都把握不好?也完全搞不懂对方想要的温柔是什么?只有一颗玻璃般的心脏。但它已经完全破碎的不成样子了。在雨水里透着凄冷的光泽。过去我还以为像你这么细心的人一定能拼好它。不对的。不管是谁都碰都会被扎破手指的。你这种聒噪的女人。我们还是做仇人更合适。反正你说也说不过我,打也打不到我。而那颗破碎的心,寂寞的心,只有我自己可以把它救赎。现实的世界到处是披着羊皮的疯狗。与其自怨自艾,倒不如疯叫起来。命运对我并不刻薄,它给了我一双有力量的手臂,让我认识来很多很多有趣的人儿。很多事情当然不能如我所愿。我的所愿所想本来就有很多不成熟不合理的地方,况且世界上到处是我这种不完美的人儿,我们都无比饥渴,都有各自的长处和手段。我虽不是什么一流的人才,但有手有脚,头脑也不笨,还有一些独特的禀赋。喜欢的自己争取就是,得不到的原本也就不属于我。优质的资源是稀缺的,而千千万万个同我一样的人大家都对那些美丽的事物充满了兴趣。去抢吧!去建构。没有誰天生就该拥有怎样的美好。苦难和匮乏是生活的常态。别等着誰的救赎,誰也不能改变你的世界。除非你能够积极地去争取资源!我们都应该主动地去适应这个世界,去争取自己想要的幸福。而不是总是颓废伤感,怨天尤人。有些挫败让我很伤心。就像你曾经拒绝我那么伤心。可我后来还是得到幸福的爱情。有什么大不了的呢!喜欢的话就把真心、计谋、力量全用上!得不到的就大骂一声狗屁。老子就算做不了什么精英,也不会一直躺在床上,躲在自己的小房间里,做一个无所事事的废物!命运喜欢为难我,但绝对算不上刻薄。生活那吊样,凭什么给我迎头痛击?老子的青春老子自己说了算,老子的幸福老子自己来争取,自己来建构!
失恋算个屁!老子要变得像嘉尔哥一样强,一样酷!
不必自责,你的憎恶是合情合理的。你害怕爱是假的,害怕自己不值得被爱,害怕被控制。我不该把这样难题抛给你的。而我需要爱,害怕一个人待着,想要一个确切的答复。但愿你没有见过我的尖牙和细长的耳朵。可这些你都知晓了。那个时候你生长得太过娇弱,我爱你,却没有那种恰如其分的爱情可以给你。这有什么值得叹息的呢?你常常憎恶我,我也干呕过几年,后来更是变成了更甚你的更存粹的憎恶。我写这些你不可能看见。我们的仇怨也绝不可能一笔勾销。老实说我大概还是会恨你,但是已经说不出原由了。
命运好似给我打了个死结。我以后还会遇见她那样美好的人儿吗?或者像你一样。近几天,我每天都没能吃完一碗饭。这太不好了。我好想吃呀!想要完成我预定的旅行。可如今不仅仅是只身一人,想象的堡垒也悄然崩溃了。如果是你应当眼睛一瞪,嘴一撅,在那种还不至于听不见的地方悄声对我说一句活该的吧。真想回到那时候,把所有的愚蠢都回收。恶狠狠地抓住你,叫你再说一遍试试看。那样浅薄冲动的交集才适合你我。你算不上聪明,我实际上也做不了好人。
我这样的人渣非要谈什么恋爱呢?在喜欢的人面前一点距离感都把握不好?也完全搞不懂对方想要的温柔是什么?只有一颗玻璃般的心脏。但它已经完全破碎的不成样子了。在雨水里透着凄冷的光泽。过去我还以为像你这么细心的人一定能拼好它。不对的。不管是谁都碰都会被扎破手指的。你这种聒噪的女人。我们还是做仇人更合适。反正你说也说不过我,打也打不到我。而那颗破碎的心,寂寞的心,只有我自己可以把它救赎。现实的世界到处是披着羊皮的疯狗。与其自怨自艾,倒不如疯叫起来。命运对我并不刻薄,它给了我一双有力量的手臂,让我认识来很多很多有趣的人儿。很多事情当然不能如我所愿。我的所愿所想本来就有很多不成熟不合理的地方,况且世界上到处是我这种不完美的人儿,我们都无比饥渴,都有各自的长处和手段。我虽不是什么一流的人才,但有手有脚,头脑也不笨,还有一些独特的禀赋。喜欢的自己争取就是,得不到的原本也就不属于我。优质的资源是稀缺的,而千千万万个同我一样的人大家都对那些美丽的事物充满了兴趣。去抢吧!去建构。没有誰天生就该拥有怎样的美好。苦难和匮乏是生活的常态。别等着誰的救赎,誰也不能改变你的世界。除非你能够积极地去争取资源!我们都应该主动地去适应这个世界,去争取自己想要的幸福。而不是总是颓废伤感,怨天尤人。有些挫败让我很伤心。就像你曾经拒绝我那么伤心。可我后来还是得到幸福的爱情。有什么大不了的呢!喜欢的话就把真心、计谋、力量全用上!得不到的就大骂一声狗屁。老子就算做不了什么精英,也不会一直躺在床上,躲在自己的小房间里,做一个无所事事的废物!命运喜欢为难我,但绝对算不上刻薄。生活那吊样,凭什么给我迎头痛击?老子的青春老子自己说了算,老子的幸福老子自己来争取,自己来建构!
失恋算个屁!老子要变得像嘉尔哥一样强,一样酷!
看完了 ES7 发布会,思考了一下,我觉得与其要和外部的对手对比,不如先在自己的内部对比,看到 ES7 售价的时候,我第一反应就是回头查一下 ES8 的价格:
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万,电池租赁 -7 万是 42.6 万,ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万,而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价,如果再去看尺寸就更能反应过来,ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢?
还是平台,或者说更先进更智能的平台,李斌今晚在发布 ES7 之前,花费了不少的时间在平台上,也是第一次把蔚来的数字架构说明白了:
第一层是 Aspen 白杨平台,对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分,它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车,大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案;对于辅助驾驶,它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶;对于智能座舱,则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台,对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6,以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片,由此能实现更好的 3D 的实时渲染,更快的语音识别速度和更高的识别成功率,还有支持了 4K 的行车记录仪,并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨,Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层,ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台,可以说是智能化的全面升级,它的关键技术平台包括三个重点:
车辆行驶有关的部分,它有着第二代电子电气架构,自研 ICC 底盘域控制器;高阶辅助驾驶的部分,它有着融合了激光雷达的感知硬件以及,英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台;智能座舱的部分,它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层,唯一和 Alder 赤杨平台有相似的,就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性,甚至夸张一点,可以说这才是蔚来完全体,能解决很多问题。
比如说底盘,之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高,但是底盘调得不好吗,蔚来也实话实说了,之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案,供应商五花八门,涉及供应链上下游的多个主体,想要改底盘的设计调校,甚至还不是一个供应商就能搞定的,还需要和众多合作商分别定制需求,调整参数。调整花费的时间周期长也就算了,调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的,没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台,首先有自研的智能底盘域控制器:
作为域集中式的底盘,不需要同时调动上百个分散开的控制器,在蔚来自研之后,也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应,ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配,对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了,我之前开 ET7 的时候感受是很不错的,我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶:
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila:
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的,能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合,只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱:
ES7 有设计更优雅的内饰,OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕,大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能,以及 23 扬声器,7.1.4 声道支持杜比全景声的音响,反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的:
几乎所有的东西都弄成标配了,标配女王副驾,后排也有电动调节和气囊支撑调节,前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配,双电机也是标配,这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说,ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是:消费者到底愿不愿意为了智能化付费,这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了,而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」,ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型,可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化,还是选车更大呢?
我觉得还是看之后的销量见分晓。
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万,电池租赁 -7 万是 42.6 万,ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万,而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价,如果再去看尺寸就更能反应过来,ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢?
还是平台,或者说更先进更智能的平台,李斌今晚在发布 ES7 之前,花费了不少的时间在平台上,也是第一次把蔚来的数字架构说明白了:
第一层是 Aspen 白杨平台,对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分,它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车,大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案;对于辅助驾驶,它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶;对于智能座舱,则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台,对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6,以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片,由此能实现更好的 3D 的实时渲染,更快的语音识别速度和更高的识别成功率,还有支持了 4K 的行车记录仪,并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨,Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层,ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台,可以说是智能化的全面升级,它的关键技术平台包括三个重点:
车辆行驶有关的部分,它有着第二代电子电气架构,自研 ICC 底盘域控制器;高阶辅助驾驶的部分,它有着融合了激光雷达的感知硬件以及,英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台;智能座舱的部分,它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层,唯一和 Alder 赤杨平台有相似的,就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性,甚至夸张一点,可以说这才是蔚来完全体,能解决很多问题。
比如说底盘,之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高,但是底盘调得不好吗,蔚来也实话实说了,之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案,供应商五花八门,涉及供应链上下游的多个主体,想要改底盘的设计调校,甚至还不是一个供应商就能搞定的,还需要和众多合作商分别定制需求,调整参数。调整花费的时间周期长也就算了,调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的,没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台,首先有自研的智能底盘域控制器:
作为域集中式的底盘,不需要同时调动上百个分散开的控制器,在蔚来自研之后,也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应,ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配,对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了,我之前开 ET7 的时候感受是很不错的,我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶:
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila:
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的,能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合,只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱:
ES7 有设计更优雅的内饰,OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕,大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能,以及 23 扬声器,7.1.4 声道支持杜比全景声的音响,反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的:
几乎所有的东西都弄成标配了,标配女王副驾,后排也有电动调节和气囊支撑调节,前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配,双电机也是标配,这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说,ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是:消费者到底愿不愿意为了智能化付费,这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了,而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」,ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型,可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化,还是选车更大呢?
我觉得还是看之后的销量见分晓。
ᴿᴬᴵᴺᴮᴼᵂ
✨叮~
纸短情长,我要用一辈子来写
愿余生长长的路我们慢慢走♥
人生苦短,不要计较太多,与其在纷扰中度日如年,不如在舒适中快乐生活
人生无常,得失有常,心态好,得也欢喜,失也不悲
世间万物,芸芸众生,不同来处,各自去处,珍惜当下,安然即好
单调的生活总需要些仪式感,来给自己增添些小惊喜
因为有了仪式感,平凡的生活才变得热气腾腾
不管生活多久才变好,都要先把自己变得更好
午安
✨叮~
纸短情长,我要用一辈子来写
愿余生长长的路我们慢慢走♥
人生苦短,不要计较太多,与其在纷扰中度日如年,不如在舒适中快乐生活
人生无常,得失有常,心态好,得也欢喜,失也不悲
世间万物,芸芸众生,不同来处,各自去处,珍惜当下,安然即好
单调的生活总需要些仪式感,来给自己增添些小惊喜
因为有了仪式感,平凡的生活才变得热气腾腾
不管生活多久才变好,都要先把自己变得更好
午安
✋热门推荐