技术创新！为“超级工程”筑梦新丝路按下“加速键”
2019-09-02 09:16:45 来源: 科技日报—中国科技网 作者: 桂楷东、通讯员 王东坡、李萍
西安丝路会展中心钢结构总用钢量3.4万吨，相当于3.5座埃菲尔铁塔；室内面积达13.5万平方米，可同时容纳6艘辽宁号航空母舰。项目用时5个多月全部实现封顶，是创新采用新技术、新方法的成果。
8月31日，一场中国钢结构、金属屋面顶级建造技术及发展专题研讨会西安三中心举办。近300名来自全国各地的中国工程院院士、钢结构专家等见证了中西部最大会展中心——西安丝路会展中心和全运会献礼工程——西安奥体中心的建设历程。
西安三中心按照“国家级、国际化”水准打造，无论从规模体量还是功能、设计和布局均堪称一流。从一片滩涂到“巨龙”崛起，这项工程的背后，正是中建二局建设者用匠心和智慧克服重重困难，筑梦新丝路上的“超级工程”。
3.4万吨钢结构穿上“溜冰鞋”
“滑移施工开始！”一声号令，数百吨重的钢桁架就像穿上了“溜冰鞋”，缓缓向预定位置滑动。
中建二局安装公司西安国际丝路会展中心项目负责人张军辉心都提到了嗓子眼。在会展中心钢结构施工中，张军辉带领他的小伙伴在30多天的时间里完成了64榀超大跨度桁架滑移，总用钢量12000吨，创造了新的“西安速度”。其中，多功能厅还以一次滑移540吨单榀桁架创下国内同类施工记录之最。
据了解，会展中心主体为钢结构，总用钢量3.4万吨，相当于3.5座埃菲尔铁塔。工程由华润集团建设、中建八局总包、中建二局负责钢结构及金属屋面施工。
“会展中心钢结构施工用时5个多月全部实现封顶，代表了行业水准，是行业内设计、制作和安装的成功典型案例。”中国钢结构协会专家范玉峰向记者表示。
“钢铁巨龙”短时间内拔地而起可不是件容易的事情，但中建二局安装公司的建设者们依然出色地完成任务。
这群小伙子平均年龄28岁，依靠装配式建造这个“加速器”，大大加快了施工进度。所有梁、柱、桁架等主体结构构件均在中建二局制造基地生产加工，预制后运至项目现场安装，整个安装的过程就像“搭积木”。
“大跨度工程的钢结构桁架，如果选择传统的高空原位安装等施工作业须在高空进行，施工难度大，安全风险高，同时工程质量难以得到保障。”张军辉说，“如果将整个钢结构安装转变为地面拼装，工程质量和效率将得到质的飞跃。”通过预制、拼装，省去现场钢材料加工环节，安全隐患少，绿色又环保。
目前，西安丝路国际会展中心钢结构施工已进入收尾阶段。向上仰视，整个场馆气势恢宏，大气磅礴，将填补西安市无10万平方米以上的室内会展中心的空白。
40米高空拼一张18.7万m2的蓝图
走进会展中心,标准展厅尤为壮观。“这是中国中西部最大的单体展厅，室内面积达13.5万平方米，可同时容纳6艘辽宁号航空母舰。会展中心金属屋面18.7万平方米，相当于23个标准足球场，被分割成15万块屋面板。”中建二局安装公司项目技术总监赵云辉形象地打比方，他的工作是在“屋顶”上玩一次史诗级“拼图游戏”。
登上屋顶,不远处的灞河美景尽收眼底。赵云辉告诉记者, 展厅采用的金属屋面板全长约56万米，有极佳的防水防渗性能。
在40米高空拼一张18.7万平方米的图有多难：超过70万块构件，必须严格按照图纸安装到位，并且不同屋顶间的板材须横竖成线，只要有一片出了问题，整个屋面就有可能漏水。
“这样的施工要求就好像在一个操场上安装马赛克贴片”，赵云辉说。为了确保施工质量，项目加强施工组织，除了定期组织项目同事使用无人机拍摄屋面板的施工进展，还会每天准点检查展厅金属屋面施工情况。每片屋面板由3个工人同步作业,将其安装在6个固定支座上,误差全部在2毫米以下。
金属屋面没有电梯，项目团队每天的“必修课”就是徒手爬到屋顶，走路的步数在运动排行榜里总是名列前茅。屋面在阳光照射下会产生刺眼的反光及巨大的热量，赵云辉和他的小伙伴头顶烈日，脚踩能将鸡蛋烙熟的金属板，一步一个脚印，只用了9个月完成了90%的工作量。
夕阳西下，巨大的金属屋面折射出迷人的光彩，与波光粼粼的灞河交相辉映，宏伟蓝图已现端倪。
“铁裁缝”量身打造奇特花衣
从空中俯瞰奥体中心体育场，就像一朵巨大的石榴花，由28个花瓣组成，拥有6万个座位，是第十四届全运会主场馆。而勾勒出石榴花奇特造型的是5.8万㎡的金属屋面。
这28朵花瓣中，共有7种不同的造型，仅有4块完全相同，屋面高差达10米，起伏不平。这种奇特造型导致体育场异形结构多达6020块，要为每一块异形结构“量体裁衣”，施工难度可不小。而这当中，最难的要属屋面的深化设计，堪比针眼里穿线。
中建二局建设者俨然变成了“铁裁缝”：项目利用“BIM+3D扫描”技术深化设计，每个梁、柱构件在他们手中变成了一条条丝线，BIM中的坐标点就好比是一个针孔，再以亚毫米的精度“穿针引线”，一针针缝合出“外衣”的形状和外观，从而将设计师的理念“一比一”精确还原。
赵云辉带领攻坚团队将逆向建立的“外衣”实体三维模型与BIM模型进行比对，分析实时与设计的误差，严格控制每一根丝线加工、“缝制”的精度，确保“外衣”能达到设计模型要求。与传统的测量方式相比，大幅度减少了人工误差，进而保证高、大、奇的体育场“外衣”每一处都能“合身”。
项目部还建立“三级”测量控制网、测量放线执行“三检制”、应用3D扫描定位技术、材料进场举牌验收、工序可视化验收管理等手段，将复杂的施工工艺、紧张的施工工期有计划的排开，实现了从数字“量体”到空间“裁衣”的全生命周期设计。
前不久，中建二局建设者完成了一毫米厚的铝镁锰合金板安装，屋面系统全部安装完成，寓意着西安奥体体育场这朵炫目盛世之花即将绽放在灞河之畔。
灞柳风雪，碧波荡漾，两河交汇，沙鸥翔集。不久的将来，西安东部，一个中国新丝路的开放窗口、一个大型高端国际会议举办地、一个2021年全运会主场馆将呈现于世人眼前。千年古都西安将重新焕发生机活力，前景可待，未来已来！（文/记者 桂楷东、通讯员 王东坡、李萍）
2019-09-02 09:16:45 来源: 科技日报—中国科技网 作者: 桂楷东、通讯员 王东坡、李萍
西安丝路会展中心钢结构总用钢量3.4万吨，相当于3.5座埃菲尔铁塔；室内面积达13.5万平方米，可同时容纳6艘辽宁号航空母舰。项目用时5个多月全部实现封顶，是创新采用新技术、新方法的成果。
8月31日，一场中国钢结构、金属屋面顶级建造技术及发展专题研讨会西安三中心举办。近300名来自全国各地的中国工程院院士、钢结构专家等见证了中西部最大会展中心——西安丝路会展中心和全运会献礼工程——西安奥体中心的建设历程。
西安三中心按照“国家级、国际化”水准打造，无论从规模体量还是功能、设计和布局均堪称一流。从一片滩涂到“巨龙”崛起，这项工程的背后，正是中建二局建设者用匠心和智慧克服重重困难，筑梦新丝路上的“超级工程”。
3.4万吨钢结构穿上“溜冰鞋”
“滑移施工开始！”一声号令，数百吨重的钢桁架就像穿上了“溜冰鞋”，缓缓向预定位置滑动。
中建二局安装公司西安国际丝路会展中心项目负责人张军辉心都提到了嗓子眼。在会展中心钢结构施工中，张军辉带领他的小伙伴在30多天的时间里完成了64榀超大跨度桁架滑移，总用钢量12000吨，创造了新的“西安速度”。其中，多功能厅还以一次滑移540吨单榀桁架创下国内同类施工记录之最。
据了解，会展中心主体为钢结构，总用钢量3.4万吨，相当于3.5座埃菲尔铁塔。工程由华润集团建设、中建八局总包、中建二局负责钢结构及金属屋面施工。
“会展中心钢结构施工用时5个多月全部实现封顶，代表了行业水准，是行业内设计、制作和安装的成功典型案例。”中国钢结构协会专家范玉峰向记者表示。
“钢铁巨龙”短时间内拔地而起可不是件容易的事情，但中建二局安装公司的建设者们依然出色地完成任务。
这群小伙子平均年龄28岁，依靠装配式建造这个“加速器”，大大加快了施工进度。所有梁、柱、桁架等主体结构构件均在中建二局制造基地生产加工，预制后运至项目现场安装，整个安装的过程就像“搭积木”。
“大跨度工程的钢结构桁架，如果选择传统的高空原位安装等施工作业须在高空进行，施工难度大，安全风险高，同时工程质量难以得到保障。”张军辉说，“如果将整个钢结构安装转变为地面拼装，工程质量和效率将得到质的飞跃。”通过预制、拼装，省去现场钢材料加工环节，安全隐患少，绿色又环保。
目前，西安丝路国际会展中心钢结构施工已进入收尾阶段。向上仰视，整个场馆气势恢宏，大气磅礴，将填补西安市无10万平方米以上的室内会展中心的空白。
40米高空拼一张18.7万m2的蓝图
走进会展中心,标准展厅尤为壮观。“这是中国中西部最大的单体展厅，室内面积达13.5万平方米，可同时容纳6艘辽宁号航空母舰。会展中心金属屋面18.7万平方米，相当于23个标准足球场，被分割成15万块屋面板。”中建二局安装公司项目技术总监赵云辉形象地打比方，他的工作是在“屋顶”上玩一次史诗级“拼图游戏”。
登上屋顶,不远处的灞河美景尽收眼底。赵云辉告诉记者, 展厅采用的金属屋面板全长约56万米，有极佳的防水防渗性能。
在40米高空拼一张18.7万平方米的图有多难：超过70万块构件，必须严格按照图纸安装到位，并且不同屋顶间的板材须横竖成线，只要有一片出了问题，整个屋面就有可能漏水。
“这样的施工要求就好像在一个操场上安装马赛克贴片”，赵云辉说。为了确保施工质量，项目加强施工组织，除了定期组织项目同事使用无人机拍摄屋面板的施工进展，还会每天准点检查展厅金属屋面施工情况。每片屋面板由3个工人同步作业,将其安装在6个固定支座上,误差全部在2毫米以下。
金属屋面没有电梯，项目团队每天的“必修课”就是徒手爬到屋顶，走路的步数在运动排行榜里总是名列前茅。屋面在阳光照射下会产生刺眼的反光及巨大的热量，赵云辉和他的小伙伴头顶烈日，脚踩能将鸡蛋烙熟的金属板，一步一个脚印，只用了9个月完成了90%的工作量。
夕阳西下，巨大的金属屋面折射出迷人的光彩，与波光粼粼的灞河交相辉映，宏伟蓝图已现端倪。
“铁裁缝”量身打造奇特花衣
从空中俯瞰奥体中心体育场，就像一朵巨大的石榴花，由28个花瓣组成，拥有6万个座位，是第十四届全运会主场馆。而勾勒出石榴花奇特造型的是5.8万㎡的金属屋面。
这28朵花瓣中，共有7种不同的造型，仅有4块完全相同，屋面高差达10米，起伏不平。这种奇特造型导致体育场异形结构多达6020块，要为每一块异形结构“量体裁衣”，施工难度可不小。而这当中，最难的要属屋面的深化设计，堪比针眼里穿线。
中建二局建设者俨然变成了“铁裁缝”：项目利用“BIM+3D扫描”技术深化设计，每个梁、柱构件在他们手中变成了一条条丝线，BIM中的坐标点就好比是一个针孔，再以亚毫米的精度“穿针引线”，一针针缝合出“外衣”的形状和外观，从而将设计师的理念“一比一”精确还原。
赵云辉带领攻坚团队将逆向建立的“外衣”实体三维模型与BIM模型进行比对，分析实时与设计的误差，严格控制每一根丝线加工、“缝制”的精度，确保“外衣”能达到设计模型要求。与传统的测量方式相比，大幅度减少了人工误差，进而保证高、大、奇的体育场“外衣”每一处都能“合身”。
项目部还建立“三级”测量控制网、测量放线执行“三检制”、应用3D扫描定位技术、材料进场举牌验收、工序可视化验收管理等手段，将复杂的施工工艺、紧张的施工工期有计划的排开，实现了从数字“量体”到空间“裁衣”的全生命周期设计。
前不久，中建二局建设者完成了一毫米厚的铝镁锰合金板安装，屋面系统全部安装完成，寓意着西安奥体体育场这朵炫目盛世之花即将绽放在灞河之畔。
灞柳风雪，碧波荡漾，两河交汇，沙鸥翔集。不久的将来，西安东部，一个中国新丝路的开放窗口、一个大型高端国际会议举办地、一个2021年全运会主场馆将呈现于世人眼前。千年古都西安将重新焕发生机活力，前景可待，未来已来！（文/记者 桂楷东、通讯员 王东坡、李萍）
世界体育报：哈梅斯：继续等待
哈梅斯希望成为马竞球员，西蒙尼是他到来的主要支持者。
几天过去了，转会仍然没有结束，哈梅斯在马德里待了一周，下周应该加入皇家马德里的训练，但他的愿望是穿上红白球衣。那不勒斯仍然抱有希望，希望说服皇家马德里和球员。
西蒙尼喜欢哈梅斯，他是主要支持者，但由于大部分董事会成员都认为埃里克森更受欢迎。丹麦人是哥伦比亚人的主要替代方案，我们将不得不看看西蒙尼的意见是否最终被采纳。
无论如何，哈梅斯依然是马竞的主要选择。但是日子过去了，仍然没有协议，那不勒斯再次施压（安切洛蒂不惜一切代价要他）。
另据AS消息：门德斯今天前往意大利加强谈判，那不勒斯要么拿出4500万欧元，要么哈梅斯就转会马竞，皇马不接受租借，而哈梅斯也不希望重复在拜仁的经历，他想永久转会。
哈梅斯希望成为马竞球员，西蒙尼是他到来的主要支持者。
几天过去了，转会仍然没有结束，哈梅斯在马德里待了一周，下周应该加入皇家马德里的训练，但他的愿望是穿上红白球衣。那不勒斯仍然抱有希望，希望说服皇家马德里和球员。
西蒙尼喜欢哈梅斯，他是主要支持者，但由于大部分董事会成员都认为埃里克森更受欢迎。丹麦人是哥伦比亚人的主要替代方案，我们将不得不看看西蒙尼的意见是否最终被采纳。
无论如何，哈梅斯依然是马竞的主要选择。但是日子过去了，仍然没有协议，那不勒斯再次施压（安切洛蒂不惜一切代价要他）。
另据AS消息：门德斯今天前往意大利加强谈判，那不勒斯要么拿出4500万欧元，要么哈梅斯就转会马竞，皇马不接受租借，而哈梅斯也不希望重复在拜仁的经历，他想永久转会。
#宁夏故事#【银西高铁背后，有这样一群“很拼”的人，有这些不为人知的故事…】
核心提示
2016年8月，在宁夏交通史上具有里程碑意义。
银西高铁当月开建。
中铁一局银吴客专项目部作为“先行军”进场施工，仅用24个月，完成银吴客专YWZQ-2标管段35.086公里，建设包含路基9983米，涵洞25座，箱型桥6座，特大桥2座，大桥5座，中桥1座，车站站场2座的攻坚任务，为银西高铁提前铺轨抢夺了时间，成为中铁一局高铁建设史上工期最短项目，书写了银西高铁全线建设标段项目八个第一。
这段高铁，首次运用螺杆灌桩技术
2016年8月19日，中铁一局从全国各地抽调30余名精兵强将飞至银川，紧急召开银吴客专项目征拆现场动员会，吹响银西高铁建设“集结号”。
中铁一局银吴客专项目总工程师苟引劳接到“军令状”：作为银西高铁和城际铁路的共用段——银吴客专项目只有24个月工期，而正常工期至少需要3年。如此紧迫的时间在国内高铁建设史上是绝无仅有的，这是中铁一局建设者们的全新挑战。
“第一天中标，第二天技术、管理人员全部到齐，第三天我就带着人马报到。”项目部经理杨罡说，当时调集大量高铁建设人才“飞行进场”，引进全国最先进的机械设备和信息技术，第一时间汇集3000余名建设者、200台机械进行“大兵团”作战。
“等一秒就是懈怠，慢一步就是失败。”苟引劳说，大家迅速梳理出“征拆为先导，临建、物资机械、人员同步推进，集中优势资源，抢先完成全段墩台身以及先架方向路基填筑”的施工方案。
由于施工地为黄土带，土质松软，要想让银西高铁地基稳固，必须采用更先进的地基加固技术。中铁一局与中铁西安勘察设计研究院先后到实地探勘，几经科学论证，最终采用国内首创、国际领先的螺杆灌桩地基打孔技术。用打桩机将螺旋杆打入地下20米深，再用混凝土一次性灌浆。
经过数月不分昼夜的施工，筑路者在23公里长的作业区内打入8.5万根、129万延米的螺旋桩，成了撑起银吴客专铁路的“钢筋铁骨”。
2016年，银吴客专项目部打破北方冬季不施工的惯例，在零下15摄氏度的严寒中不间断施工。“新浇筑的桩基必须要在10摄氏度以上温度才能迅速凝结。我们为桩基穿上用彩钢板搭建的外衣，购置大量电暖气保暖，安装自动测温仪24小时测温。”杨罡说，他们同时创下双向双机日架箱梁13孔，刷新了中铁一局900T箱梁架设史上的最高纪录。
“常规高铁浇筑技术采取传统提篮拱技术，工期要6至8个月。我们大胆采取大面积连续梁现浇施工技术，便于连续作业并对浇筑完的部位进行覆盖和保温，在保证质量前提下加快施工速度，为总工期节省了3个月时间。”苟引劳介绍，为了尽快圆宁夏人的高铁梦，1000多名工人2017年春节全都没回家过年，项目部给家属购买往返车票探亲。
银吴客YWZQ-2标管段项目仅用13天便进入实质性施工，鸽堂沟大桥和灵武农场中桥同时开钻，抢得全线第一桩；进场62天，鸽堂沟大桥11号墩浇筑完成，夺得全线第一墩；进场69天，国内最大的高铁制梁场首孔箱梁成功浇筑，夺得全线第一孔箱梁；进场4个月，项目部完成95%以上拆迁任务，创造全线征拆速度第一。另外，项目还夺得全线路基施工进度、全线线下施工进度、搅拌站建站速度和架梁施工单机月架箱梁数的全国第一。
这段高铁，实现项目区坟墓古迹和谐处置
“以前在其他省修铁路，面临最大的难题就是迁坟。曾为迁坟200座，耽搁2年时间。”银吴客专项目一分部征拆办主任吕永江说，2016年8月接到要迁移有1.3万余座坟墓的苏家滩公墓难题时，自己心中直打鼓。
为能尽快打开局面，吕永江一边积极与吴忠市有关单位对接，尽快办理迁坟公告，一边深入利通区山水沟村、清水沟村入户了解群众迁坟意向。让他没想到的是，群众思想境界很高，绝大部分人主动迁坟为高铁建设让路。
“在当地政府大力宣传下，苏家滩公墓8800余座有主坟如期迁出。剩余的4400余座无主坟，在民政部门帮助下，也顺利迁出。村民主动迁坟让我这个‘老铁路’为之感动。为此，项目部无偿将苏家滩公墓10余万立方米土方外运至撒拉滩公墓区。”吕永江说。
“银吴项目段穿越两市六镇十村、一个农场和一个保护区，涉及征地2455亩，红线内征拆房屋229户，还有2万多座坟墓，本想征拆难度大，但在当地政府帮助下一切迎刃而解。”项目部党工委副书记廉宏胜说，仅仅用了4个月时间就完成95%的征拆任务，未发生一起拆迁纠纷和施工阻拦。
2016年11月，项目遭遇又一个建设难题——架设吴忠秦渠高铁立交大桥。如何既不影响古渠流水断面，又保证大桥顺利建设？项目部与中铁西安勘察设计研究院、自治区水利厅多次协商优化方案，最终将秦渠近300米梯形浆砌片石渠道改为钢筋混凝土矩形渡槽，保证了渠道过水断面不受影响。项目部还利用5个月的休灌期，采用支架现浇方案，提前在渠道内搭设好施工支架，使桥梁施工与灌溉同步进行，既保证了灌溉，也满足了施工进度要求。
“项目部临时征用近千亩土地，作为堆料场和临时建设用地。使用之前将地表20至40厘米土层留存，施工完毕，再将地表土还田利于耕种。”该项目部一分部项目负责人何亮介绍。
这段高铁，牵引小村庄探寻“诗和远方”
吴忠高铁站西北角不到500米处，由政府投资建设的13.2万平方米、1730余套住房的清水雅居安置小区已经建成，只待今年6月20日，郭家桥乡清水沟村600余户拆迁安置户领钥匙入住。
银西高铁，让清水沟村的老百姓告别泥瓦房旧居。
“按照拆迁安置政策，我家8口人可以分到2套各95平方米的楼房。”清水沟村村民杨永忠说，被清水沟阻挡，清水沟村虽毗邻城区，以前只能绕道进城，要花半个多小时。现在政府在小区附近建了6条城市道路，骑上电动车只需5分钟就能进城，打工更方便。
“借助毗邻高铁站的优势，村里还兴建营业房带动村民创业。”清水沟村党支部书记王忠林说。对于拆迁安置户，政府全部办理了失地农民证，由政府补贴一部分、村民缴纳一部分社保金，女性满55岁、男性满60岁后每月领取1000元至1300元不等的社保养老金。
看到吴忠高铁站即将建成，村民金永明说，大家闲聊时都绕不开高铁话题。他打算将自家闲置房屋翻修改造，建个旅馆，抢抓商机。
“家里50亩大青葡萄由于保鲜期短，只能在吴忠和银川销售。”村民张志发说，高铁通了后就把大青葡萄运到西安去。
2020年银西高铁就要开通，给宁夏人带来的不仅是出行、商流、物流的便利，更有生活生产观念的转变，宁夏“高铁时代”，未来可期。
核心提示
2016年8月，在宁夏交通史上具有里程碑意义。
银西高铁当月开建。
中铁一局银吴客专项目部作为“先行军”进场施工，仅用24个月，完成银吴客专YWZQ-2标管段35.086公里，建设包含路基9983米，涵洞25座，箱型桥6座，特大桥2座，大桥5座，中桥1座，车站站场2座的攻坚任务，为银西高铁提前铺轨抢夺了时间，成为中铁一局高铁建设史上工期最短项目，书写了银西高铁全线建设标段项目八个第一。
这段高铁，首次运用螺杆灌桩技术
2016年8月19日，中铁一局从全国各地抽调30余名精兵强将飞至银川，紧急召开银吴客专项目征拆现场动员会，吹响银西高铁建设“集结号”。
中铁一局银吴客专项目总工程师苟引劳接到“军令状”：作为银西高铁和城际铁路的共用段——银吴客专项目只有24个月工期，而正常工期至少需要3年。如此紧迫的时间在国内高铁建设史上是绝无仅有的，这是中铁一局建设者们的全新挑战。
“第一天中标，第二天技术、管理人员全部到齐，第三天我就带着人马报到。”项目部经理杨罡说，当时调集大量高铁建设人才“飞行进场”，引进全国最先进的机械设备和信息技术，第一时间汇集3000余名建设者、200台机械进行“大兵团”作战。
“等一秒就是懈怠，慢一步就是失败。”苟引劳说，大家迅速梳理出“征拆为先导，临建、物资机械、人员同步推进，集中优势资源，抢先完成全段墩台身以及先架方向路基填筑”的施工方案。
由于施工地为黄土带，土质松软，要想让银西高铁地基稳固，必须采用更先进的地基加固技术。中铁一局与中铁西安勘察设计研究院先后到实地探勘，几经科学论证，最终采用国内首创、国际领先的螺杆灌桩地基打孔技术。用打桩机将螺旋杆打入地下20米深，再用混凝土一次性灌浆。
经过数月不分昼夜的施工，筑路者在23公里长的作业区内打入8.5万根、129万延米的螺旋桩，成了撑起银吴客专铁路的“钢筋铁骨”。
2016年，银吴客专项目部打破北方冬季不施工的惯例，在零下15摄氏度的严寒中不间断施工。“新浇筑的桩基必须要在10摄氏度以上温度才能迅速凝结。我们为桩基穿上用彩钢板搭建的外衣，购置大量电暖气保暖，安装自动测温仪24小时测温。”杨罡说，他们同时创下双向双机日架箱梁13孔，刷新了中铁一局900T箱梁架设史上的最高纪录。
“常规高铁浇筑技术采取传统提篮拱技术，工期要6至8个月。我们大胆采取大面积连续梁现浇施工技术，便于连续作业并对浇筑完的部位进行覆盖和保温，在保证质量前提下加快施工速度，为总工期节省了3个月时间。”苟引劳介绍，为了尽快圆宁夏人的高铁梦，1000多名工人2017年春节全都没回家过年，项目部给家属购买往返车票探亲。
银吴客YWZQ-2标管段项目仅用13天便进入实质性施工，鸽堂沟大桥和灵武农场中桥同时开钻，抢得全线第一桩；进场62天，鸽堂沟大桥11号墩浇筑完成，夺得全线第一墩；进场69天，国内最大的高铁制梁场首孔箱梁成功浇筑，夺得全线第一孔箱梁；进场4个月，项目部完成95%以上拆迁任务，创造全线征拆速度第一。另外，项目还夺得全线路基施工进度、全线线下施工进度、搅拌站建站速度和架梁施工单机月架箱梁数的全国第一。
这段高铁，实现项目区坟墓古迹和谐处置
“以前在其他省修铁路，面临最大的难题就是迁坟。曾为迁坟200座，耽搁2年时间。”银吴客专项目一分部征拆办主任吕永江说，2016年8月接到要迁移有1.3万余座坟墓的苏家滩公墓难题时，自己心中直打鼓。
为能尽快打开局面，吕永江一边积极与吴忠市有关单位对接，尽快办理迁坟公告，一边深入利通区山水沟村、清水沟村入户了解群众迁坟意向。让他没想到的是，群众思想境界很高，绝大部分人主动迁坟为高铁建设让路。
“在当地政府大力宣传下，苏家滩公墓8800余座有主坟如期迁出。剩余的4400余座无主坟，在民政部门帮助下，也顺利迁出。村民主动迁坟让我这个‘老铁路’为之感动。为此，项目部无偿将苏家滩公墓10余万立方米土方外运至撒拉滩公墓区。”吕永江说。
“银吴项目段穿越两市六镇十村、一个农场和一个保护区，涉及征地2455亩，红线内征拆房屋229户，还有2万多座坟墓，本想征拆难度大，但在当地政府帮助下一切迎刃而解。”项目部党工委副书记廉宏胜说，仅仅用了4个月时间就完成95%的征拆任务，未发生一起拆迁纠纷和施工阻拦。
2016年11月，项目遭遇又一个建设难题——架设吴忠秦渠高铁立交大桥。如何既不影响古渠流水断面，又保证大桥顺利建设？项目部与中铁西安勘察设计研究院、自治区水利厅多次协商优化方案，最终将秦渠近300米梯形浆砌片石渠道改为钢筋混凝土矩形渡槽，保证了渠道过水断面不受影响。项目部还利用5个月的休灌期，采用支架现浇方案，提前在渠道内搭设好施工支架，使桥梁施工与灌溉同步进行，既保证了灌溉，也满足了施工进度要求。
“项目部临时征用近千亩土地，作为堆料场和临时建设用地。使用之前将地表20至40厘米土层留存，施工完毕，再将地表土还田利于耕种。”该项目部一分部项目负责人何亮介绍。
这段高铁，牵引小村庄探寻“诗和远方”
吴忠高铁站西北角不到500米处，由政府投资建设的13.2万平方米、1730余套住房的清水雅居安置小区已经建成，只待今年6月20日，郭家桥乡清水沟村600余户拆迁安置户领钥匙入住。
银西高铁，让清水沟村的老百姓告别泥瓦房旧居。
“按照拆迁安置政策，我家8口人可以分到2套各95平方米的楼房。”清水沟村村民杨永忠说，被清水沟阻挡，清水沟村虽毗邻城区，以前只能绕道进城，要花半个多小时。现在政府在小区附近建了6条城市道路，骑上电动车只需5分钟就能进城，打工更方便。
“借助毗邻高铁站的优势，村里还兴建营业房带动村民创业。”清水沟村党支部书记王忠林说。对于拆迁安置户，政府全部办理了失地农民证，由政府补贴一部分、村民缴纳一部分社保金，女性满55岁、男性满60岁后每月领取1000元至1300元不等的社保养老金。
看到吴忠高铁站即将建成，村民金永明说，大家闲聊时都绕不开高铁话题。他打算将自家闲置房屋翻修改造，建个旅馆，抢抓商机。
“家里50亩大青葡萄由于保鲜期短，只能在吴忠和银川销售。”村民张志发说，高铁通了后就把大青葡萄运到西安去。
2020年银西高铁就要开通，给宁夏人带来的不仅是出行、商流、物流的便利，更有生活生产观念的转变，宁夏“高铁时代”，未来可期。
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