聊点实在的：油车在短时间内到底会不会被淘汰？[疑问][疑问]
近期，欧盟的一项新的立法建议投票出了一个初步结果，而其投票的内容，就是什么时候彻底禁止销售燃油车。如果真的立法了，那么可能未来欧洲内都不会再有燃油车，也就是柴油车、汽油车的身影了。而这，也引发了不少人的深思，甚至小编在论坛里也看到了未来会不会让燃油车消失的提问。今天，咱们就来聊聊这件事。
纵观最近的新闻，其实不少都和新能源有关。首先就是咱们开头提到的那条：“近日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。”
要知道，现在已经是2022年了，如果这项法规真的通过了，那么到2035年仅仅还有不到15年的时间了。似乎纯电动汽车“统治”汽车市场，就在眼前了。而在国内与燃油车和新能源车相关的法规怎么样呢？我们来看看北京之前发布的东西。
在5月初北京市人民政府发布的“北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知”中，我们看到了一条爆炸性的消息，通知内指出将会优化调整货物运输结构，提升绿色货运比例，到2025年，实现全市货物的绿色运输比例不低于12%。同时，通知内还显示出了十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，的相关信息。
也就是说，从这里面看，很可能在到时候你要办理通行证在北京进城运货，那么你开的车辆就必须是新能源车了。当然，这里新能源车的界定，其实也不仅仅是纯电动汽车，氢燃料电池等其他车型也在里面。但不能否认的是，离我们最近的还是纯电动汽车。
另一方面，我们也走访了我们附近的经销商，以北京市房山区为例。在我们的走访中，很多经销商都表示近期或准备开始经营新能源车业务，或已经开始了新能源车的销售业务。就在北京市疫情刚刚解封的最近，我们走访经销商时，经销商更是表示，前几天刚到店两台4米2纯电动货车，现在已经卖了一台。
而另一方面，不知道卡友们有没有这个感觉，在城市中4米2车型里，纯电动车也越来越多。而且这个现象不仅仅是北京，在其他的城市也是一样。而且卡友们对新能源卡车的评价也从原来的“不靠谱”，慢慢转变成了“成本低”。
其实，根据我们之前的采访，不少卡友已经非常认可纯电动4米2了。对他们来说，纯电动4米2主要有几个优势是没法抗拒的：
1、路权优势
这个优势很好理解，最简单的，你看看大城市里面跑的车，有多少是新能源。同时，你再查询一下每个城市对于新能源车的不同政策就好了。在我们的了解中，甚至不少经销商都在直言：“现在这电车，办通行证就是好办。”咱们买车是为了拉货，路权高，自然是最重要的。
2、成本优势
面对日益上涨的油价，我相信使用成本已经成了很多卡友们非常关心的信息了。而相较于油价，一方面电价比较稳定。另一方面，电价本来就比油价要更低。所以纯电动卡车的使用成本也要相应的更低。当然，我们这里说的是合理运用波谷电价情况下。如果你不管不顾的高峰期，在收费停车场充电，那成本也不低。
图片
3、舒适性优势
此外，纯电动汽车几乎全部自带“自动挡”，在城里开如果遇上拥堵的话，有个自动挡可比什么都要爽了。而且纯电动汽车的空调由电驱动，而这电力基本上都是从电池里来的。换句话说，你停着车开空调，也没什么问题，不用心疼油钱。
看到这里，可能很多卡友会想：“完了，油车没活路了！”但其实还不然。因为前面咱们说的一切，都没提到一个关键问题：续航！前面咱们所说的一切，都是基于4米2城配市场的。为什么？因为在城里倒短拉货，一天一两百公里就够用了。
就现在的纯电动卡车而言，即使是特斯拉续航里程也没超过1000公里，面对动辄上千公里的长途干线物流来说，它还是不够用的。而且这里面，还没算上充电的时间。换句话说，就目前的技术水准来说，纯电动卡车还没发展到能够应付这种运输场景的能力。
有人会说，那用氢燃料电池车不就行了吗？确实可以，在我们之前的直播中，我跟专家聊过，现在氢燃料电池发展迅猛，大功率的单体电池已经出现了。但氢燃料电池的造价仍是问题，换句话说，你这车可能是普通柴油车价格的好几倍，加氢也是加油的好几倍，从现在来用肯定是不划算的。
此外，纯电动卡车在实际使用过程中还面对着充电难、排队久等等问题。小编我自己之前在走访北京某经销商的时候，就曾针对充电桩做过简单的调查。小编发现，那里两个品牌，十余个充电桩全都处于一个停用的状态。操控处“黑屏”，充电桩没电。真要是卡友来用，可能心里只剩下慌张了。
从这个角度来说，纯电动卡车，或者说新能源卡车在现阶段想要替换传统燃油车还不太可能。而真正能替代的时刻，要么是电池技术突飞猛进，续航暴涨。要么是燃料电池和氢气技术突飞猛进，成本爆降。
● 编后语
其实，现在传统燃油车面对这几个方面的限制，一方面是法规的不断出台。另一方面，是新能源车逐渐被卡友们所接受。这可能使其加速退出历史的舞台。但另一方面，受制于技术的限制，新能源卡车还没有做好“接班”的准备。但未来的十几年里，谁也不知道技术什么时候能够实现突破。所以小编觉得，短时间内，几年里可能燃油车没问题，不会被替代。但要是长时间的看，没准它真的会被彻底取代，成为历史长河里的一个里程碑，你们觉得呢。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
近期，欧盟的一项新的立法建议投票出了一个初步结果，而其投票的内容，就是什么时候彻底禁止销售燃油车。如果真的立法了，那么可能未来欧洲内都不会再有燃油车，也就是柴油车、汽油车的身影了。而这，也引发了不少人的深思，甚至小编在论坛里也看到了未来会不会让燃油车消失的提问。今天，咱们就来聊聊这件事。
纵观最近的新闻，其实不少都和新能源有关。首先就是咱们开头提到的那条：“近日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。”
要知道，现在已经是2022年了，如果这项法规真的通过了，那么到2035年仅仅还有不到15年的时间了。似乎纯电动汽车“统治”汽车市场，就在眼前了。而在国内与燃油车和新能源车相关的法规怎么样呢？我们来看看北京之前发布的东西。
在5月初北京市人民政府发布的“北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知”中，我们看到了一条爆炸性的消息，通知内指出将会优化调整货物运输结构，提升绿色货运比例，到2025年，实现全市货物的绿色运输比例不低于12%。同时，通知内还显示出了十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，的相关信息。
也就是说，从这里面看，很可能在到时候你要办理通行证在北京进城运货，那么你开的车辆就必须是新能源车了。当然，这里新能源车的界定，其实也不仅仅是纯电动汽车，氢燃料电池等其他车型也在里面。但不能否认的是，离我们最近的还是纯电动汽车。
另一方面，我们也走访了我们附近的经销商，以北京市房山区为例。在我们的走访中，很多经销商都表示近期或准备开始经营新能源车业务，或已经开始了新能源车的销售业务。就在北京市疫情刚刚解封的最近，我们走访经销商时，经销商更是表示，前几天刚到店两台4米2纯电动货车，现在已经卖了一台。
而另一方面，不知道卡友们有没有这个感觉，在城市中4米2车型里，纯电动车也越来越多。而且这个现象不仅仅是北京，在其他的城市也是一样。而且卡友们对新能源卡车的评价也从原来的“不靠谱”，慢慢转变成了“成本低”。
其实，根据我们之前的采访，不少卡友已经非常认可纯电动4米2了。对他们来说，纯电动4米2主要有几个优势是没法抗拒的：
1、路权优势
这个优势很好理解，最简单的，你看看大城市里面跑的车，有多少是新能源。同时，你再查询一下每个城市对于新能源车的不同政策就好了。在我们的了解中，甚至不少经销商都在直言：“现在这电车，办通行证就是好办。”咱们买车是为了拉货，路权高，自然是最重要的。
2、成本优势
面对日益上涨的油价，我相信使用成本已经成了很多卡友们非常关心的信息了。而相较于油价，一方面电价比较稳定。另一方面，电价本来就比油价要更低。所以纯电动卡车的使用成本也要相应的更低。当然，我们这里说的是合理运用波谷电价情况下。如果你不管不顾的高峰期，在收费停车场充电，那成本也不低。
图片
3、舒适性优势
此外，纯电动汽车几乎全部自带“自动挡”，在城里开如果遇上拥堵的话，有个自动挡可比什么都要爽了。而且纯电动汽车的空调由电驱动，而这电力基本上都是从电池里来的。换句话说，你停着车开空调，也没什么问题，不用心疼油钱。
看到这里，可能很多卡友会想：“完了，油车没活路了！”但其实还不然。因为前面咱们说的一切，都没提到一个关键问题：续航！前面咱们所说的一切，都是基于4米2城配市场的。为什么？因为在城里倒短拉货，一天一两百公里就够用了。
就现在的纯电动卡车而言，即使是特斯拉续航里程也没超过1000公里，面对动辄上千公里的长途干线物流来说，它还是不够用的。而且这里面，还没算上充电的时间。换句话说，就目前的技术水准来说，纯电动卡车还没发展到能够应付这种运输场景的能力。
有人会说，那用氢燃料电池车不就行了吗？确实可以，在我们之前的直播中，我跟专家聊过，现在氢燃料电池发展迅猛，大功率的单体电池已经出现了。但氢燃料电池的造价仍是问题，换句话说，你这车可能是普通柴油车价格的好几倍，加氢也是加油的好几倍，从现在来用肯定是不划算的。
此外，纯电动卡车在实际使用过程中还面对着充电难、排队久等等问题。小编我自己之前在走访北京某经销商的时候，就曾针对充电桩做过简单的调查。小编发现，那里两个品牌，十余个充电桩全都处于一个停用的状态。操控处“黑屏”，充电桩没电。真要是卡友来用，可能心里只剩下慌张了。
从这个角度来说，纯电动卡车，或者说新能源卡车在现阶段想要替换传统燃油车还不太可能。而真正能替代的时刻，要么是电池技术突飞猛进，续航暴涨。要么是燃料电池和氢气技术突飞猛进，成本爆降。
● 编后语
其实，现在传统燃油车面对这几个方面的限制，一方面是法规的不断出台。另一方面，是新能源车逐渐被卡友们所接受。这可能使其加速退出历史的舞台。但另一方面，受制于技术的限制，新能源卡车还没有做好“接班”的准备。但未来的十几年里，谁也不知道技术什么时候能够实现突破。所以小编觉得，短时间内，几年里可能燃油车没问题，不会被替代。但要是长时间的看，没准它真的会被彻底取代，成为历史长河里的一个里程碑，你们觉得呢。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
山西海星集团-中国重汽汕德卡｜聊点实在的：油车短时间内会不会被淘汰
近期，欧盟的一项新的立法建议投票出了一个初步结果，而其投票的内容，就是什么时候彻底禁止销售燃油车。如果真的立法了，那么可能未来欧洲内都不会再有燃油车，也就是柴油车、汽油车的身影了。而这，也引发了不少人的深思，甚至小编在论坛里也看到了未来会不会让燃油车消失的提问。今天，咱们就来聊聊这件事。
纵观最近的新闻，其实不少都和新能源有关。首先就是咱们开头提到的那条：“近日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到 2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。”
要知道，现在已经是2022年了，如果这项法规真的通过了，那么到2035年仅仅还有不到15年的时间了。似乎纯电动汽车“统治”汽车市场，就在眼前了。而在国内与燃油车和新能源车相关的法规怎么样呢？我们来看看北京之前发布的东西。
在5月初北京市人民政府发布的“北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知”中，我们看到了一条爆炸性的消息，通知内指出将会优化调整货物运输结构，提升绿色货运比例，到2025年，实现全市货物的绿色运输比例不低于12%。同时，通知内还显示出了十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，的相关信息。
也就是说，从这里面看，很可能在到时候你要办理通行证在北京进城运货，那么你开的车辆就必须是新能源车了。当然，这里新能源车的界定，其实也不仅仅是纯电动汽车，氢燃料电池等其他车型也在里面。但不能否认的是，离我们最近的还是纯电动汽车。
另一方面，我们也走访了我们附近的经销商，以北京市房山区为例。在我们的走访中，很多经销商都表示近期或准备开始经营新能源车业务，或已经开始了新能源车的销售业务。就在北京市疫情刚刚解封的最近，我们走访经销商时，经销商更是表示，前几天刚到店两台4米2纯电动货车，现在已经卖了一台。
而另一方面，不知道卡友们有没有这个感觉，在城市中4米2车型里，纯电动车也越来越多。而且这个现象不仅仅是北京，在其他的城市也是一样。而且卡友们对新能源卡车的评价也从原来的“不靠谱”，慢慢转变成了“成本低”。
其实，根据我们之前的采访，不少卡友已经非常认可纯电动4米2了。对他们来说，纯电动4米2主要有几个优势是没法抗拒的：
1、路权优势
这个优势很好理解，最简单的，你看看大城市里面跑的车，有多少是新能源。同时，你在查询一下每个城市对于新能源车的不同政策就好了。在我们的了解中，甚至不少经销商都在直言：“现在这电车，办通行证就是好办。”咱们买车是为了拉货，路权高，自然是最重要的。
2、成本优势
面对日益上涨的油价，我相信使用成本已经成了很多卡友们非常关心的信息了。而相较于油价，一方面电价比较稳定。另一方面，电价本来就比油价要更低。所以纯电动卡车的使用成本也要相应的更低。当然，我们这里说的是合理运用波谷电价情况下。如果你不管不顾的高峰期，在收费停车场充电，那成本也不低。
3、舒适性优势
此外，纯电动汽车几乎全部自带“自动挡”，在城里开如果遇上拥堵的话，有个自动挡可比什么都要爽了。而且纯电动汽车的空调由电驱动，而这电力基本上都是从电池里来的。换句话说，你停着车开空调，也没什么问题，不用心疼油钱。
看到这里，可能很多卡友会想：“完了，油车没活路了！”但其实还不然。因为前面咱们说的一切，都没提到一个关键问题：续航！前面咱们所说的一切，都是基于4米2城配市场的。为什么？因为在城里倒短拉货，一天一两百公里就够用了。
就现在的纯电动卡车而言，即使是特斯拉续航里程也没超过1000公里，面对动辄上千公里的长途干线物流来说，它还是不够用的。而且这里面，还没算上充电的时间。换句话说，就目前的技术水准来说，纯电动卡车还没发展到能够应付这种运输场景的能力。
有人会说，那用氢燃料电池车不就行了吗？确实可以，在我们之前的直播中，我跟专家聊过，现在氢燃料电池发展迅猛，大功率的单体电池已经出现了。但氢燃料电池的造价仍是问题，换句话说，你这车可能是普通柴油车价格的好几倍，加氢也是加油的好几倍，从现在来用肯定是不划算的。
此外，纯电动卡车在实际使用过程中还面对着充电难、排队久等等问题。小编我自己之前在走访北京某经销商的时候，就曾针对充电桩做过简单的调查。小编发现，那里两个品牌，十余个充电桩全都处于一个停用的状态。操控处“黑屏”，充电桩没电。真要是卡友来用，可能心理只剩下慌张了。
从这个角度来说，纯电动卡车，或者说新能源卡车在现阶段想要替换传统燃油车还不太可能。而真正能替代的时刻，要么是电池技术突飞猛进，续航暴涨。要么是燃料电池和氢气技术突飞猛进，成本爆降。
● 编后语：
其实，现在传统燃油车面对这几个方面的限制，一方面是法规的不断出台。另一方面，是新能源车逐渐被卡友们所接受。这可能使其加速退出历史的舞台。但另一方面，受制于技术的限制，新能源卡车还没有做好“接班”的准备。但未来的十几年里，谁也不知道技术什么时候能够实现突破。所以小编觉得，短时间内，几年里可能燃油车没问题，不会被替代。但要是长时间的看，没准它真的会被彻底取代，成为历史长河里的一个里程碑，你们觉得呢。
近期，欧盟的一项新的立法建议投票出了一个初步结果，而其投票的内容，就是什么时候彻底禁止销售燃油车。如果真的立法了，那么可能未来欧洲内都不会再有燃油车，也就是柴油车、汽油车的身影了。而这，也引发了不少人的深思，甚至小编在论坛里也看到了未来会不会让燃油车消失的提问。今天，咱们就来聊聊这件事。
纵观最近的新闻，其实不少都和新能源有关。首先就是咱们开头提到的那条：“近日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到 2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。”
要知道，现在已经是2022年了，如果这项法规真的通过了，那么到2035年仅仅还有不到15年的时间了。似乎纯电动汽车“统治”汽车市场，就在眼前了。而在国内与燃油车和新能源车相关的法规怎么样呢？我们来看看北京之前发布的东西。
在5月初北京市人民政府发布的“北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知”中，我们看到了一条爆炸性的消息，通知内指出将会优化调整货物运输结构，提升绿色货运比例，到2025年，实现全市货物的绿色运输比例不低于12%。同时，通知内还显示出了十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，的相关信息。
也就是说，从这里面看，很可能在到时候你要办理通行证在北京进城运货，那么你开的车辆就必须是新能源车了。当然，这里新能源车的界定，其实也不仅仅是纯电动汽车，氢燃料电池等其他车型也在里面。但不能否认的是，离我们最近的还是纯电动汽车。
另一方面，我们也走访了我们附近的经销商，以北京市房山区为例。在我们的走访中，很多经销商都表示近期或准备开始经营新能源车业务，或已经开始了新能源车的销售业务。就在北京市疫情刚刚解封的最近，我们走访经销商时，经销商更是表示，前几天刚到店两台4米2纯电动货车，现在已经卖了一台。
而另一方面，不知道卡友们有没有这个感觉，在城市中4米2车型里，纯电动车也越来越多。而且这个现象不仅仅是北京，在其他的城市也是一样。而且卡友们对新能源卡车的评价也从原来的“不靠谱”，慢慢转变成了“成本低”。
其实，根据我们之前的采访，不少卡友已经非常认可纯电动4米2了。对他们来说，纯电动4米2主要有几个优势是没法抗拒的：
1、路权优势
这个优势很好理解，最简单的，你看看大城市里面跑的车，有多少是新能源。同时，你在查询一下每个城市对于新能源车的不同政策就好了。在我们的了解中，甚至不少经销商都在直言：“现在这电车，办通行证就是好办。”咱们买车是为了拉货，路权高，自然是最重要的。
2、成本优势
面对日益上涨的油价，我相信使用成本已经成了很多卡友们非常关心的信息了。而相较于油价，一方面电价比较稳定。另一方面，电价本来就比油价要更低。所以纯电动卡车的使用成本也要相应的更低。当然，我们这里说的是合理运用波谷电价情况下。如果你不管不顾的高峰期，在收费停车场充电，那成本也不低。
3、舒适性优势
此外，纯电动汽车几乎全部自带“自动挡”，在城里开如果遇上拥堵的话，有个自动挡可比什么都要爽了。而且纯电动汽车的空调由电驱动，而这电力基本上都是从电池里来的。换句话说，你停着车开空调，也没什么问题，不用心疼油钱。
看到这里，可能很多卡友会想：“完了，油车没活路了！”但其实还不然。因为前面咱们说的一切，都没提到一个关键问题：续航！前面咱们所说的一切，都是基于4米2城配市场的。为什么？因为在城里倒短拉货，一天一两百公里就够用了。
就现在的纯电动卡车而言，即使是特斯拉续航里程也没超过1000公里，面对动辄上千公里的长途干线物流来说，它还是不够用的。而且这里面，还没算上充电的时间。换句话说，就目前的技术水准来说，纯电动卡车还没发展到能够应付这种运输场景的能力。
有人会说，那用氢燃料电池车不就行了吗？确实可以，在我们之前的直播中，我跟专家聊过，现在氢燃料电池发展迅猛，大功率的单体电池已经出现了。但氢燃料电池的造价仍是问题，换句话说，你这车可能是普通柴油车价格的好几倍，加氢也是加油的好几倍，从现在来用肯定是不划算的。
此外，纯电动卡车在实际使用过程中还面对着充电难、排队久等等问题。小编我自己之前在走访北京某经销商的时候，就曾针对充电桩做过简单的调查。小编发现，那里两个品牌，十余个充电桩全都处于一个停用的状态。操控处“黑屏”，充电桩没电。真要是卡友来用，可能心理只剩下慌张了。
从这个角度来说，纯电动卡车，或者说新能源卡车在现阶段想要替换传统燃油车还不太可能。而真正能替代的时刻，要么是电池技术突飞猛进，续航暴涨。要么是燃料电池和氢气技术突飞猛进，成本爆降。
● 编后语：
其实，现在传统燃油车面对这几个方面的限制，一方面是法规的不断出台。另一方面，是新能源车逐渐被卡友们所接受。这可能使其加速退出历史的舞台。但另一方面，受制于技术的限制，新能源卡车还没有做好“接班”的准备。但未来的十几年里，谁也不知道技术什么时候能够实现突破。所以小编觉得，短时间内，几年里可能燃油车没问题，不会被替代。但要是长时间的看，没准它真的会被彻底取代，成为历史长河里的一个里程碑，你们觉得呢。
现在和以前相比的变化是对世俗层面的东西有了一些认知，愿意去了解是因为发现世俗的成功确实能带来自由。
分析清楚了我在做的每一件事，结果导向，从它们可以给我带来什么这一角度来衡量，决定自己付出多少心力。
有一些是单纯因为喜欢，真考量起来它真的没多大用，但是的确心甘情愿。
爱情好像也是这样吧。
千千万万遍，甘之如饴。
我知道放过自己就可以轻松了，就不会反反复复掉眼泪了，但是放过自己就是放弃你，我不愿意。
分析清楚了我在做的每一件事，结果导向，从它们可以给我带来什么这一角度来衡量，决定自己付出多少心力。
有一些是单纯因为喜欢，真考量起来它真的没多大用，但是的确心甘情愿。
爱情好像也是这样吧。
千千万万遍，甘之如饴。
我知道放过自己就可以轻松了，就不会反反复复掉眼泪了，但是放过自己就是放弃你，我不愿意。
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