【#薇娅直播间发千万补贴#38节大促直播间下红包雨，第一个用红包宠粉的主播诞生了】2月23日晚上，淘宝超人气主播薇娅在直播间里自掏腰包，向粉丝发出千万补贴红包。这些红包将被用在薇娅直播间的38节大促中。
“9元、30元、55元、100元！”过去，“薇娅的女人”们在她的直播间里需要拼手速抢尖货，现在又多了一项任务——抢红包。在薇娅的直播间，每隔十分钟降落一波红包雨，让粉丝们抢得不亦乐乎，纷纷在社交媒体上晒出自己的战果。
2021年的春节刚刚过去，第一波购物节已悄然而至。今年的的38女王节预售时间提前到2月25日，正式销售时间为3月5日至8日。也就是说，薇娅向粉丝发放的红包，在2月25日零点到3月8日均可在其直播间使用。这是电商大促多年来，平台补贴、商家打折后，首位主播主动自掏腰包，只为消费者能够得到真正的实惠。
之所以说“宠粉”，是因为薇娅的红包可以和大促本身的优惠活动叠加使用，可以抢多次，金额可叠加，在薇娅直播间无门槛使用。对于消费者而言，在38女王节期间既可以享受到平台、商家的补贴，还能额外在薇娅直播间使用薇娅发出的红包。
近年来电商大促越演愈烈，各个平台纷纷打起补贴战，“百亿红包”、“千亿红包”层出不穷。红包补贴已经成为线上购物、电商竞争的一种标配。如今，补贴的战火终于烧到了带货主播。薇娅成为第一个自掏腰包、补贴粉丝的主播，并不令人意外。在主播圈内，薇娅有一个称号叫做“宠粉狂魔”。过去4年，薇娅直播间都会举办一次粉丝狂欢活动来回馈直播间的粉丝们，每年的薇娅粉丝节已经成为薇娅女人们的狂欢盛典。
2月22日下午，薇娅的微博就已经对外公布此次千万红包补贴计划，消息一出就被社会各方所关注。小编观察到，很多微博用户都在自发转薇娅千万红包计划的微博，亦有媒体也关注此事，按照此种发酵速度，薇娅直播间千万红包补贴计划势必被行业相关从业人员所关注。随后23日晚上薇娅在直播间每隔10分钟就会发一波红包雨，而此举一出，便让薇娅直播间实时在线人数环比昨日有较大涨幅。如此漂亮的数据，其他头部主播看到，是否也会加入补贴之战？
小编分析了其他头部主播极有可能入局，简单来说下为何加入补贴之战的原因。第一点是诱惑，所有互联网从业人员都知道，真金白银的补贴能给业绩带来什么——爆发式的增长。从早期网约车烧钱，到单车烧钱，再到拼多多靠补贴一招成为中国第二大电商平台，补贴带来的利好都是众所周知的。薇娅直播间发起的千万红包补贴计划，单凭补贴带来的利好信息，就让头部主播蠢蠢欲动想要加入。更何况从薇娅直播间的实时在线人数、在线时长等数据涨幅来看，头部主播们加入补贴之战是迟早的事。
第二点，在小编看来是头部主播们的恐慌。在真实的商业竞争中，人们往往只记得行业金字塔顶端的那个。根据今日网红发布的数据，2020年全网的带货主播中，淘宝主播薇娅全年带货310亿元，稳居主播榜首；排名第二的是淘宝主播李佳琦，2020年带货218亿元；快手主播辛巴带货121亿元，排名第三。这三名主播成功晋级“百亿俱乐部”，接下来是快手的蛋蛋小盆友、淘宝的雪梨等等。2021年2月开始，薇娅直播间凭借支付宝五福活动，以及央视春晚的直播活动，将自己直播间的粉丝飙升超过7500万，领先其他主播。外加38大促是今年开春以来的第一个大促，对于那些粉丝数量没有飙升很多的主播来说，此战尤为重要，可他们又何曾想过薇娅直播间就在此刻启动千万红包补贴计划，来强化消费者的底价心智。在小编看来，头部主播们慌了：粉丝数在2月被薇娅甩开一大截，要是底价心智再次被薇娅强化，那么粉丝数比拼不过，心智底价又被薇娅直播间占据，对于主播们来说如果上述局面一旦定型，就难以打破，他们的机会也就越来越少了。
最后，薇娅作为2020年度直播电商第一主播，在开春后的第一个电商大促——38女王节，想自掏腰包实力宠粉，回馈粉丝，让他们以底价购买到心仪商品，强化底价心智的一个促销动作，就已经让行业内的头部主播们疲于追随。相信很多业内人士都与小编一样，很关注薇娅直播间千万红包补贴计划，在此之外，他们更关注谁会加入战局？谁又会追加补贴砝码？38大促结束后此刻的疑问就会揭晓。
“9元、30元、55元、100元！”过去，“薇娅的女人”们在她的直播间里需要拼手速抢尖货，现在又多了一项任务——抢红包。在薇娅的直播间，每隔十分钟降落一波红包雨，让粉丝们抢得不亦乐乎，纷纷在社交媒体上晒出自己的战果。
2021年的春节刚刚过去，第一波购物节已悄然而至。今年的的38女王节预售时间提前到2月25日，正式销售时间为3月5日至8日。也就是说，薇娅向粉丝发放的红包，在2月25日零点到3月8日均可在其直播间使用。这是电商大促多年来，平台补贴、商家打折后，首位主播主动自掏腰包，只为消费者能够得到真正的实惠。
之所以说“宠粉”，是因为薇娅的红包可以和大促本身的优惠活动叠加使用，可以抢多次，金额可叠加，在薇娅直播间无门槛使用。对于消费者而言，在38女王节期间既可以享受到平台、商家的补贴，还能额外在薇娅直播间使用薇娅发出的红包。
近年来电商大促越演愈烈，各个平台纷纷打起补贴战，“百亿红包”、“千亿红包”层出不穷。红包补贴已经成为线上购物、电商竞争的一种标配。如今，补贴的战火终于烧到了带货主播。薇娅成为第一个自掏腰包、补贴粉丝的主播，并不令人意外。在主播圈内，薇娅有一个称号叫做“宠粉狂魔”。过去4年，薇娅直播间都会举办一次粉丝狂欢活动来回馈直播间的粉丝们，每年的薇娅粉丝节已经成为薇娅女人们的狂欢盛典。
2月22日下午，薇娅的微博就已经对外公布此次千万红包补贴计划，消息一出就被社会各方所关注。小编观察到，很多微博用户都在自发转薇娅千万红包计划的微博，亦有媒体也关注此事，按照此种发酵速度，薇娅直播间千万红包补贴计划势必被行业相关从业人员所关注。随后23日晚上薇娅在直播间每隔10分钟就会发一波红包雨，而此举一出，便让薇娅直播间实时在线人数环比昨日有较大涨幅。如此漂亮的数据，其他头部主播看到，是否也会加入补贴之战？
小编分析了其他头部主播极有可能入局，简单来说下为何加入补贴之战的原因。第一点是诱惑，所有互联网从业人员都知道，真金白银的补贴能给业绩带来什么——爆发式的增长。从早期网约车烧钱，到单车烧钱，再到拼多多靠补贴一招成为中国第二大电商平台，补贴带来的利好都是众所周知的。薇娅直播间发起的千万红包补贴计划，单凭补贴带来的利好信息，就让头部主播蠢蠢欲动想要加入。更何况从薇娅直播间的实时在线人数、在线时长等数据涨幅来看，头部主播们加入补贴之战是迟早的事。
第二点，在小编看来是头部主播们的恐慌。在真实的商业竞争中，人们往往只记得行业金字塔顶端的那个。根据今日网红发布的数据，2020年全网的带货主播中，淘宝主播薇娅全年带货310亿元，稳居主播榜首；排名第二的是淘宝主播李佳琦，2020年带货218亿元；快手主播辛巴带货121亿元，排名第三。这三名主播成功晋级“百亿俱乐部”，接下来是快手的蛋蛋小盆友、淘宝的雪梨等等。2021年2月开始，薇娅直播间凭借支付宝五福活动，以及央视春晚的直播活动，将自己直播间的粉丝飙升超过7500万，领先其他主播。外加38大促是今年开春以来的第一个大促，对于那些粉丝数量没有飙升很多的主播来说，此战尤为重要，可他们又何曾想过薇娅直播间就在此刻启动千万红包补贴计划，来强化消费者的底价心智。在小编看来，头部主播们慌了：粉丝数在2月被薇娅甩开一大截，要是底价心智再次被薇娅强化，那么粉丝数比拼不过，心智底价又被薇娅直播间占据，对于主播们来说如果上述局面一旦定型，就难以打破，他们的机会也就越来越少了。
最后，薇娅作为2020年度直播电商第一主播，在开春后的第一个电商大促——38女王节，想自掏腰包实力宠粉，回馈粉丝，让他们以底价购买到心仪商品，强化底价心智的一个促销动作，就已经让行业内的头部主播们疲于追随。相信很多业内人士都与小编一样，很关注薇娅直播间千万红包补贴计划，在此之外，他们更关注谁会加入战局？谁又会追加补贴砝码？38大促结束后此刻的疑问就会揭晓。
【谋篇布局定基调 勠力同心谱新篇——中共雅安市雨城区第五届委员会第二十四次全体会议侧记】舵稳、向明、帆扬，方能中共雅安市行稳致远。
“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
五年之于岁月，如白驹过隙；五年之于雨城，却必将天翻地覆。
2月8日，中共雅安市雨城区第五届委员会第二十四次全体会议定下了未来五年，雨城区为之奋斗的目标——到2025年，全区经济发展质量和效益明显提升，创新能力更强，协调发展、绿色发展、开放发展迈向更高质量，人民群众获得感、幸福感和安全感继续增强，社会主义现代化新征程迈出坚实步伐，基本建成绿色发展先行示范区。
以科学谋划
会议讨论通过了《中共雅安市雨城区委关于制定雅安市雨城区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》），锚定建设绿色发展先行示范区“一个目标”，围绕建设现代服务业发展核心区、城乡融合发展示范区、国际生态度假旅游目的地“三个定位”，实施绿色经济倍增、城乡全面融合、全域开放发展、绿美生态保护、改革创新驱动、民生福祉增进、治理效能提升、固本强基聚力“八大工程”，做大做强“茶叶、林竹、商贸物流、绿色工业、康养旅游、体育+‘六大百亿产业’”，打造全市“块头最大、结构最优、实力最强”的县域经济核心增长极和动力源，奋力开启全面建设社会主义现代化雨城新征程。
“1386”总体发展思路，并非空穴来风。
2020年4月，雨城区委对区“十四五”规划编制工作做出部署，正式启动《建议》起草工作。聘请四川省经济社会研究院专家、学者组成编制组，确定了22个重大调研课题。走基层、问民生、询民意、集民智，按照充分吸纳、能改则改原则，反复修改完善。就在此次全会召开的前一天，雨城区委常委会会议审议了《建议》，起草组作了进一步修改完善，形成提交这次大会审议的《建议》讨论稿。
雨城区处于雅安中心城区的核心区，是全市经济重要增长极。党中央、国务院颁布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中明确提出“支持雅安为绿色发展作出示范”。绿色发展看雨城，“站排头、当先进”是雨城区义不容辞的责任，也是市委寄予的殷切重托。雨城区五届三次党代会明确，建设“现代服务业发展核心区、城乡融合发展示范区、国际生态度假旅游目的地”的目标，这是对当前和今后一个时期雨城区发展实际的一次“精准把脉”，应一以贯之地坚持下去。关于“八大工程”和“六大百亿产业”，这是与民生息息相关，与群众血脉相连的工程。
《建议》回答了雨城区未来的发展之问，擘画了一张宏伟蓝图，激励着雨城人民奋发向上的信心，鼓舞着大家争创一流的勇气。
以发展实干
站在“两个一百年”的历史交汇点上，雨城区深知发展才是硬道理。
雨城区2020年实现地区生产总值208.54亿元，为“十三五”经济社会发展目标交上圆满答卷。在此，《建议》提出到2025年，地区生产总值年均保持增长7%左右，超过300亿元。用5年时间，地区生产总值再涨100亿元。
雨城区的底气从何而来？
“十三五”以来，全区地区生产总值突破200亿元，年均增长6.7%，在产业发展、基础设施、民生保障等方面较“十二五”取得了长足进步，积蓄了强劲势能，为推动高质量发展提供了有利条件。
党中央发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，把推动成渝地区双城经济圈建设作为构建新发展格局的一项重大举措，纲要上明确提出支持雅安建设全国绿色发展示范市，市委将雨城区摆在了“一核”的中心位置。同时，雨城区地处四川西向开放发展门户，让雨城区身处新一轮西部大开发、长江经济带、成渝地区双城经济圈建设、川藏铁路雅林段开工建设等多重战略辐射带动范围内。战略优势、政策优势和地理优势叠加，无疑为雨城区发展插上了一双翅膀。
2020年，雨城区获得了“天府旅游名县”金字招牌，海子山国际生态康养旅游度假区等一批康养项目落地生根。基于成绩，《建议》提出，构建全域旅游发展格局、生态康养旅游升级版和区域性消费中心，形成全域开放、全域协同的高质量发展格局。
产业发展牵动全局、关乎长远，是经济建设、社会稳定、民生改善等各方面工作的根本支撑。当前，雨城区正处于产业结构优化调整的加速期，新一轮的产业变革和国际国内产业链供应链调整重塑，为雨城区加快培育绿色经济、构建现代产业体系带来了重大机遇。
在推动产业现代化上，《建议》提出，大力实施工业强基行动，推动优势特色农业发展，做强现代服务业，加快构建现代绿色经济体系，并对构建完善“3+3”现代农业体系、“4+1”绿色工业体系、“3+5”现代服务业体系等作出部署。
发展依靠人民，发展为了人民。雨城区未来五年的发展规划，邀人民群众积极参与，最终发展成果为人民共享。
随着我国全面小康社会的建成，人民对美好生活的向往已从“有没有”转向“好不好”，不仅期盼物质富足，而且向往精神富有。
“民之所盼就是施政所向”。《建议》中，对就业、教育、医疗卫生、社会保障、文化等事关人民福祉之事都进行了安排，就群众特别关心关注的生态环境保护工作进行了专章强调，并对“统筹发展与安全两件大事”进行了深刻阐述和重点部署。
半天会议，规划五年；思路清晰，有理有据。这次会议既有远景也有现实，既说期盼也讲实干，既鼓干劲更显担当。
蓝图已绘就，还须砥砺奋进。会场上经久不息的掌声，就是给这张蓝图最好的“诞生礼”，也让站在历史交汇时期的雨城更加值得期待。（来源：雅安日报）
“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
五年之于岁月，如白驹过隙；五年之于雨城，却必将天翻地覆。
2月8日，中共雅安市雨城区第五届委员会第二十四次全体会议定下了未来五年，雨城区为之奋斗的目标——到2025年，全区经济发展质量和效益明显提升，创新能力更强，协调发展、绿色发展、开放发展迈向更高质量，人民群众获得感、幸福感和安全感继续增强，社会主义现代化新征程迈出坚实步伐，基本建成绿色发展先行示范区。
以科学谋划
会议讨论通过了《中共雅安市雨城区委关于制定雅安市雨城区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》），锚定建设绿色发展先行示范区“一个目标”，围绕建设现代服务业发展核心区、城乡融合发展示范区、国际生态度假旅游目的地“三个定位”，实施绿色经济倍增、城乡全面融合、全域开放发展、绿美生态保护、改革创新驱动、民生福祉增进、治理效能提升、固本强基聚力“八大工程”，做大做强“茶叶、林竹、商贸物流、绿色工业、康养旅游、体育+‘六大百亿产业’”，打造全市“块头最大、结构最优、实力最强”的县域经济核心增长极和动力源，奋力开启全面建设社会主义现代化雨城新征程。
“1386”总体发展思路，并非空穴来风。
2020年4月，雨城区委对区“十四五”规划编制工作做出部署，正式启动《建议》起草工作。聘请四川省经济社会研究院专家、学者组成编制组，确定了22个重大调研课题。走基层、问民生、询民意、集民智，按照充分吸纳、能改则改原则，反复修改完善。就在此次全会召开的前一天，雨城区委常委会会议审议了《建议》，起草组作了进一步修改完善，形成提交这次大会审议的《建议》讨论稿。
雨城区处于雅安中心城区的核心区，是全市经济重要增长极。党中央、国务院颁布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中明确提出“支持雅安为绿色发展作出示范”。绿色发展看雨城，“站排头、当先进”是雨城区义不容辞的责任，也是市委寄予的殷切重托。雨城区五届三次党代会明确，建设“现代服务业发展核心区、城乡融合发展示范区、国际生态度假旅游目的地”的目标，这是对当前和今后一个时期雨城区发展实际的一次“精准把脉”，应一以贯之地坚持下去。关于“八大工程”和“六大百亿产业”，这是与民生息息相关，与群众血脉相连的工程。
《建议》回答了雨城区未来的发展之问，擘画了一张宏伟蓝图，激励着雨城人民奋发向上的信心，鼓舞着大家争创一流的勇气。
以发展实干
站在“两个一百年”的历史交汇点上，雨城区深知发展才是硬道理。
雨城区2020年实现地区生产总值208.54亿元，为“十三五”经济社会发展目标交上圆满答卷。在此，《建议》提出到2025年，地区生产总值年均保持增长7%左右，超过300亿元。用5年时间，地区生产总值再涨100亿元。
雨城区的底气从何而来？
“十三五”以来，全区地区生产总值突破200亿元，年均增长6.7%，在产业发展、基础设施、民生保障等方面较“十二五”取得了长足进步，积蓄了强劲势能，为推动高质量发展提供了有利条件。
党中央发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，把推动成渝地区双城经济圈建设作为构建新发展格局的一项重大举措，纲要上明确提出支持雅安建设全国绿色发展示范市，市委将雨城区摆在了“一核”的中心位置。同时，雨城区地处四川西向开放发展门户，让雨城区身处新一轮西部大开发、长江经济带、成渝地区双城经济圈建设、川藏铁路雅林段开工建设等多重战略辐射带动范围内。战略优势、政策优势和地理优势叠加，无疑为雨城区发展插上了一双翅膀。
2020年，雨城区获得了“天府旅游名县”金字招牌，海子山国际生态康养旅游度假区等一批康养项目落地生根。基于成绩，《建议》提出，构建全域旅游发展格局、生态康养旅游升级版和区域性消费中心，形成全域开放、全域协同的高质量发展格局。
产业发展牵动全局、关乎长远，是经济建设、社会稳定、民生改善等各方面工作的根本支撑。当前，雨城区正处于产业结构优化调整的加速期，新一轮的产业变革和国际国内产业链供应链调整重塑，为雨城区加快培育绿色经济、构建现代产业体系带来了重大机遇。
在推动产业现代化上，《建议》提出，大力实施工业强基行动，推动优势特色农业发展，做强现代服务业，加快构建现代绿色经济体系，并对构建完善“3+3”现代农业体系、“4+1”绿色工业体系、“3+5”现代服务业体系等作出部署。
发展依靠人民，发展为了人民。雨城区未来五年的发展规划，邀人民群众积极参与，最终发展成果为人民共享。
随着我国全面小康社会的建成，人民对美好生活的向往已从“有没有”转向“好不好”，不仅期盼物质富足，而且向往精神富有。
“民之所盼就是施政所向”。《建议》中，对就业、教育、医疗卫生、社会保障、文化等事关人民福祉之事都进行了安排，就群众特别关心关注的生态环境保护工作进行了专章强调，并对“统筹发展与安全两件大事”进行了深刻阐述和重点部署。
半天会议，规划五年；思路清晰，有理有据。这次会议既有远景也有现实，既说期盼也讲实干，既鼓干劲更显担当。
蓝图已绘就，还须砥砺奋进。会场上经久不息的掌声，就是给这张蓝图最好的“诞生礼”，也让站在历史交汇时期的雨城更加值得期待。（来源：雅安日报）
蔚来不花10亿买壳！ 友商电动车出口是一锤子买卖！
“早在2014年就有很多人给我们推荐‘壳’资源，我们团队接触了很多江湖上别人收购了的‘壳’，可以说这些‘壳’我们早年都是摸过一遍的，我们对市场上‘壳’在什么地方比较了解，但最后都没有做收购这件事。”12月22日，在海南举行的蔚来汽车100度电试驾活动上，针对蔚来汽车的生产资质获取问题，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表示。
在当前主流的新造车企业中，采用代工方式生产而没有独立生产资质的已经少之又少，蔚来是一大代表。在此之前，其它新造车企业通过收购股权等方式陆续取得了生产资质，但也花费不菲。如2017年威马11.8 亿元收购大连黄海；2018年拜腾收购一汽华利，接管后者8亿元债务；2018年理想6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司。此外，2018年电咖汽车收购西虎汽车；2019年爱驰汽车收购陆风汽车50%股份。近日，零跑100%收购福达汽车，被认为也是在为获得独立资质做准备。
但蔚来汽车却并没有通过上述方式取得生产资质的打算。“资质我们也喜欢，但你让我花10个亿去买个空壳，我肯定不干。我们不会通过收购壳资源获得生产资质。”秦力洪在接受采访时坚定地表示。
“我们也经常问自己一个问题，我们到底是不是需要资质？当然我们是需要资质的，因为没有资质你的车卖不了。但资质要不要捏在自己手里？我们觉得不一定。”秦力洪说。这几年，蔚来汽车一直采取江淮汽车代工的方式生产，即使用江淮汽车的生产资质进行生产。在合作初期，业内对于江淮生产体系是否能支撑蔚来品牌持质疑态度，但秦力洪表示对两者的合作是满意的。
“大家合作的挺好，既没有影响（生产）效率，又帮我们省了钱，同时大家在关键时候还能互相帮助，我们觉得这个状态还是不错的。 ”秦力洪表示。另一方面，从行业宏观角度，秦力洪认为，与江淮合作生产还有利于把国内现有产能利用起来，避免产能进一步过剩，“中国汽车制造的过剩产能可能超过2000万辆，而这几年为了所谓的资质又出现了一堆年产几万辆的厂，我个人并不觉得这（新建工厂申请独立生产资质）是对社会资源最好的一种利用方式。”秦力洪说。
但事实上，蔚来汽车也曾在去年计划在上海自建工厂获取独立生产资质，但后来由于资金等问题取消了该计划。秦力洪表示，未来如果有条件，蔚来汽车不反对获得独立生产资质，但不会通过收购壳资源去做这件事。“每个企业都有自己的战略选择，通过并购的方法快速获得资质，只要合法无可厚非，这是一个战略选择，但不是我们的战略选择。”秦力洪表示。
在国内汽车行业，取得生产资质的方式有两条途径。一是向发改委申请资质审批，二是对具有生产资质的企业进行收购。就第一条路径来说，2018年12月，国家发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，明确了新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理，管理权限从从中央下放到地方政府。
不少企业反映，由于地方政府忌惮于追责制，因此实施地方备案后生产资质反而变得更难获得。对于第二条路径的可能性，蔚来汽车自己也明确否定，这意味着，对于蔚来汽车来说，在相当长时间内或仍采用代工模式。
不过随着蔚来汽车的产品增加及销量增长，江淮工厂的产能开始吃紧，根据今年7月发布的产能升级计划，江淮工厂今年9月产能提升了25%，月产能约为5000辆。但蔚来汽车从10月以来连续两个月销量超过5000辆，因此，江淮工厂产能有待进一步提升。
蔚来汽车此前曾深陷资金困境，但在2020年上半年安徽政府注资后满血复活，销量上涨、股价攀升，目前资金已不是最大问题。据秦力洪透露，现在蔚来手上有400多亿元现金，与去年财务窘迫的境况已有天壤之别。而经历过资金困境的蔚来汽车表示，会把钱花在更加需要的地方。
“去年我们的财务压力比较大，所以今年我们花钱比较少，从二季报和三季报可以看出来。那么接下来我们有两个方面会加大研发投入，一个是为下一个代际的竞争力做好铺垫，研发新一代的车以及新一代的自动驾驶技术；第二个是对用户服务的基础设施和团队保障进行毫无保留的投入。”秦力洪表示。
自新造车企业诞生以来，对于代工生产还是想办法取得生产资质独立生产，哪种才是更好的选择，一直是争议的焦点。如今来看，大多数的企业都选择了后者。然而市场数据却显示，反而是采用代工方式的蔚来汽车都在了前面。今年前11月，蔚来汽车累计交付量达36721辆，同比增长111.1%，稳居新造车企业销量第一名。对于新造车企业来说，采用哪种方式生产似乎已经不再是决定竞争胜负的关键，而更多的是对商业模式的整体考验。
秦力洪介绍到，目前蔚来的单车均价稳定在44万元（去除补贴后的实际开票价）。针对一些电动车企业纷纷出口到海外，秦力洪表示，“一些企业宣传自己往欧洲运车，这种找个经销商送出去了就好了，没啥困难，但蔚来不愿意做这种一锤子买卖。”
通篇下来就是怼友商[哈哈]
“早在2014年就有很多人给我们推荐‘壳’资源，我们团队接触了很多江湖上别人收购了的‘壳’，可以说这些‘壳’我们早年都是摸过一遍的，我们对市场上‘壳’在什么地方比较了解，但最后都没有做收购这件事。”12月22日，在海南举行的蔚来汽车100度电试驾活动上，针对蔚来汽车的生产资质获取问题，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表示。
在当前主流的新造车企业中，采用代工方式生产而没有独立生产资质的已经少之又少，蔚来是一大代表。在此之前，其它新造车企业通过收购股权等方式陆续取得了生产资质，但也花费不菲。如2017年威马11.8 亿元收购大连黄海；2018年拜腾收购一汽华利，接管后者8亿元债务；2018年理想6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司。此外，2018年电咖汽车收购西虎汽车；2019年爱驰汽车收购陆风汽车50%股份。近日，零跑100%收购福达汽车，被认为也是在为获得独立资质做准备。
但蔚来汽车却并没有通过上述方式取得生产资质的打算。“资质我们也喜欢，但你让我花10个亿去买个空壳，我肯定不干。我们不会通过收购壳资源获得生产资质。”秦力洪在接受采访时坚定地表示。
“我们也经常问自己一个问题，我们到底是不是需要资质？当然我们是需要资质的，因为没有资质你的车卖不了。但资质要不要捏在自己手里？我们觉得不一定。”秦力洪说。这几年，蔚来汽车一直采取江淮汽车代工的方式生产，即使用江淮汽车的生产资质进行生产。在合作初期，业内对于江淮生产体系是否能支撑蔚来品牌持质疑态度，但秦力洪表示对两者的合作是满意的。
“大家合作的挺好，既没有影响（生产）效率，又帮我们省了钱，同时大家在关键时候还能互相帮助，我们觉得这个状态还是不错的。 ”秦力洪表示。另一方面，从行业宏观角度，秦力洪认为，与江淮合作生产还有利于把国内现有产能利用起来，避免产能进一步过剩，“中国汽车制造的过剩产能可能超过2000万辆，而这几年为了所谓的资质又出现了一堆年产几万辆的厂，我个人并不觉得这（新建工厂申请独立生产资质）是对社会资源最好的一种利用方式。”秦力洪说。
但事实上，蔚来汽车也曾在去年计划在上海自建工厂获取独立生产资质，但后来由于资金等问题取消了该计划。秦力洪表示，未来如果有条件，蔚来汽车不反对获得独立生产资质，但不会通过收购壳资源去做这件事。“每个企业都有自己的战略选择，通过并购的方法快速获得资质，只要合法无可厚非，这是一个战略选择，但不是我们的战略选择。”秦力洪表示。
在国内汽车行业，取得生产资质的方式有两条途径。一是向发改委申请资质审批，二是对具有生产资质的企业进行收购。就第一条路径来说，2018年12月，国家发改委正式发布《汽车产业投资管理规定》，明确了新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理，管理权限从从中央下放到地方政府。
不少企业反映，由于地方政府忌惮于追责制，因此实施地方备案后生产资质反而变得更难获得。对于第二条路径的可能性，蔚来汽车自己也明确否定，这意味着，对于蔚来汽车来说，在相当长时间内或仍采用代工模式。
不过随着蔚来汽车的产品增加及销量增长，江淮工厂的产能开始吃紧，根据今年7月发布的产能升级计划，江淮工厂今年9月产能提升了25%，月产能约为5000辆。但蔚来汽车从10月以来连续两个月销量超过5000辆，因此，江淮工厂产能有待进一步提升。
蔚来汽车此前曾深陷资金困境，但在2020年上半年安徽政府注资后满血复活，销量上涨、股价攀升，目前资金已不是最大问题。据秦力洪透露，现在蔚来手上有400多亿元现金，与去年财务窘迫的境况已有天壤之别。而经历过资金困境的蔚来汽车表示，会把钱花在更加需要的地方。
“去年我们的财务压力比较大，所以今年我们花钱比较少，从二季报和三季报可以看出来。那么接下来我们有两个方面会加大研发投入，一个是为下一个代际的竞争力做好铺垫，研发新一代的车以及新一代的自动驾驶技术；第二个是对用户服务的基础设施和团队保障进行毫无保留的投入。”秦力洪表示。
自新造车企业诞生以来，对于代工生产还是想办法取得生产资质独立生产，哪种才是更好的选择，一直是争议的焦点。如今来看，大多数的企业都选择了后者。然而市场数据却显示，反而是采用代工方式的蔚来汽车都在了前面。今年前11月，蔚来汽车累计交付量达36721辆，同比增长111.1%，稳居新造车企业销量第一名。对于新造车企业来说，采用哪种方式生产似乎已经不再是决定竞争胜负的关键，而更多的是对商业模式的整体考验。
秦力洪介绍到，目前蔚来的单车均价稳定在44万元（去除补贴后的实际开票价）。针对一些电动车企业纷纷出口到海外，秦力洪表示，“一些企业宣传自己往欧洲运车，这种找个经销商送出去了就好了，没啥困难，但蔚来不愿意做这种一锤子买卖。”
通篇下来就是怼友商[哈哈]
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