【我来做你的腿和眼！鄂尔多斯这对夫妻，用一生演绎最美爱情……】做饭、拖地、洗衣服、端尿盆是75岁马志明生活的全部。从妻子吃喝拉撒，到洗衣做饭拖地，马志明在家这个方寸之地来回辗转，9年不曾出过远门。妻子无法行走，双眼几近失明，小脑萎缩，语言不清。他说：“不怕，我一辈子做你的腿和眼。”因为对瘫痪妻子不离不弃、悉心呵护，马志明成为左邻右舍交口称赞的“模范丈夫”。近日，记者走进这个家庭，了解他们背后平凡又温暖的故事。
“老马又陪老婆散步啦！”“老马你可真有耐心。”“老马媳妇儿，你是个有福的哇，有个好老公。”晌午过后，家住东胜区万盛西小区的马志明例行推着75岁的妻子郝巧则下楼散步，恰好碰上几个老伙伴，便开始拉家常，打扑克消磨时间。
记者见到马志明老人时，他刚赢了一众牌友，笑着向身后坐在轮椅上的妻子炫耀。轮椅上的妻子盖着珊瑚绒毯，绑着海绵垫的扶手上拴着一条长绳，绳子一头绑着口水巾，椅背口袋里放着带吸管的水壶。马志明在打牌间隙，总要回头喊几声“老伴儿，老伴儿……”或给她擦擦口水、喂喂水，牌友们见了无不夸赞马志明贴心又细心。
“她的眼睛只能感光，红蓝不辨，看不见东西，智力也退化，心性像个小孩。如果长时间听不见我的声音，就会害怕，一怕就会乱喊乱动容易摔，我不得不时刻‘展示’存在感，这样她才能安心。”马志明告诉记者。
1963年，马志明、郝巧则相识结婚，育有一儿一女，也抱上了孙子孙女，生活幸福美满。然而天有不测风云，2010年，一场医疗事故导致妻子半身不遂，2012年妻子脑梗发作，小脑萎缩，智力退化，语言行为能力丧失。近几年，双眼又逐渐失明，双手关节变形，手指无法活动自如，妻子就像一个婴儿，吃喝拉撒全靠同样上了年纪的丈夫。马老的生活至此完完全全围着妻子转，不管是在家洗衣做饭，还是在小区散步，两人总形影不离，他还得时时刻刻制造点儿响声，提示老伴儿，他一直在她身边。
马老看看手表，该准备妻子的晚饭了，便起身推着妻子朝楼里走去。已过古稀之年，他却脚步稳健，背影依旧挺拔，双手稳稳握着轮椅把手前行。回到家，妻子打起了瞌睡，他手臂从其腋下和双腿穿过，“嘿”一使劲儿，将她放在床上侧躺，而这样抱上抱下的动作，一天至少重复4次。有时，社区办养老保险需要当事人到现场时，他还得抱着妻子放到汽车上，来回上下折腾。任凭他体力再好，也吃不消，最近因为体力大不如前，马老还闪了腰。亲戚朋友劝他让郝巧则躺床上静养，但马老不同意，他不想妻子后半辈子只能在床上度过。“我当过11年兵，身体一直很硬朗，只要我能抱得动，就带她出去散心，直到抱不动的那天。”马老说，儿女都有自己的生活，所以他一直一个人照顾妻子。
因为不放心妻子一人在家，马老常常匆匆出去买菜，又匆匆赶回来，每次出去时间不超过半小时。他9年不曾出过远门，3年不曾上街，直到前段时间，因家里的钟表坏了，他才有机会借着到街上修表的机会，看了看这两年城市的变化。记者问：“为什么不请一个保姆？”马老告诉记者，一开始他们请过人，但对妻子照顾不周，他不放心，便亲自照顾，这一做就是十年。
记者看到，郝巧则在床上躺的位置铺着一块垫子，马老说这是“尿垫”。妻子不喜欢穿纸尿裤，但晚上起夜次数频繁，有时他尿盆端迟了，尿垫还能撑一会儿。为了方便照顾郝巧则，马老随侍身侧，妻子一有翻身或其他“哼哼”的动静，他便及时醒来查看情况，一晚上起来三四次是常事，而且每天早上五点半就得起来张罗早饭，一点也不轻松。最让他感到心累的，不是妻子便秘或拉肚子，他一次又一次抱到马桶上方便的精疲力尽；也不是因妻子频繁起夜，他无法安睡的痛苦；更不是被绑在妻子身边，失去的自由……而是妻子犯糊涂时，对他关怀备至的照顾不满意，乱吼乱叫发脾气。但每当想起妻子为他生儿育女，为照顾这个家付出太多心血，马老又放宽了心，“老伴，老伴，就是老来夫妻老来伴。她不能动了，我来做她的双眼双腿，她照顾我前半生，我照顾她后半生。”他说。
晚上，马老为妻子做了奶茶粉泡麻花，碗里加了点儿酥油，郝巧则吃得很香。因为妻子的手指不灵活，嘴张不大，满嘴牙齿掉光，所以只能吃些软和的东西。每顿饭，马老都用特制的尖嘴勺喂她，怕她呛着，麻花泡软后，他将奶茶沥干，再分成小块喂到妻子口中。喂完饭，他自己则热了热中午的旧饭当晚饭。郝巧则的好胃口和好身体离不开马老每一顿餐食的精心准备。为了给妻子补充营养，马老变着花样做午饭。鸡腿、猪肉炖得肉烂汁香，米饭不好吞咽，就酸奶泡米饭给她吃。所以记者看到的郝巧则，一点不像瘫痪病人常有的枯瘦，反而红光满面，有双下巴，精气神很好。
吃完晚饭，已经晚上7点，二人开始看新闻联播，没过一会儿，郝巧则就坐在轮椅上睡着了，他又抱着妻子放到床上休息。“以前她还能陪我看电视到晚上9点，现在7点多就睡了，她的精力越来越不好，但身体再不生其他病就是万幸了。”马老接着开始洗碗、洗衣服、收拾家，准备第二天早饭的食材，他说，虽然这样的生活枯燥乏味，但他希望妻子能陪他走到最后。
“老马又陪老婆散步啦！”“老马你可真有耐心。”“老马媳妇儿，你是个有福的哇，有个好老公。”晌午过后，家住东胜区万盛西小区的马志明例行推着75岁的妻子郝巧则下楼散步，恰好碰上几个老伙伴，便开始拉家常，打扑克消磨时间。
记者见到马志明老人时，他刚赢了一众牌友，笑着向身后坐在轮椅上的妻子炫耀。轮椅上的妻子盖着珊瑚绒毯，绑着海绵垫的扶手上拴着一条长绳，绳子一头绑着口水巾，椅背口袋里放着带吸管的水壶。马志明在打牌间隙，总要回头喊几声“老伴儿，老伴儿……”或给她擦擦口水、喂喂水，牌友们见了无不夸赞马志明贴心又细心。
“她的眼睛只能感光，红蓝不辨，看不见东西，智力也退化，心性像个小孩。如果长时间听不见我的声音，就会害怕，一怕就会乱喊乱动容易摔，我不得不时刻‘展示’存在感，这样她才能安心。”马志明告诉记者。
1963年，马志明、郝巧则相识结婚，育有一儿一女，也抱上了孙子孙女，生活幸福美满。然而天有不测风云，2010年，一场医疗事故导致妻子半身不遂，2012年妻子脑梗发作，小脑萎缩，智力退化，语言行为能力丧失。近几年，双眼又逐渐失明，双手关节变形，手指无法活动自如，妻子就像一个婴儿，吃喝拉撒全靠同样上了年纪的丈夫。马老的生活至此完完全全围着妻子转，不管是在家洗衣做饭，还是在小区散步，两人总形影不离，他还得时时刻刻制造点儿响声，提示老伴儿，他一直在她身边。
马老看看手表，该准备妻子的晚饭了，便起身推着妻子朝楼里走去。已过古稀之年，他却脚步稳健，背影依旧挺拔，双手稳稳握着轮椅把手前行。回到家，妻子打起了瞌睡，他手臂从其腋下和双腿穿过，“嘿”一使劲儿，将她放在床上侧躺，而这样抱上抱下的动作，一天至少重复4次。有时，社区办养老保险需要当事人到现场时，他还得抱着妻子放到汽车上，来回上下折腾。任凭他体力再好，也吃不消，最近因为体力大不如前，马老还闪了腰。亲戚朋友劝他让郝巧则躺床上静养，但马老不同意，他不想妻子后半辈子只能在床上度过。“我当过11年兵，身体一直很硬朗，只要我能抱得动，就带她出去散心，直到抱不动的那天。”马老说，儿女都有自己的生活，所以他一直一个人照顾妻子。
因为不放心妻子一人在家，马老常常匆匆出去买菜，又匆匆赶回来，每次出去时间不超过半小时。他9年不曾出过远门，3年不曾上街，直到前段时间，因家里的钟表坏了，他才有机会借着到街上修表的机会，看了看这两年城市的变化。记者问：“为什么不请一个保姆？”马老告诉记者，一开始他们请过人，但对妻子照顾不周，他不放心，便亲自照顾，这一做就是十年。
记者看到，郝巧则在床上躺的位置铺着一块垫子，马老说这是“尿垫”。妻子不喜欢穿纸尿裤，但晚上起夜次数频繁，有时他尿盆端迟了，尿垫还能撑一会儿。为了方便照顾郝巧则，马老随侍身侧，妻子一有翻身或其他“哼哼”的动静，他便及时醒来查看情况，一晚上起来三四次是常事，而且每天早上五点半就得起来张罗早饭，一点也不轻松。最让他感到心累的，不是妻子便秘或拉肚子，他一次又一次抱到马桶上方便的精疲力尽；也不是因妻子频繁起夜，他无法安睡的痛苦；更不是被绑在妻子身边，失去的自由……而是妻子犯糊涂时，对他关怀备至的照顾不满意，乱吼乱叫发脾气。但每当想起妻子为他生儿育女，为照顾这个家付出太多心血，马老又放宽了心，“老伴，老伴，就是老来夫妻老来伴。她不能动了，我来做她的双眼双腿，她照顾我前半生，我照顾她后半生。”他说。
晚上，马老为妻子做了奶茶粉泡麻花，碗里加了点儿酥油，郝巧则吃得很香。因为妻子的手指不灵活，嘴张不大，满嘴牙齿掉光，所以只能吃些软和的东西。每顿饭，马老都用特制的尖嘴勺喂她，怕她呛着，麻花泡软后，他将奶茶沥干，再分成小块喂到妻子口中。喂完饭，他自己则热了热中午的旧饭当晚饭。郝巧则的好胃口和好身体离不开马老每一顿餐食的精心准备。为了给妻子补充营养，马老变着花样做午饭。鸡腿、猪肉炖得肉烂汁香，米饭不好吞咽，就酸奶泡米饭给她吃。所以记者看到的郝巧则，一点不像瘫痪病人常有的枯瘦，反而红光满面，有双下巴，精气神很好。
吃完晚饭，已经晚上7点，二人开始看新闻联播，没过一会儿，郝巧则就坐在轮椅上睡着了，他又抱着妻子放到床上休息。“以前她还能陪我看电视到晚上9点，现在7点多就睡了，她的精力越来越不好，但身体再不生其他病就是万幸了。”马老接着开始洗碗、洗衣服、收拾家，准备第二天早饭的食材，他说，虽然这样的生活枯燥乏味，但他希望妻子能陪他走到最后。
《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
昨晚拌好面糊放冰箱，早上华夫饼机烤一下就很方便；我当然还是最爱@爱姐手工烘焙工作室 牌欧包，铺上牛油果➕滑蛋过瘾；剥下来加水小美20分钟先V再98度，加奶粉10速1分钟打磨，不过滤好喝得我连咖啡也舍弃了[捂脸]。最美食材洗水果时真的看着水冲看了好长时间，怎么能这么美[捂脸]？牛排煎成大师级，乐赞不绝口，用美食开启美好的一天！早安！[鲜花][鲜花][鲜花]
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