【今日分享】#致艺家具#
[三三蹦跳]
简约时尚、轻奢美式
【上海致艺家具装饰有限公司】立足上海，服务于年轻新贵、城市精英和懂得品质生活的人群，专注高端家居服务20余年，炼就出一个富有设计内涵的家居品牌
80后的沉稳配上90后的大胆，融合当下流行元素与美式、中式经典元素，将明晰线条、简约颜色、绝妙图案融合到每一件家具中
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【强者恒强！2019年欧马可书写逆市增长新传奇】
2019年商用车行业大事件频出。“5·21”大吨小标事件、国六排放标准逐步实施、按轴计重收费政策调整一系列行业事件屡登头条，不仅引发大众的关注，更对行业带来巨大冲击，1-10月商用车市场销量同比下降2.5%。
每一次危机都潜藏着机会，每一次低谷都孕育着新生。对于行业领导者而言，行业的变化、政策持续升级，更是其不断超越，拉开差距的新机遇。作为行业领导者，在行业负增长的大背景下，欧马可逆势增长，市场占有率增至17.4%，轻卡行业占有率更高达23%;其中，3月份单月整体销量再创新高，超过5500台;9月份中卡销量突破1000台。同时，得益于深度定制理念的践行，欧马可在快递、冷链、清障等细分行业成绩卓著。
欧马可缘何能够逆市增长，不妨从其2019年的诸多“大动作”一窥全豹。
理念升级 深度定制成就用户不负所托的信赖
欧马可始终秉承“以用户为中心”的理念，致力于为用户带来最大化的运营价值。针对物流行业精细化的发展趋势，欧马可聚焦细分行业需求，为用户打造定制化的物流运输装备。2019年，欧马可持续深化“定制”理念，进一步聚焦细分运输工况的作业需求，推出行业深度定制一体化解决方案。
3月，欧马可立足于城市货运场景，深度聚焦用户的需求，为城市货运打造行业首个“深度定制一体化解决方案”，全面包含快递之星、绿通之星、冷链之星、城配之星、搬家之星等为细分行业定制开发的系列产品。依托丰富的产品组合，欧马可全面满足商超配送、搬家运输、快递快运、冷链运输、果蔬运输等城市货运运输场景对运输装备的定制需求。9月，欧马可更推出“快递行业深度定制一体化解决方案”，以轻量化、极限装载设计的产品，为快递运输全场景的需求，提供一体化的产品解决方案，助力快递行业更高效快速发展。
基于用户使用工况打造的深度定制一体化解决方案，以高运营价值成就用户不负所托的信赖。也正是因此，欧马可在细分行业的取得了卓越成就，在快递、冷链、清障等细分行业目标市场占有率均为行业第一。其中，冷链行业目标市场占有率更是达到50%，“冷链一哥” 实至名归。此外，其还与四通搬家、中通快运等细分行业头部客户达成战略合作，打造行业标杆。
率先完成国六布局持续引领行业环保技术变革
“蓝天保卫战”的提出及推行，燃油车排放标准加速提升。目前，已有多个省市轻型车已经开始执行国六排放标准，柴油车全面施行国六更是进入倒计时阶段。作为行业领导者，欧马可一直先人一步引领行业排放升级。无论是国三到国四，再到国五的标准升级，还是京标、深圳DPF标准，欧马可均率先响应，推出相应产品，生动的诠释“人无我有 人有我优”的优势。
面对即将到来的国六标准，4月份上海车展，欧马可亮相了全系国六产品。时隔仅月余，欧马可领先于政策实施时间，在深圳完成了超级卡车国六产品的商品化批量投放。依托于强大的技术储备，其排放标准一步到位，直接达到国六b标准，可满足用户未来5-10年的需求，解决用户后顾之忧。同时，欧马可超级卡车国六产品更应用了多项新技术、新材料，整车节油经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化等8大性能进行全面升级，实现了“平台创新与迭代升级互融 环保排放与价值引领并举”，进而为行业和用户打造了值得信赖的国六产品升级解决方案。
定义更高标准 欧马可蓝牌引领推动城配市场变革
2019年商用车行业政策法规复杂多变，“蓝牌”成为诸多轻卡购置客户的硬性标准。想要在变革的“十字路口”先人一步，就需要企业拥有前瞻性的部署和快速的反应，领先的技术。欧马可快速响应法规，依托于领先的研发、雄厚的技术积累和制造实力，打造合规的轻量化产品。7月，面对湖南兴盛优选千台冷链物流卡车的订单，欧马可在多品牌激烈竞争中独家中标，缔造了冷链运输行业乃至城市物流运输行业本年度量级最大的战略合作。
“不附和最低需求，只专注更高标准”欧马可以实际的行动发出属于行业领导者的最强音。在应用于城市货运场景的超级轻卡，其大规模应用新技术、新材料，整车降重100kg以上。在满足当前法规要求下，再次定义的更高标准。通过对产品高效性能、产品使用高效性、产品运营保障高效性等方面的极致打造，为用户提供技术和性能领先的、更专业、更高效、更有保障的“蓝牌引领”解决方案。
从国家信赖到国典标准超级卡车全面升级
在举世瞩目的建国70周年庆典活动中，欧马可以“万里挑一的采购标准，万众一心的精益制造，千锤百炼的检测验证，万无一失的服务保障”的国典标准打造国典用车，并取得“0故障、0缺陷、0失误”的卓越表现，圆满完成庆典指定任务。
而后欧马可将国典标准融入到产品创造与商品制造的生态体系中打造国典款产品。10月15日，超级卡车国典款系列产品正式上市发布，以“国典品质”为用户带来更加卓越的产品解决方案。国典款系列产品严格遵循国典标准打造，零部件、生产制造、质量检验、产品验证等全流程精益求精，为用户带来技术最领先、工艺最精密、品质最可靠、排放最领先的物流运输装备，不仅持续推动超级卡车产品技术、品质、服务、价值等方面进化升级，更引领行业发展方向。
服务升级&创新全生命周期运营价值更佳
卓越的产品为用户的收获更高运营价值奠定了坚实的基础，但产品交付客户，投入运营之后，服务就至关重要。近年来，欧马可不断升级服务政策，不仅降低用户维保成本，更持续引领行业服务标准的不断升级。面对行业与用户的变化，2019年欧马可进一步深化服务创新升级，持续推进服务理念转型，实现从单纯服务车向以服务车为基础，关注卡车司机群体，满足货物运输需求的转变，打造服务解决方案，推进全生命周期总成本最优，助力用户收获更高运营价值。
在车辆保障方面，欧马可提出轻卡2年/中卡3年不限里程超长保修、20大核心部件4年不限里程超长保修，并配合创新推出延保服务以及大总成件只换不修服务措施，进一步降低用户用车成本。在货物运输方面，创新推出了“1+2+4+15”限时服务政策最大程度保证货物安全。针对卡友群体，欧马可提出“暖心服务”理念，借力遍布全国的700多家服务网络创新推出“暖心救援服务”;打造“超级会员”机制，督促用户、引导用户正确使用车辆;推出“移动服务车间”，将服务主动送到客户中间去，帮助用户节省时间，降低运营成本。
纵观2019年，作为高端中轻卡领导者，欧马可一直秉承以客户为中心的理念，凭借其前瞻性战略思维、先进的技术水平、雄厚的产品实力、创新的服务方案、完整的产业布局紧紧的抓住市场机遇，通过理念升级、环保引领、蓝牌引领、国典品质以及更加卓越的服务解决方案，在风云变幻的商用车行业市场中再立潮头，走在前列。面对即将到来的的2020年，欧马可将持续聚焦用户价值，进而以崭新的品牌与产品布局，继续引领行业的发展!
https://t.cn/AiDt5y3d
2019年商用车行业大事件频出。“5·21”大吨小标事件、国六排放标准逐步实施、按轴计重收费政策调整一系列行业事件屡登头条，不仅引发大众的关注，更对行业带来巨大冲击，1-10月商用车市场销量同比下降2.5%。
每一次危机都潜藏着机会，每一次低谷都孕育着新生。对于行业领导者而言，行业的变化、政策持续升级，更是其不断超越，拉开差距的新机遇。作为行业领导者，在行业负增长的大背景下，欧马可逆势增长，市场占有率增至17.4%，轻卡行业占有率更高达23%;其中，3月份单月整体销量再创新高，超过5500台;9月份中卡销量突破1000台。同时，得益于深度定制理念的践行，欧马可在快递、冷链、清障等细分行业成绩卓著。
欧马可缘何能够逆市增长，不妨从其2019年的诸多“大动作”一窥全豹。
理念升级 深度定制成就用户不负所托的信赖
欧马可始终秉承“以用户为中心”的理念，致力于为用户带来最大化的运营价值。针对物流行业精细化的发展趋势，欧马可聚焦细分行业需求，为用户打造定制化的物流运输装备。2019年，欧马可持续深化“定制”理念，进一步聚焦细分运输工况的作业需求，推出行业深度定制一体化解决方案。
3月，欧马可立足于城市货运场景，深度聚焦用户的需求，为城市货运打造行业首个“深度定制一体化解决方案”，全面包含快递之星、绿通之星、冷链之星、城配之星、搬家之星等为细分行业定制开发的系列产品。依托丰富的产品组合，欧马可全面满足商超配送、搬家运输、快递快运、冷链运输、果蔬运输等城市货运运输场景对运输装备的定制需求。9月，欧马可更推出“快递行业深度定制一体化解决方案”，以轻量化、极限装载设计的产品，为快递运输全场景的需求，提供一体化的产品解决方案，助力快递行业更高效快速发展。
基于用户使用工况打造的深度定制一体化解决方案，以高运营价值成就用户不负所托的信赖。也正是因此，欧马可在细分行业的取得了卓越成就，在快递、冷链、清障等细分行业目标市场占有率均为行业第一。其中，冷链行业目标市场占有率更是达到50%，“冷链一哥” 实至名归。此外，其还与四通搬家、中通快运等细分行业头部客户达成战略合作，打造行业标杆。
率先完成国六布局持续引领行业环保技术变革
“蓝天保卫战”的提出及推行，燃油车排放标准加速提升。目前，已有多个省市轻型车已经开始执行国六排放标准，柴油车全面施行国六更是进入倒计时阶段。作为行业领导者，欧马可一直先人一步引领行业排放升级。无论是国三到国四，再到国五的标准升级，还是京标、深圳DPF标准，欧马可均率先响应，推出相应产品，生动的诠释“人无我有 人有我优”的优势。
面对即将到来的国六标准，4月份上海车展，欧马可亮相了全系国六产品。时隔仅月余，欧马可领先于政策实施时间，在深圳完成了超级卡车国六产品的商品化批量投放。依托于强大的技术储备，其排放标准一步到位，直接达到国六b标准，可满足用户未来5-10年的需求，解决用户后顾之忧。同时，欧马可超级卡车国六产品更应用了多项新技术、新材料，整车节油经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化等8大性能进行全面升级，实现了“平台创新与迭代升级互融 环保排放与价值引领并举”，进而为行业和用户打造了值得信赖的国六产品升级解决方案。
定义更高标准 欧马可蓝牌引领推动城配市场变革
2019年商用车行业政策法规复杂多变，“蓝牌”成为诸多轻卡购置客户的硬性标准。想要在变革的“十字路口”先人一步，就需要企业拥有前瞻性的部署和快速的反应，领先的技术。欧马可快速响应法规，依托于领先的研发、雄厚的技术积累和制造实力，打造合规的轻量化产品。7月，面对湖南兴盛优选千台冷链物流卡车的订单，欧马可在多品牌激烈竞争中独家中标，缔造了冷链运输行业乃至城市物流运输行业本年度量级最大的战略合作。
“不附和最低需求，只专注更高标准”欧马可以实际的行动发出属于行业领导者的最强音。在应用于城市货运场景的超级轻卡，其大规模应用新技术、新材料，整车降重100kg以上。在满足当前法规要求下，再次定义的更高标准。通过对产品高效性能、产品使用高效性、产品运营保障高效性等方面的极致打造，为用户提供技术和性能领先的、更专业、更高效、更有保障的“蓝牌引领”解决方案。
从国家信赖到国典标准超级卡车全面升级
在举世瞩目的建国70周年庆典活动中，欧马可以“万里挑一的采购标准，万众一心的精益制造，千锤百炼的检测验证，万无一失的服务保障”的国典标准打造国典用车，并取得“0故障、0缺陷、0失误”的卓越表现，圆满完成庆典指定任务。
而后欧马可将国典标准融入到产品创造与商品制造的生态体系中打造国典款产品。10月15日，超级卡车国典款系列产品正式上市发布，以“国典品质”为用户带来更加卓越的产品解决方案。国典款系列产品严格遵循国典标准打造，零部件、生产制造、质量检验、产品验证等全流程精益求精，为用户带来技术最领先、工艺最精密、品质最可靠、排放最领先的物流运输装备，不仅持续推动超级卡车产品技术、品质、服务、价值等方面进化升级，更引领行业发展方向。
服务升级&创新全生命周期运营价值更佳
卓越的产品为用户的收获更高运营价值奠定了坚实的基础，但产品交付客户，投入运营之后，服务就至关重要。近年来，欧马可不断升级服务政策，不仅降低用户维保成本，更持续引领行业服务标准的不断升级。面对行业与用户的变化，2019年欧马可进一步深化服务创新升级，持续推进服务理念转型，实现从单纯服务车向以服务车为基础，关注卡车司机群体，满足货物运输需求的转变，打造服务解决方案，推进全生命周期总成本最优，助力用户收获更高运营价值。
在车辆保障方面，欧马可提出轻卡2年/中卡3年不限里程超长保修、20大核心部件4年不限里程超长保修，并配合创新推出延保服务以及大总成件只换不修服务措施，进一步降低用户用车成本。在货物运输方面，创新推出了“1+2+4+15”限时服务政策最大程度保证货物安全。针对卡友群体，欧马可提出“暖心服务”理念，借力遍布全国的700多家服务网络创新推出“暖心救援服务”;打造“超级会员”机制，督促用户、引导用户正确使用车辆;推出“移动服务车间”，将服务主动送到客户中间去，帮助用户节省时间，降低运营成本。
纵观2019年，作为高端中轻卡领导者，欧马可一直秉承以客户为中心的理念，凭借其前瞻性战略思维、先进的技术水平、雄厚的产品实力、创新的服务方案、完整的产业布局紧紧的抓住市场机遇，通过理念升级、环保引领、蓝牌引领、国典品质以及更加卓越的服务解决方案，在风云变幻的商用车行业市场中再立潮头，走在前列。面对即将到来的的2020年，欧马可将持续聚焦用户价值，进而以崭新的品牌与产品布局，继续引领行业的发展!
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更大限度地减小放大器尺寸和降低热负荷的汽车音频设计注意事项
这些信息娱乐系统中的高通道数系统可能集成：
中置音箱。
独立高频音箱/中音音箱/低音音箱。
仪表盘警报声或提示音。
其他可以传递信息的音箱，如警告驾驶员在车辆处于半自动驾驶模式时控制方向盘或刹车。
一些高端汽车模型实际上可能有多达20个音箱。这些音频系统中的音箱由通常安装在汽车后备箱附近的外部放大器驱动。这些音频系统还包括更先进的声音算法，如可以提供更加个性化音响体验的主动降噪技术。
在随后的每一个车型年，汽车制造商正在增加越来越多的电子器件。再加上需要直接从信息娱乐系统驱动6到8个音箱，仪表盘后面的空间现在是前所未有的出色。因此，音频硬件的设计师应首先开发散热更低的小型汽车音频放大器解决方案。在本文中，我将描述驱动整体音频放大器的四个因素：
效率/热性能。
开关频率。
电感器尺寸。
包装设计。
效率/热性能
传统上，设计人员使用AB类线性音频放大器来设计汽车收音机。AB类线性放大技术远没有新的、但相当成熟的D类交换技术高效。图1突出了其差别。
AB类效率损失直接导致内部产生额外热量，然后需要在音频放大器外部进行散热。由于AB类设计需要更大的散热器，这也使持续减小整个汽车音频放大器系统解决方案尺寸变得更加困难。
D类放大器能够获得相同的输出功率，但散热显著减少，这使得设计人员能够使用更小、更简单的散热器将散热量传输到周围环境中。
开关频率
安装在仪表盘后面相对狭小空间内的电子器件数量增加了电路可以近距离发射干扰信号的可能性。更重要的是，现代收音机和音频放大器必须在AM波段中提供更好的抗电磁干扰性能(EMI)，以应对这些挑战。
美国AM广播电台的波段范围为535-kHz至1705-kHz。现有的D类音频放大器设计通常在400 kHz至500 kHz范围内以基本开关频率运行。这些低开关频率D类放大器设计直接在AM波段内产生谐波，如图2所示。
谐波会产生降低AM接收器灵敏度的干扰信号，从而妨碍AM广播电台接收。在D类放大器设计上运用AM避免技术能够减轻这些谐波的影响。
D类音频放大器需要重建滤波器将放大器输出的脉冲宽度调制（PWM）信号转换为所需的模拟音频信号。这些输出滤波器由电感器（L）和电容器（C）构成（如图3所示），用于典型的桥接负载（BTL）放大器电路，且能够更大限度地减少D类放大器输出级上的高速开关瞬态电磁干扰。
在2.1-MHz开关频率下运行的汽车D类音频放大器在AM波段上方提供显著裕度，如图4所示。此设计不存在任何会干扰AM波段的低频尖峰，因而不再需要AM避免技术。
另一个好处是，由于纹波电流的内在减少，2.1-MHz开关频率可以使输出滤波器的电感值更低。等效额定电流的低电感会导致电感较小，从而减少印刷电路板（PCB）面积，且随后减少EMI占用面积。
对于D类汽车音频放大器，LC滤波器所需的电感值（用以确保合适PWM解调滤波器特性）取决于开关频率。如图5所示，400-kHz汽车音频放大器通常使用10-μH或8.2-μH电感值，而2.1-MHz高开关频率放大器设计可以利用3.3μH至3.6μH范围内更小更轻的电感器（假设每个放大器提供相同的输出功率）。
正如之前提到的，典型汽车收音机设计至少有4个通道来驱动2个前端扬声器和2个后端扬声器。这种简单的配置需要8个电感器以用于D类汽车音频放大器，因为每个通道需要2个电感器，如图3所示。因此，每个电感器的尺寸乘以8，对整体PCB尺寸和设计重量有着重要的影响。一般来说，从8.2-μH电感器转换到3.3-μH电感器可以节省电路板上85%以上的电感器空间和减小85%以上的重量。
包装设计
另一个能够大大减小汽车信息娱乐系统中整体系统解决方案尺寸的音频放大器注意事项是放大器包装的设计。
正方形包装设计在包装底部有输入，还有两个音频输出，且LC滤波器正交放置在放大器的一侧。如图6所示，这种类型的包装设计大大增加了整个PCB的占用面积。
带有“流式”音频信号设计的正方形包装是更好的选择。图7说明了模拟输入信号如何进入芯片一侧的放大器；音频信号的放大发生在放大器的另一侧，信号随后被传送到外部输出滤波器中。
TPA6304-Q1音频放大器使用具有TI Burr-Brown™技术的2.1-MHz高开关频率D类放大器技术。TPA6304-Q1通过结合3.3-μH金属合金电感器和直流包装设计，可以提供一个尺寸只有17 mm x 16 mm的4通道汽车D类放大器解决方案。
汽车上安装的电子器件越多，仪表盘后狭小空间内的整体热量就越来越高。因此，汽车音频硬件设计人员面临的挑战是实现更小、散热更低的音频解决方案。音频放大器的效率只会在未来的信息娱乐系统设计中变得更加重要。
TPA6304-Q1可轻易取代AB类汽车音频放大器。TPA6304-Q1的2.1-MHz开关频率和小型系统解决方案尺寸可以让你以AB类系统成本实现D类效率。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
这些信息娱乐系统中的高通道数系统可能集成：
中置音箱。
独立高频音箱/中音音箱/低音音箱。
仪表盘警报声或提示音。
其他可以传递信息的音箱，如警告驾驶员在车辆处于半自动驾驶模式时控制方向盘或刹车。
一些高端汽车模型实际上可能有多达20个音箱。这些音频系统中的音箱由通常安装在汽车后备箱附近的外部放大器驱动。这些音频系统还包括更先进的声音算法，如可以提供更加个性化音响体验的主动降噪技术。
在随后的每一个车型年，汽车制造商正在增加越来越多的电子器件。再加上需要直接从信息娱乐系统驱动6到8个音箱，仪表盘后面的空间现在是前所未有的出色。因此，音频硬件的设计师应首先开发散热更低的小型汽车音频放大器解决方案。在本文中，我将描述驱动整体音频放大器的四个因素：
效率/热性能。
开关频率。
电感器尺寸。
包装设计。
效率/热性能
传统上，设计人员使用AB类线性音频放大器来设计汽车收音机。AB类线性放大技术远没有新的、但相当成熟的D类交换技术高效。图1突出了其差别。
AB类效率损失直接导致内部产生额外热量，然后需要在音频放大器外部进行散热。由于AB类设计需要更大的散热器，这也使持续减小整个汽车音频放大器系统解决方案尺寸变得更加困难。
D类放大器能够获得相同的输出功率，但散热显著减少，这使得设计人员能够使用更小、更简单的散热器将散热量传输到周围环境中。
开关频率
安装在仪表盘后面相对狭小空间内的电子器件数量增加了电路可以近距离发射干扰信号的可能性。更重要的是，现代收音机和音频放大器必须在AM波段中提供更好的抗电磁干扰性能(EMI)，以应对这些挑战。
美国AM广播电台的波段范围为535-kHz至1705-kHz。现有的D类音频放大器设计通常在400 kHz至500 kHz范围内以基本开关频率运行。这些低开关频率D类放大器设计直接在AM波段内产生谐波，如图2所示。
谐波会产生降低AM接收器灵敏度的干扰信号，从而妨碍AM广播电台接收。在D类放大器设计上运用AM避免技术能够减轻这些谐波的影响。
D类音频放大器需要重建滤波器将放大器输出的脉冲宽度调制（PWM）信号转换为所需的模拟音频信号。这些输出滤波器由电感器（L）和电容器（C）构成（如图3所示），用于典型的桥接负载（BTL）放大器电路，且能够更大限度地减少D类放大器输出级上的高速开关瞬态电磁干扰。
在2.1-MHz开关频率下运行的汽车D类音频放大器在AM波段上方提供显著裕度，如图4所示。此设计不存在任何会干扰AM波段的低频尖峰，因而不再需要AM避免技术。
另一个好处是，由于纹波电流的内在减少，2.1-MHz开关频率可以使输出滤波器的电感值更低。等效额定电流的低电感会导致电感较小，从而减少印刷电路板（PCB）面积，且随后减少EMI占用面积。
对于D类汽车音频放大器，LC滤波器所需的电感值（用以确保合适PWM解调滤波器特性）取决于开关频率。如图5所示，400-kHz汽车音频放大器通常使用10-μH或8.2-μH电感值，而2.1-MHz高开关频率放大器设计可以利用3.3μH至3.6μH范围内更小更轻的电感器（假设每个放大器提供相同的输出功率）。
正如之前提到的，典型汽车收音机设计至少有4个通道来驱动2个前端扬声器和2个后端扬声器。这种简单的配置需要8个电感器以用于D类汽车音频放大器，因为每个通道需要2个电感器，如图3所示。因此，每个电感器的尺寸乘以8，对整体PCB尺寸和设计重量有着重要的影响。一般来说，从8.2-μH电感器转换到3.3-μH电感器可以节省电路板上85%以上的电感器空间和减小85%以上的重量。
包装设计
另一个能够大大减小汽车信息娱乐系统中整体系统解决方案尺寸的音频放大器注意事项是放大器包装的设计。
正方形包装设计在包装底部有输入，还有两个音频输出，且LC滤波器正交放置在放大器的一侧。如图6所示，这种类型的包装设计大大增加了整个PCB的占用面积。
带有“流式”音频信号设计的正方形包装是更好的选择。图7说明了模拟输入信号如何进入芯片一侧的放大器；音频信号的放大发生在放大器的另一侧，信号随后被传送到外部输出滤波器中。
TPA6304-Q1音频放大器使用具有TI Burr-Brown™技术的2.1-MHz高开关频率D类放大器技术。TPA6304-Q1通过结合3.3-μH金属合金电感器和直流包装设计，可以提供一个尺寸只有17 mm x 16 mm的4通道汽车D类放大器解决方案。
汽车上安装的电子器件越多，仪表盘后狭小空间内的整体热量就越来越高。因此，汽车音频硬件设计人员面临的挑战是实现更小、散热更低的音频解决方案。音频放大器的效率只会在未来的信息娱乐系统设计中变得更加重要。
TPA6304-Q1可轻易取代AB类汽车音频放大器。TPA6304-Q1的2.1-MHz开关频率和小型系统解决方案尺寸可以让你以AB类系统成本实现D类效率。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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