欢迎大家继续来思考：
昨天的场景，要从不同的业务角度来看：
1 公司自有产品业务
各分支机构扮演的是“分包商”的角色；
为了避免自己孵化出“地域垄断者”，横向增加竞争是有必要的；
从经济效益而言，是可以推进“降本”
2 对外自营业务
此时，分支机构就变成了“经销商”
如果允许跨区接单，那么最直接的风险，就是出现价格的自相残杀，破坏公司的价格体系
那么在这种情况下，是不是就一定不能跨区接单呢？
可否即保留各分支机构的竞争性，促使它们自我提升，同时，稳定住公司的价格体系，确保公司整体利益最大化？
欢迎大家继续思考～
昨天的场景，要从不同的业务角度来看：
1 公司自有产品业务
各分支机构扮演的是“分包商”的角色；
为了避免自己孵化出“地域垄断者”，横向增加竞争是有必要的；
从经济效益而言，是可以推进“降本”
2 对外自营业务
此时，分支机构就变成了“经销商”
如果允许跨区接单，那么最直接的风险，就是出现价格的自相残杀，破坏公司的价格体系
那么在这种情况下，是不是就一定不能跨区接单呢？
可否即保留各分支机构的竞争性，促使它们自我提升，同时，稳定住公司的价格体系，确保公司整体利益最大化？
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幸福跟万家终究是和解了，其实这事儿本来是万家占理的，就是传家的做法才激化了矛盾，导致失了理，还要赔偿更多了
其实他们的协议一开始就是达成了的，就是因为最后和经销商的六万，好巧不巧那天幸福闪了腰，就派庆来去说，结果庆来又不会说话，惹到了气头上的书记，挨了一脚
再后来传家私自毁了人家的地还有菜，这矛盾一发不可收拾了，只能打官司解决了，如果一开始双方好好沟通，或许还真的用不着打官司，就是没好好沟通的原因
#幸福到万家#
其实他们的协议一开始就是达成了的，就是因为最后和经销商的六万，好巧不巧那天幸福闪了腰，就派庆来去说，结果庆来又不会说话，惹到了气头上的书记，挨了一脚
再后来传家私自毁了人家的地还有菜，这矛盾一发不可收拾了，只能打官司解决了，如果一开始双方好好沟通，或许还真的用不着打官司，就是没好好沟通的原因
#幸福到万家#
【#比亚迪被曝偷换电池#，官方未回应】
6月30日，路透社消息称，#比亚迪陷入偷换电池疑云# ：数名比亚迪车主都提出投诉和质疑，比亚迪为何会要求其经销商更换召回服务以外的电池。尽管他们都获得了补偿，但他们认为比亚迪理应做得更加透明。截至目前，比亚迪官方没有给出任何回应。
作为电动轿车和巴士的制造商，比亚迪称生产出最安全的电池。比亚迪执行副总裁曾表示，他们将向特斯拉供应电池。比亚迪的支持者们担心，正是由于过去成功，让品牌暗藏隐患。
6月30日，路透社消息称，#比亚迪陷入偷换电池疑云# ：数名比亚迪车主都提出投诉和质疑，比亚迪为何会要求其经销商更换召回服务以外的电池。尽管他们都获得了补偿，但他们认为比亚迪理应做得更加透明。截至目前，比亚迪官方没有给出任何回应。
作为电动轿车和巴士的制造商，比亚迪称生产出最安全的电池。比亚迪执行副总裁曾表示，他们将向特斯拉供应电池。比亚迪的支持者们担心，正是由于过去成功，让品牌暗藏隐患。
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