#开运#盲派绝招披露----原始技法
坤造：己酉 乙亥 丁酉 甲辰 时干甲木是母亲，日干丁火是母亲的食伤星，月干是乙木，是母亲的比劫，年干是她的财，那么这有一个乙木比劫制财了，比劫制财，首先要考虑到母亲是做生意的。但是你来看看这个乙木不能制死己土财。乙木也会被丁火泄，所以有时候做有时候不做。因为是比劫制财，所以她是和别人合伙做生意了。做了半天，她又有别的想法了。丁火制了比劫了，财无制又不做了。原局有制财之神便有取财的渠道和手段。原局制财之神本身存在着“病”，去病之时取财，病旺之时则不能取财。“病”是什么，就是是因什么而去其财。亥里藏的壬水就是丈夫。这个亥没有变。壬还是随着亥来看。就是说藏干的东西还是看外面的包装。丈夫跑到地支了，天干不要考虑了。
跑到地支六亲的财官不看天干。现在有两个印星围着亥水。辰因合而变，变成木了，是他亥水的食伤星。这个食伤星有没有制？有印来制。辰酉合，是印制了食伤。找不到财，要看财就去找食伤。因为食伤是生财的，实在找不到财就去看食伤有没有受制。食伤受制也相当于“财”受制了。辰里面仔细找有没有官杀星？有戊癸乙。这时候就要考虑是不是把辰里看成官星，比劫，食伤星呢？辰戌丑未藏干比较多，给你分析的空间就比较大。假设明面上不见“代支”财官，那么你就要看看什么东西被制了。再从这地方打开缺口分析。
这时你分析一下有没有火，有没有亥水的财跑出来？亥水的财。没有！没财出来也没财可制，你如何考虑？你考虑，老公是不是做生意的。老天生人，总要给条活路的。没有明面的财官。总得有事做，要深挖。这样的，印制了食伤，食伤里面有官，就是说有工作，然后，它又有比劫生食伤，食伤是财的原神，就是说，也能做工作，也能自己做生意，还有一个比劫，比劫就是和朋友一起做生意。
酉金克辰木。酉为印，辰为食伤。印制食伤，叫食伤被制。被制的东西就要得到，得到辰是表象，就是表面得到食伤，而实质是得到食伤藏干里的东西。辰中含戊乙癸。戊是水的官，乙是食伤，癸是比。就是得官得食得比，也是制官制食制比。制官得官，制食投资得财，制比是控制朋友他人。由于官、食、比同在一个藏干中，那么官食比这三种东西即相互分析也是紧密联系在一起的；由于辰中藏官，所以有工作。由于辰中藏食，所以会投资生意。还会管管孩子。由于辰中藏比，所以会和朋友合作。还会管管人。由于三个藏干有联系，所以。他的工作是靠朋友，生意是靠朋友，朋友要分夺财物，权利，所以做不了一把手，财也不会太大。由于辰在明面是食伤，并不是直接读出来的财官，所以就显得假，又杂气，所以大不了。
这个时候，是从命主的八字来看的，因为从命主八字就可以知道是生男生女，所以辰里的乙木就以孩子来看就行了。这地方就不再看性别了。还要看到一点，他有两个酉金去制食伤星。这个时候会出现一个什么现象呢？因为他制得太重了，制得太重等于是一种克。这时候你可千万不想是去克你女儿，相互之间谁也不克谁。这种克应该往哪儿想？有两个酉金来克食伤星，命主有百分之八十的流产的可能性就出来了。
一、重克。克得重，就是伤害。二、透在天干的六亲就不再看地支，但地支藏干不等于无意义，他至少代表一种意向。或代表天干六亲在地支的“根”受伤，也不利。
看父亲吧。你这个八字有两个酉金。尽量地选用和你靠近的那个字。这个辰就是父亲的财，这个亥水就是父亲的食伤。年支父亲的比劫，亥水里有父亲的食伤和财，辰木里有戊癸乙，也是父亲酉金的财，食伤和印。怎么看的呢？父亲的财的话，辰木是一个，亥食伤里面也有财甲。财出来了要看有没有制。定位出父亲以后要定位出父亲是干什么的？当官的？做生意的？还是普通老百姓啊？酉本身是制了辰那个财，但是有亥水，有比劫来生亥水，亥水来泄他，他制财不得力了。
在“制”的得力于不得力方面，要从定位的“点”来下功夫。比如同样是酉制辰，定位亥为中心的时候算“得力”，而定位酉为中心的时候就是“不得力”，真是天壤之别。定位亥为中心，亥处于被动地位，受酉生，不会主动去泄日支酉。故酉有力制辰。定位日支酉为中心，酉处于被动地位，要遭受亥的泄。酉无力制辰。
接着你看看有没有午火，有没有官杀星出来？没有，就可以断定父亲绝对不是当官的。这就是铁板定钉的，张口就能说了。你父亲不是当官，那他究竟是干什么的？每个人肯定是要干点活的，我不当官，我做点生意，我做不了生意，我去打工。你总得以生存为原则。不当官，他就要制财。不见官星，基本上就不当官了，但不一定没有工作。亥有酉金生着，亥里的财没制，然后这个酉金合这个辰木本来是有制的，但由于前面的亥泄酉金，那么这个财也没制，什么导致亥水泄酉金力量特别大呢？就是年支的酉金。父亲想做生意的话，总有人来拖他的后腿。要找出导致某个干支无力的根源。
问：那么辰里的印，财和食神都没制，是不？辰里面的有制啊！辰里面有癸水，他本身制了财，又有食伤生财，又制了印。他制了这么多东西，你应该如何考虑？制了印，是不是印了可以当工作啊？可以的。如果说制了印也当工作，也主权力的话，也就是只是工作，同样的道理，不是官。他本身制了一个财。这时候你本身要考虑。他想做生意，但他做不了。他又制这个财，那只能是去上班了。
问：他制辰木财是上班这个意思，是不？对。他想做生意，但他做不了，亥水那么旺泄着他，他没力量去制财，他没能力去做生意。但是辰酉合他又制这个财，他要得到财，又没能力做生意，你说他能干嘛？上班去。那这个一眼就定位，不当官，不做生意，去工作呐。他本身里边有一个印星。流年大运碰对了，还管一下人，做个小负责人的。印也主安逸，工作相对而言轻松一点的意思。他本身制这个财，他不累，相对来讲是安逸一点。
制财不力发不了大财。实在找不到官的时候，看工作就去找印，这和找不到财看食伤是一个道理。印主安逸，如果所制的财和印藏在同一地支中，就说明财和印建立了联系，这个财来得轻松。财来的轻松和财的大小没有关系。
女儿必需要走到市政一级的。他到不了市政府，那么她必须到局里面去，她到不了小的镇所里面。因为她的官杀很旺，官杀很厚。乙木坐下是亥水。官杀厚重，就是有根强旺，官大不大全看官旺不旺。
坤造：己酉 乙亥 丁酉 甲辰 时干甲木是母亲，日干丁火是母亲的食伤星，月干是乙木，是母亲的比劫，年干是她的财，那么这有一个乙木比劫制财了，比劫制财，首先要考虑到母亲是做生意的。但是你来看看这个乙木不能制死己土财。乙木也会被丁火泄，所以有时候做有时候不做。因为是比劫制财，所以她是和别人合伙做生意了。做了半天，她又有别的想法了。丁火制了比劫了，财无制又不做了。原局有制财之神便有取财的渠道和手段。原局制财之神本身存在着“病”，去病之时取财，病旺之时则不能取财。“病”是什么，就是是因什么而去其财。亥里藏的壬水就是丈夫。这个亥没有变。壬还是随着亥来看。就是说藏干的东西还是看外面的包装。丈夫跑到地支了，天干不要考虑了。
跑到地支六亲的财官不看天干。现在有两个印星围着亥水。辰因合而变，变成木了，是他亥水的食伤星。这个食伤星有没有制？有印来制。辰酉合，是印制了食伤。找不到财，要看财就去找食伤。因为食伤是生财的，实在找不到财就去看食伤有没有受制。食伤受制也相当于“财”受制了。辰里面仔细找有没有官杀星？有戊癸乙。这时候就要考虑是不是把辰里看成官星，比劫，食伤星呢？辰戌丑未藏干比较多，给你分析的空间就比较大。假设明面上不见“代支”财官，那么你就要看看什么东西被制了。再从这地方打开缺口分析。
这时你分析一下有没有火，有没有亥水的财跑出来？亥水的财。没有！没财出来也没财可制，你如何考虑？你考虑，老公是不是做生意的。老天生人，总要给条活路的。没有明面的财官。总得有事做，要深挖。这样的，印制了食伤，食伤里面有官，就是说有工作，然后，它又有比劫生食伤，食伤是财的原神，就是说，也能做工作，也能自己做生意，还有一个比劫，比劫就是和朋友一起做生意。
酉金克辰木。酉为印，辰为食伤。印制食伤，叫食伤被制。被制的东西就要得到，得到辰是表象，就是表面得到食伤，而实质是得到食伤藏干里的东西。辰中含戊乙癸。戊是水的官，乙是食伤，癸是比。就是得官得食得比，也是制官制食制比。制官得官，制食投资得财，制比是控制朋友他人。由于官、食、比同在一个藏干中，那么官食比这三种东西即相互分析也是紧密联系在一起的；由于辰中藏官，所以有工作。由于辰中藏食，所以会投资生意。还会管管孩子。由于辰中藏比，所以会和朋友合作。还会管管人。由于三个藏干有联系，所以。他的工作是靠朋友，生意是靠朋友，朋友要分夺财物，权利，所以做不了一把手，财也不会太大。由于辰在明面是食伤，并不是直接读出来的财官，所以就显得假，又杂气，所以大不了。
这个时候，是从命主的八字来看的，因为从命主八字就可以知道是生男生女，所以辰里的乙木就以孩子来看就行了。这地方就不再看性别了。还要看到一点，他有两个酉金去制食伤星。这个时候会出现一个什么现象呢？因为他制得太重了，制得太重等于是一种克。这时候你可千万不想是去克你女儿，相互之间谁也不克谁。这种克应该往哪儿想？有两个酉金来克食伤星，命主有百分之八十的流产的可能性就出来了。
一、重克。克得重，就是伤害。二、透在天干的六亲就不再看地支，但地支藏干不等于无意义，他至少代表一种意向。或代表天干六亲在地支的“根”受伤，也不利。
看父亲吧。你这个八字有两个酉金。尽量地选用和你靠近的那个字。这个辰就是父亲的财，这个亥水就是父亲的食伤。年支父亲的比劫，亥水里有父亲的食伤和财，辰木里有戊癸乙，也是父亲酉金的财，食伤和印。怎么看的呢？父亲的财的话，辰木是一个，亥食伤里面也有财甲。财出来了要看有没有制。定位出父亲以后要定位出父亲是干什么的？当官的？做生意的？还是普通老百姓啊？酉本身是制了辰那个财，但是有亥水，有比劫来生亥水，亥水来泄他，他制财不得力了。
在“制”的得力于不得力方面，要从定位的“点”来下功夫。比如同样是酉制辰，定位亥为中心的时候算“得力”，而定位酉为中心的时候就是“不得力”，真是天壤之别。定位亥为中心，亥处于被动地位，受酉生，不会主动去泄日支酉。故酉有力制辰。定位日支酉为中心，酉处于被动地位，要遭受亥的泄。酉无力制辰。
接着你看看有没有午火，有没有官杀星出来？没有，就可以断定父亲绝对不是当官的。这就是铁板定钉的，张口就能说了。你父亲不是当官，那他究竟是干什么的？每个人肯定是要干点活的，我不当官，我做点生意，我做不了生意，我去打工。你总得以生存为原则。不当官，他就要制财。不见官星，基本上就不当官了，但不一定没有工作。亥有酉金生着，亥里的财没制，然后这个酉金合这个辰木本来是有制的，但由于前面的亥泄酉金，那么这个财也没制，什么导致亥水泄酉金力量特别大呢？就是年支的酉金。父亲想做生意的话，总有人来拖他的后腿。要找出导致某个干支无力的根源。
问：那么辰里的印，财和食神都没制，是不？辰里面的有制啊！辰里面有癸水，他本身制了财，又有食伤生财，又制了印。他制了这么多东西，你应该如何考虑？制了印，是不是印了可以当工作啊？可以的。如果说制了印也当工作，也主权力的话，也就是只是工作，同样的道理，不是官。他本身制了一个财。这时候你本身要考虑。他想做生意，但他做不了。他又制这个财，那只能是去上班了。
问：他制辰木财是上班这个意思，是不？对。他想做生意，但他做不了，亥水那么旺泄着他，他没力量去制财，他没能力去做生意。但是辰酉合他又制这个财，他要得到财，又没能力做生意，你说他能干嘛？上班去。那这个一眼就定位，不当官，不做生意，去工作呐。他本身里边有一个印星。流年大运碰对了，还管一下人，做个小负责人的。印也主安逸，工作相对而言轻松一点的意思。他本身制这个财，他不累，相对来讲是安逸一点。
制财不力发不了大财。实在找不到官的时候，看工作就去找印，这和找不到财看食伤是一个道理。印主安逸，如果所制的财和印藏在同一地支中，就说明财和印建立了联系，这个财来得轻松。财来的轻松和财的大小没有关系。
女儿必需要走到市政一级的。他到不了市政府，那么她必须到局里面去，她到不了小的镇所里面。因为她的官杀很旺，官杀很厚。乙木坐下是亥水。官杀厚重，就是有根强旺，官大不大全看官旺不旺。
领导最喜欢的，从来不是能力强的员工
很多人觉得作为下属员工，工作能力应该是摆在第一位的，其实不然。
工作能力只是入场券，它是你进入一家公司的最低门槛，不代表你就能被提拔。一个聪明的老板，更看重和员工之间的默契程度。
能力再强，达不到老板的“心理契约”，也是徒劳。
1
老板最喜欢的是不违约的人
我刚工作的时候，有位关系还不错的同事。
他比我早1年工作，能力相当不错，工作也很努力，一般人搞不定的工作他一出马，三下五除二就做完了。
我们当时都认为，像他这样的人在公司应该很受重用吧。
可奇怪的是，等我都做项目经理了，他还是小兵一名。
当时一直很困惑，觉得可能是老板不喜欢他，所以屈才了。直至后来，我带了一位跟他很像的下属后，才解了这个困惑。
这个下属能力强，工作上也舍得投入，但就一个毛病：对目标讨价还价。
每次我安排一个略有挑战的目标给他，他总是会说，这个做不到吧。我要一再坚持，他才会勉强接受。
他的工作结果往往也非常不可控，给他定的目标有时能做到，有时做不到。
因此每次给他安排工作我都很纠结：安排简单了吧，浪费了他的能力；安排关键的任务吧，心里又没把握他这次会不会完成。
这时我才真正体会到，老板最喜欢的可能不是能力强、工作努力的人，而是不违约的人。
这个违约的“约”不是进公司时签的劳工合同，而是『心理契约』。
2
什么是心理契约？
1960年，美国组织行为学家Argyris首先在《理解组织行为》一书中用『心理契约』刻画下属与上级之间的隐含关系。
1980年，Schein把心理契约定义为：任何时刻都存在于个体与组织之间的一系列没有明文规定的期望。
简单来说，心理契约就是老板与员工对相互责任的期望，这种期望是隐性的，所以不像合同那样容易达成共识。
比如你天天熬夜加班，苦活累活抢着做。你以为自己很努力，但老板的心理契约中对你的期望是最终工作完成的结果。
你向老板反映自己目前的工作太简单，对能力提升没有帮助，你以为自己很上进。但老板的心理契约中希望的是，你能首先从公司成长的角度考虑问题。
老板的心理契约一次次被违背，叫他如何爱上你？
那如何才能做到遵守老板的心理契约，让老板喜欢上自己呢？
3
让心理契约显性化
心理契约是隐性的，为了能更好地遵守，首先要将其显性化。
显性化的方法就是在适当的时间找老板聊一聊，谈一下他对自己的期望。
在谈期望之前，先要了解老板的投入。
一方面，老板对于一个员工的投资，不光是合同上看得见的薪水奖金。
还有员工在工作过程中公司的费用和公司的机会成本，后者的成本要比前者多得多。
另一方面，无论大家承不承认，员工都有可能在某个时间离开公司，也就是说老板对于员工投入再多，结果员工一离职一切就要重新开始。
老板想栽培员工，又担心辛苦栽培之后自己还没有收获成果，就给别人做了嫁衣。
所以老板也很纠结。
对于新员工，一般前期都是试探性投入，确认了忠诚度，才敢大幅投入，谈期望的时候自然也会有所保留。
那如何才能比较快地打破这种疑虑，开诚布公地畅谈老板的心理契约呢？
有人说要表忠心，比如表态跟随老板一辈子。大家如果都不熟，换作你是老板，你相信吗？
更好的做法是将老板的期望与自己的能力提升关联起来，比如老板提出期望后，主动向老板征询需要提升哪些能力，可以将工作做得更好。
这样老板既可以看到你对工作负责的态度，也可以看到你认可工作对自己的提升，互惠互利的关系才是最稳定的，老板也就更愿意坦诚相见。
4
对心理契约定期更新
心理契约不光是隐性的，还是动态的。
第一次和老板讨论了心理契约之后，还要定期就心理契约的完成情况进行沟通。看看是否有双方理解不一致的地方，这样就不会重现自己努力拼命，老板却不认可的悲剧。
当第一次讨论的心理契约已经基本完成的时候，就可以进入下一份心理契约的讨论。
第一次的时候，老板对你不了解，所以对你的期望不是为你量身定制的，更多的是一种对新员工的通用期望。
这种通用期望完成之后，老板对你加深了了解，期望也会更加具有针对性。
期望达成的越多，老板对你的投入也会越多。如果连通用的期望都没有达成，老板自然不敢贸然投入。
比如你向老板反映自己目前的工作太简单，对能力提升没有帮助。但事实是你连这么简单的工作都没有做好，已经违约在先，老板就很难给你新的心理契约。
5
心理契约破裂要及时弥补
是契约就有破裂的可能，心理契约破裂的情况有三种：
1.理解歧义
心理契约具有主观性，身经百战的老板与初入职场的新人对其中的内容存在认知差异。
为了避免由于理解歧义而导致的契约破裂，我们在前面的步骤中强调了要让心理契约显性化、定期对心理契约进行更新。
2.无力兑现
彼得原理认为：在一个组织的等级阶梯中，每一个员工都趋向于上升到他所不能胜任的地位。
对应到心理契约中，之前契约中的内容顺利完成，老板自然会在下一个契约中提高对你的期望，直至新的期望你无力兑现。
当你无力兑现的时候，该怎么办？
有的人喜欢作解释，将无力兑现的原因都归结于外部客观环境，但老板不喜欢这样的解释，因为对结果没有帮助。
还有的人比较老实，既然老板不喜欢听解释，就默默地抛出问题。
遇到问题的时候，老板不喜欢做问答题，而喜欢做选择题，比较好的做法是抛出问题的同时给出自己的几个解决方案。
这些解决方案涉及到的人不一定只是你自己，可以是一切可以有利于问题解决的力量，至于是否动用，老板会作出相应决策。
也许正因为这个方案，本来你只是单兵作战，现在就要带领团队了。
3.有意违约
联想公司在大裁员的时候，盛传了一篇文章《公司不是家》，柳传志对文章作出的回应中有这样一段：
“我在想，一个企业应该遵循的最根本原则就是发展。只有发展才能做到为股东、为员工、为社会几个方面负责；而从发展的角度出发，企业就必须上进，内部就必须引进竞争机制。
员工在联想既要有感到温馨的一面，更会有奋勇争先而感到压力的另一面，因此不能把企业当成一个真正意义上的家是必然的。
在家里，子女可以有各种缺点，犯各种错误，父母最终都是宽容的。企业则不可能是这样的。”
公司不是家，那老板与员工间是什么关系？只是雇佣与被雇佣的市场关系吗？
实际上，老板与员工的关系更多的是一个联盟，一个团队。就像在球队中，老板帮助球员成长，球员也反过来让球队变得更强大。
当某一天，你由于个人原因要离开老板，也就是“有意违约”的时候，并不是就要“一刀两断”了，这种联盟关系还一直存在，以前的老板可以变成现在的朋友。
离职前，找到合适的交接人，交接好手中的工作，善始善终。
离职后，之前工作中有需要帮忙的，及时伸出援助之手，与以前的战友互帮互助。
这样的员工，还是老板喜欢的员工。
也许某一天帮助你的就是你以前的老板。
职场上，老板最喜欢从来不是能力强、工作努力的人，而是严格遵守心理契约、不违约的人。
想要遵守和老板的心理契约，就需要我们在下面三个方面努力：
1.让心理契约显性化；
2.对心理契约定期更新；
3.心理契约破裂要及时弥补。
这样，就不仅能在合作时加速成长、升职加薪。甚至你离职后，老板都是你的朋友，成为你人生的助力。
很多人觉得作为下属员工，工作能力应该是摆在第一位的，其实不然。
工作能力只是入场券，它是你进入一家公司的最低门槛，不代表你就能被提拔。一个聪明的老板，更看重和员工之间的默契程度。
能力再强，达不到老板的“心理契约”，也是徒劳。
1
老板最喜欢的是不违约的人
我刚工作的时候，有位关系还不错的同事。
他比我早1年工作，能力相当不错，工作也很努力，一般人搞不定的工作他一出马，三下五除二就做完了。
我们当时都认为，像他这样的人在公司应该很受重用吧。
可奇怪的是，等我都做项目经理了，他还是小兵一名。
当时一直很困惑，觉得可能是老板不喜欢他，所以屈才了。直至后来，我带了一位跟他很像的下属后，才解了这个困惑。
这个下属能力强，工作上也舍得投入，但就一个毛病：对目标讨价还价。
每次我安排一个略有挑战的目标给他，他总是会说，这个做不到吧。我要一再坚持，他才会勉强接受。
他的工作结果往往也非常不可控，给他定的目标有时能做到，有时做不到。
因此每次给他安排工作我都很纠结：安排简单了吧，浪费了他的能力；安排关键的任务吧，心里又没把握他这次会不会完成。
这时我才真正体会到，老板最喜欢的可能不是能力强、工作努力的人，而是不违约的人。
这个违约的“约”不是进公司时签的劳工合同，而是『心理契约』。
2
什么是心理契约？
1960年，美国组织行为学家Argyris首先在《理解组织行为》一书中用『心理契约』刻画下属与上级之间的隐含关系。
1980年，Schein把心理契约定义为：任何时刻都存在于个体与组织之间的一系列没有明文规定的期望。
简单来说，心理契约就是老板与员工对相互责任的期望，这种期望是隐性的，所以不像合同那样容易达成共识。
比如你天天熬夜加班，苦活累活抢着做。你以为自己很努力，但老板的心理契约中对你的期望是最终工作完成的结果。
你向老板反映自己目前的工作太简单，对能力提升没有帮助，你以为自己很上进。但老板的心理契约中希望的是，你能首先从公司成长的角度考虑问题。
老板的心理契约一次次被违背，叫他如何爱上你？
那如何才能做到遵守老板的心理契约，让老板喜欢上自己呢？
3
让心理契约显性化
心理契约是隐性的，为了能更好地遵守，首先要将其显性化。
显性化的方法就是在适当的时间找老板聊一聊，谈一下他对自己的期望。
在谈期望之前，先要了解老板的投入。
一方面，老板对于一个员工的投资，不光是合同上看得见的薪水奖金。
还有员工在工作过程中公司的费用和公司的机会成本，后者的成本要比前者多得多。
另一方面，无论大家承不承认，员工都有可能在某个时间离开公司，也就是说老板对于员工投入再多，结果员工一离职一切就要重新开始。
老板想栽培员工，又担心辛苦栽培之后自己还没有收获成果，就给别人做了嫁衣。
所以老板也很纠结。
对于新员工，一般前期都是试探性投入，确认了忠诚度，才敢大幅投入，谈期望的时候自然也会有所保留。
那如何才能比较快地打破这种疑虑，开诚布公地畅谈老板的心理契约呢？
有人说要表忠心，比如表态跟随老板一辈子。大家如果都不熟，换作你是老板，你相信吗？
更好的做法是将老板的期望与自己的能力提升关联起来，比如老板提出期望后，主动向老板征询需要提升哪些能力，可以将工作做得更好。
这样老板既可以看到你对工作负责的态度，也可以看到你认可工作对自己的提升，互惠互利的关系才是最稳定的，老板也就更愿意坦诚相见。
4
对心理契约定期更新
心理契约不光是隐性的，还是动态的。
第一次和老板讨论了心理契约之后，还要定期就心理契约的完成情况进行沟通。看看是否有双方理解不一致的地方，这样就不会重现自己努力拼命，老板却不认可的悲剧。
当第一次讨论的心理契约已经基本完成的时候，就可以进入下一份心理契约的讨论。
第一次的时候，老板对你不了解，所以对你的期望不是为你量身定制的，更多的是一种对新员工的通用期望。
这种通用期望完成之后，老板对你加深了了解，期望也会更加具有针对性。
期望达成的越多，老板对你的投入也会越多。如果连通用的期望都没有达成，老板自然不敢贸然投入。
比如你向老板反映自己目前的工作太简单，对能力提升没有帮助。但事实是你连这么简单的工作都没有做好，已经违约在先，老板就很难给你新的心理契约。
5
心理契约破裂要及时弥补
是契约就有破裂的可能，心理契约破裂的情况有三种：
1.理解歧义
心理契约具有主观性，身经百战的老板与初入职场的新人对其中的内容存在认知差异。
为了避免由于理解歧义而导致的契约破裂，我们在前面的步骤中强调了要让心理契约显性化、定期对心理契约进行更新。
2.无力兑现
彼得原理认为：在一个组织的等级阶梯中，每一个员工都趋向于上升到他所不能胜任的地位。
对应到心理契约中，之前契约中的内容顺利完成，老板自然会在下一个契约中提高对你的期望，直至新的期望你无力兑现。
当你无力兑现的时候，该怎么办？
有的人喜欢作解释，将无力兑现的原因都归结于外部客观环境，但老板不喜欢这样的解释，因为对结果没有帮助。
还有的人比较老实，既然老板不喜欢听解释，就默默地抛出问题。
遇到问题的时候，老板不喜欢做问答题，而喜欢做选择题，比较好的做法是抛出问题的同时给出自己的几个解决方案。
这些解决方案涉及到的人不一定只是你自己，可以是一切可以有利于问题解决的力量，至于是否动用，老板会作出相应决策。
也许正因为这个方案，本来你只是单兵作战，现在就要带领团队了。
3.有意违约
联想公司在大裁员的时候，盛传了一篇文章《公司不是家》，柳传志对文章作出的回应中有这样一段：
“我在想，一个企业应该遵循的最根本原则就是发展。只有发展才能做到为股东、为员工、为社会几个方面负责；而从发展的角度出发，企业就必须上进，内部就必须引进竞争机制。
员工在联想既要有感到温馨的一面，更会有奋勇争先而感到压力的另一面，因此不能把企业当成一个真正意义上的家是必然的。
在家里，子女可以有各种缺点，犯各种错误，父母最终都是宽容的。企业则不可能是这样的。”
公司不是家，那老板与员工间是什么关系？只是雇佣与被雇佣的市场关系吗？
实际上，老板与员工的关系更多的是一个联盟，一个团队。就像在球队中，老板帮助球员成长，球员也反过来让球队变得更强大。
当某一天，你由于个人原因要离开老板，也就是“有意违约”的时候，并不是就要“一刀两断”了，这种联盟关系还一直存在，以前的老板可以变成现在的朋友。
离职前，找到合适的交接人，交接好手中的工作，善始善终。
离职后，之前工作中有需要帮忙的，及时伸出援助之手，与以前的战友互帮互助。
这样的员工，还是老板喜欢的员工。
也许某一天帮助你的就是你以前的老板。
职场上，老板最喜欢从来不是能力强、工作努力的人，而是严格遵守心理契约、不违约的人。
想要遵守和老板的心理契约，就需要我们在下面三个方面努力：
1.让心理契约显性化；
2.对心理契约定期更新；
3.心理契约破裂要及时弥补。
这样，就不仅能在合作时加速成长、升职加薪。甚至你离职后，老板都是你的朋友，成为你人生的助力。
四维图新王涵：单一技术无法解决自动驾驶汽车的安全问题
11月20日-21日，由车云网主办，电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。峰会期间，四维图新自动驾驶产品总监王涵发表了主题为《自动驾驶的挑战》的演讲。
以下为演讲实录：
大家好。各位领导、各位行业专家，以及在座的朋友们，大家下午好。
感谢中国产业大会，感谢车云网的邀请，和大家分享一些自动驾驶安全相关的信息。今天准备的一些案例，希望和大家探讨自动驾驶车辆安全的问题。
2004年美国国防高级研究计划局，在莫哈比沙漠组织了一场挑战，在这场挑战中，没有一家车队完成这个挑战，最长自动驾驶路程也没有超过8英里。近十年二十年，世界科技飞速发展，假如我们以第一次2004年作为自动驾驶元年，自动驾驶技术产业化已经有超过15年的历史。
2019年有人继续在旅游景点乘坐马车体验，然而，对于科技和汽车企业，以及一些自动驾驶公司，却都已经开始组建自己的自动驾驶车队。自动驾驶汽车的意义是什么？
据数据统计，中国现在有超过8500多万残疾人口的数量，大家每年会有将近2天时间浪费在交通拥堵上。还有数据显示，大约有94%的交通事故是由人为事故导致。因此，自动驾驶汽车就承担着一定的使命，即提升交通易达性，包括提升用户从A点到B点的出行效率。
如果所有车都进行自动驾驶，是不是就能够把交通拥堵去掉了，这也是自动驾驶的意义。如果所有的车都做到自动驾驶以及网联我们就可以减少交通事故，降低交通事故致亡的事件。
经过这么多年的发展，分享两个比较头部企业的自动驾驶成绩。
完全自动驾驶方面，Waymo的自动驾驶汽车已经用于相关服务，去年10月份，其公开说自己的自动驾驶测试历程已经达到100万英里，今年10月份，Waymo CEO在法兰克福的演讲里面表示，Waymo一年增长了600万英里测试里程，最近几年到了拔高的地步，过去很多年积累了很多测试里程，未来会有指数翻倍增长。
2018年，Waymo自动驾驶在接管方面，按照100英里接管几次换算的话，Waymo基本上一千英里接管0.05次。去年12月，Waymo有了载客的服务，经过一年后的测试和运营，在此前CEO演讲中表示，到2020年，Waymo将会把安全员完全去除掉。
在半自动驾驶或者说是高级辅助驾驶领域，我想要分享的案例则是特斯拉。今年，在特斯拉发布会时，其承诺会给特斯拉做自动驾驶或车辆共享服务，但可能特斯拉的情况相对有点拖延，特斯拉去年所有使用自动驾驶系统的里程已经达到10亿英里，这数字看起来是一个很积极的里程数，但是自动驾驶也存在一些安全性问题，自动驾驶安全问题比较集中爆发的是2017年3月以及2018年3月。2018年3月的两个案例：
如果大家看You Tube会有印象，Uber的车子撞到了推着自行车横穿马路的行人，Uber的自动驾驶系统在当时并没有准确的识别出行人，而是将其识别为其他物体。当时，安全员并没有将注意力完全放在路况和车辆状态上，这是首次出现的由自动驾驶系统导致的其他交通参与者死亡的事件。
没过五天，在加利福尼亚出现另一次自动驾驶致亡事件，是导致司机死亡和其他车辆损伤，这个事件是早晨的时候有一个苹果工程师开着特斯拉，在加州的高速公路上，开起自Autonomous功能，直接撞上之前被损害的中央隔离带，有一个隔离设施。
这是2018年3月发生的事故，2017年3月也出现了一个类似的事故。右边的视频，看到车撞到黄色隔离区域，实际上是车道变少，车道没有的情况，如果大家了解特斯拉的自动驾驶系统，就知道其是会进行车道保持，并且没有检测出来车道变少了，继续认为那是一个完整的车道，不管什么原因导致，还认为是完整车道，所以没有进行及时提醒，或者提醒车主及时注意，导致撞上了这个交通围栏。
左边的是今年1月发生的有网友分享的情况，问题还是一样的，不管是光线原因，还是说其他的物件，比如说特斯拉的前面三个摄像头，并没有识别出来车道变化，这两个特斯拉的事故原因如果概括一下，则可以认为是车道突然变多，或者车道突然变少，可能对自动驾驶来说，是一个安全上很大的影响。
但是整体来看，谷歌的1600万英里，完全自动驾测试里程，对于产业来说是很积极的。怎样才能做到自动驾驶安全呢？
美国还有一个完全自动驾驶公司叫ZOOX，发了一个安全报告《Safety innovation》 ，ZOOX把之前美国交通部门的前工作人员、前领导，邀请到了自己的公司来去指导自动驾驶安全，提出了两个概念，我觉得很有意思，跟大家分享一下。
其中，一个是要求ZOOX汽车进行自动驾驶的时候一定要有两个安全员，相对于Waymo想把安全员移除，ZOOX要求一定有两个人在车上。自动驾驶安全应该是预先检测到，可能自动驾驶会对整个汽车行业安全带来概念上的变化，其实对于我们的车来说，保证的都是车在开的时候以及一旦车出现事故，怎么去确保车内乘客，包括其他交通参与者的安全，在事故发生前几秒可以预先判断出来这个事故，采取积极措施，这就是自动驾驶对于整个汽车产业来说推进的一个作用。
怎么才能做到完全的安全？欧洲汽车生产商协会（ACEA）认为，做到道路完全安全，需要三个关键因素：一是完全安全的汽车；二是完全安全的驾驶员，三是完全安全的路况。
完全安全的汽车，包括主动安全、被动安全，还有碰撞安全，以及自动驾驶可能会赋能的预防安全，这个是汽车未安全的一个发展。
安全驾驶员，怎么做到安全的驾驶员，首先懂交通规则，熟识道路的情况，实时保持注意力，我们开车过程中，都会出现疲劳、分神的情况，有可能做自动驾驶系统，ZOOX可能是最好驾驶员最好选择之一。
还有安全路况，特斯拉那起高速的情况，隔离设施没有及时更新，导致装上了隔离区，导致事故，也就是说静态交通安全性，对于交通安全来说是很重要的因素。
是不是说我们汽车产业安全或者交通产业安全，在未来就是一个很积极的发展，包括发展可能会是朝着哪个方向？网联汽车、还有V2X是很好的选择，车辆做到自身碰撞安全、功能安全或者自动驾驶预防安全，车和车之间进行互联，并且车的驾驶员一直在不停的工作，计算能力超过人很多倍，系统进行工作的时候，车和这些静态交通信息、动态交通信息进行实时互联，形成智慧城市或者车联网的状态，这可能是未来我们最期待、最想达到的完全安全的状态。
在这个架构里面，也在进行发展，我们可以提供自动驾驶的地图，比如说刚才车道变换的情况，现在的地图里没有办法完全反映出来隔离设施具体的长度，是不是高精度地图可以做到？如果我已经详细标注出来隔离设施的强度，假设说5米，是不是车就完全识别那个5米区域，就可以避免那个事故。这是高精度地图在自动驾驶方向扮演重要的角色。
车辆互联，这件事情大家现在也都开始做，但是在这儿也抛出一个问题，我最近在思考一件事，为什么我们对于车联网这件事情做的很上心，大家都在做，为什么像Waymo、ZOOX这样的公司，在车联网方向的信息没有那么多？这个可能也是接下来我们大家需要去探索的一件事。
一个是欧洲汽车制造商联盟给出的统计，在过去的30年，欧洲的交通变得更加拥挤，欧洲车联网数量更多了，因为事故导致的死亡的情况，实际上是在下降的，这有几方面的原因：一是交通设施更好了，二是人的素质得到普及，得到法律的监管。但是车辆自身安全性能的提升，也是减少交通事故之亡的很重要的因素。
麦肯锡的分析，2014年的时候，具有互联能力存量汽车的比例8%左右，2020年的时候会有将近3倍、4倍的翻转，首先车要具有互联能力，才可能实现车联网、V2X的潜力。
最后节选了一个乔布斯当时的语录，说的是苹果的精神，前面一句话很对，就是单纯技术本身并不能解决所有的问题，或者单一的技术方向没有办法解决所有的问题，真正怎么实现完全的安全，要靠所有产业人员的努力，大家一起合作，让这个产业变得越来越好。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
11月20日-21日，由车云网主办，电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。峰会期间，四维图新自动驾驶产品总监王涵发表了主题为《自动驾驶的挑战》的演讲。
以下为演讲实录：
大家好。各位领导、各位行业专家，以及在座的朋友们，大家下午好。
感谢中国产业大会，感谢车云网的邀请，和大家分享一些自动驾驶安全相关的信息。今天准备的一些案例，希望和大家探讨自动驾驶车辆安全的问题。
2004年美国国防高级研究计划局，在莫哈比沙漠组织了一场挑战，在这场挑战中，没有一家车队完成这个挑战，最长自动驾驶路程也没有超过8英里。近十年二十年，世界科技飞速发展，假如我们以第一次2004年作为自动驾驶元年，自动驾驶技术产业化已经有超过15年的历史。
2019年有人继续在旅游景点乘坐马车体验，然而，对于科技和汽车企业，以及一些自动驾驶公司，却都已经开始组建自己的自动驾驶车队。自动驾驶汽车的意义是什么？
据数据统计，中国现在有超过8500多万残疾人口的数量，大家每年会有将近2天时间浪费在交通拥堵上。还有数据显示，大约有94%的交通事故是由人为事故导致。因此，自动驾驶汽车就承担着一定的使命，即提升交通易达性，包括提升用户从A点到B点的出行效率。
如果所有车都进行自动驾驶，是不是就能够把交通拥堵去掉了，这也是自动驾驶的意义。如果所有的车都做到自动驾驶以及网联我们就可以减少交通事故，降低交通事故致亡的事件。
经过这么多年的发展，分享两个比较头部企业的自动驾驶成绩。
完全自动驾驶方面，Waymo的自动驾驶汽车已经用于相关服务，去年10月份，其公开说自己的自动驾驶测试历程已经达到100万英里，今年10月份，Waymo CEO在法兰克福的演讲里面表示，Waymo一年增长了600万英里测试里程，最近几年到了拔高的地步，过去很多年积累了很多测试里程，未来会有指数翻倍增长。
2018年，Waymo自动驾驶在接管方面，按照100英里接管几次换算的话，Waymo基本上一千英里接管0.05次。去年12月，Waymo有了载客的服务，经过一年后的测试和运营，在此前CEO演讲中表示，到2020年，Waymo将会把安全员完全去除掉。
在半自动驾驶或者说是高级辅助驾驶领域，我想要分享的案例则是特斯拉。今年，在特斯拉发布会时，其承诺会给特斯拉做自动驾驶或车辆共享服务，但可能特斯拉的情况相对有点拖延，特斯拉去年所有使用自动驾驶系统的里程已经达到10亿英里，这数字看起来是一个很积极的里程数，但是自动驾驶也存在一些安全性问题，自动驾驶安全问题比较集中爆发的是2017年3月以及2018年3月。2018年3月的两个案例：
如果大家看You Tube会有印象，Uber的车子撞到了推着自行车横穿马路的行人，Uber的自动驾驶系统在当时并没有准确的识别出行人，而是将其识别为其他物体。当时，安全员并没有将注意力完全放在路况和车辆状态上，这是首次出现的由自动驾驶系统导致的其他交通参与者死亡的事件。
没过五天，在加利福尼亚出现另一次自动驾驶致亡事件，是导致司机死亡和其他车辆损伤，这个事件是早晨的时候有一个苹果工程师开着特斯拉，在加州的高速公路上，开起自Autonomous功能，直接撞上之前被损害的中央隔离带，有一个隔离设施。
这是2018年3月发生的事故，2017年3月也出现了一个类似的事故。右边的视频，看到车撞到黄色隔离区域，实际上是车道变少，车道没有的情况，如果大家了解特斯拉的自动驾驶系统，就知道其是会进行车道保持，并且没有检测出来车道变少了，继续认为那是一个完整的车道，不管什么原因导致，还认为是完整车道，所以没有进行及时提醒，或者提醒车主及时注意，导致撞上了这个交通围栏。
左边的是今年1月发生的有网友分享的情况，问题还是一样的，不管是光线原因，还是说其他的物件，比如说特斯拉的前面三个摄像头，并没有识别出来车道变化，这两个特斯拉的事故原因如果概括一下，则可以认为是车道突然变多，或者车道突然变少，可能对自动驾驶来说，是一个安全上很大的影响。
但是整体来看，谷歌的1600万英里，完全自动驾测试里程，对于产业来说是很积极的。怎样才能做到自动驾驶安全呢？
美国还有一个完全自动驾驶公司叫ZOOX，发了一个安全报告《Safety innovation》 ，ZOOX把之前美国交通部门的前工作人员、前领导，邀请到了自己的公司来去指导自动驾驶安全，提出了两个概念，我觉得很有意思，跟大家分享一下。
其中，一个是要求ZOOX汽车进行自动驾驶的时候一定要有两个安全员，相对于Waymo想把安全员移除，ZOOX要求一定有两个人在车上。自动驾驶安全应该是预先检测到，可能自动驾驶会对整个汽车行业安全带来概念上的变化，其实对于我们的车来说，保证的都是车在开的时候以及一旦车出现事故，怎么去确保车内乘客，包括其他交通参与者的安全，在事故发生前几秒可以预先判断出来这个事故，采取积极措施，这就是自动驾驶对于整个汽车产业来说推进的一个作用。
怎么才能做到完全的安全？欧洲汽车生产商协会（ACEA）认为，做到道路完全安全，需要三个关键因素：一是完全安全的汽车；二是完全安全的驾驶员，三是完全安全的路况。
完全安全的汽车，包括主动安全、被动安全，还有碰撞安全，以及自动驾驶可能会赋能的预防安全，这个是汽车未安全的一个发展。
安全驾驶员，怎么做到安全的驾驶员，首先懂交通规则，熟识道路的情况，实时保持注意力，我们开车过程中，都会出现疲劳、分神的情况，有可能做自动驾驶系统，ZOOX可能是最好驾驶员最好选择之一。
还有安全路况，特斯拉那起高速的情况，隔离设施没有及时更新，导致装上了隔离区，导致事故，也就是说静态交通安全性，对于交通安全来说是很重要的因素。
是不是说我们汽车产业安全或者交通产业安全，在未来就是一个很积极的发展，包括发展可能会是朝着哪个方向？网联汽车、还有V2X是很好的选择，车辆做到自身碰撞安全、功能安全或者自动驾驶预防安全，车和车之间进行互联，并且车的驾驶员一直在不停的工作，计算能力超过人很多倍，系统进行工作的时候，车和这些静态交通信息、动态交通信息进行实时互联，形成智慧城市或者车联网的状态，这可能是未来我们最期待、最想达到的完全安全的状态。
在这个架构里面，也在进行发展，我们可以提供自动驾驶的地图，比如说刚才车道变换的情况，现在的地图里没有办法完全反映出来隔离设施具体的长度，是不是高精度地图可以做到？如果我已经详细标注出来隔离设施的强度，假设说5米，是不是车就完全识别那个5米区域，就可以避免那个事故。这是高精度地图在自动驾驶方向扮演重要的角色。
车辆互联，这件事情大家现在也都开始做，但是在这儿也抛出一个问题，我最近在思考一件事，为什么我们对于车联网这件事情做的很上心，大家都在做，为什么像Waymo、ZOOX这样的公司，在车联网方向的信息没有那么多？这个可能也是接下来我们大家需要去探索的一件事。
一个是欧洲汽车制造商联盟给出的统计，在过去的30年，欧洲的交通变得更加拥挤，欧洲车联网数量更多了，因为事故导致的死亡的情况，实际上是在下降的，这有几方面的原因：一是交通设施更好了，二是人的素质得到普及，得到法律的监管。但是车辆自身安全性能的提升，也是减少交通事故之亡的很重要的因素。
麦肯锡的分析，2014年的时候，具有互联能力存量汽车的比例8%左右，2020年的时候会有将近3倍、4倍的翻转，首先车要具有互联能力，才可能实现车联网、V2X的潜力。
最后节选了一个乔布斯当时的语录，说的是苹果的精神，前面一句话很对，就是单纯技术本身并不能解决所有的问题，或者单一的技术方向没有办法解决所有的问题，真正怎么实现完全的安全，要靠所有产业人员的努力，大家一起合作，让这个产业变得越来越好。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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