#零跑汽车车展遭遇车主维权#【特斯拉维权事件后零跑汽车车展遇维权 购车当天就黑屏】车主现身车展维权事件在重庆车展重现。
近日，一则视频曝光显示，杭州零跑汽车展台突遭车主维权，6月25日重庆车展开幕当日，一位零跑女车主在零跑汽车展台手举“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的标语，而零跑汽车工作人员则立即在展台前拉起了帘子将展台围挡起来，以免丑闻曝光，但被在场的参展人员阻拦。
且随着相关视频和图片在网络上的持续发酵，而“零跑车主因黑屏重庆车展维权”的词条也冲上了微博热搜。
零跑汽车就此事回应称：“经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换，车辆维修完成且状态正常，同时提出为用户支付代步费补偿，但是很遗憾客户未能接受该方案，门店将继续积极诚挚与客户沟通，争取尽快达成一致。”
相关知情人称，此事件中的问题车辆为零跑C11，该款车型为零跑旗下首款SUV，于2021年9月正式上市，官方指导价格为15.98万-19.98万元。2022年3月，零跑汽车宣布上调C11车型的官方指导价格，调整之后售价为17.98万-22.98万元，最高涨幅达到3万元。
据国家市场监督管理总局2020年10月10日披露的召回公告，零跑汽车召回了于2019年6月27日至2019年12月31日生产的150台2019款零跑S01。而召回的原因之一，就是车辆由于仪表软件资源优化而产生了bug，可能会导致行驶中仪表黑屏。值得一提的是，零跑S01是零跑汽车旗下首款车型，该车型于2019年6月28日开始向用户交付。而在其交付还不到一年的2020年5月，这款车还陷入一起集体维权事件。
正观新闻记者了解到，在黑猫投诉上，零跑汽车被曝出的最多的问题是不能及时交付，有用户反馈，2月份下的订单，承诺4月底5月初可以交付，后又反馈说延期至5月底，又变成6月初，目前系统显示6~7月交付，严重影响客户信任度，耽误使用，要求赔偿及按时交付。
此外，零跑汽车还面临巨额亏损，据零跑汽车之前的招股书数据显示，零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。过去三年，零跑汽车已累计亏损总额超48亿元。
零跑汽车成立于2015年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车企业，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案，目前旗下共有零跑S01、零跑T03、零跑C11和零跑C01四款在售车型。
2018年1月引入Pre-A轮融资，引入红杉资本，投资1.7亿元，2018年11月引入A轮融资，上海电气领投，红杉资本跟投，2021年1月完成b轮融资，引入国投创益、浙大九涌铧资本等。合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，投资了2个亿。C轮公司引入了中金公司、青岛碳达峰等。
上市完成前，公司员工持股5.7%，上海电气持股4.03%，红杉资本持股3.7%，中金资本持股2.59%，合肥市政府持股0.96%。#零跑汽车回应车主维权#（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
近日，一则视频曝光显示，杭州零跑汽车展台突遭车主维权，6月25日重庆车展开幕当日，一位零跑女车主在零跑汽车展台手举“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的标语，而零跑汽车工作人员则立即在展台前拉起了帘子将展台围挡起来，以免丑闻曝光，但被在场的参展人员阻拦。
且随着相关视频和图片在网络上的持续发酵，而“零跑车主因黑屏重庆车展维权”的词条也冲上了微博热搜。
零跑汽车就此事回应称：“经核查，用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换，车辆维修完成且状态正常，同时提出为用户支付代步费补偿，但是很遗憾客户未能接受该方案，门店将继续积极诚挚与客户沟通，争取尽快达成一致。”
相关知情人称，此事件中的问题车辆为零跑C11，该款车型为零跑旗下首款SUV，于2021年9月正式上市，官方指导价格为15.98万-19.98万元。2022年3月，零跑汽车宣布上调C11车型的官方指导价格，调整之后售价为17.98万-22.98万元，最高涨幅达到3万元。
据国家市场监督管理总局2020年10月10日披露的召回公告，零跑汽车召回了于2019年6月27日至2019年12月31日生产的150台2019款零跑S01。而召回的原因之一，就是车辆由于仪表软件资源优化而产生了bug，可能会导致行驶中仪表黑屏。值得一提的是，零跑S01是零跑汽车旗下首款车型，该车型于2019年6月28日开始向用户交付。而在其交付还不到一年的2020年5月，这款车还陷入一起集体维权事件。
正观新闻记者了解到，在黑猫投诉上，零跑汽车被曝出的最多的问题是不能及时交付，有用户反馈，2月份下的订单，承诺4月底5月初可以交付，后又反馈说延期至5月底，又变成6月初，目前系统显示6~7月交付，严重影响客户信任度，耽误使用，要求赔偿及按时交付。
此外，零跑汽车还面临巨额亏损，据零跑汽车之前的招股书数据显示，零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。过去三年，零跑汽车已累计亏损总额超48亿元。
零跑汽车成立于2015年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车企业，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案，目前旗下共有零跑S01、零跑T03、零跑C11和零跑C01四款在售车型。
2018年1月引入Pre-A轮融资，引入红杉资本，投资1.7亿元，2018年11月引入A轮融资，上海电气领投，红杉资本跟投，2021年1月完成b轮融资，引入国投创益、浙大九涌铧资本等。合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，投资了2个亿。C轮公司引入了中金公司、青岛碳达峰等。
上市完成前，公司员工持股5.7%，上海电气持股4.03%，红杉资本持股3.7%，中金资本持股2.59%，合肥市政府持股0.96%。#零跑汽车回应车主维权#（正观新闻记者 袁芳）#洞见计划#
【英视睿达备考科创板IPO，拟募资近10亿元】
#英视睿达备考科创板IPO# #英视睿达本次拟募资9.79亿元#
英视睿达专注于将先进的云计算和人工智能技术与应用场景深度融合，面向城市大气环境、水环境、综合生态等领域提供数字化服务解决方案，实现基于多维一体化海量数据端云协同和人工智能分析的生态环境精细化监管。
报告期内，公司主要产品和服务包括数据监测系统和大数据SaaS服务。其中，数据监测系统包括内嵌自研边缘计算软件的智能终端产品及外购软硬件，主要用于实现多维数据的态势感知;大数据SaaS服务主要为公司借助自研的大数据基础云平台、大数据SaaS应用平台向客户提供的大数据智能分析服务。
https://t.cn/A6aMkOhq
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英视睿达专注于将先进的云计算和人工智能技术与应用场景深度融合，面向城市大气环境、水环境、综合生态等领域提供数字化服务解决方案，实现基于多维一体化海量数据端云协同和人工智能分析的生态环境精细化监管。
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发表南京银行不实言论，西部证券试用期员工被开除
7月1日有关“西部证券通信首席分析师傅鸣非对南京银行的风险判断”聊天记录在社交媒体快速发酵。南京银行报警，分析师傅鸣非在朋友圈道歉之外，事情又有了新的进展。
据证券时报报道，西部证券表示，西部证券关注到包含公司研发中心试用期员工傅鸣非的某团购微信群聊天记录在网络上传播，公司随即对该员工进行了合规问询和调查。经查，该员工于2022年6月30日晚上18:00-18:50，在团购微信群里转发涉及南京银行的网络信息并存在不实言论，该员工并非银行行业研究员，公司未授权其对银行行业进行研究。
西部证券表示，目前公司已对该员工进行合规问责，终止了傅鸣非的试用期，同时解除公司与其在2022年2月18日签订的劳动合同。
公开资料显示，傅鸣非为上海交通大学信号与信息处理工学硕士，其自称为“行业老兵”，简历也显示傅鸣非深耕通信行业12年，曾供职于华为，历任无线通信研发工程师、无线解决方案销售经理、云计算解决方案高级拓展经理。
这名通信行业的“老兵”却是卖方研究领域的“新人”，分析师的从业经历不足2年，且尚未获取协会颁发的分析师执业资格。傅鸣非于2020年8月加入民生证券，任通信行业首席，后于2021年11月离职。今年2月，傅鸣非再以通信首席的身份入职西部证券。（金融界）
7月1日有关“西部证券通信首席分析师傅鸣非对南京银行的风险判断”聊天记录在社交媒体快速发酵。南京银行报警，分析师傅鸣非在朋友圈道歉之外，事情又有了新的进展。
据证券时报报道，西部证券表示，西部证券关注到包含公司研发中心试用期员工傅鸣非的某团购微信群聊天记录在网络上传播，公司随即对该员工进行了合规问询和调查。经查，该员工于2022年6月30日晚上18:00-18:50，在团购微信群里转发涉及南京银行的网络信息并存在不实言论，该员工并非银行行业研究员，公司未授权其对银行行业进行研究。
西部证券表示，目前公司已对该员工进行合规问责，终止了傅鸣非的试用期，同时解除公司与其在2022年2月18日签订的劳动合同。
公开资料显示，傅鸣非为上海交通大学信号与信息处理工学硕士，其自称为“行业老兵”，简历也显示傅鸣非深耕通信行业12年，曾供职于华为，历任无线通信研发工程师、无线解决方案销售经理、云计算解决方案高级拓展经理。
这名通信行业的“老兵”却是卖方研究领域的“新人”，分析师的从业经历不足2年，且尚未获取协会颁发的分析师执业资格。傅鸣非于2020年8月加入民生证券，任通信行业首席，后于2021年11月离职。今年2月，傅鸣非再以通信首席的身份入职西部证券。（金融界）
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