#杜卡迪# 现在电动化是汽车领域的一个大趋势，就连摩托车页面领这大改变。以后摩托车的万转声浪也许就听一次少一次了。最近来自意大利的杜拉迪公布了参加2023年摩托车比赛赛车的工程样车图。新车内部代号为V21L，是杜卡迪意大利工厂打造的首款电动摩托赛车。作为杜卡迪的首款赛车，不像新能源汽车那样款式大改，杜卡迪的电动赛车仍然保留传统摩托车的设计。由于是赛道用车，外壳的材料选用的是碳纤维，铝制的前车架重量仅为3.7kg，后车架也仅为4.8kg，整车包含电池重量在225kg，比比赛官方要求的还要轻12kg。在动力系统上，马达最高转速为18000转，最大马力达到了110kw，最大扭矩为140nm，官方测试最高时速为275km。赛车尾部配有20kw的充电接口，只需要45分钟就可以从低电量冲至80%，同时还有足够的续航完成7圈赛道行程。杜卡迪研发总监表示，在这个领域最大的挑战仍然是电池的尺寸、重量和充电网络。杜卡迪将会在比赛中吸取相关经验，为将来发布第一台街道杜卡迪电动摩托。

近期，杜卡迪公布了其将参加2023年FIMMotoE?世界杯比赛的摩托车工程样车细节图。该车内部代号“V21L”，是意大利博洛尼亚的BorgoPanigale工厂打造的第一款电动摩托赛车。
作为杜卡迪第一款电动摩托赛车，不同于电动汽车的样式大改，其设计依然延续了传统摩托车设计。
并且由于整车外壳全部碳纤维化，铝制承载式前车架仅重3.7kg，铝制摆臂后车架也仅重4.8kg，所以该车含电池重量控制在了225kg，比FIM比赛结束后要求的还轻了12kg。
该车马达重量21kg，最高转速18000rpm/min。最大马力达到了110kW（150Ps）、最大扭距140N·m，由于赛车的性能机密要求，车辆的加速成绩还没有公布，但其在赛道测试的最高时速，可达到了275km/h。整车电池组重110kg，由1152个圆柱体的独立“21700”电池组成，功率为18kw/h。
车辆尾部搭载了20kW充电口，充电45分钟可将电量从较低充至80%，与此同时，还有足够的续航里程来完成所需的7圈关键GP赛道。
杜卡迪的研发总监VeicenzoDeSilvio表示：该领域最重要的挑战依旧是与电池的尺寸、重量、自主性和充电网络相关的挑战。杜卡迪在FIMMotoE摩托车赛的经验将为产品研发提供支持，以便将来推出第一辆街头电动杜卡迪摩托车。#杜卡迪[超话]#

#搜狐汽车#【电气化“红魔”！杜卡迪MotoE工程样车亮相】这是位于意大利博洛尼亚的Borgo Panigale工厂打造的首款电动赛车，该车内部代号“V21L”，外壳与内部大量采用碳纤维材质，整车重225千克，最大马力达到110千瓦、最大扭距140牛·米，最高时速可达到275公里，最高转速18000转/分钟。据悉，该车将于2023年参加FIMMotoE™世界杯比赛。#摩托车#