球员市场首日全解读：七小时成交金额20亿 五份两亿合同大揭秘
北京时间7月1日上午6点，NBA球员市场正式开放，直至7月1日下午1点，7小时内达成43笔协议，总金额达到20亿美元，出现5份薪资突破两亿的合同。
注：目前所达成的合同还处于“口头协议”阶段，根据规定，球员市场开放后，会有一个合约冻结期（通常为7天），在这段时间内，要进行相关的财务结算，球员与球队可以达成口头协议，但要等到合约冻结期结束后才能正式签约。
约基奇创历史纪录续约掘金
约基奇在过去两个赛季都是常规赛MVP，他因此自动触发劳资协议中指定老将条款，可以按照超级顶薪标准续约，现有合同加上新合约可以达到6年。
掘金在约基奇现有合同（2022-23赛季3248万美元）基础上，以超级顶薪再续签5年，5年新约总价为2.7亿美元，这是NBA历史最大的合同，所签新约第五年（2027-28赛季，该赛季为球员选项），约基奇的工资将达到6000万美元。
布克4年2.24亿续签太阳
布克与太阳达成续约，合同为4年2.24亿美元。布克上赛季入选最佳阵容第一队，自动触发指定老将条款，因此这份续约合同也采取了超级顶薪模式，但与约基奇在合同长度上不同。因为布克目前的合约还有两年，根据劳资协议规定，即便采取超级顶薪续约，现有合约加上新约只能是6年，所以布克拿到的是一份4年提前续约合同。
比尔5年2.51亿留守奇才
球员市场开放后，第二位2.5亿球员出现，比尔与奇才达成5年2.51亿美元顶薪续约合同。由于比尔上赛季未能进入联盟最佳阵容，也没有达到之前三个赛季两次入选最佳阵容的标准，因此他未能触发指定老将条款。比尔是按照一般顶薪与奇才续约，由于他在NBA已经打了10个赛季，按照劳资协议规定，所签的顶薪合同第一年工资可以达到工资帽的35%，因此比尔这次续约是按照非指定老将条款情况下的顶格合同。
需要指出的是，同样是5年合同，比尔与约基奇金额不同，因为两人新约的开始年份不一样，比尔跳出了2022-23赛季合同，因此新约从2022-23赛季开始执行，起薪为该赛季工资帽（1.236亿）的35%。约基奇在NBA打了7年，按照一般顶薪续约，他的新约起薪是工资帽的30%（NBA球龄7年到9年是30%，6年或以下是25%），但超级顶薪规则可以让约基奇新合同起薪达到工资帽的35%，而且这份新约的起点是2023-24赛季，该赛季预测工资帽是1.33亿。
唐斯获4年2.24亿超级顶薪
唐斯上赛季入选最佳阵容第三队，自动触发指定老将条款，可拿超级顶薪，与森林狼提前续签4年2.24亿美元合同。唐斯的现有合同还剩两年，新约将从2024-25赛季开始执行。从2022-23赛季开始，唐斯未来6年总计工资为2.95亿美元。森林狼这笔续约多少有些风险，尤其考虑到唐斯在季后赛不太稳定的攻守表现，但明尼苏达招募球星不容易，自家培养的能留还是应该留。
莫兰特5年指定新秀顶薪续约
莫兰特与灰熊达成提前续约，这份合同是采用了指定新秀条款与第五年30%起薪条款（之前的罗斯条款修改版）。指定新秀条款没有达成标准，球队可以直接使用，一支球队能同时拥有两位使用指定新秀条款续约的球员，该条款允许球队在本队球员新秀合同前三年完成时，提供一份为期5年的续约合同，加上新秀合约中还剩的一年，总计为6年，突破了劳资协议5年合同的限定。
第五年30%起薪条款里面的第五年，指的是四年新秀合同执行完毕后续签新约的第一年，触发该条款，新约起薪可达到工资帽的30%（新秀由于球龄不够，不使用该条款起薪只能是工资帽25%），但要满足三个条件之一。
条件1：新秀合同期内当选MVP。
条件2：新秀合同期内两次全明星首发。
条件3：新秀合同期内两次入选最佳阵容（第一、第二和第三队都可以）。
具体到莫兰特，他的新秀合同还有一年，灰熊使用指定新秀条款，给了他5年新约，这5年合同最低总额是一般顶薪总价1.93亿美元，如果莫兰特在新赛季拿到MVP，或者全明星首发（他上赛季就是全明星首发），或者进入最佳阵容（他上赛季最佳阵容第二队），触发第五年30%起薪条款，5年新约总额可以达到2.31亿美元。
安芬尼-西蒙斯4年1亿续约开拓者
又一位亿元先生诞生，开拓者与23岁后卫安芬尼-西蒙斯达成4年1亿美元续约合同。西蒙斯在上赛季把握住了麦科勒姆被交易，利拉德伤停，球队缺少得分手的机会，场均得到17.3分创生涯新高，在首发出战的30场比赛中场均砍下22分，三分球命中率41.5%，1月4日对老鹰一战轰下43分，投进9记三分球。开拓者正在围绕利拉德重建阵容，留下西蒙斯为利拉德配备一名稳定的辅助攻击手。
布伦森4年1.04亿奔赴纽约
杰伦-布伦森与尼克斯达成4年1.04亿美元合同，第四年为球员选项。布伦森上赛季效力独行侠场均贡献创生涯新高的16.3分4.8助攻，季后赛场均砍下21.6分，首轮对爵士的前三场，独行侠当家球星东契奇伤停，布伦森分别轰下24分、41分与31分，带队取得2-1领先，打出了身价。
布伦森的父亲里克-布伦森曾在尼克斯效力三个赛季，当时尼克斯的助教正是如今的球队主帅锡伯杜。除了与锡伯杜的关系外，里克球员时代的经纪人正是如今的尼克斯总裁莱昂-罗斯。尼克斯已经签下里克担任助教，可谓对布伦森满满的诚意。现在合同终于达成，就要看布伦森能否带队重返复兴之路了，毕竟尼克斯最近9个赛季只进过一次季后赛，不能钱多就非理性乱砸。
湖人连签四人
球员市场开放首日，湖人主动出击，先是以两年合同（金额尚未透露，第二年为球员选项）签下达米安-琼斯，然后以1年650万美元签下朗尼-沃克，接下来以底薪合同签下特洛伊-布朗，随后签入胡安-托斯卡诺-安德森（合同详情尚未透露）。
在本次签入的4名球员中，沃克、布朗与安德森都是里奇-保罗的客户，加上湖人阵中的詹姆斯、浓眉哥、纳恩与塔克，“富保罗”在湖人的球员客户已经达到7人。
上赛季湖人是联盟平均年龄最大的球队，在选秀和一系列引援完成后，湖人目前阵容中只有詹姆斯和威少年龄超过30岁。湖人的奢侈税中产已经使用（签沃克），他们目前还有两个底薪阵容名额。
蒙克转投国王
蒙克是湖人上赛季为数不多的亮点之一，场均得到13.8分3.4篮板2.9助攻，都是生涯新高。打出身价的蒙克是工资空间锁住的湖人难以挽留的，蒙克与国王达成2年1900万美元合同，将与他的大学队友福克斯并肩作战。
米尔斯、克拉克斯顿回归篮网
篮网一边在处理杜兰特与欧文联手打造的“肥皂剧”，一边还要解决签约工作，好在进展还算顺利。米尔斯以两年1450万美元，克拉克斯顿以2年2000万美元与篮网达成续约合同，回归布鲁克林。克拉克斯顿与米尔斯是篮网内外线两位重要的辅助型球员，续约有利于球队的阵容深度，只是目前还不知道他们在新赛季将辅助的球星是谁？
塔克3年3320万加盟76人
不是火箭旧将我不要！76人连签三位曾在火箭效力的球员，2年850万签豪斯，2年330万引进特雷韦林-奎恩。更重磅的签约是PJ-塔克，他与76人达成3年3320万美元合同，这位37岁的优质3D球员将前往费城，协助恩比德与和哈登冲冠。76人开出的这份合同是全保障，考虑到塔克的年龄，这份合约非常有诚意。塔克是恩比德与哈登点名招募的，哈登跳出2022-23赛季的合约就是为了给76人腾出引进强援的工资空间，如果没有意外情况发生，哈登将与76人续约。
雄鹿签下四将
波蒂斯与雄鹿达成4年4900万美元续约合同，第四年为球员选项。在成功留下波蒂斯的同时，雄鹿还以2年460万续签杰文-卡特，以一年底薪与马修斯续约，然后用一年650万签下英格尔斯。雄鹿延续着求稳的建队思路，波蒂斯留守代表着雄鹿“三高”阵容稳定，杰文-卡特与马修斯稳固后场深度，英格尔斯补强锋线，雄鹿以字母哥为核心的冲冠基本盘比较稳妥，接下来就要看是否有新的援兵加入。
励志落选秀获8750万续约合同
雷霆与23岁的前锋多尔特达成5年8750万美元续约合同，多尔特的职业生涯是一部励志故事，他在2019年参加选秀落榜，签双向合同加入雷霆，一步步成长起来，上赛季场均贡献17.2分4.2篮板，是仅次于亚历山大的队内二号得分手。与进攻相比，多尔特的防守令人印象更加深刻，他是当今联盟年轻一代中顶级的外线防守者之一。
其他合同达成情况
泰特以3年2210万美元续签火箭，泰特原本下赛季合同为180万美元是球队选项，火箭没有执行，直接给泰特开出了一份金额更大的续约合同。
巴格利3年3700万续约活塞
克里斯-布歇以3年3525万美元回归猛龙，赛迪斯-杨2年1600万美元留守猛龙。
奥拉迪波1年1100万美元与热火续约。
戴德蒙2年900万续约热火。
麦基3年2010万美元重返独行侠。
加里-哈里斯2年2600万美元续签魔术。
德朗-赖特2年1600万美元签约奇才。
托里恩-普林斯2年1600万续约森林狼。
凯文-诺克斯2年600万美元签约活塞。
安东尼-吉尔两年合同续约奇才（金额尚未透露）。
班巴与魔术达成续约合同，合约为2年2100万美元。
巴图姆2年2200万美元留守快船，快船还以3年1100万续签了科菲 。
凯尔-安德森2年1800万加盟森林狼。
泰尔斯-琼斯2年3000万续约灰熊。
德拉蒙德2年660万美元签约公牛，第二年为球员选项。
哈滕施泰因2年1670万美元签约尼克斯。
小乔丹加盟掘金（合同详情暂未透露）。
达文-里德与掘金达成两年续约合同（金额尚未透露）。
北京时间7月1日上午6点，NBA球员市场正式开放，直至7月1日下午1点，7小时内达成43笔协议，总金额达到20亿美元，出现5份薪资突破两亿的合同。
注：目前所达成的合同还处于“口头协议”阶段，根据规定，球员市场开放后，会有一个合约冻结期（通常为7天），在这段时间内，要进行相关的财务结算，球员与球队可以达成口头协议，但要等到合约冻结期结束后才能正式签约。
约基奇创历史纪录续约掘金
约基奇在过去两个赛季都是常规赛MVP，他因此自动触发劳资协议中指定老将条款，可以按照超级顶薪标准续约，现有合同加上新合约可以达到6年。
掘金在约基奇现有合同（2022-23赛季3248万美元）基础上，以超级顶薪再续签5年，5年新约总价为2.7亿美元，这是NBA历史最大的合同，所签新约第五年（2027-28赛季，该赛季为球员选项），约基奇的工资将达到6000万美元。
布克4年2.24亿续签太阳
布克与太阳达成续约，合同为4年2.24亿美元。布克上赛季入选最佳阵容第一队，自动触发指定老将条款，因此这份续约合同也采取了超级顶薪模式，但与约基奇在合同长度上不同。因为布克目前的合约还有两年，根据劳资协议规定，即便采取超级顶薪续约，现有合约加上新约只能是6年，所以布克拿到的是一份4年提前续约合同。
比尔5年2.51亿留守奇才
球员市场开放后，第二位2.5亿球员出现，比尔与奇才达成5年2.51亿美元顶薪续约合同。由于比尔上赛季未能进入联盟最佳阵容，也没有达到之前三个赛季两次入选最佳阵容的标准，因此他未能触发指定老将条款。比尔是按照一般顶薪与奇才续约，由于他在NBA已经打了10个赛季，按照劳资协议规定，所签的顶薪合同第一年工资可以达到工资帽的35%，因此比尔这次续约是按照非指定老将条款情况下的顶格合同。
需要指出的是，同样是5年合同，比尔与约基奇金额不同，因为两人新约的开始年份不一样，比尔跳出了2022-23赛季合同，因此新约从2022-23赛季开始执行，起薪为该赛季工资帽（1.236亿）的35%。约基奇在NBA打了7年，按照一般顶薪续约，他的新约起薪是工资帽的30%（NBA球龄7年到9年是30%，6年或以下是25%），但超级顶薪规则可以让约基奇新合同起薪达到工资帽的35%，而且这份新约的起点是2023-24赛季，该赛季预测工资帽是1.33亿。
唐斯获4年2.24亿超级顶薪
唐斯上赛季入选最佳阵容第三队，自动触发指定老将条款，可拿超级顶薪，与森林狼提前续签4年2.24亿美元合同。唐斯的现有合同还剩两年，新约将从2024-25赛季开始执行。从2022-23赛季开始，唐斯未来6年总计工资为2.95亿美元。森林狼这笔续约多少有些风险，尤其考虑到唐斯在季后赛不太稳定的攻守表现，但明尼苏达招募球星不容易，自家培养的能留还是应该留。
莫兰特5年指定新秀顶薪续约
莫兰特与灰熊达成提前续约，这份合同是采用了指定新秀条款与第五年30%起薪条款（之前的罗斯条款修改版）。指定新秀条款没有达成标准，球队可以直接使用，一支球队能同时拥有两位使用指定新秀条款续约的球员，该条款允许球队在本队球员新秀合同前三年完成时，提供一份为期5年的续约合同，加上新秀合约中还剩的一年，总计为6年，突破了劳资协议5年合同的限定。
第五年30%起薪条款里面的第五年，指的是四年新秀合同执行完毕后续签新约的第一年，触发该条款，新约起薪可达到工资帽的30%（新秀由于球龄不够，不使用该条款起薪只能是工资帽25%），但要满足三个条件之一。
条件1：新秀合同期内当选MVP。
条件2：新秀合同期内两次全明星首发。
条件3：新秀合同期内两次入选最佳阵容（第一、第二和第三队都可以）。
具体到莫兰特，他的新秀合同还有一年，灰熊使用指定新秀条款，给了他5年新约，这5年合同最低总额是一般顶薪总价1.93亿美元，如果莫兰特在新赛季拿到MVP，或者全明星首发（他上赛季就是全明星首发），或者进入最佳阵容（他上赛季最佳阵容第二队），触发第五年30%起薪条款，5年新约总额可以达到2.31亿美元。
安芬尼-西蒙斯4年1亿续约开拓者
又一位亿元先生诞生，开拓者与23岁后卫安芬尼-西蒙斯达成4年1亿美元续约合同。西蒙斯在上赛季把握住了麦科勒姆被交易，利拉德伤停，球队缺少得分手的机会，场均得到17.3分创生涯新高，在首发出战的30场比赛中场均砍下22分，三分球命中率41.5%，1月4日对老鹰一战轰下43分，投进9记三分球。开拓者正在围绕利拉德重建阵容，留下西蒙斯为利拉德配备一名稳定的辅助攻击手。
布伦森4年1.04亿奔赴纽约
杰伦-布伦森与尼克斯达成4年1.04亿美元合同，第四年为球员选项。布伦森上赛季效力独行侠场均贡献创生涯新高的16.3分4.8助攻，季后赛场均砍下21.6分，首轮对爵士的前三场，独行侠当家球星东契奇伤停，布伦森分别轰下24分、41分与31分，带队取得2-1领先，打出了身价。
布伦森的父亲里克-布伦森曾在尼克斯效力三个赛季，当时尼克斯的助教正是如今的球队主帅锡伯杜。除了与锡伯杜的关系外，里克球员时代的经纪人正是如今的尼克斯总裁莱昂-罗斯。尼克斯已经签下里克担任助教，可谓对布伦森满满的诚意。现在合同终于达成，就要看布伦森能否带队重返复兴之路了，毕竟尼克斯最近9个赛季只进过一次季后赛，不能钱多就非理性乱砸。
湖人连签四人
球员市场开放首日，湖人主动出击，先是以两年合同（金额尚未透露，第二年为球员选项）签下达米安-琼斯，然后以1年650万美元签下朗尼-沃克，接下来以底薪合同签下特洛伊-布朗，随后签入胡安-托斯卡诺-安德森（合同详情尚未透露）。
在本次签入的4名球员中，沃克、布朗与安德森都是里奇-保罗的客户，加上湖人阵中的詹姆斯、浓眉哥、纳恩与塔克，“富保罗”在湖人的球员客户已经达到7人。
上赛季湖人是联盟平均年龄最大的球队，在选秀和一系列引援完成后，湖人目前阵容中只有詹姆斯和威少年龄超过30岁。湖人的奢侈税中产已经使用（签沃克），他们目前还有两个底薪阵容名额。
蒙克转投国王
蒙克是湖人上赛季为数不多的亮点之一，场均得到13.8分3.4篮板2.9助攻，都是生涯新高。打出身价的蒙克是工资空间锁住的湖人难以挽留的，蒙克与国王达成2年1900万美元合同，将与他的大学队友福克斯并肩作战。
米尔斯、克拉克斯顿回归篮网
篮网一边在处理杜兰特与欧文联手打造的“肥皂剧”，一边还要解决签约工作，好在进展还算顺利。米尔斯以两年1450万美元，克拉克斯顿以2年2000万美元与篮网达成续约合同，回归布鲁克林。克拉克斯顿与米尔斯是篮网内外线两位重要的辅助型球员，续约有利于球队的阵容深度，只是目前还不知道他们在新赛季将辅助的球星是谁？
塔克3年3320万加盟76人
不是火箭旧将我不要！76人连签三位曾在火箭效力的球员，2年850万签豪斯，2年330万引进特雷韦林-奎恩。更重磅的签约是PJ-塔克，他与76人达成3年3320万美元合同，这位37岁的优质3D球员将前往费城，协助恩比德与和哈登冲冠。76人开出的这份合同是全保障，考虑到塔克的年龄，这份合约非常有诚意。塔克是恩比德与哈登点名招募的，哈登跳出2022-23赛季的合约就是为了给76人腾出引进强援的工资空间，如果没有意外情况发生，哈登将与76人续约。
雄鹿签下四将
波蒂斯与雄鹿达成4年4900万美元续约合同，第四年为球员选项。在成功留下波蒂斯的同时，雄鹿还以2年460万续签杰文-卡特，以一年底薪与马修斯续约，然后用一年650万签下英格尔斯。雄鹿延续着求稳的建队思路，波蒂斯留守代表着雄鹿“三高”阵容稳定，杰文-卡特与马修斯稳固后场深度，英格尔斯补强锋线，雄鹿以字母哥为核心的冲冠基本盘比较稳妥，接下来就要看是否有新的援兵加入。
励志落选秀获8750万续约合同
雷霆与23岁的前锋多尔特达成5年8750万美元续约合同，多尔特的职业生涯是一部励志故事，他在2019年参加选秀落榜，签双向合同加入雷霆，一步步成长起来，上赛季场均贡献17.2分4.2篮板，是仅次于亚历山大的队内二号得分手。与进攻相比，多尔特的防守令人印象更加深刻，他是当今联盟年轻一代中顶级的外线防守者之一。
其他合同达成情况
泰特以3年2210万美元续签火箭，泰特原本下赛季合同为180万美元是球队选项，火箭没有执行，直接给泰特开出了一份金额更大的续约合同。
巴格利3年3700万续约活塞
克里斯-布歇以3年3525万美元回归猛龙，赛迪斯-杨2年1600万美元留守猛龙。
奥拉迪波1年1100万美元与热火续约。
戴德蒙2年900万续约热火。
麦基3年2010万美元重返独行侠。
加里-哈里斯2年2600万美元续签魔术。
德朗-赖特2年1600万美元签约奇才。
托里恩-普林斯2年1600万续约森林狼。
凯文-诺克斯2年600万美元签约活塞。
安东尼-吉尔两年合同续约奇才（金额尚未透露）。
班巴与魔术达成续约合同，合约为2年2100万美元。
巴图姆2年2200万美元留守快船，快船还以3年1100万续签了科菲 。
凯尔-安德森2年1800万加盟森林狼。
泰尔斯-琼斯2年3000万续约灰熊。
德拉蒙德2年660万美元签约公牛，第二年为球员选项。
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小乔丹加盟掘金（合同详情暂未透露）。
达文-里德与掘金达成两年续约合同（金额尚未透露）。
极狐汽车在苏州市相城区太阳路2988号的天丰4S店交付中心，之前去看过几次，与销售及工程师畅聊甚欢，当时还把放在华为桑田岛技术中心那边的阳澄半岛智能汽车自动驾驶试验场样车给拉到了4S店里，ARCFOX aS全新 Hi 版除了流出的官方测试视频外，极少看到普通消费者身份体验此车智能驾驶的体验心得，华为MDC，智能座舱，数字平台，鸿蒙OS车机系统，搭配在业界顶极的高强度白车身，使此产品一直极具神秘感。7月期待去天丰预约试驾体验一番，着重评估感受华为Hi在城市复杂道路上的具体表现。讲真，试驾过不少纯电混动号称L2／L2＋／L3的产品，至今没有遇到过一个能让我满意称赞的综合表现的，极狐aS全新Hi版，拭目以待！
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
一个品牌如何做产品营销？我认为比单纯的技术研发产品制造落地难多了，这个好酒也怕巷子深的新时代，哪怕是产品再有优势，如果广宣媒体生态氛围不到位，那么一切都很难谈起。比如如下的苏州车展新闻通稿，信息看似非常丰富，但通稿总归只是通稿，对新时代个性信息爆炸的当下来说，通稿的生命力太弱小了，极狐是时候深入思考一下市场营销的技巧了，这是我给品牌广宣的个人建议。
｛智能驾驶第一车闪耀苏州车展 极狐汽车开启新时代
苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
智能驾驶第一车登陆苏州 展现未来出行新时代
极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
有好车，更有豪礼！
首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。
其次，为鼓励汽车消费，苏州市各区域政府提供了丰富的补贴政策，从数字消费券到直接购车补贴，不一而足，用户可以根据自己所在区域进行选择。
更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了六重豪礼的丰厚优惠政策：第一重，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二重，可享最高2年8万元的免息贷款，或首付15%享受低息贷款；第三重，新用户赠送10000积分；第四重，置换购车最高可享10000元补贴；第五重，赠送7KW充电桩（含30米内基础安装）；第六重，现场订车即可获赠一件野营帐篷或无人机的精美大礼。
极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
本届苏州车展到7月4日结束，在此期间，用户都有机会到车展现场赏车购车，有计划购置一款纯电高品质车型的用户，赶紧行动起来吧！｝
通稿给人的感觉就是生硬商业感太强了，缺乏自然真切的生态氛围基础，如何破局？我想，放开不必要的约束让更多专业的人或机构去用去真实评价传播事实感受，把产品真实的优势和不足用真诚的内容展现给市场受众，比官方写一万篇通稿更有用。
相关机构测试显示，极狐阿尔法S白车身，带电池包抗扭强度超过63000N.m／deg，不带电池包也超过28000N.m／deg，这在整个业界竞品中都是首屈一指的超强数据，远超绝大多数竞品表现。
变形铝合金挤出形材／压铸铝合金一体化铸件组件强化，带钉铆接，拓扑优化多筋补充局部增厚强化，冷金属满焊拼缝，抗扭环抗扭箱／边顶梁板强化，力扩散节点通道强化，可拆卸组件间紧固件孔柱配合间隙减小，面缝结构胶等，皆可实现抗扭／抗弯强度显著提升。
另外，4主减塔座硬点空间布局影响也很大，轮距／轴距／水平标高／方位角等，皆会对测试结果产生巨大的影响。
6万多／2.8万，太过了，说明其本身拥有可大幅减重减料降本的空间，专业评价甚至可以说是一种性能过于保守设计下的巨大浪费，严重偏离了功能有效性保障和成本经济性原则之间的工业产品设计工程学平衡的综合优势需求。但极狐在安全至上产品理念下就是这么任性的把安全优势工作给落实了，之前有机构安排的双车对撞测试结果也证明了这一点。
一个品牌如何做产品营销？我认为比单纯的技术研发产品制造落地难多了，这个好酒也怕巷子深的新时代，哪怕是产品再有优势，如果广宣媒体生态氛围不到位，那么一切都很难谈起。比如如下的苏州车展新闻通稿，信息看似非常丰富，但通稿总归只是通稿，对新时代个性信息爆炸的当下来说，通稿的生命力太弱小了，极狐是时候深入思考一下市场营销的技巧了，这是我给品牌广宣的个人建议。
｛智能驾驶第一车闪耀苏州车展 极狐汽车开启新时代
苏州车站星光熠熠 极狐汽车最有看点
智能驾驶第一车登陆苏州 展现未来出行新时代
极狐阿尔法S全新HI版登陆姑苏 苏州又多一段传奇故事
智能驾驶天花板产品来袭 苏州迎来新时代大咖
花开盛夏，缤纷姑苏。6月30日~7月4日，2022苏州国际车展在苏州国际博览中心隆重举办。国内各大汽车厂商踊跃参展，车展现场名车云集，星光熠熠。近期智能驾驶领域最火爆的车型——极狐阿尔法S全新HI版首次登陆苏州，携极狐汽车旗下另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S一同亮相D3馆12号展位，三款共5台展车为苏州用户奉献了一场精彩的视觉盛宴，成为车展现场最吸引观众的展台。
三颗激光雷达+全冗余架构智能驾驶第一车名不虚传
有“智能驾驶第一车”之称的极狐阿尔法S全新HI版，无疑是车展最闪亮的明星。这款车由极狐携手华为合作推出，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被誉为智能驾驶天花板级别的产品，具有划时代的意义。
这款车诞生于高可靠、高性能的的IMC架构，拥有由包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验。该车的智能巡航系统，可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。同时，它能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。
针对人机交互，极狐与华为联手开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持30多款应用生态。极狐阿尔法S全新HI版支持视频无缝流转、畅连通话；车机手机互联，支持手机反控车机；支持手势识别精准控制音乐、手势控车；全场景语音，可见即可说，达到了人车交互一体化，真正实现了千人千面、万物互联。
此外，该车拥有极致性能，整车百公里加速低于3.5s，采用国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高180kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。用户还可以选择专属定制的狂暴模式和赛道模式，享受更加极致的操控体验。
该车还采用航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度确保系统全天候全场景运行无忧。
丰富产品矩阵 满足用户多样化出行需求
极狐汽车另两款高品质车型极狐阿尔法T和极狐阿尔法S定位不同，可以满足不同用户的出行需求，为用户提供多样化选择。
新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，是极狐汽车家族化序列的首款轿车产品，共有4款车型。该车兼具轿车的舒适性与SUV的通过性，风阻系数仅为0.248Cd，4.2s破百的强大运动基因，将带给用户极致操控性能。该车搭载智能恒温三元锂离子电池包，能量密度高达194Wh/kg，可实现最长708km的真实续航。
极狐阿尔法T是一款全地形性能纯电SUV，搭载国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，产品体验超越同级。最高续航达653km，炎热的夏季，用户可以放心使用空调，车辆依然能保持稳定的续航里程。
豪礼配好车 车展购车太划算！
有好车，更有豪礼！
首先，极狐阿尔法S全新HI版首任车主可以享受六大服务基础权益。
其次，为鼓励汽车消费，苏州市各区域政府提供了丰富的补贴政策，从数字消费券到直接购车补贴，不一而足，用户可以根据自己所在区域进行选择。
更给力的是，极狐汽车还为车展期间订购极狐阿尔法T和极狐阿尔法S（不包括全新HI版）的用户提供了六重豪礼的丰厚优惠政策：第一重，赠送用户两年免费用电权益（赠送72000 极狐 APP 积分，用户在极狐 APP商城自行兑换，价值 7200 元）；第二重，可享最高2年8万元的免息贷款，或首付15%享受低息贷款；第三重，新用户赠送10000积分；第四重，置换购车最高可享10000元补贴；第五重，赠送7KW充电桩（含30米内基础安装）；第六重，现场订车即可获赠一件野营帐篷或无人机的精美大礼。
极致的产品，驾驶超级丰厚的购车礼遇，让极狐汽车成为车展最靓的仔，现场观众熙熙攘攘，热闹非凡。
本届苏州车展到7月4日结束，在此期间，用户都有机会到车展现场赏车购车，有计划购置一款纯电高品质车型的用户，赶紧行动起来吧！｝
通稿给人的感觉就是生硬商业感太强了，缺乏自然真切的生态氛围基础，如何破局？我想，放开不必要的约束让更多专业的人或机构去用去真实评价传播事实感受，把产品真实的优势和不足用真诚的内容展现给市场受众，比官方写一万篇通稿更有用。
【苹果自研5G基带被曝失败，iPhone或将继续采用高通芯片】
#苹果5G芯片研发失败#
高通已经做好“说再见”的准备了，苹果自研基带芯片却失败了？
北京时间6月28日晚间，以预测苹果动态而知名的天风国际分析师郭明錤爆料，他最新的调查显示，苹果自研5G基带芯片（modem）的计划可能已经失败，这意味着到2023年新款iPhone上市时，高通仍将是新机型5G基带芯片的独家供应商。
在此之前，甚至连高通都已预期，2023年向苹果供应的基带芯片将减少80%。
受相关消息影响，6月28日美股盘中，高通股价短线拉升近7%，最终收涨3.5%；苹果高开低走，最终收跌近3%。被传将为苹果自研5G基带芯片代工的台积电，收盘跌近2%。
而苹果在2020年底宣布将自研5G基带芯片时，高通曾在盘中暴跌6%。
基带芯片被视作智能手机的“神经中枢”，承担着手机与通讯网络之间数字信号的编解码任务。
没有基带芯片，手机将不能生成和解析信号，无法实现通信网络功能。
目前，全球能供应5G手机基带芯片的只有高通、联发科、华为海思、紫光展锐等公司。
随着通信技术的持续发展，基带芯片的研发难度也不断增大，不仅要满足现有标准，也要向后兼容多种通信协议，愈发考验厂商的实力。
即便强如苹果，也一直没能将基带芯片纳入自研体系，且屡屡因此“闹心”。
2011年—2016年，高通一直是苹果iPhone基带芯片的独家供应商。2016年起，喜欢“多供应商策略”的苹果，在iPhone7中引入英特尔基带芯片，以降低对高通的依赖。
但好景不长。2018年，苹果因专利费问题和高通陷入纠纷，后者拒绝为iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR等系列手机提供基带芯片，苹果开始独家采用英特尔的基带芯片。
但很快，采用英特尔基带芯片的苹果手机，被用户频繁吐槽“信号问题”。
无线信号测试机构Cellular Insights发起的测试显示，搭载高通基带的iPhone7信号性能表现超出英特尔基带版本30%以上。
随着2019年4月16日苹果和高通宣布和解，iPhone宣布再次采用高通基带芯片。几个小时后，英特尔宣布退出5G智能手机基带芯片业务。
尽管与高通恢复了合作，但经过与高通、英特尔的一番“折腾”，加上新机型的信号问题依然被用户诟病，苹果已然坚定了自研基带芯片的决心。
英特尔退出后，2019年7月，苹果宣布10亿美元收购英特尔智能手机调制解调器业务，英特尔的2200名工程师也随之加入苹果。
与英特尔工程师同时前往苹果的，还有英特尔约1.7万项无线技术专利，种类涉及从蜂窝通信标准、调制解调器架构到调制解调器运算等。
2020年12月，苹果高管公开宣布了自研基带芯片的计划，准备向高通芯片“说再见”。
苹果高级副总裁提到，研发基带芯片是一项长期战略投资，也是拥有丰富创新技术的关键。
如果说别的公司扬言自研芯片会遭到质疑，但苹果的实力应该没有人会轻视。
长期以来，苹果坚持打造“软硬一体的闭环生态”，并为此研发了iOS、macOS、tvOS、watchOS等操作系统，以及iPhone产品线中的A系列处理器。
最近两年，看不惯英特尔“挤牙膏”的苹果，逐步将Macbook产品线中的英特尔CPU，替换成自研的M系列处理器，且名声大噪。
在此背景下，高通似乎也做好了与苹果“分手”的准备。
2021年11月，高通方面对外透露，到2023年苹果新机上市时，高通基带芯片在iPhone中的占比将由100%降至20%。
高通首席财务官阿卡什·帕尔克希瓦拉坦言，预计到2024财年结束，苹果在该公司芯片销售中所占的比例仅为“较低的个位数”。
此后不到一个月，市场上传出，苹果将采用台积电4nm制程，从2023年起生产iPhone的5G基带芯片。同时，苹果还在开发自己的射频、毫米波组件及用于基带芯片的电源管理芯片，以强化iPhone的5G性能。
但郭明錤的最新爆料，意味着苹果自研基带出现更多不确定性。他在社交媒体上提到，由于目前苹果的基带无法取代高通，高通2023年下半年与2024年上半年的营收与利润都将超出市场预期。
市场普遍预估，苹果2022年下半年推出的iPhone14，将会搭载采用三星4nm制程的高通新一代X65基带芯片及射频（RF）IC，搭配苹果A16应用处理器。
回顾过往，苹果基带芯片部门收购自英特尔，而英特尔的无线技术又有很大一部分来自于对德国英飞凌无线业务部门的收购。
既然英特尔、英飞凌两大芯片巨头都没有在基带芯片领域站稳脚跟，苹果面临的困难自然也不容小觑。
“基带芯片的难度在于通信技术是一个长期积累起来的技术，5G基带芯片不仅要满足5G要求，还要兼容4G、3G、2G、1G等多种通信协议。”Gartner研究副总裁盛陵海曾表示。
市场调研机构Strategy Analytics发布的报告显示，2021年，高通基带芯片出货量超过8亿，在出货量和收益排名中都位列全球第一，“iPhone13配备了X60基带芯片，这推动高通扩大了销量”。
联发科、三星LSI、紫光展锐和英特尔，占据了2021年全球基带芯片市场收益份额的2-5名。整个市场收益同比增长了19.5%，达到314亿美元。
虽然外界认为基带的研发难度甚至高于处理器，但一旦研发成功，苹果将受益匪浅。
“高通芯片毛利率一般在40%以上，品牌溢价高。如果苹果自研的基带芯片能够量产成功且性能达标，自研会是性价比更高的选择，只涉及研发和制造费用，以苹果产品的量也能够将成本均摊下来。”盛陵海说道。
除了手机，苹果跃跃欲试的虚拟现实、汽车等业务，都离不开5G通信能力。如果实现“基带自由”，将提升对于苹果生态的品控能力和新业务的拓展能力。
郭明錤也认为，苹果会继续研发自己的5G芯片。
“但等到苹果成功并能够取代高通时，高通的其他新业务应该已经发展到足以显著抵消iPhone 5G芯片订单丢失带来的负面影响。”郭明錤表示。
2021财年，高通营收为334.7亿美元，同比增长55%，净利润为98.1亿美元，同比增长104%。
高通方面也很乐观，该公司2021年底曾表示，除去苹果公司的销售，其手机业务的收入增长将快于整体市场，这主要得益于其与小米、OPPO和vivo等中国智能手机制造商的合作。
#苹果5G芯片研发失败#
高通已经做好“说再见”的准备了，苹果自研基带芯片却失败了？
北京时间6月28日晚间，以预测苹果动态而知名的天风国际分析师郭明錤爆料，他最新的调查显示，苹果自研5G基带芯片（modem）的计划可能已经失败，这意味着到2023年新款iPhone上市时，高通仍将是新机型5G基带芯片的独家供应商。
在此之前，甚至连高通都已预期，2023年向苹果供应的基带芯片将减少80%。
受相关消息影响，6月28日美股盘中，高通股价短线拉升近7%，最终收涨3.5%；苹果高开低走，最终收跌近3%。被传将为苹果自研5G基带芯片代工的台积电，收盘跌近2%。
而苹果在2020年底宣布将自研5G基带芯片时，高通曾在盘中暴跌6%。
基带芯片被视作智能手机的“神经中枢”，承担着手机与通讯网络之间数字信号的编解码任务。
没有基带芯片，手机将不能生成和解析信号，无法实现通信网络功能。
目前，全球能供应5G手机基带芯片的只有高通、联发科、华为海思、紫光展锐等公司。
随着通信技术的持续发展，基带芯片的研发难度也不断增大，不仅要满足现有标准，也要向后兼容多种通信协议，愈发考验厂商的实力。
即便强如苹果，也一直没能将基带芯片纳入自研体系，且屡屡因此“闹心”。
2011年—2016年，高通一直是苹果iPhone基带芯片的独家供应商。2016年起，喜欢“多供应商策略”的苹果，在iPhone7中引入英特尔基带芯片，以降低对高通的依赖。
但好景不长。2018年，苹果因专利费问题和高通陷入纠纷，后者拒绝为iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR等系列手机提供基带芯片，苹果开始独家采用英特尔的基带芯片。
但很快，采用英特尔基带芯片的苹果手机，被用户频繁吐槽“信号问题”。
无线信号测试机构Cellular Insights发起的测试显示，搭载高通基带的iPhone7信号性能表现超出英特尔基带版本30%以上。
随着2019年4月16日苹果和高通宣布和解，iPhone宣布再次采用高通基带芯片。几个小时后，英特尔宣布退出5G智能手机基带芯片业务。
尽管与高通恢复了合作，但经过与高通、英特尔的一番“折腾”，加上新机型的信号问题依然被用户诟病，苹果已然坚定了自研基带芯片的决心。
英特尔退出后，2019年7月，苹果宣布10亿美元收购英特尔智能手机调制解调器业务，英特尔的2200名工程师也随之加入苹果。
与英特尔工程师同时前往苹果的，还有英特尔约1.7万项无线技术专利，种类涉及从蜂窝通信标准、调制解调器架构到调制解调器运算等。
2020年12月，苹果高管公开宣布了自研基带芯片的计划，准备向高通芯片“说再见”。
苹果高级副总裁提到，研发基带芯片是一项长期战略投资，也是拥有丰富创新技术的关键。
如果说别的公司扬言自研芯片会遭到质疑，但苹果的实力应该没有人会轻视。
长期以来，苹果坚持打造“软硬一体的闭环生态”，并为此研发了iOS、macOS、tvOS、watchOS等操作系统，以及iPhone产品线中的A系列处理器。
最近两年，看不惯英特尔“挤牙膏”的苹果，逐步将Macbook产品线中的英特尔CPU，替换成自研的M系列处理器，且名声大噪。
在此背景下，高通似乎也做好了与苹果“分手”的准备。
2021年11月，高通方面对外透露，到2023年苹果新机上市时，高通基带芯片在iPhone中的占比将由100%降至20%。
高通首席财务官阿卡什·帕尔克希瓦拉坦言，预计到2024财年结束，苹果在该公司芯片销售中所占的比例仅为“较低的个位数”。
此后不到一个月，市场上传出，苹果将采用台积电4nm制程，从2023年起生产iPhone的5G基带芯片。同时，苹果还在开发自己的射频、毫米波组件及用于基带芯片的电源管理芯片，以强化iPhone的5G性能。
但郭明錤的最新爆料，意味着苹果自研基带出现更多不确定性。他在社交媒体上提到，由于目前苹果的基带无法取代高通，高通2023年下半年与2024年上半年的营收与利润都将超出市场预期。
市场普遍预估，苹果2022年下半年推出的iPhone14，将会搭载采用三星4nm制程的高通新一代X65基带芯片及射频（RF）IC，搭配苹果A16应用处理器。
回顾过往，苹果基带芯片部门收购自英特尔，而英特尔的无线技术又有很大一部分来自于对德国英飞凌无线业务部门的收购。
既然英特尔、英飞凌两大芯片巨头都没有在基带芯片领域站稳脚跟，苹果面临的困难自然也不容小觑。
“基带芯片的难度在于通信技术是一个长期积累起来的技术，5G基带芯片不仅要满足5G要求，还要兼容4G、3G、2G、1G等多种通信协议。”Gartner研究副总裁盛陵海曾表示。
市场调研机构Strategy Analytics发布的报告显示，2021年，高通基带芯片出货量超过8亿，在出货量和收益排名中都位列全球第一，“iPhone13配备了X60基带芯片，这推动高通扩大了销量”。
联发科、三星LSI、紫光展锐和英特尔，占据了2021年全球基带芯片市场收益份额的2-5名。整个市场收益同比增长了19.5%，达到314亿美元。
虽然外界认为基带的研发难度甚至高于处理器，但一旦研发成功，苹果将受益匪浅。
“高通芯片毛利率一般在40%以上，品牌溢价高。如果苹果自研的基带芯片能够量产成功且性能达标，自研会是性价比更高的选择，只涉及研发和制造费用，以苹果产品的量也能够将成本均摊下来。”盛陵海说道。
除了手机，苹果跃跃欲试的虚拟现实、汽车等业务，都离不开5G通信能力。如果实现“基带自由”，将提升对于苹果生态的品控能力和新业务的拓展能力。
郭明錤也认为，苹果会继续研发自己的5G芯片。
“但等到苹果成功并能够取代高通时，高通的其他新业务应该已经发展到足以显著抵消iPhone 5G芯片订单丢失带来的负面影响。”郭明錤表示。
2021财年，高通营收为334.7亿美元，同比增长55%，净利润为98.1亿美元，同比增长104%。
高通方面也很乐观，该公司2021年底曾表示，除去苹果公司的销售，其手机业务的收入增长将快于整体市场，这主要得益于其与小米、OPPO和vivo等中国智能手机制造商的合作。
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