#奋进新征程 建功新时代##奋进吧山东# RCEP给山东带来了什么
从1月1日到现在，RCEP生效已有半年。这半年来，RCEP的影响力不断扩大，15个签署成员国中生效成员数量已达13个。与此同时，受疫情反复等诸多因素影响，世界经济进入高度不确定时期。在多种因素交织的背景下，生效半年的RCEP给山东带来了什么？
“国际贸易的不确定因素增加了RCEP的应用空间”
——对向日本出口拉动明显，助力企业拓展海外市场
“RCEP对我们的利好太大了。”众地阳光集团主要经营家用纺织品、实体面材、食品和服装业务，其家纺产品主要销往日本市场。集团家居业务负责人赵国亮向记者介绍，今年前五个月，公司家居产品出口日本增长了9%，有1亿元的货物享受了RCEP税率优惠，较以前可减免税款50余万元。
“这两年全球运费高涨，国际贸易不好做，能降低一点成本就增加一点产品的市场竞争力。”赵国亮回忆起这半年来日本客户对于RCEP的反应，做了一个比喻——先抑后扬。
他回忆，在RCEP刚生效的那段时间，日本客户对RCEP这个概念并不是很“感冒”。“可能是因为RCEP减税降费是一个长期的过程，第一年降税力度比较小，另外客户对这个规则也不熟悉，所以最开始向我们了解RCEP税率优惠的客户并没有那么多。”
事情的转折点出现在4月1日。这一天是日本新财年的开始，这天以后，日本方面开始执行RCEP第二年的税率优惠政策。以坐靠垫为例，RCEP规定第一年日本将对坐靠垫降税千分之三，第二年将再降税千分之四，所以按照第二年的税率政策，产品合计能享受到千分之七的税率优惠。
同时，由于国际局势动荡和美联储加息等因素影响，日元近几个月大幅贬值，也无形之中增加了日本客户的进口成本，综合各方面因素，RCEP的税率优惠政策就对日本客户有了极大的吸引力。“上半年日本市场新客户增加了200万美金的贸易量，大部分都是四月份以后增加的。”赵国亮说。
这一点从众地阳光出口日本产品享受RCEP的数量上也可以看出来，在众地阳光前五个月1亿元的享惠RCEP出口货物中，有4000余万元的货物是四、五两月出口的。“如果再加上六月份的数量，二季度的享惠出口货量一定会超过一季度。所以从我们的角度看，国际贸易的不确定因素反而增加了RCEP的应用空间。”
青岛海关关税处处长毕海军介绍，今年前五个月，山东共为3.8万批货物出具RCEP原产地证书，数量居全国首位，出口享惠货值112亿元。
中国贸促会6月29日发布信息显示，今年前5个月，日本已连续5个月位居RCEP原产地证书签证目的国金额首位，每月签证金额占比均超过90%，这说明RCEP的实施对中国向日本出口的拉动作用明显。
“RCEP生效大大降低了中国商品对日的出口关税，对中日贸易影响很大。”清华大学中国经济思想与实践研究院研究员郭美新认为，虽然RCEP刚刚生效半年，短期内同已经实行多年的中韩、中国—东盟自由贸易协定比，在个别具体产品的关税减让力度上可能存在差异，但RCEP是货物贸易、服务贸易、投资自由化三位一体的、高标准的自由贸易协定，涉及的开放部门更多，水平更高，随着时间的推移企业享受的关税减让力度也会越来越大，长远看RCEP范围更全面，更有利于区域贸易发展。
“为山东进一步提升制造业优势提供了空间”
——影响供应链产业链布局，区域内分工合作趋势加快
从事家居产品生产的青岛迦南美地家居用品有限公司，从五年前就开始投资东南亚市场。公司运营总经理周晓辉介绍，目前迦南美地已经在越南建设了一个加工基地，可以实现部分低端原材料和产品的闭环生产。“越南本地劳动力价格更低，对我们这种劳动密集型产业来说吸引力很大。”周晓辉表示，不少国外客户也已在东南亚开始建设配套产业链。
商务部国际贸易经济合作研究院今年6月发布的《跨国公司在中国：全球供应链重塑中的再选择》报告指出，制造业低成本优势是推动中国成为“世界工厂”和全球供应链中心的重要因素，但是近年来中国在劳动力、土地、能源等方面的要素成本刚性增强。像越南、印度等发展中国家制造业月均工资分别仅为中国的1/3和1/5，但是中国的工业用地价格却是越南的2.8倍、印度的3倍，中国制造业低成本竞争优势有所弱化。
“像纺织、家居类这种技术要求没那么高的劳动密集型产业，以后是不可避免要向东南亚转移的，但是RCEP生效却让我们高端材料生产加工方面的产能放缓了向东南亚转移的步伐。”周晓辉介绍，在RCEP生效以前，如果使用中国产的面料超过一定比例，就无法被认定为东南亚地区是原产国，也就无法享受到东盟与其他国家之间的关税优惠。得益于RCEP的原产地累积规则，公司在中国生产的高端面料，到越南工厂加工后再出口到其他RCEP成员国家时也可以享受到关税减免政策。同时，中国在劳动生产率、数字化转型和基础设施等方面优势也是东南亚地区无法比拟的，这就使得迦南美地高端生产线转移的需求不再那么迫切。
“从我的角度看，RCEP为中国制造业升级争取了更多时间，也为咱们山东这样的制造业大省进一步提升制造业优势提供了空间。”周晓辉说。
山东财经大学新兴经济体研究中心执行主任白洁认为，RCEP将会加快助推亚洲经济一体化的发展，在区域内将会形成明显的分工合作趋势，东亚经济的制造业链条布局将会更有层次，而中国将会成为区域内的高端制造中心。
商务部国际贸易经济合作研究院副研究员戴明锋分析，区域内产业化分工是一个逐渐变化的过程。目前，中国的制造业正在向高端迈进。他认为，RCEP采取负面清单的方式进一步放宽了对区域内国家的投资限制，这必将加速产业变化的进程，山东可以利用这个契机加强制造业优势产业招商引资的力度，同时山东的制造业企业也可以利用这个契机积极布局在RCEP区域内的产业链，从而推动山东制造业水平的进一步提升。
这一观点从外商投资的趋势上也能得到印证。以山东为例，今年前五个月，山东制造业实际使用外资36亿美元，同比增长79.7%，占全省使用外资的39.8%。其中，高技术制造业实际使用外资7.9亿美元，同比增长171.2%，医疗仪器设备及仪器仪表制造业、医药制造业、电子及通信设备制造业实际使用外资分别增长866.8%、188.1%和110.7%。而在主要外资来源地方面，RCEP成员国国家投资18.9亿美元，同比增长67.1%。
“把数字化改造的紧迫性提高了”
——倒逼企业与政府改革，对接国际高标准
作为一项高水平的国际多边自由贸易规则，RCEP在使用过程中也对企业提出了更高的要求。众地阳光和迦南美地都在为更好地适应RCEP要求进行数字化改造，在这方面，迦南美地已经投资了600余万元，众地阳光今年也投资了500万元。
“数字化改造是未来外贸企业必须要做的，RCEP的到来把数字化改造的紧迫性提高了。”周晓辉介绍，RCEP规则下对每一类产品享受多少的税费优惠都有非常细致的规定，就像同样是杯子，不同材料也会有不同的税费政策，这就对企业仓储、运输和报关等流程提出了更高的要求。为了适应这种要求，迦南美地今年自行设计研发了自己的WMS系统，实现了企业仓储运输等环节的全程数字化。“我们出口的集装箱都是按客户分的，一个客户要多少种货物，集装箱内就会有多少种货物，用人工进行统计报关的时候偶尔也会漏一两种，但是用了新系统后可以做到全程监控，不会再发生类似问题。”周晓辉说。
RCEP对政府也形成了改革倒逼。在今年1月1日RCEP生效当天，RCEP山东企业服务中心成立，这也是全国首个RCEP省级企业服务中心。与此同时，服务中心和青岛海关联合推出的全国首个RCEP外贸实务查询工具——“鲁贸通”也正式上线。
“RCEP对企业的外贸从业者提出了很高的要求。通过‘鲁贸通’企业可以查询到每种商品不同贸易规则下的税率，也可以了解RCEP项下不同国家的原产地规则，助力企业更好地运用RCEP规则。”RCEP山东企业服务中心副主任魏晓介绍，除了提供政策查询服务，服务中心还整合税务、海关、行政审批等多个部门资源实现企业服务“一站式办理”，并且还为企业提供法律、金融、国际商账追收等公益服务。
据统计，截至今年5月底，服务中心累计受理出口退（免）税申报9332笔，退税金额共计13.6亿元；海关窗口签发纸质原产地证书29663份，发放空白原产地证28314份；已累计为100余家中小微外贸企业提供免费的法律咨询和知识产权保护等相关服务，同时通过敦促履约、调解等替代性争议解决方式，受理并解决跨境商事纠纷20余起。
“高水平的贸易政策都比较偏向市场经济，在市场准入和竞争等方面会对政府治理和企业运行提出高要求。”郭美新认为，山东区位优势明显，交通运输发达，海运优势大，农业、工业和服务业发展均衡，完全可以利用RCEP规则实现更高水平的对外开放。她建议，山东可以利用RCEP进一步推动区域产业分工的契机，对RCEP不同成员国采取不同的产业和贸易策略。对日韩，山东可以利用双边贸易结构互补性的特点，在机械器具、化学产品、电子信息运输设备、纺织等相关领域进一步吸引日韩等国投资，加强产业分工；对东盟，山东可以重点出口中高端技术的机械装备、化学产品、纺织服装等制造业产品，这样进一步凸显自身在国家开放大局中的特色。
从1月1日到现在，RCEP生效已有半年。这半年来，RCEP的影响力不断扩大，15个签署成员国中生效成员数量已达13个。与此同时，受疫情反复等诸多因素影响，世界经济进入高度不确定时期。在多种因素交织的背景下，生效半年的RCEP给山东带来了什么？
“国际贸易的不确定因素增加了RCEP的应用空间”
——对向日本出口拉动明显，助力企业拓展海外市场
“RCEP对我们的利好太大了。”众地阳光集团主要经营家用纺织品、实体面材、食品和服装业务，其家纺产品主要销往日本市场。集团家居业务负责人赵国亮向记者介绍，今年前五个月，公司家居产品出口日本增长了9%，有1亿元的货物享受了RCEP税率优惠，较以前可减免税款50余万元。
“这两年全球运费高涨，国际贸易不好做，能降低一点成本就增加一点产品的市场竞争力。”赵国亮回忆起这半年来日本客户对于RCEP的反应，做了一个比喻——先抑后扬。
他回忆，在RCEP刚生效的那段时间，日本客户对RCEP这个概念并不是很“感冒”。“可能是因为RCEP减税降费是一个长期的过程，第一年降税力度比较小，另外客户对这个规则也不熟悉，所以最开始向我们了解RCEP税率优惠的客户并没有那么多。”
事情的转折点出现在4月1日。这一天是日本新财年的开始，这天以后，日本方面开始执行RCEP第二年的税率优惠政策。以坐靠垫为例，RCEP规定第一年日本将对坐靠垫降税千分之三，第二年将再降税千分之四，所以按照第二年的税率政策，产品合计能享受到千分之七的税率优惠。
同时，由于国际局势动荡和美联储加息等因素影响，日元近几个月大幅贬值，也无形之中增加了日本客户的进口成本，综合各方面因素，RCEP的税率优惠政策就对日本客户有了极大的吸引力。“上半年日本市场新客户增加了200万美金的贸易量，大部分都是四月份以后增加的。”赵国亮说。
这一点从众地阳光出口日本产品享受RCEP的数量上也可以看出来，在众地阳光前五个月1亿元的享惠RCEP出口货物中，有4000余万元的货物是四、五两月出口的。“如果再加上六月份的数量，二季度的享惠出口货量一定会超过一季度。所以从我们的角度看，国际贸易的不确定因素反而增加了RCEP的应用空间。”
青岛海关关税处处长毕海军介绍，今年前五个月，山东共为3.8万批货物出具RCEP原产地证书，数量居全国首位，出口享惠货值112亿元。
中国贸促会6月29日发布信息显示，今年前5个月，日本已连续5个月位居RCEP原产地证书签证目的国金额首位，每月签证金额占比均超过90%，这说明RCEP的实施对中国向日本出口的拉动作用明显。
“RCEP生效大大降低了中国商品对日的出口关税，对中日贸易影响很大。”清华大学中国经济思想与实践研究院研究员郭美新认为，虽然RCEP刚刚生效半年，短期内同已经实行多年的中韩、中国—东盟自由贸易协定比，在个别具体产品的关税减让力度上可能存在差异，但RCEP是货物贸易、服务贸易、投资自由化三位一体的、高标准的自由贸易协定，涉及的开放部门更多，水平更高，随着时间的推移企业享受的关税减让力度也会越来越大，长远看RCEP范围更全面，更有利于区域贸易发展。
“为山东进一步提升制造业优势提供了空间”
——影响供应链产业链布局，区域内分工合作趋势加快
从事家居产品生产的青岛迦南美地家居用品有限公司，从五年前就开始投资东南亚市场。公司运营总经理周晓辉介绍，目前迦南美地已经在越南建设了一个加工基地，可以实现部分低端原材料和产品的闭环生产。“越南本地劳动力价格更低，对我们这种劳动密集型产业来说吸引力很大。”周晓辉表示，不少国外客户也已在东南亚开始建设配套产业链。
商务部国际贸易经济合作研究院今年6月发布的《跨国公司在中国：全球供应链重塑中的再选择》报告指出，制造业低成本优势是推动中国成为“世界工厂”和全球供应链中心的重要因素，但是近年来中国在劳动力、土地、能源等方面的要素成本刚性增强。像越南、印度等发展中国家制造业月均工资分别仅为中国的1/3和1/5，但是中国的工业用地价格却是越南的2.8倍、印度的3倍，中国制造业低成本竞争优势有所弱化。
“像纺织、家居类这种技术要求没那么高的劳动密集型产业，以后是不可避免要向东南亚转移的，但是RCEP生效却让我们高端材料生产加工方面的产能放缓了向东南亚转移的步伐。”周晓辉介绍，在RCEP生效以前，如果使用中国产的面料超过一定比例，就无法被认定为东南亚地区是原产国，也就无法享受到东盟与其他国家之间的关税优惠。得益于RCEP的原产地累积规则，公司在中国生产的高端面料，到越南工厂加工后再出口到其他RCEP成员国家时也可以享受到关税减免政策。同时，中国在劳动生产率、数字化转型和基础设施等方面优势也是东南亚地区无法比拟的，这就使得迦南美地高端生产线转移的需求不再那么迫切。
“从我的角度看，RCEP为中国制造业升级争取了更多时间，也为咱们山东这样的制造业大省进一步提升制造业优势提供了空间。”周晓辉说。
山东财经大学新兴经济体研究中心执行主任白洁认为，RCEP将会加快助推亚洲经济一体化的发展，在区域内将会形成明显的分工合作趋势，东亚经济的制造业链条布局将会更有层次，而中国将会成为区域内的高端制造中心。
商务部国际贸易经济合作研究院副研究员戴明锋分析，区域内产业化分工是一个逐渐变化的过程。目前，中国的制造业正在向高端迈进。他认为，RCEP采取负面清单的方式进一步放宽了对区域内国家的投资限制，这必将加速产业变化的进程，山东可以利用这个契机加强制造业优势产业招商引资的力度，同时山东的制造业企业也可以利用这个契机积极布局在RCEP区域内的产业链，从而推动山东制造业水平的进一步提升。
这一观点从外商投资的趋势上也能得到印证。以山东为例，今年前五个月，山东制造业实际使用外资36亿美元，同比增长79.7%，占全省使用外资的39.8%。其中，高技术制造业实际使用外资7.9亿美元，同比增长171.2%，医疗仪器设备及仪器仪表制造业、医药制造业、电子及通信设备制造业实际使用外资分别增长866.8%、188.1%和110.7%。而在主要外资来源地方面，RCEP成员国国家投资18.9亿美元，同比增长67.1%。
“把数字化改造的紧迫性提高了”
——倒逼企业与政府改革，对接国际高标准
作为一项高水平的国际多边自由贸易规则，RCEP在使用过程中也对企业提出了更高的要求。众地阳光和迦南美地都在为更好地适应RCEP要求进行数字化改造，在这方面，迦南美地已经投资了600余万元，众地阳光今年也投资了500万元。
“数字化改造是未来外贸企业必须要做的，RCEP的到来把数字化改造的紧迫性提高了。”周晓辉介绍，RCEP规则下对每一类产品享受多少的税费优惠都有非常细致的规定，就像同样是杯子，不同材料也会有不同的税费政策，这就对企业仓储、运输和报关等流程提出了更高的要求。为了适应这种要求，迦南美地今年自行设计研发了自己的WMS系统，实现了企业仓储运输等环节的全程数字化。“我们出口的集装箱都是按客户分的，一个客户要多少种货物，集装箱内就会有多少种货物，用人工进行统计报关的时候偶尔也会漏一两种，但是用了新系统后可以做到全程监控，不会再发生类似问题。”周晓辉说。
RCEP对政府也形成了改革倒逼。在今年1月1日RCEP生效当天，RCEP山东企业服务中心成立，这也是全国首个RCEP省级企业服务中心。与此同时，服务中心和青岛海关联合推出的全国首个RCEP外贸实务查询工具——“鲁贸通”也正式上线。
“RCEP对企业的外贸从业者提出了很高的要求。通过‘鲁贸通’企业可以查询到每种商品不同贸易规则下的税率，也可以了解RCEP项下不同国家的原产地规则，助力企业更好地运用RCEP规则。”RCEP山东企业服务中心副主任魏晓介绍，除了提供政策查询服务，服务中心还整合税务、海关、行政审批等多个部门资源实现企业服务“一站式办理”，并且还为企业提供法律、金融、国际商账追收等公益服务。
据统计，截至今年5月底，服务中心累计受理出口退（免）税申报9332笔，退税金额共计13.6亿元；海关窗口签发纸质原产地证书29663份，发放空白原产地证28314份；已累计为100余家中小微外贸企业提供免费的法律咨询和知识产权保护等相关服务，同时通过敦促履约、调解等替代性争议解决方式，受理并解决跨境商事纠纷20余起。
“高水平的贸易政策都比较偏向市场经济，在市场准入和竞争等方面会对政府治理和企业运行提出高要求。”郭美新认为，山东区位优势明显，交通运输发达，海运优势大，农业、工业和服务业发展均衡，完全可以利用RCEP规则实现更高水平的对外开放。她建议，山东可以利用RCEP进一步推动区域产业分工的契机，对RCEP不同成员国采取不同的产业和贸易策略。对日韩，山东可以利用双边贸易结构互补性的特点，在机械器具、化学产品、电子信息运输设备、纺织等相关领域进一步吸引日韩等国投资，加强产业分工；对东盟，山东可以重点出口中高端技术的机械装备、化学产品、纺织服装等制造业产品，这样进一步凸显自身在国家开放大局中的特色。
【创十年来货物运输最好水平 上半年哈尔滨铁路发送货物突破1亿吨 】
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，上半年，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院关于稳住经济大盘工作的部署要求，统筹疫情防控和运输市场需求，哈尔滨局集团公司累计发送货物10619万吨，同比增加789万吨、增长8%。累计119天单日装车突破1万车，创10年以来最好水平，货运量持续保持强劲增长态势，物流保通保畅工作取得阶段性进展。
今年上半年，面对新冠肺炎疫情在国内多地出现反弹带来的影响，哈尔滨局集团公司充分发挥铁路大能力、全天候和全国铁路一张网优势，强化铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，精准高效组织铁路货物运输，尽最大努力实现货运增量，有力有效服务经济社会平稳健康发展。
多项指标高位运行，保货运增量措施进一步显效。发挥铁路调度集中统一指挥的优势，推进运输、货运、调度、营销一体化协同组织，充分利用疫情防控停开减开客车腾出的运输能力，盘活机车、车辆、机车乘务员等资源，释放货运能力。先后四次进行较大规模运行图调整，精准投放运力。充分挖掘伊敏铁路运力，年最大输送能力增幅30%，加大“西煤东运”力度。灵活运用定制专列、大宗直达货物列车、货物班列等运输方式，千方百计增加货运能力。今年上半年，哈尔滨铁路日均装车9844车，同比增长6.4%。集装箱发送量完成1373万吨，同比增长30.4%，铁路集装箱发送量、日进关装车数等关键指标均创历史同期新高。
复工达产进程加快，重要民生物资供应、产业链供应链保持稳定。铁路部门优先保障电煤、涉农、防疫等关系国计民生的重点物资运力，截至6月底，完成电煤发送3205万吨，同比增长5.4%，34家铁路直供电厂库存420.3万吨，同比增长60.1%。联合黑龙江省交通厅、农业厅等五部门打通运输堵点，化肥日均卸车完成300车，同比增长20%，确保不误农时。争分夺秒抢运上海等重点地区生活生产物资，发送援沪、援吉防疫物资1.69万吨。协助企业解决港口憋堵不畅问题，积极承接“公转铁”“水转铁”项目，发挥铁路优势搓合、构建区域原材料供应体系，保加工企业产业链供应链稳定，累计完成“公转铁”“水转铁”运量1501万吨，助力企业复工复产。
中欧班列东通道年中首次突破2500列，实现双口岸双增长。从严从紧做好铁路口岸疫情防控工作，积极克服口岸作业人员封闭、过货量大等难题，实行口岸非接触、信用交接模式，对进口货物先检测、再消毒、后作业，降低疫情传播风险。加强中欧班列运输组织，与海关、边检、外事等部门强化沟通协调，用好95306数字口岸，提升国际联运能力效率。今年上半年，经中欧班列东部通道满洲里、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列累计开行2585列，同比增长14%，其中满洲里站同比增长7.7%，绥芬河站同比增长74.3%。
95306电商平台受理近百万单，努力让信息多跑路、货主少跑腿。铁路部门采取多种方式与企业建立互联互通机制，“一企一策”对接制定方案，上半年新增铁路客户1599户，日对接客户保持在28家以上，同比增长近1倍，推动路企融合发展。以铁路货物运输核心业务完成数字化转型为契机，运用好95306货运电子商务平台升级功能，今年上半年累计受理客户需求98万单。成立铁路货运集中受理中心，实现垂直对接客户请车、时限、运价等需求，不断优化完善平台服务功能，提升企业和货主服务体验。
重点基础设施相继投用，破解通道“卡脖子”难题。满洲里站国际货场扩能改造工程项目全面完工，集装箱换装能力将提升一倍，返程中欧班列开行能力将进一步释放，集装箱换装能力受限问题得到有效解决。加快推进“西煤东运”重要通道伊敏铁路扩能改造工程，全线开通后年输送能力预计突破2300万吨，通道运能和企业产能实现有效匹配。开通齐齐哈尔、鸡西等地3条铁路专用线运输业务，极大提高了货物装卸能力，为企业节约了运输成本，畅通服务货主“最后一公里”。
来源：哈广电 李昂
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，上半年，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院关于稳住经济大盘工作的部署要求，统筹疫情防控和运输市场需求，哈尔滨局集团公司累计发送货物10619万吨，同比增加789万吨、增长8%。累计119天单日装车突破1万车，创10年以来最好水平，货运量持续保持强劲增长态势，物流保通保畅工作取得阶段性进展。
今年上半年，面对新冠肺炎疫情在国内多地出现反弹带来的影响，哈尔滨局集团公司充分发挥铁路大能力、全天候和全国铁路一张网优势，强化铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，精准高效组织铁路货物运输，尽最大努力实现货运增量，有力有效服务经济社会平稳健康发展。
多项指标高位运行，保货运增量措施进一步显效。发挥铁路调度集中统一指挥的优势，推进运输、货运、调度、营销一体化协同组织，充分利用疫情防控停开减开客车腾出的运输能力，盘活机车、车辆、机车乘务员等资源，释放货运能力。先后四次进行较大规模运行图调整，精准投放运力。充分挖掘伊敏铁路运力，年最大输送能力增幅30%，加大“西煤东运”力度。灵活运用定制专列、大宗直达货物列车、货物班列等运输方式，千方百计增加货运能力。今年上半年，哈尔滨铁路日均装车9844车，同比增长6.4%。集装箱发送量完成1373万吨，同比增长30.4%，铁路集装箱发送量、日进关装车数等关键指标均创历史同期新高。
复工达产进程加快，重要民生物资供应、产业链供应链保持稳定。铁路部门优先保障电煤、涉农、防疫等关系国计民生的重点物资运力，截至6月底，完成电煤发送3205万吨，同比增长5.4%，34家铁路直供电厂库存420.3万吨，同比增长60.1%。联合黑龙江省交通厅、农业厅等五部门打通运输堵点，化肥日均卸车完成300车，同比增长20%，确保不误农时。争分夺秒抢运上海等重点地区生活生产物资，发送援沪、援吉防疫物资1.69万吨。协助企业解决港口憋堵不畅问题，积极承接“公转铁”“水转铁”项目，发挥铁路优势搓合、构建区域原材料供应体系，保加工企业产业链供应链稳定，累计完成“公转铁”“水转铁”运量1501万吨，助力企业复工复产。
中欧班列东通道年中首次突破2500列，实现双口岸双增长。从严从紧做好铁路口岸疫情防控工作，积极克服口岸作业人员封闭、过货量大等难题，实行口岸非接触、信用交接模式，对进口货物先检测、再消毒、后作业，降低疫情传播风险。加强中欧班列运输组织，与海关、边检、外事等部门强化沟通协调，用好95306数字口岸，提升国际联运能力效率。今年上半年，经中欧班列东部通道满洲里、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列累计开行2585列，同比增长14%，其中满洲里站同比增长7.7%，绥芬河站同比增长74.3%。
95306电商平台受理近百万单，努力让信息多跑路、货主少跑腿。铁路部门采取多种方式与企业建立互联互通机制，“一企一策”对接制定方案，上半年新增铁路客户1599户，日对接客户保持在28家以上，同比增长近1倍，推动路企融合发展。以铁路货物运输核心业务完成数字化转型为契机，运用好95306货运电子商务平台升级功能，今年上半年累计受理客户需求98万单。成立铁路货运集中受理中心，实现垂直对接客户请车、时限、运价等需求，不断优化完善平台服务功能，提升企业和货主服务体验。
重点基础设施相继投用，破解通道“卡脖子”难题。满洲里站国际货场扩能改造工程项目全面完工，集装箱换装能力将提升一倍，返程中欧班列开行能力将进一步释放，集装箱换装能力受限问题得到有效解决。加快推进“西煤东运”重要通道伊敏铁路扩能改造工程，全线开通后年输送能力预计突破2300万吨，通道运能和企业产能实现有效匹配。开通齐齐哈尔、鸡西等地3条铁路专用线运输业务，极大提高了货物装卸能力，为企业节约了运输成本，畅通服务货主“最后一公里”。
来源：哈广电 李昂
#减脂餐[超话]#7月打卡
总结一下，从5月3日开始发图打卡到6月底为止，初始体重131.9，期间最高纪录133斤，最大减重4.9斤，体脂下降的最大值是2.7%。原定月底减到125，这个目标没有完成。
碳水摄入过多，喜欢面包，甜品。晚餐一定要吃到饱，不然就会吃其它零食！下一阶段重点碳循环，低碳日要严格执行！
总结一下，从5月3日开始发图打卡到6月底为止，初始体重131.9，期间最高纪录133斤，最大减重4.9斤，体脂下降的最大值是2.7%。原定月底减到125，这个目标没有完成。
碳水摄入过多，喜欢面包，甜品。晚餐一定要吃到饱，不然就会吃其它零食！下一阶段重点碳循环，低碳日要严格执行！
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