马自达近日宣布，将在美国市场召回近10万辆马自达汽车，因为这些汽车的胎压检测系统可能存在故障。本次召回涉及2012年10月至2014年10月生产的马自达2014年和2015年6款车型。这些车辆的故障是当四个轮胎的胎压同时缓慢下降时，监控系统可能不会向驾驶员发出低胎压警告。#试驾评测##摩托車# https://t.cn/RSvbZo5
#车质网评新[超话]# 【“插混圈”最亮的星 试驾#极星Polestar 1#】
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
https://t.cn/A64lZOAl（全文）
极星，这个品牌听起来似乎有些陌生，但要说到Polestar，相信熟悉沃尔沃的朋友一定有所了解。作为沃尔沃的御用高性能改装品牌，如今Polestar正式以极星的独立品牌身份“出道”，而且一上来就稳站“C位”。Polestar 1作为极星的首款车型，集成了沃尔沃品牌最先进的动力技术，辅以极星高超的性能调校，再加上跑车造型，却依然是一副“性冷淡”的模样，不过毫无疑问，它就是如今“插混圈”最亮的那颗星。
-外观：沃尔沃绝对是汽车设计中极简风格的代表，即便是极星品牌打造的性能版车型，也与其它品牌有所区别，几乎很少能看到特别夸张的细节处理。同时，Polestar 1上所配备的矩阵式前格栅以及“雷神之锤”大灯等装饰有着很高的辨识度，很容易让人联想到其与沃尔沃之间的关系。
除了跑车式车身，令人印象深刻的还有21英寸轮圈。其配备了倍耐力品牌的定制轮胎，扁平比仅为30，从而带来了极为夸张的视觉效果。制动系统采用了6活塞的刹车卡钳，由日本Akebono品牌提供，与直径400mm的打孔通风刹车盘相搭，体现出极强的性能感。
此外，尾部后备箱盖末端的主动式尾翼可随车速自动启闭。当车速超过100km/h时，尾翼便会自动升起，从而通过空气动力学增加下压力，而当车速降至70km/h以下时，尾翼便会自动收回。当然，这项功能也支持手动开启。
-内饰：来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出其独特的气质。比如车内饰板均采用了碳纤维材质，遍布中控台、车门板以及迎宾踏板等，更加突出运动感。同时，极星品牌标志性的“瑞典金”颜色的安全带也出现在内饰中，为内饰增添了几许个性元素。
多媒体系统依旧为9英寸纵置触控屏，内部采用了Sensus智能互联系统，除了传统的多媒体外，还支持在线导航、智能语音识别、CarPlay/Android Auto以及车联网等丰富功能。屏幕显示效果清晰，UI比较简洁，系统反应灵敏，体验过程中未出现卡顿的现象。同时，新车还标配了Bowers & Wilkins宝华韦健17扬声器音响系统，支持多种音效环绕模式，其中“哥德堡音乐厅”模式的效果令人印象深刻，浑厚的混响，空旷的环境音以及出色的环绕音效，对于车内乘客来说，犹如一场听觉盛宴。
Polestar 1配备了大尺寸的全景天幕，并采用了暗色的隔热玻璃，既能够有效增加采光效果，同时又不至于直晒车内乘客。此外在舒适性配置方面，该车配有前排座椅加热、方向盘加热、前排座椅两组记忆功能以及腿托调节等多项功能，舒适性方面表现极为出色。
-动力：Polestar 1表面上看是搭载了一套2.0T发动机+电动机组合而成的插电式油电混合动力系统，听起来是不是觉得，就这？其实这台2.0T不仅仅是一台涡轮增压发动机，同时还具有机械增压技术，最大功率240kW，峰值扭矩435N·m，有着非常出色的账面数据。而该车动力系统的另一个组成部分，则是分别位于后轴左右两侧的两台电动机，34kWh容量的电池组位于底盘处，NEDC纯电续航里程为135km。两者联动使得这台车的综合最大功率为441kW，峰值扭矩可达惊人的1000N·m。
仪表盘工况输出仪表很有意思，指针处会有“闪电”和“水滴”两种形状的图标，当用电驱动时，“闪电”标识会显示为实心，汽油机介入时则“水滴”标识会变更为实心，所以驾驶者可以随时查看当前动力系统的输出情况。
对于一款跑车来说，声浪绝对是点睛之笔。Polestar 1虽然是混动车型，本身有着汽油发动机，但四缸发动机干瘪的噪音恐怕无法满足任何百万级跑车消费者的潜在需求，况且在满电的情况下，这台车大部分行驶环境仅凭电动机就可以完成，所以此时模拟声浪就显得尤为关键了。Polestar 1的模拟声浪是在汽油发动机原生态的基础上加入了模拟音效，从而使其不像纯电动车模拟声浪那般突兀有隔阂感，而是整体听起来比较自然，略有发闷，没有大排量发动机那种轰鸣声。
悬架结构方面，Polestar 1交出了一份标准答案，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合在跑车上较为常见，硬件条件上比较注重舒适和操控。
-空间：身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出一辙，储物槽数量和容积均表现不错，完全不像一台跑车。
插电混动车型由于配备了汽油机和电动机，所以储物空间或多或少要被侵占一些。掀开Polestar 1的后备箱一眼就能看到极具特色的电气化设备展示橱窗，与时下流行的透明引擎盖有着异曲同工之妙，很有创意。不过，后备箱被侵占后，所剩的容积就比较小了，且后排座椅也不能放到，虽然内部规整，但储物能力不强。
-安全: Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨迹时，会及时警示驾驶者，并自动修正转向使车辆回到预定的轨道行驶。此外，360°全景影像系统可以调节多种显示模式与不同角度，画面显示效果清晰并带有泊车辅助线，便于驾驶者观察对车辆周围进行观察。
https://t.cn/A64lZOAl（全文）
#新宝骏# 放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
在年初家里迎来了第二个"小天使"时，我就打算买一台更适合我们家庭的六座或七座车了，但当时却突遇了特殊情况，没能收到上一年的工程款，所以就延迟了这个计划。直到上个月初，上一年的工程款终于下来了，我才又把买车的事情提上了日程。
在将买车提上了日程之后，我就询问了一下汽车行业的朋友们："10来万预算可以选哪些六座和七座车"，他们当即就给我推荐了吉利嘉际、比亚迪宋MAX和新宝骏RM-5。于是，上个月我就一直在以上三款车型中挑选，并在到店试驾了这三款车，最终选择了颜值更高、开起来更舒适且更适合家用的新宝骏RM-5六座顶配车型。下面就让我来跟大家分享一下关于新宝骏RM-5的提车作业吧，希望能给正在选车的朋友提供一些参考。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
在上周星期天，我就去了离我们家最近的新宝骏4S店，一进店就看见了新宝骏RM-5。说实话，新宝骏RM-5实车要比图片上的更有气质，它整体看起来不仅要比图片上更精致、更协调，同时也一点都不像我此前试驾过的吉利嘉际、比亚迪宋MAX一样，有着较为臃肿的身材，反而像是我们常见的SUV一样，有着动感的车身姿态，更适合我们这样的年轻人。所以，在看见了新宝骏RM-5的实车后，我就对它颇有好感了。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
然后，我进车内体验了一下新宝骏RM-5的空间。还别说，新宝骏RM-5的内部空间还挺宽裕的，让我这个180cm的大个子在它的前排、中配和后排都能找到宽适的乘坐姿势。而且，4S店内的展车正好是我最想要的六座车型，我发现放倒它的中排座椅后，还能形成一个超大的储物空间，想装啥都行。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
而正当我准备将刚刚放倒的第二排座椅还原时，店内的销售来到了车前，并告知我新宝骏RM-5除了第二、三排座椅都能够独立和全平放倒之外，它的六座车型的中排座椅还可以通过横向滑动形成亲子座驾。听到这里，我对新宝骏RM-5就更满意了，感觉这就是一台为我们家量身打造的车，不仅空间灵活多变，可2-6座之间随意切换，同时第二排的亲子座椅设计还能更好地照顾小孩。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
随后，销售人员还称新宝骏RM-5是一款智能家用车，不仅有着可在一定程度上规避突发情况和能自动跟车的L2级智能驾驶科技，同时还有着能让用车生活更便利和有趣的智能网联科技。我一听瞬间就来了兴趣，并询问他是否能够给我演示了一下。销售听了我的请求之后，便很热情地带我来到了前排，并开始了给我演示新宝骏RM-5的智能网联科技。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
只见销售根据新宝骏RM-5中控屏上的提示，用手机与车联网相连接之后，他的手机上就显示有新宝骏RM-5的车辆状态信息了，且还有着一键寻车、一键升温/降温等控制按钮。之后，销售就一边给我介绍着这是新宝骏RM-5的远程启动和远程查看车辆状态的科技，一边按下了一键降温，此时车内瞬间就吹起了凉爽而自然的风。这让我很惊讶，觉得日后若是入手了新宝骏RM-5，那么就可以通过这项功能，让我的家人总是能在一上车就享受到舒适的车内环境了。
后来，销售还分别给我演示了大屏观影、在线收发信息，以及语音控制开天窗、调温度和导航等智能网联科技，这些在我看来都是很实用的，不仅可以让用车生活更有趣、更方便，同时还能简化驾驶，让驾驶更舒适。特别是其中的语音操控，有了它之后，我的家人也能自行语音控制开窗户、放音乐这些功能了，这简直是一款可一家人一起开的车嘛！
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
在销售演示完了新宝骏RM-5的网联科技之后，我其实就想提车了，但考虑到车终究是用来开的，便先提出了想要试驾。而销售听了后，便迅速帮我办理了试驾手续，并叫来试驾员开着一台新宝骏RM-5带我去往了试驾场地。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
试驾时，新宝骏RM-5给我的整体感受也很不错，不仅轻踩油门就能快速完成起步，同时在加速时，它还给到了我一种畅快和平顺的感觉，很舒适。而且，新宝骏RM-5在跑起来后，它的车内也挺安静的，且还非常的平稳，挺舒服的。所以，在试驾后，我对于买新宝骏RM-5再也没有了任何顾虑，便果断到店交了钱、买了保险，并在打了临牌后，就开着一台崭新的新宝骏RM-5回了家。
在年初家里迎来了第二个"小天使"时，我就打算买一台更适合我们家庭的六座或七座车了，但当时却突遇了特殊情况，没能收到上一年的工程款，所以就延迟了这个计划。直到上个月初，上一年的工程款终于下来了，我才又把买车的事情提上了日程。
在将买车提上了日程之后，我就询问了一下汽车行业的朋友们："10来万预算可以选哪些六座和七座车"，他们当即就给我推荐了吉利嘉际、比亚迪宋MAX和新宝骏RM-5。于是，上个月我就一直在以上三款车型中挑选，并在到店试驾了这三款车，最终选择了颜值更高、开起来更舒适且更适合家用的新宝骏RM-5六座顶配车型。下面就让我来跟大家分享一下关于新宝骏RM-5的提车作业吧，希望能给正在选车的朋友提供一些参考。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
在上周星期天，我就去了离我们家最近的新宝骏4S店，一进店就看见了新宝骏RM-5。说实话，新宝骏RM-5实车要比图片上的更有气质，它整体看起来不仅要比图片上更精致、更协调，同时也一点都不像我此前试驾过的吉利嘉际、比亚迪宋MAX一样，有着较为臃肿的身材，反而像是我们常见的SUV一样，有着动感的车身姿态，更适合我们这样的年轻人。所以，在看见了新宝骏RM-5的实车后，我就对它颇有好感了。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
然后，我进车内体验了一下新宝骏RM-5的空间。还别说，新宝骏RM-5的内部空间还挺宽裕的，让我这个180cm的大个子在它的前排、中配和后排都能找到宽适的乘坐姿势。而且，4S店内的展车正好是我最想要的六座车型，我发现放倒它的中排座椅后，还能形成一个超大的储物空间，想装啥都行。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
而正当我准备将刚刚放倒的第二排座椅还原时，店内的销售来到了车前，并告知我新宝骏RM-5除了第二、三排座椅都能够独立和全平放倒之外，它的六座车型的中排座椅还可以通过横向滑动形成亲子座驾。听到这里，我对新宝骏RM-5就更满意了，感觉这就是一台为我们家量身打造的车，不仅空间灵活多变，可2-6座之间随意切换，同时第二排的亲子座椅设计还能更好地照顾小孩。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
随后，销售人员还称新宝骏RM-5是一款智能家用车，不仅有着可在一定程度上规避突发情况和能自动跟车的L2级智能驾驶科技，同时还有着能让用车生活更便利和有趣的智能网联科技。我一听瞬间就来了兴趣，并询问他是否能够给我演示了一下。销售听了我的请求之后，便很热情地带我来到了前排，并开始了给我演示新宝骏RM-5的智能网联科技。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
只见销售根据新宝骏RM-5中控屏上的提示，用手机与车联网相连接之后，他的手机上就显示有新宝骏RM-5的车辆状态信息了，且还有着一键寻车、一键升温/降温等控制按钮。之后，销售就一边给我介绍着这是新宝骏RM-5的远程启动和远程查看车辆状态的科技，一边按下了一键降温，此时车内瞬间就吹起了凉爽而自然的风。这让我很惊讶，觉得日后若是入手了新宝骏RM-5，那么就可以通过这项功能，让我的家人总是能在一上车就享受到舒适的车内环境了。
后来，销售还分别给我演示了大屏观影、在线收发信息，以及语音控制开天窗、调温度和导航等智能网联科技，这些在我看来都是很实用的，不仅可以让用车生活更有趣、更方便，同时还能简化驾驶，让驾驶更舒适。特别是其中的语音操控，有了它之后，我的家人也能自行语音控制开窗户、放音乐这些功能了，这简直是一款可一家人一起开的车嘛！
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
在销售演示完了新宝骏RM-5的网联科技之后，我其实就想提车了，但考虑到车终究是用来开的，便先提出了想要试驾。而销售听了后，便迅速帮我办理了试驾手续，并叫来试驾员开着一台新宝骏RM-5带我去往了试驾场地。
放弃嘉际提6座RM-5，能2-6座随意切换，还能一家人一起开
试驾时，新宝骏RM-5给我的整体感受也很不错，不仅轻踩油门就能快速完成起步，同时在加速时，它还给到了我一种畅快和平顺的感觉，很舒适。而且，新宝骏RM-5在跑起来后，它的车内也挺安静的，且还非常的平稳，挺舒服的。所以，在试驾后，我对于买新宝骏RM-5再也没有了任何顾虑，便果断到店交了钱、买了保险，并在打了临牌后，就开着一台崭新的新宝骏RM-5回了家。
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