#爱豆v力量##爱豆能量月#
038
责任是从现在开始就要承担的,父母不再年轻,能回报的时候及时回报,不要总觉得时间还很多,岁月不等人。
刘彰粉丝/刘彰反黑/刘彰后援会/刘彰壁纸/刘彰数据/刘彰工作室/刘彰吃饱了不想动/刘彰说自拍好难/刘彰分享对镜自拍/AK刘彰原创diss破千万
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养乐多
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Bjørn 1,000 公里挑战的新纪录
#首席小编表示# 这项比赛是驾驶一辆车连续跑1000公里,计算全部行驶和加电/加油的时间
在最近的 1,000 公里挑战中,Bjørn Nyland 测试了一辆使用 82 kWh 电池(松下电池)的 2021 款长续航四驱版本(加利福尼亚制造)特斯拉 Model 3 。
它比曾经的记录保持者 奥迪 E-tron GT 快了将近一刻钟。
测试条件:
日期: 2021 年 7 月 11 日,星期日(但车流量惊人地高)
温度: 17-22°C(平均 20°C)
开始: 100% 充电状态 (SOC)
充电停止次数: 4次(通常直到充电功率降至120kW以下)
总时间: 9小时20分钟
平均速度(总): 111 公里/小时(69 英里/小时)
平均效率: 186 瓦时/公里(299 瓦时/英里)
停车充电:
充电:行驶 400 公里(249 英里)后 通过特斯拉 V3 超充
充电:行驶 569 公里(354 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
充电:行驶 735 公里(457 英里)后 在非特斯拉充电器上
充电:行驶 868 公里(539 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
图表包括起亚 Ceed PHEV
#首席小编表示# 这项比赛是驾驶一辆车连续跑1000公里,计算全部行驶和加电/加油的时间
在最近的 1,000 公里挑战中,Bjørn Nyland 测试了一辆使用 82 kWh 电池(松下电池)的 2021 款长续航四驱版本(加利福尼亚制造)特斯拉 Model 3 。
它比曾经的记录保持者 奥迪 E-tron GT 快了将近一刻钟。
测试条件:
日期: 2021 年 7 月 11 日,星期日(但车流量惊人地高)
温度: 17-22°C(平均 20°C)
开始: 100% 充电状态 (SOC)
充电停止次数: 4次(通常直到充电功率降至120kW以下)
总时间: 9小时20分钟
平均速度(总): 111 公里/小时(69 英里/小时)
平均效率: 186 瓦时/公里(299 瓦时/英里)
停车充电:
充电:行驶 400 公里(249 英里)后 通过特斯拉 V3 超充
充电:行驶 569 公里(354 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
充电:行驶 735 公里(457 英里)后 在非特斯拉充电器上
充电:行驶 868 公里(539 英里)后 使用非特斯拉充电器 (IONITY)
图表包括起亚 Ceed PHEV
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一方一净土,一笑一尘缘。一念一清净,心是莲花开,人生,身安,不如心安;路宽,不如心宽,一无所有的时候,守着自己的心便可安然。
AK刘彰@INTO1-刘彰1️⃣2️⃣1️⃣2️⃣️✨会对不对
iGgiogogoyit
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