2001年男子3万在北京买房，20年后房价成1100万，房主：3万买回来
20年前北京的于泊以3万元的价格，把自己的宅基地卖给了来自四川的何天海，并立有字据。然而20年过去了，当听说自己卖出的宅基地因为拆迁能够分到1100万时，于泊坐不住了，企图从何大海手里要回宅基地。
卖出去的东西哪有要回来的道理？他又是凭什么来要回宅基地呢？
何家买房，于家卖房
居住在四川一个小县城的何天海，儿女双全，本该幸福的家庭，却因为一次意外，导致了何天海儿子的失声。为了让儿子能像正常人一样好好的生活，夫妻二人下决心不管再苦再难也要治好儿子的病。
因为知道北京的医疗水平和医疗设施各方面都比较超前，所以夫妻二人决定，卖了家里的房子，一家人来到北京为儿子看病。
因为长期租房子住会让他们的经济负担加重。于是夫妻二人拿出卖房子的钱，想在北京买个宅基地作为他们在北京的根。就在他们不断地寻找房子时，他们认识了当时家在北京市顺义区遂销镇柳各庄村的于泊。
于泊当时是柳各庄村的村民，因为家里孩子发展得还不错，也都在市区内安了家。为了随着孩子们一起生活，于泊想要卖掉老家的宅基地，把自己的户口迁到城市。
就这样，一个想买，一个想卖，两人一拍即合。因为看着何天海带着失声的儿子看病不容易。经过商量，最终于泊以3万元的低价把自家530平方的宅基地卖给了何天海。两人签订了买卖合同。
本以为以后都不会再有交集的两家人，却在2010年的一天，两家再次发生了交集。
何家和于家因房产生纠纷
原来，于泊从小道消息听说自己老家要拆迁。一想到自己当初3万元把老家的宅基地给卖掉，于泊心里也是懊悔不已。但是不甘心的于泊打电话给何天海，想要花3万元重新买回。
当时何天海还不知道拆迁的消息，但仅仅听到于泊提出这样的要求，何天海便立马拒绝了于泊。
10年前何天海花3万元买了于泊的宅基地，10年后于泊还想花3万元买回去。怎么想都是不可能的事。不说房子现在增值了，就说3万元在相差10年其价值就没法比。
然而在于泊认为，当年以3万元的低价卖给何天海宅基地时，也是看他带着孩子看病不容易。从另一方面来说，于泊认为是自己帮助了何天海一家。
如果当时他们租房子的话，10年时间，房租绝对不止3万块钱了。现在再给他3万元钱，等于白让何天海一家住了10年时间。
两人都因为这事发生了争吵，谁都觉得自己非常有理。然而谁都拿谁没有办法。
于是，于泊经过多方调查询问，知道自己与何天海当初签订合同违反了《土地管理法》的规定，“农民集体所有的土地（农村宅基地）依法属于农民集体所有，由村集体经济组织或者村民委员会经营管理。
也就是说于泊家的宅基地对于于泊来说只有使用权，并没有所有权，更不能私下交易。所以，两人签订的合同是无效的。
于是，于泊把何天海告上了法庭。希望可以拿回自己的宅基地。法院根据两家的情况，最终判定于泊可以拿回自己的宅基地，但是必须赔偿何天海80万元的赔偿款。
虽然打官司赢了，但是要赔偿80万元，再加上拆迁也只是小道消息，还没有正式通知，拆不拆还不一定。就这样于泊把这件事情搁置了下来，之后再也没有提过这件事情。
也就是因为于泊舍不得这80万，也让他错失了要回宅基地最好的机会。甚至错过了比80万更多的拆迁补偿。然而，于泊的放弃对于何天海来说无疑是一个好消息。
因为在当时，就算有了于泊赔偿的80万，想要在当时的北京买到这么大的宅基地根本就是不可能的事情，再加上还得找房子搬家，怎么想都是很不合适的结果。
而在之后的7年时间，双方也没有发生任何交集。本以为这件事情到这里就结束了。相反，这才只是这件事情的开端而已。
拆迁补偿谁都想要，互不相让
2018年，北京顺义区的改造正式启动，相关单位也明确颁布了包括柳各庄村在内的拆迁计划。当初于泊听到的小道消息也终于成为了真实的消息了。
而这次颁布的信息也再一次被于泊给看到，经过计算，于泊家的宅基地的补偿金额居然达到了1100万。
此时的于泊真是追悔莫及，后悔当初自己舍不得那80万，但于泊也没有放弃，想要再与何天海争一争，有了上次打官司的经验，他认为自己还是有希望拿回宅基地的。
政策颁布下来以后，因为开发商的安置速度，加上柳各庄村村民的积极响应，拆迁安置的工作顺利的进行着。
因为拆迁原本的目的是为了改变当地的民生，而何天海作为宅基地先在的主人，再加上何天海一家积极配合拆迁工作，所以在第一时间与拆迁办签订了补偿协议。
经过核实计算，何天海一家居住的宅基地有两方面补偿。现金补偿和拆迁安置面积补偿。现金补偿共计约254万元。回迁房安置总面积达到371平米。所有补偿价值在1100万元左右，所有的补偿，只要在何天海签字画押后，都会补偿给他。
于泊在听说了这件事情以后，立马着急了起来。他立刻找到了拆迁办的工作人员，告诉房本上写着他的名字，拆迁协议应该跟自己签才是对的。
而面对于泊的质疑，拆迁办的工作人员解释道，他们负责拆迁的，首先需要与住在宅基地的人商量，不然拆迁就进行不了。
再一个，棚户区改造作为国家的一项民生工程，改善的是涉及到这个区域所有利益相关者的共同目标。不会因为某一个人的事影响其他居民的拆迁工作。
因为于泊的出现，导致这片宅基地出现了纠纷。虽然没有妨碍拆迁办的工程建设，但是何天海一家的补偿也不能到位，而拆迁办的工作也不算完成。
为了让柳各庄所有的村民都过上幸福的生活，拆迁办也找来律师和调解团来帮忙解决何天海和于泊之间的纠纷。
两家进行调解
而在调解现场，律师表示具体的法条并没有明文规定怎么分配，但是通过参照法律和以往大量的案例，结合两家的实际情况，为了平衡两者之间的利益，律师提出了仅适用于这两家纠纷的个案分配方案。
涉及土地方面的补偿其百分之七十归属于何天海家，百分之三十属于于泊。不涉及土地方面的补偿的百分之百属于何天海。
也就是通过土地利益置换来的371平米的房屋所得，其中百分之三十，也就是111.3平米应该分给于泊，剩下的259.7平米属于何天海。
此外，通过房屋方面获得的金钱补偿，包括区位补偿价、空地奖、合法利用奖共计127.4万元，其中百分之三十也就是38.22万元给到于泊，剩下的百分之七十也就是89.18万元属于何天海。再加上不涉及土地方面的现金补偿125.82万元，等于是何天海拿到了215万元。
然而，于家与何家对于律师给出的分配方案都不认可。他们都觉得所有的补偿都属于自己，不应该给对方分。
何家认为棚改的对象应该是居住者，是买了宅基地的他们家。而不是拿了他们买宅基地的钱去买房的于泊。
而于泊则认为，虽然宅基地当时卖给了他们，签有合同，但是在之前打官司证明当初签订的合同是无效的。并且棚改的包括柳各庄村，只有属于柳各庄村集体组织成员才可以享受拆迁给到的安置补偿，何天海不具备这个资格。再加上现在房本上写的还是他于泊的名字，所以，拆迁补偿必须得不给自己。
经过了解发现，虽然何天海一家都是四川老家的户口，但是，于泊一家的户口在2001年卖房后就转变为城镇居民户口，所以在户口方面，双方没有区别，并不影响补偿的分配。
另一方面，何天海能够获得房屋安置的原因，是基于文件的规定。文件规定中有这样一条：买受人确实无房居住的，应予妥善安置。
就这样双方僵持了下去，谁都不愿做出让步。
就在这时，何天海的儿子通过调解团向现场发来了一段视频。视频里配有文字，何天海儿子用手势表达着自己的想法。
“我爱你们，这么多年为了给我治病，跑了很多家医院，我都记在心里。等你们老了，我来照顾你们。”
“爸爸妈妈多年来，为了房子的事，走得很累，一直没有停下来，特别的不容易。我们都盼望着，能有自己的房子，有一个安心的家。我爱你们！”
何天海儿子的视频触动了在场所有的人。此时双方的心也因为何天海儿子的情感表达变得柔软了起来。
此时，现场的工作人员也对着何家和于家两家说道：“我希望两家可以把思绪拉到2001年。何家带着儿子来北京看病，遇到姓于的把宅基地转让给他们，那是多么温暖的场景；那是互帮互助的场景；那是一个接纳的场景。”
工作人员的话触动着何天海一家和于泊，双方都低下了头陷入沉思。此刻的双方或许已经解开了心结。应该也愿意分享国家给他们带来的美好生活。
调解成功，补偿共享
再次经过调解员的耐心劝导。最终，双方同意了律师提出来的“三七分”的分配方案。双方多年下来的恩怨仿佛也在此刻都放了下来。
第二天，双方也都相继来到了拆迁办公室。此时的他们都带着即将获得安置补偿的喜悦。
最终，何天海一家选择了一套50平米的一居室，90平米的两居室和100平米的三居室。而于泊则选择了放弃回迁安置房，以市场的价格获得了320多万元的现金补偿，并在顺义城区为老父亲买了一套现房居住。
两家问题的解决，也让两家走出了纠纷，各自奔向了属于自己的美好生活！
通过两家的事情，希望大家能够不忘初心，在困难时能回到最初的地方，找回自己的初心。
“人生若只如初见！”的话，该多好啊！ https://t.cn/A6fM3YVo
20年前北京的于泊以3万元的价格，把自己的宅基地卖给了来自四川的何天海，并立有字据。然而20年过去了，当听说自己卖出的宅基地因为拆迁能够分到1100万时，于泊坐不住了，企图从何大海手里要回宅基地。
卖出去的东西哪有要回来的道理？他又是凭什么来要回宅基地呢？
何家买房，于家卖房
居住在四川一个小县城的何天海，儿女双全，本该幸福的家庭，却因为一次意外，导致了何天海儿子的失声。为了让儿子能像正常人一样好好的生活，夫妻二人下决心不管再苦再难也要治好儿子的病。
因为知道北京的医疗水平和医疗设施各方面都比较超前，所以夫妻二人决定，卖了家里的房子，一家人来到北京为儿子看病。
因为长期租房子住会让他们的经济负担加重。于是夫妻二人拿出卖房子的钱，想在北京买个宅基地作为他们在北京的根。就在他们不断地寻找房子时，他们认识了当时家在北京市顺义区遂销镇柳各庄村的于泊。
于泊当时是柳各庄村的村民，因为家里孩子发展得还不错，也都在市区内安了家。为了随着孩子们一起生活，于泊想要卖掉老家的宅基地，把自己的户口迁到城市。
就这样，一个想买，一个想卖，两人一拍即合。因为看着何天海带着失声的儿子看病不容易。经过商量，最终于泊以3万元的低价把自家530平方的宅基地卖给了何天海。两人签订了买卖合同。
本以为以后都不会再有交集的两家人，却在2010年的一天，两家再次发生了交集。
何家和于家因房产生纠纷
原来，于泊从小道消息听说自己老家要拆迁。一想到自己当初3万元把老家的宅基地给卖掉，于泊心里也是懊悔不已。但是不甘心的于泊打电话给何天海，想要花3万元重新买回。
当时何天海还不知道拆迁的消息，但仅仅听到于泊提出这样的要求，何天海便立马拒绝了于泊。
10年前何天海花3万元买了于泊的宅基地，10年后于泊还想花3万元买回去。怎么想都是不可能的事。不说房子现在增值了，就说3万元在相差10年其价值就没法比。
然而在于泊认为，当年以3万元的低价卖给何天海宅基地时，也是看他带着孩子看病不容易。从另一方面来说，于泊认为是自己帮助了何天海一家。
如果当时他们租房子的话，10年时间，房租绝对不止3万块钱了。现在再给他3万元钱，等于白让何天海一家住了10年时间。
两人都因为这事发生了争吵，谁都觉得自己非常有理。然而谁都拿谁没有办法。
于是，于泊经过多方调查询问，知道自己与何天海当初签订合同违反了《土地管理法》的规定，“农民集体所有的土地（农村宅基地）依法属于农民集体所有，由村集体经济组织或者村民委员会经营管理。
也就是说于泊家的宅基地对于于泊来说只有使用权，并没有所有权，更不能私下交易。所以，两人签订的合同是无效的。
于是，于泊把何天海告上了法庭。希望可以拿回自己的宅基地。法院根据两家的情况，最终判定于泊可以拿回自己的宅基地，但是必须赔偿何天海80万元的赔偿款。
虽然打官司赢了，但是要赔偿80万元，再加上拆迁也只是小道消息，还没有正式通知，拆不拆还不一定。就这样于泊把这件事情搁置了下来，之后再也没有提过这件事情。
也就是因为于泊舍不得这80万，也让他错失了要回宅基地最好的机会。甚至错过了比80万更多的拆迁补偿。然而，于泊的放弃对于何天海来说无疑是一个好消息。
因为在当时，就算有了于泊赔偿的80万，想要在当时的北京买到这么大的宅基地根本就是不可能的事情，再加上还得找房子搬家，怎么想都是很不合适的结果。
而在之后的7年时间，双方也没有发生任何交集。本以为这件事情到这里就结束了。相反，这才只是这件事情的开端而已。
拆迁补偿谁都想要，互不相让
2018年，北京顺义区的改造正式启动，相关单位也明确颁布了包括柳各庄村在内的拆迁计划。当初于泊听到的小道消息也终于成为了真实的消息了。
而这次颁布的信息也再一次被于泊给看到，经过计算，于泊家的宅基地的补偿金额居然达到了1100万。
此时的于泊真是追悔莫及，后悔当初自己舍不得那80万，但于泊也没有放弃，想要再与何天海争一争，有了上次打官司的经验，他认为自己还是有希望拿回宅基地的。
政策颁布下来以后，因为开发商的安置速度，加上柳各庄村村民的积极响应，拆迁安置的工作顺利的进行着。
因为拆迁原本的目的是为了改变当地的民生，而何天海作为宅基地先在的主人，再加上何天海一家积极配合拆迁工作，所以在第一时间与拆迁办签订了补偿协议。
经过核实计算，何天海一家居住的宅基地有两方面补偿。现金补偿和拆迁安置面积补偿。现金补偿共计约254万元。回迁房安置总面积达到371平米。所有补偿价值在1100万元左右，所有的补偿，只要在何天海签字画押后，都会补偿给他。
于泊在听说了这件事情以后，立马着急了起来。他立刻找到了拆迁办的工作人员，告诉房本上写着他的名字，拆迁协议应该跟自己签才是对的。
而面对于泊的质疑，拆迁办的工作人员解释道，他们负责拆迁的，首先需要与住在宅基地的人商量，不然拆迁就进行不了。
再一个，棚户区改造作为国家的一项民生工程，改善的是涉及到这个区域所有利益相关者的共同目标。不会因为某一个人的事影响其他居民的拆迁工作。
因为于泊的出现，导致这片宅基地出现了纠纷。虽然没有妨碍拆迁办的工程建设，但是何天海一家的补偿也不能到位，而拆迁办的工作也不算完成。
为了让柳各庄所有的村民都过上幸福的生活，拆迁办也找来律师和调解团来帮忙解决何天海和于泊之间的纠纷。
两家进行调解
而在调解现场，律师表示具体的法条并没有明文规定怎么分配，但是通过参照法律和以往大量的案例，结合两家的实际情况，为了平衡两者之间的利益，律师提出了仅适用于这两家纠纷的个案分配方案。
涉及土地方面的补偿其百分之七十归属于何天海家，百分之三十属于于泊。不涉及土地方面的补偿的百分之百属于何天海。
也就是通过土地利益置换来的371平米的房屋所得，其中百分之三十，也就是111.3平米应该分给于泊，剩下的259.7平米属于何天海。
此外，通过房屋方面获得的金钱补偿，包括区位补偿价、空地奖、合法利用奖共计127.4万元，其中百分之三十也就是38.22万元给到于泊，剩下的百分之七十也就是89.18万元属于何天海。再加上不涉及土地方面的现金补偿125.82万元，等于是何天海拿到了215万元。
然而，于家与何家对于律师给出的分配方案都不认可。他们都觉得所有的补偿都属于自己，不应该给对方分。
何家认为棚改的对象应该是居住者，是买了宅基地的他们家。而不是拿了他们买宅基地的钱去买房的于泊。
而于泊则认为，虽然宅基地当时卖给了他们，签有合同，但是在之前打官司证明当初签订的合同是无效的。并且棚改的包括柳各庄村，只有属于柳各庄村集体组织成员才可以享受拆迁给到的安置补偿，何天海不具备这个资格。再加上现在房本上写的还是他于泊的名字，所以，拆迁补偿必须得不给自己。
经过了解发现，虽然何天海一家都是四川老家的户口，但是，于泊一家的户口在2001年卖房后就转变为城镇居民户口，所以在户口方面，双方没有区别，并不影响补偿的分配。
另一方面，何天海能够获得房屋安置的原因，是基于文件的规定。文件规定中有这样一条：买受人确实无房居住的，应予妥善安置。
就这样双方僵持了下去，谁都不愿做出让步。
就在这时，何天海的儿子通过调解团向现场发来了一段视频。视频里配有文字，何天海儿子用手势表达着自己的想法。
“我爱你们，这么多年为了给我治病，跑了很多家医院，我都记在心里。等你们老了，我来照顾你们。”
“爸爸妈妈多年来，为了房子的事，走得很累，一直没有停下来，特别的不容易。我们都盼望着，能有自己的房子，有一个安心的家。我爱你们！”
何天海儿子的视频触动了在场所有的人。此时双方的心也因为何天海儿子的情感表达变得柔软了起来。
此时，现场的工作人员也对着何家和于家两家说道：“我希望两家可以把思绪拉到2001年。何家带着儿子来北京看病，遇到姓于的把宅基地转让给他们，那是多么温暖的场景；那是互帮互助的场景；那是一个接纳的场景。”
工作人员的话触动着何天海一家和于泊，双方都低下了头陷入沉思。此刻的双方或许已经解开了心结。应该也愿意分享国家给他们带来的美好生活。
调解成功，补偿共享
再次经过调解员的耐心劝导。最终，双方同意了律师提出来的“三七分”的分配方案。双方多年下来的恩怨仿佛也在此刻都放了下来。
第二天，双方也都相继来到了拆迁办公室。此时的他们都带着即将获得安置补偿的喜悦。
最终，何天海一家选择了一套50平米的一居室，90平米的两居室和100平米的三居室。而于泊则选择了放弃回迁安置房，以市场的价格获得了320多万元的现金补偿，并在顺义城区为老父亲买了一套现房居住。
两家问题的解决，也让两家走出了纠纷，各自奔向了属于自己的美好生活！
通过两家的事情，希望大家能够不忘初心，在困难时能回到最初的地方，找回自己的初心。
“人生若只如初见！”的话，该多好啊！ https://t.cn/A6fM3YVo
【淯阳桥下游中拱昨晚成功合龙——“白河第一拱”靓影初现】#南阳[超话]# 宛如一道绚丽的彩虹，堪称“白河第一拱”的淯阳桥下游中拱4月11日晚顺利合龙。#爱看南阳#
此时此刻，若您放下手中的晚报赶往白河畔，将在惊呼淯阳桥下游中拱壮观的同时，或许有幸见证上游中拱合龙的历史时刻。
就在今天，还将有更好的消息传来，预计12日下午整个淯阳桥主桥梁700米将全线贯通。
一天之内，中拱合龙、桥梁全线贯通，淯阳桥重建工程迎来两个重要建设节点，彰显了南阳全力建设省副中心城市的力度和速度。
今天，请跟随记者的镜头踏上高桥、越过白河，感受靓影初现的淯阳桥。
前期准备
彩虹拱门 靓影初现
“如果将淯阳新桥比作一个孩子，那么3月23日晚上合龙的淯阳桥主梁桥面相当于小孩子学会了走路，而此次中拱合龙就相当于小朋友长大变漂亮了。”4月11日下午5时，一见到记者，淯阳桥重建工程项目党支部书记兼生产经理苏锴天用诙谐的语言诠释了何谓中拱合龙，“说白了，就是淯阳桥传统的彩虹拱门重出江湖了，中拱就是淯阳桥的颜值关键所在”。
戴好安全帽，在技术人员张天昊的引领下，记者沿着河床从南向北走。“整个淯阳桥有5组拱，分别由上下游的1个中拱、3个次边拱和1个边拱组成，整个安装完毕构成了淯阳桥彩虹桥的轮廓。”指着头顶高耸的下游中拱，张天昊一脸自豪地说，中拱最高最大，号称“白河第一拱”，足有48米高，而要完成的合龙段重量就达62.1吨。
“我们今晚的工作就是要将这个大家伙吊上去，再固定好！”两台260吨履带式起重机负责这项吊装工作，其中一名司机师傅荀奎介绍说，预计两台起重机相互协作吊上去得耗时俩小时，然后再由工友焊接码板做支撑固定大概还需6个小时。“今晚就是个不眠夜，俺们24个棒小伙都准备好了，很期待啊！”
据介绍，在将下游的中拱合龙后，紧接着将在12日上午对上游中拱进行合龙。而接下来，将对另外8个拱进行逐一吊装合龙。
施工正酣
700米淯阳桥主桥梁 预计今天下午全线贯通
那厢中拱合龙紧张有序筹备着，这厢主桥梁的全线贯通也迫在眉睫。
下午6时，顺着7米高的临时步梯登上淯阳桥主梁桥面，记者眼前顿时一片开阔，在夕阳的映照下，平坦的桥面与两侧等待合龙的中拱仿佛被镀上了一层金黄色的膜，分外好看。
从南朝北看去，10个全钢结构的观景台静静地“躺”在桥面两侧。淯阳桥重建工程项目通讯员周紫薇说道，“丑小鸭”即将变成“白天鹅”，等工人按计划将它们安装后，观景台绝对将成为网红打卡地。
稍远处，10余名工人正忙着焊接、箍钢筋，一派热火朝天的施工场面。
吊装班组长单志强开心地告诉记者，4月12日下午，他们将实施主桥梁与南引桥的贯通。据介绍，长61米的南引桥与主桥梁全线贯通后，这意味着全长700米的淯阳桥主桥梁已将白河两岸彻底连通。
精心焊接
全力冲刺 确保6月30日通车
晚上7时，落日余晖下的淯阳桥被两岸频频拍照的市民留在美好的记忆里。
记者在现场看到，防撞护栏、基座、桥面混凝土浇筑等桥面附属项目正同期进行着，工人们仍在加班加点施工中。
“此次中拱合龙，标志着淯阳桥重建项目进入冲刺阶段，为连续梁浇筑等后续施工争取了宝贵时间，也为6月30日淯阳桥全面通车打下坚实基础。”中国水利水电第十一工程局有限公司淯阳桥重建工程项目安全总监杨超铿锵有力地表态，放心吧，保证完成任务。
记者采访结束时，夜幕已降临，和众多仍奋战在建设大美南阳一线的人们一样，工地上仍一片轰鸣声，工人们在忙碌不止，为了早日建成这座桥，他们真的很拼……（记者 于欢）#淯阳桥#
此时此刻，若您放下手中的晚报赶往白河畔，将在惊呼淯阳桥下游中拱壮观的同时，或许有幸见证上游中拱合龙的历史时刻。
就在今天，还将有更好的消息传来，预计12日下午整个淯阳桥主桥梁700米将全线贯通。
一天之内，中拱合龙、桥梁全线贯通，淯阳桥重建工程迎来两个重要建设节点，彰显了南阳全力建设省副中心城市的力度和速度。
今天，请跟随记者的镜头踏上高桥、越过白河，感受靓影初现的淯阳桥。
前期准备
彩虹拱门 靓影初现
“如果将淯阳新桥比作一个孩子，那么3月23日晚上合龙的淯阳桥主梁桥面相当于小孩子学会了走路，而此次中拱合龙就相当于小朋友长大变漂亮了。”4月11日下午5时，一见到记者，淯阳桥重建工程项目党支部书记兼生产经理苏锴天用诙谐的语言诠释了何谓中拱合龙，“说白了，就是淯阳桥传统的彩虹拱门重出江湖了，中拱就是淯阳桥的颜值关键所在”。
戴好安全帽，在技术人员张天昊的引领下，记者沿着河床从南向北走。“整个淯阳桥有5组拱，分别由上下游的1个中拱、3个次边拱和1个边拱组成，整个安装完毕构成了淯阳桥彩虹桥的轮廓。”指着头顶高耸的下游中拱，张天昊一脸自豪地说，中拱最高最大，号称“白河第一拱”，足有48米高，而要完成的合龙段重量就达62.1吨。
“我们今晚的工作就是要将这个大家伙吊上去，再固定好！”两台260吨履带式起重机负责这项吊装工作，其中一名司机师傅荀奎介绍说，预计两台起重机相互协作吊上去得耗时俩小时，然后再由工友焊接码板做支撑固定大概还需6个小时。“今晚就是个不眠夜，俺们24个棒小伙都准备好了，很期待啊！”
据介绍，在将下游的中拱合龙后，紧接着将在12日上午对上游中拱进行合龙。而接下来，将对另外8个拱进行逐一吊装合龙。
施工正酣
700米淯阳桥主桥梁 预计今天下午全线贯通
那厢中拱合龙紧张有序筹备着，这厢主桥梁的全线贯通也迫在眉睫。
下午6时，顺着7米高的临时步梯登上淯阳桥主梁桥面，记者眼前顿时一片开阔，在夕阳的映照下，平坦的桥面与两侧等待合龙的中拱仿佛被镀上了一层金黄色的膜，分外好看。
从南朝北看去，10个全钢结构的观景台静静地“躺”在桥面两侧。淯阳桥重建工程项目通讯员周紫薇说道，“丑小鸭”即将变成“白天鹅”，等工人按计划将它们安装后，观景台绝对将成为网红打卡地。
稍远处，10余名工人正忙着焊接、箍钢筋，一派热火朝天的施工场面。
吊装班组长单志强开心地告诉记者，4月12日下午，他们将实施主桥梁与南引桥的贯通。据介绍，长61米的南引桥与主桥梁全线贯通后，这意味着全长700米的淯阳桥主桥梁已将白河两岸彻底连通。
精心焊接
全力冲刺 确保6月30日通车
晚上7时，落日余晖下的淯阳桥被两岸频频拍照的市民留在美好的记忆里。
记者在现场看到，防撞护栏、基座、桥面混凝土浇筑等桥面附属项目正同期进行着，工人们仍在加班加点施工中。
“此次中拱合龙，标志着淯阳桥重建项目进入冲刺阶段，为连续梁浇筑等后续施工争取了宝贵时间，也为6月30日淯阳桥全面通车打下坚实基础。”中国水利水电第十一工程局有限公司淯阳桥重建工程项目安全总监杨超铿锵有力地表态，放心吧，保证完成任务。
记者采访结束时，夜幕已降临，和众多仍奋战在建设大美南阳一线的人们一样，工地上仍一片轰鸣声，工人们在忙碌不止，为了早日建成这座桥，他们真的很拼……（记者 于欢）#淯阳桥#
磨砺以须 东风Honda蓄力转型全面电动化
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
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