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#电影人生大事# 好不容易等到《人生大事》苏州点映。观影时获得了慰藉，
被小文和三哥的半路父女情感动到，被殡葬师这份职业深藏着维护死者体面的意义所打动！被一群普通的不能再普通，满满烟火气的小人物们所吸引。嬉笑怒骂，悲欢离合，烟花灿烂，人间有情！！！
笑着笑着就哭了，哭着哭着又笑了……
准备二刷三刷，朱一龙饰演的莫三妹让我短暂的忘记了朱一龙本人，三哥的痞帅和野令人上头。[笑cry][心]
#电影人生大事# 好不容易等到《人生大事》苏州点映。观影时获得了慰藉，
被小文和三哥的半路父女情感动到，被殡葬师这份职业深藏着维护死者体面的意义所打动！被一群普通的不能再普通，满满烟火气的小人物们所吸引。嬉笑怒骂，悲欢离合，烟花灿烂，人间有情！！！
笑着笑着就哭了，哭着哭着又笑了……
准备二刷三刷，朱一龙饰演的莫三妹让我短暂的忘记了朱一龙本人，三哥的痞帅和野令人上头。[笑cry][心]
王一博，赵丽颖主演的《有翡》不久前发布了《预告片》。
在预告片中王一博饰演的男主角谢允形象也公之于众。
从预告片中看到的谢允是有些放荡不羁的公子哥，有几分不羁，几分玩世不恭。
唇红齿白，剑眉星目的古风美男子既视感。
预告片中的磨皮感太重了，根本看不到皮肤的纹理。
皮肤也显得不是那么地白净，眼神不够凌厉，鼻子也缺乏了些许挺拔感。
更重要的是，怎么“调戏”着说赵丽颖“小美人”的时候，闻到了一丝黄晓明的油腻之感？
还有着一笑露出的一口大白牙，甚至让人觉得更有一丝女娃娃气？
又是一款阴柔系的男主角！
确实很难想象出来这样盖着如此厚的滤镜，画着这样的妆容的，再加上后期的处理，完全看不出来脸上皮肤纹理，甚至连很小的脸部表情都被“磨平”的剧男主角会带来怎样惊天动地且震撼的表演啊！
不知道是时代不同了，还是审美变了。
都开始喜欢这种大磨皮，画着浓妆，看起来粉雕玉琢，唇红齿白型的男孩子了吗？
说到演员本身，到底是磨皮美颜前好看，还是磨皮后好看？
《有翡》中王一博的古装也是饱受争议。
毕竟在娱乐圈众人都是靠颜值出拳的地方，王一博的古装扮相实在是没有什么优势（磨皮后的，此处狗头保命）。
而近日多年前的采访又被扒出来，王一博人品再次遭到质疑。
似乎娱乐圈的明星火爆都是要经历这样一种阶段，先是颜值或者是才艺被大众看到，被欣赏，之后很多生活中的小细节被观众知晓，啧啧称奇。
再后来要经历私生活，或是情感生活八卦被曝光，最后是多年前的采访或者是私人博客发言被扒，人品遭到质疑。
王一博在早年的采访视频中自曝“强吻”经历。
并且是王一博主动提起这个话题的，他问主持人有没有过强吻的经历，主持人一脸懵，转瞬反问。
这种回答一般都会让人联想到是不是拍戏中的强吻。
毕竟王一博曾经在拍戏中跟陈乔恩有过吻戏的桥段。
是在《人间至味是清欢》这部剧中，王一博饰演的角色吃醋了，便将陈乔恩饰演的角色按在墙上，直接来了一个壁咚强吻！
可之后主持人问王一博是不是年轻的时候，王一博却回答“也算也不算吧”，这就不禁会让人想入非非了。
毕竟如果不是年轻时候，那就可能不是在演戏的时候的强吻，可能是生活中的呢。
看到王一博的回答，观众都表示很懵，什么是“也是也不是，也算也不算？”
接着主持人也非常上道，提起“强吻”的感受。
王一博好像那时候还是心直口快的“愣头青”既视感，回答问题有所考虑，但不像现在考虑得那么周全。
提起强吻的经历，他直接说“嗯，对，挺爽的！”
不知道所指的是强吻对方的感受，还是指强吻这种非常强势的男性动作，展现霸道总裁的感觉非常爽。
总之这一场对话让人不禁对王一博人品产生一些怀疑。
这还是我们认识的那个谦谦君子吗？
是不是在台上表演的他，跟我们想象中的那个人还是有很大差距的呢？
毕竟娱乐圈也是有很多曾经被强吻的明星，他们提起这种经历的时候都是摆手摇头表示后悔不已呢。
还有很多明星则是有“被强吻”的经历，对于他们来说，应该都是非常不愿提起，或者说希望别人能够忘记的经历。
作为演员，明星总有很多出席签名会，或者是走红毯拍照的场合。
明星被曝光的被强吻的场面都是一度非常混乱的。
易烊千玺在节目中也曾经被小孩子黏上。
小姑娘表示非常喜欢四字，贴着脸就亲上去了。
小孩子一般都是对自己非常喜欢的人，才会亲亲的，表示亲昵，应该也是非常喜欢易烊千玺了。
被小孩子亲还是比较纯洁的，只是表示喜欢嘛。
但是成年人之前的强行吻就是一种带有“性骚扰”的意味了，毕竟是在当事人拒绝的状态下进行的行为。
很多港星在台上的时候都曾经被传说中的“高层”亲吻，还被拍照留下来了“证据”。
这些看似商业性的友好行为，后来再看的时候却包含了很多的无奈。
而被“潜规则”的吻则是内心无奈又不能拒绝的，看似好像没有拒绝的吻，可是内心也许拒绝了不知道多少遍。
这种算是“强吻”吗？
当然演员们很多的“强吻”都是在演戏里，为了演戏而献身自己。
这个时候接吻对于演员来说就是一种工作了。
作为演员的王一博，其实在剧中的“吻戏”可真不少。
虽然王一博是97年的，论年龄上来看，也就23岁，可是荧屏上的吻戏经验可不算太少的。
初吻就给了姚晨，据说当时的王一博紧张到不行，一直发抖。
在王一博的拿奖作品《陪你到世界巅峰》中也是有非常多的吻戏的。
在预告片中王一博饰演的男主角谢允形象也公之于众。
从预告片中看到的谢允是有些放荡不羁的公子哥，有几分不羁，几分玩世不恭。
唇红齿白，剑眉星目的古风美男子既视感。
预告片中的磨皮感太重了，根本看不到皮肤的纹理。
皮肤也显得不是那么地白净，眼神不够凌厉，鼻子也缺乏了些许挺拔感。
更重要的是，怎么“调戏”着说赵丽颖“小美人”的时候，闻到了一丝黄晓明的油腻之感？
还有着一笑露出的一口大白牙，甚至让人觉得更有一丝女娃娃气？
又是一款阴柔系的男主角！
确实很难想象出来这样盖着如此厚的滤镜，画着这样的妆容的，再加上后期的处理，完全看不出来脸上皮肤纹理，甚至连很小的脸部表情都被“磨平”的剧男主角会带来怎样惊天动地且震撼的表演啊！
不知道是时代不同了，还是审美变了。
都开始喜欢这种大磨皮，画着浓妆，看起来粉雕玉琢，唇红齿白型的男孩子了吗？
说到演员本身，到底是磨皮美颜前好看，还是磨皮后好看？
《有翡》中王一博的古装也是饱受争议。
毕竟在娱乐圈众人都是靠颜值出拳的地方，王一博的古装扮相实在是没有什么优势（磨皮后的，此处狗头保命）。
而近日多年前的采访又被扒出来，王一博人品再次遭到质疑。
似乎娱乐圈的明星火爆都是要经历这样一种阶段，先是颜值或者是才艺被大众看到，被欣赏，之后很多生活中的小细节被观众知晓，啧啧称奇。
再后来要经历私生活，或是情感生活八卦被曝光，最后是多年前的采访或者是私人博客发言被扒，人品遭到质疑。
王一博在早年的采访视频中自曝“强吻”经历。
并且是王一博主动提起这个话题的，他问主持人有没有过强吻的经历，主持人一脸懵，转瞬反问。
这种回答一般都会让人联想到是不是拍戏中的强吻。
毕竟王一博曾经在拍戏中跟陈乔恩有过吻戏的桥段。
是在《人间至味是清欢》这部剧中，王一博饰演的角色吃醋了，便将陈乔恩饰演的角色按在墙上，直接来了一个壁咚强吻！
可之后主持人问王一博是不是年轻的时候，王一博却回答“也算也不算吧”，这就不禁会让人想入非非了。
毕竟如果不是年轻时候，那就可能不是在演戏的时候的强吻，可能是生活中的呢。
看到王一博的回答，观众都表示很懵，什么是“也是也不是，也算也不算？”
接着主持人也非常上道，提起“强吻”的感受。
王一博好像那时候还是心直口快的“愣头青”既视感，回答问题有所考虑，但不像现在考虑得那么周全。
提起强吻的经历，他直接说“嗯，对，挺爽的！”
不知道所指的是强吻对方的感受，还是指强吻这种非常强势的男性动作，展现霸道总裁的感觉非常爽。
总之这一场对话让人不禁对王一博人品产生一些怀疑。
这还是我们认识的那个谦谦君子吗？
是不是在台上表演的他，跟我们想象中的那个人还是有很大差距的呢？
毕竟娱乐圈也是有很多曾经被强吻的明星，他们提起这种经历的时候都是摆手摇头表示后悔不已呢。
还有很多明星则是有“被强吻”的经历，对于他们来说，应该都是非常不愿提起，或者说希望别人能够忘记的经历。
作为演员，明星总有很多出席签名会，或者是走红毯拍照的场合。
明星被曝光的被强吻的场面都是一度非常混乱的。
易烊千玺在节目中也曾经被小孩子黏上。
小姑娘表示非常喜欢四字，贴着脸就亲上去了。
小孩子一般都是对自己非常喜欢的人，才会亲亲的，表示亲昵，应该也是非常喜欢易烊千玺了。
被小孩子亲还是比较纯洁的，只是表示喜欢嘛。
但是成年人之前的强行吻就是一种带有“性骚扰”的意味了，毕竟是在当事人拒绝的状态下进行的行为。
很多港星在台上的时候都曾经被传说中的“高层”亲吻，还被拍照留下来了“证据”。
这些看似商业性的友好行为，后来再看的时候却包含了很多的无奈。
而被“潜规则”的吻则是内心无奈又不能拒绝的，看似好像没有拒绝的吻，可是内心也许拒绝了不知道多少遍。
这种算是“强吻”吗？
当然演员们很多的“强吻”都是在演戏里，为了演戏而献身自己。
这个时候接吻对于演员来说就是一种工作了。
作为演员的王一博，其实在剧中的“吻戏”可真不少。
虽然王一博是97年的，论年龄上来看，也就23岁，可是荧屏上的吻戏经验可不算太少的。
初吻就给了姚晨，据说当时的王一博紧张到不行，一直发抖。
在王一博的拿奖作品《陪你到世界巅峰》中也是有非常多的吻戏的。
3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同？
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
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