#汽车评测#近来，MPV这个词已然成为了汽车市场炙手可热的词汇，甚至比前些年的SUV更有过之而无不及。而对于当前MPV市场的现状，用什么词来形容，会更为准确呢？最贴切的词那应该是——内卷！
确实如此，从很多年前MPV市场只有通用GL8和本田奥德赛双雄争霸，到现在日系、韩系、自主品牌都纷纷发力，可以说单单国内生产并销售的MPV车型就已经有几十种了。面对如此丰富斑斓的车型，作为消费者的我们，该如何去选择呢？很多媒体和车评人，都纷纷给出了答案。但答案不尽相同！
那么这一次，笔者会以一名普通家庭消费者为角度，说一说内卷中MPV该如何选？
首先，定义一下普通消费者的画像。男性驾驶员，家中第二辆车，日常家用，平时2-4人乘坐，偶尔节假日7人乘坐，购车预算在25万-40万之间。
其次，划定一下选择范围。按1月MPV销量排名，价格在20~40万内来看，包括了别克GL8、传祺M8、奥德赛、赛那、艾力绅、荣威iMAX8、大通MAXUS G10、威然、嘉华。
最后，开始捉对厮杀吧！我们一起开始——
MPV是有多内卷：广汽本田奥德赛 VS 东风本田艾力绅
众所周知，广汽本田奥德赛和东风天田艾力绅其实就是一个车型，只是在国内的两个不同厂家进行生产而已。日本人很聪明，把两个车做了区隔，有了对比才能有差距，有了差距才能引发欲望，使得消费者做出选择。所以，虽然是姊妹车型，但是我们还是比较一下。看看普通家庭消费者选哪个更合适？
在外观上，不得不说这一代的奥德赛很像上一代的艾力绅，而这一代的艾力绅又很像这一代的奥德赛。这不是绕口令，而当看到实车之后的第一反应，真的是傻傻分不清楚。所以，普通家庭消费者别说选择了，就是区分都很难，奥德赛和艾力绅究竟喜欢哪款？全凭第六感吧！
在空间上，奥德赛的整车尺寸为4861X1820X1712mm，艾力绅的整车尺寸为4951X1842X1711mm。单纯从整车尺寸上看，两个车型可以说是半斤八两，在众多MPV车型中都属于比较拉胯的，毕竟有N多超过5米的MPV摆在那里。而正所谓尺有所短寸有所长，也正是因为车长比其他MPV要短很多，所以在操控、油耗等方面反而成为了这两款车型的优势。与丰田赛那一样，作为日系车型的奥德赛和艾力绅，在车内空间的合理性上同样也是非常出色的。可以说坐这两款车车中，第二排和第三排的腿部空间丝毫不会感到局促，只不过是第三排乘客头枕的位置确实有些不太舒服，因为车短导致了这位乘客的后脑勺会和后风窗玻璃有亲密接触。而后备箱空间，作为一款4.8米的MPV，还谈什么后备箱，权当没有了吧。所以，对于普通家庭消费者而言，这两款车更适合的是临时有7位乘客乘坐的需求，需要短时间应对一下，那是完全没有问题。但如果长时间需要使用，那可以说乘客有的不是体验感，而是崩溃感了。
在内饰上，日系车的内饰几乎风格都很相似，空间利用率高，人性关怀好。值得一提的是，奥德赛和艾力绅经过了这么多年国内市场的洗礼，其在对中国消费者的了解上似乎是更懂。就比如说这一代奥德赛的真皮座椅，可以说是一款30万的车配了50万车品质的座椅，面料材质、发泡弹性、靠背角度，甚至连座椅上的褶皱都拿捏的恰如其分。对普通家庭消费者而言，这两款车的内饰就是那种特别适合家庭的感觉，简直是为了家庭用车而生。
在配置上，按照满级配置，最顶配车型进行比较，选取了奥德赛锐至尊版（32.88万元）和艾力绅至尊版（33.18万元），两者旗舰级车型配置可谓非常丰富，几乎有用的没用的配置都布置到了车上。如果说两车不同的部分，那也就只有在配置这有所区别了，艾力绅要比奥德赛多了倒车车侧预警系统、无钥匙进入功能为全车、驾驶位电动座椅有记忆功能、Type-C后排多两个接口，氛围灯。而奥德赛仅比艾力绅多了副驾驶侧座椅电动调节和自动防眩目后视镜。但如果不是鸡蛋挑骨头的态度去对比的话，两者在客户价值感知上，几乎没有任何差距。所以，从普通家庭消费者而言，非常苛刻的去选的话，艾力绅在便利性上似乎能比奥德赛好那么一丢丢。
在动力上，奥德赛和艾力绅采用的发动机是同一款发动机，都是2.0L自然吸气发动机组成的油电混合系统，其发动机最大功率107KW，最大扭矩175NM，电动机最大功率135KW，最大扭矩315NM。而这两款车的自重是众多主流MPV中最轻的，在辅以这趟混动系统，所以他们的油耗表现可想而知。而同样作为日系车，奥德赛、艾力绅与赛那一样，同样为92号汽油就满足发动机条件。仅凭借这一点，相信就会有很多普通家庭消费者心动了吧！
在价格上，奥德赛的价格区间为23.58万元—35.48万元，艾力绅的价格区间为27.98万元—33.18万元。眼尖的你一定发现了，奥德赛的起售价仅为23.58万元，那么代表着丐版的奥德赛要比丐版的艾力绅低4.5万元。其实，笔者想说的是，当你看到的时候所有人都看到了，但当你想去订车的时候你才会发现，这款丐版奥德赛从未生产过。而这只不过是厂家挂着的一个拉客的幌子，人家真正的起售车型价格是27.58万元，是不是有一种被一下拉回现实的感觉？所以，对普通家庭消费者而言，27万起步买个不太大的MPV，还是要深思熟虑一下的。
综上所述，两款抱团打天下的日系MPV，外观内饰基本是彼此彼此，配置油耗称得上是不错不错，价格你说他不高吧，但他毕竟车就那么大。所以，作为普通家庭消费者，如果对真7座没有特别在意的话，奥德赛和艾力绅或许还是个不错的选择。#新星聊汽车#
确实如此，从很多年前MPV市场只有通用GL8和本田奥德赛双雄争霸，到现在日系、韩系、自主品牌都纷纷发力，可以说单单国内生产并销售的MPV车型就已经有几十种了。面对如此丰富斑斓的车型，作为消费者的我们，该如何去选择呢？很多媒体和车评人，都纷纷给出了答案。但答案不尽相同！
那么这一次，笔者会以一名普通家庭消费者为角度，说一说内卷中MPV该如何选？
首先，定义一下普通消费者的画像。男性驾驶员，家中第二辆车，日常家用，平时2-4人乘坐，偶尔节假日7人乘坐，购车预算在25万-40万之间。
其次，划定一下选择范围。按1月MPV销量排名，价格在20~40万内来看，包括了别克GL8、传祺M8、奥德赛、赛那、艾力绅、荣威iMAX8、大通MAXUS G10、威然、嘉华。
最后，开始捉对厮杀吧！我们一起开始——
MPV是有多内卷：广汽本田奥德赛 VS 东风本田艾力绅
众所周知，广汽本田奥德赛和东风天田艾力绅其实就是一个车型，只是在国内的两个不同厂家进行生产而已。日本人很聪明，把两个车做了区隔，有了对比才能有差距，有了差距才能引发欲望，使得消费者做出选择。所以，虽然是姊妹车型，但是我们还是比较一下。看看普通家庭消费者选哪个更合适？
在外观上，不得不说这一代的奥德赛很像上一代的艾力绅，而这一代的艾力绅又很像这一代的奥德赛。这不是绕口令，而当看到实车之后的第一反应，真的是傻傻分不清楚。所以，普通家庭消费者别说选择了，就是区分都很难，奥德赛和艾力绅究竟喜欢哪款？全凭第六感吧！
在空间上，奥德赛的整车尺寸为4861X1820X1712mm，艾力绅的整车尺寸为4951X1842X1711mm。单纯从整车尺寸上看，两个车型可以说是半斤八两，在众多MPV车型中都属于比较拉胯的，毕竟有N多超过5米的MPV摆在那里。而正所谓尺有所短寸有所长，也正是因为车长比其他MPV要短很多，所以在操控、油耗等方面反而成为了这两款车型的优势。与丰田赛那一样，作为日系车型的奥德赛和艾力绅，在车内空间的合理性上同样也是非常出色的。可以说坐这两款车车中，第二排和第三排的腿部空间丝毫不会感到局促，只不过是第三排乘客头枕的位置确实有些不太舒服，因为车短导致了这位乘客的后脑勺会和后风窗玻璃有亲密接触。而后备箱空间，作为一款4.8米的MPV，还谈什么后备箱，权当没有了吧。所以，对于普通家庭消费者而言，这两款车更适合的是临时有7位乘客乘坐的需求，需要短时间应对一下，那是完全没有问题。但如果长时间需要使用，那可以说乘客有的不是体验感，而是崩溃感了。
在内饰上，日系车的内饰几乎风格都很相似，空间利用率高，人性关怀好。值得一提的是，奥德赛和艾力绅经过了这么多年国内市场的洗礼，其在对中国消费者的了解上似乎是更懂。就比如说这一代奥德赛的真皮座椅，可以说是一款30万的车配了50万车品质的座椅，面料材质、发泡弹性、靠背角度，甚至连座椅上的褶皱都拿捏的恰如其分。对普通家庭消费者而言，这两款车的内饰就是那种特别适合家庭的感觉，简直是为了家庭用车而生。
在配置上，按照满级配置，最顶配车型进行比较，选取了奥德赛锐至尊版（32.88万元）和艾力绅至尊版（33.18万元），两者旗舰级车型配置可谓非常丰富，几乎有用的没用的配置都布置到了车上。如果说两车不同的部分，那也就只有在配置这有所区别了，艾力绅要比奥德赛多了倒车车侧预警系统、无钥匙进入功能为全车、驾驶位电动座椅有记忆功能、Type-C后排多两个接口，氛围灯。而奥德赛仅比艾力绅多了副驾驶侧座椅电动调节和自动防眩目后视镜。但如果不是鸡蛋挑骨头的态度去对比的话，两者在客户价值感知上，几乎没有任何差距。所以，从普通家庭消费者而言，非常苛刻的去选的话，艾力绅在便利性上似乎能比奥德赛好那么一丢丢。
在动力上，奥德赛和艾力绅采用的发动机是同一款发动机，都是2.0L自然吸气发动机组成的油电混合系统，其发动机最大功率107KW，最大扭矩175NM，电动机最大功率135KW，最大扭矩315NM。而这两款车的自重是众多主流MPV中最轻的，在辅以这趟混动系统，所以他们的油耗表现可想而知。而同样作为日系车，奥德赛、艾力绅与赛那一样，同样为92号汽油就满足发动机条件。仅凭借这一点，相信就会有很多普通家庭消费者心动了吧！
在价格上，奥德赛的价格区间为23.58万元—35.48万元，艾力绅的价格区间为27.98万元—33.18万元。眼尖的你一定发现了，奥德赛的起售价仅为23.58万元，那么代表着丐版的奥德赛要比丐版的艾力绅低4.5万元。其实，笔者想说的是，当你看到的时候所有人都看到了，但当你想去订车的时候你才会发现，这款丐版奥德赛从未生产过。而这只不过是厂家挂着的一个拉客的幌子，人家真正的起售车型价格是27.58万元，是不是有一种被一下拉回现实的感觉？所以，对普通家庭消费者而言，27万起步买个不太大的MPV，还是要深思熟虑一下的。
综上所述，两款抱团打天下的日系MPV，外观内饰基本是彼此彼此，配置油耗称得上是不错不错，价格你说他不高吧，但他毕竟车就那么大。所以，作为普通家庭消费者，如果对真7座没有特别在意的话，奥德赛和艾力绅或许还是个不错的选择。#新星聊汽车#
看见这个评论真的要哈哈哈一番，感觉特别一样，这群黑子除了出口成脏也不会啥了，然后每次看它们的无脑逻辑都要忍住笑~
大概在它们蛆一般的脑子里，天下只有两种人：gl的和enn，多么无关的人，只要说了句偏他的话，那就是enn没错了[摊手]
这么说来，前几天褒赞他的那个骑白龙马的哥哥，其实也是位enn来着，哈哈哈，他自己恐怕还不知道了吧？一想到这儿又忍不住想笑[笑cry]
对，还有，上个月14号黑子们弹冠相庆，庆嘛庆啊？对处理不是不满意吗？还庆？！简直也是逗死人！庆也该是我们庆，反正自己就是在去年那天，把提了两个月的心彻底放下的。
这样的处罚意见于情于理都很合适，犯多大的错罚多大的过，一直都觉得gf这样的做法特别赞
反观黑子，跨年时还巴巴跑去举报，结果被人家一句“台上没有污点艺人”给怼了回来，就想问问打不打脸？哦，不好意思，忘记了，黑子本来也没有脸[嘻嘻]
来来回回就这么十几二十个玩意儿，咱也不知道是怎么聚在一块儿的？gf不待见、路人不待见、哪个演员的正经粉丝更不待见，它们偏偏自我感觉良好极了，这除了让人发笑还是让人发笑[微笑]
话说回来，黑子们到现在还是缠杂不清，明显是对gf去年的处理方式不满，渣浪怎么不管管啊？说好的“清朗行动”呢？就只是说说而已吗？！
最后送这些搞雷一句温馨祝福，小心哪天别被雷劈了[太开心]
大概在它们蛆一般的脑子里，天下只有两种人：gl的和enn，多么无关的人，只要说了句偏他的话，那就是enn没错了[摊手]
这么说来，前几天褒赞他的那个骑白龙马的哥哥，其实也是位enn来着，哈哈哈，他自己恐怕还不知道了吧？一想到这儿又忍不住想笑[笑cry]
对，还有，上个月14号黑子们弹冠相庆，庆嘛庆啊？对处理不是不满意吗？还庆？！简直也是逗死人！庆也该是我们庆，反正自己就是在去年那天，把提了两个月的心彻底放下的。
这样的处罚意见于情于理都很合适，犯多大的错罚多大的过，一直都觉得gf这样的做法特别赞
反观黑子，跨年时还巴巴跑去举报，结果被人家一句“台上没有污点艺人”给怼了回来，就想问问打不打脸？哦，不好意思，忘记了，黑子本来也没有脸[嘻嘻]
来来回回就这么十几二十个玩意儿，咱也不知道是怎么聚在一块儿的？gf不待见、路人不待见、哪个演员的正经粉丝更不待见，它们偏偏自我感觉良好极了，这除了让人发笑还是让人发笑[微笑]
话说回来，黑子们到现在还是缠杂不清，明显是对gf去年的处理方式不满，渣浪怎么不管管啊？说好的“清朗行动”呢？就只是说说而已吗？！
最后送这些搞雷一句温馨祝福，小心哪天别被雷劈了[太开心]
J.D.Power研究：2020汽车品牌影响力排名出炉！
从1953年7月第一汽车制造厂在吉林长春破土动工开始，中国汽车发展史已走过了60多个年头。在流逝的岁月中，中国汽车制造业从无到有，从品牌稀少到如今的丰富多样，是无数汽车人前辈奉献了自己的青春与热情所换来的骄人成绩。
如今，品牌影响力及其附加值是消费者购车考虑的重点之一，另外还有口碑、信任度、情感维系等诸多因素共同组成，影响着消费者从丰富的品牌当中作出最终的选择。近期，J.D.Power基于《2020中国新车购买意向研究》发布了主流车细分市场的2020品牌影响力排名。在前十名中，可以说是德、日系品牌的天下。
NO.1 一汽-大众
由于进入中国时间早，并且引入不少好产品打下坚实的市场基础，如今大众对中国市场的培育无疑是成功的。作为“北大众”，一汽-大众在过去一年中销量达141.19万辆，轿车阵营中热销车型有新宝来、速腾以及迈腾。另外，一汽-大众从2018年开始迅速在SUV领域布局了探影、探歌和探岳三款车型，弥补了在SUV市场上的空白。其中，探岳强势崛起，以销售162346辆的战绩，拿下中型SUV这一细分领域的年度销量亚军。
NO.2 上汽大众
作为“南大众”，上汽大众的品牌影响力也同样非常巨大。2019年上汽大众销量为168.13万辆，轿车阵营中热销车型有朗逸、桑塔纳以及帕萨特，其中朗逸问鼎紧凑级轿车年度销量冠军。值得一提的是，辉昂的销量也在中大型轿车这一细分领域里排到了第8。在SUV阵营里，上汽大众有途观L和途昂两员猛将，分别是各自细分领域的年销量冠军车型。
NO.3 一汽丰田
“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话在坊间广为流传，丰田品牌的影响力可见一斑。2019年，一汽丰田销量为75.92万辆，轿车阵营中热销车型有卡罗拉、亚洲龙。卡罗拉不仅在国内热销，以全球范围来看销量也是位列前茅。亚洲龙虽然刚进入国内不久，但去年销量在中型轿车这一细分领域排到第10名。在老阵地北美市场，亚洲龙的热度很高。另外在SUV阵营，RAV4荣放也是拳头产品，为一汽丰田的整体销量作出不小贡献。
NO.4 广汽丰田
广汽丰田在2019年的整体销量为67.64万辆，轿车阵营里有我们熟知且热销的车型有雷凌、凯美瑞。从当初进口到国内，到引入本土国产化，凯美瑞进入中国已有30个年头，时至今日销量依旧坚挺。广汽丰田SUV阵容里的汉兰达，可以说是中型SUV的“一方霸主”。小型SUV C-HR销量也较为不错，可见消费者对广汽丰田的认可。
NO.5 北京现代
韩系车素来“物美价廉”颇受消费者青睐，这也为它在中国市场打下良好的基础。2019年，北京现代销量为69.41万辆。其中轿车阵营热销车型有领动、悦动、菲斯塔，SUV阵营则有ix35。虽说韩系车曾因某种场外因素导致销量受影响，但近年来已回暖不少。
NO.6 广汽本田
技术狂人本田宗一郎创造的本田汽车，在全球范围内影响力都不容小觑，“vtec is the best”、“红头万转机”等被本田车迷常挂嘴边。在国内，广汽本田2019年销量为77.88万辆，轿车阵容里热销车型有飞度、凌派以及雅阁，雅阁进入中国市场二十多年，依然能征善战。SUV阵营里缤智和冠道也销量不俗。另外，去年年底上市的皓影能否成为黑马，让我们拭目以待。
NO.7 东风本田
东风本田2019年的销量为82.83辆，其中轿车阵营里热销车型有换代后“出道即巅峰”的思域，另外东风本田近两年用INSPIRE和享域对轿车产品进行了更新和补充，提升市场竞争力。而在SUV阵营里，XR-V和CR-V是东风本田的得力战将。特别是CR-V，在去年以223008辆的成绩，位列紧凑型SUV年销量排行第二名。
NO.8 进口大众
国内的消费者不少都有着“大众情怀”，在购车时除了一汽-大众和上汽大众两个选择外，想要更“纯正德系血统”的消费者，就会选择进口大众车型。轿车如进口高尔夫、蔚揽，SUV如Tiguan、途锐。对于这些消费来说价格事小，“原汁原味”更重要。
NO.9 上汽通用别克
从1903年诞生至今，别克已有百年历史。历经风雨，也经历过战火的洗礼。在中国市场，别克可以说是在各个细分领域都发展较不错的选手。轿车阵营里热销车型有英朗、君威，SUV阵营里热销车型有昂科威，去年又补充了昂科旗和昂科拉两款车型覆盖更多细分市场。而MPV阵营里的GL8，可谓鲜有对手。这些拳头产品，共同为别克在中国市场打下一片天。
NO.10 东风日产
东风日产2019年销量为117.53万辆，是车企年销量排行前五之一，实力不言而喻。东风日产轿车阵容里热销车型有轩逸、天籁，SUV阵营里有逍客、奇骏，这些车型的年度销量都在各自细分领域的前十名内。如果说“日产大沙发”是它的柔情，那么销量就是它铁汉的一面。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从1953年7月第一汽车制造厂在吉林长春破土动工开始，中国汽车发展史已走过了60多个年头。在流逝的岁月中，中国汽车制造业从无到有，从品牌稀少到如今的丰富多样，是无数汽车人前辈奉献了自己的青春与热情所换来的骄人成绩。
如今，品牌影响力及其附加值是消费者购车考虑的重点之一，另外还有口碑、信任度、情感维系等诸多因素共同组成，影响着消费者从丰富的品牌当中作出最终的选择。近期，J.D.Power基于《2020中国新车购买意向研究》发布了主流车细分市场的2020品牌影响力排名。在前十名中，可以说是德、日系品牌的天下。
NO.1 一汽-大众
由于进入中国时间早，并且引入不少好产品打下坚实的市场基础，如今大众对中国市场的培育无疑是成功的。作为“北大众”，一汽-大众在过去一年中销量达141.19万辆，轿车阵营中热销车型有新宝来、速腾以及迈腾。另外，一汽-大众从2018年开始迅速在SUV领域布局了探影、探歌和探岳三款车型，弥补了在SUV市场上的空白。其中，探岳强势崛起，以销售162346辆的战绩，拿下中型SUV这一细分领域的年度销量亚军。
NO.2 上汽大众
作为“南大众”，上汽大众的品牌影响力也同样非常巨大。2019年上汽大众销量为168.13万辆，轿车阵营中热销车型有朗逸、桑塔纳以及帕萨特，其中朗逸问鼎紧凑级轿车年度销量冠军。值得一提的是，辉昂的销量也在中大型轿车这一细分领域里排到了第8。在SUV阵营里，上汽大众有途观L和途昂两员猛将，分别是各自细分领域的年销量冠军车型。
NO.3 一汽丰田
“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话在坊间广为流传，丰田品牌的影响力可见一斑。2019年，一汽丰田销量为75.92万辆，轿车阵营中热销车型有卡罗拉、亚洲龙。卡罗拉不仅在国内热销，以全球范围来看销量也是位列前茅。亚洲龙虽然刚进入国内不久，但去年销量在中型轿车这一细分领域排到第10名。在老阵地北美市场，亚洲龙的热度很高。另外在SUV阵营，RAV4荣放也是拳头产品，为一汽丰田的整体销量作出不小贡献。
NO.4 广汽丰田
广汽丰田在2019年的整体销量为67.64万辆，轿车阵营里有我们熟知且热销的车型有雷凌、凯美瑞。从当初进口到国内，到引入本土国产化，凯美瑞进入中国已有30个年头，时至今日销量依旧坚挺。广汽丰田SUV阵容里的汉兰达，可以说是中型SUV的“一方霸主”。小型SUV C-HR销量也较为不错，可见消费者对广汽丰田的认可。
NO.5 北京现代
韩系车素来“物美价廉”颇受消费者青睐，这也为它在中国市场打下良好的基础。2019年，北京现代销量为69.41万辆。其中轿车阵营热销车型有领动、悦动、菲斯塔，SUV阵营则有ix35。虽说韩系车曾因某种场外因素导致销量受影响，但近年来已回暖不少。
NO.6 广汽本田
技术狂人本田宗一郎创造的本田汽车，在全球范围内影响力都不容小觑，“vtec is the best”、“红头万转机”等被本田车迷常挂嘴边。在国内，广汽本田2019年销量为77.88万辆，轿车阵容里热销车型有飞度、凌派以及雅阁，雅阁进入中国市场二十多年，依然能征善战。SUV阵营里缤智和冠道也销量不俗。另外，去年年底上市的皓影能否成为黑马，让我们拭目以待。
NO.7 东风本田
东风本田2019年的销量为82.83辆，其中轿车阵营里热销车型有换代后“出道即巅峰”的思域，另外东风本田近两年用INSPIRE和享域对轿车产品进行了更新和补充，提升市场竞争力。而在SUV阵营里，XR-V和CR-V是东风本田的得力战将。特别是CR-V，在去年以223008辆的成绩，位列紧凑型SUV年销量排行第二名。
NO.8 进口大众
国内的消费者不少都有着“大众情怀”，在购车时除了一汽-大众和上汽大众两个选择外，想要更“纯正德系血统”的消费者，就会选择进口大众车型。轿车如进口高尔夫、蔚揽，SUV如Tiguan、途锐。对于这些消费来说价格事小，“原汁原味”更重要。
NO.9 上汽通用别克
从1903年诞生至今，别克已有百年历史。历经风雨，也经历过战火的洗礼。在中国市场，别克可以说是在各个细分领域都发展较不错的选手。轿车阵营里热销车型有英朗、君威，SUV阵营里热销车型有昂科威，去年又补充了昂科旗和昂科拉两款车型覆盖更多细分市场。而MPV阵营里的GL8，可谓鲜有对手。这些拳头产品，共同为别克在中国市场打下一片天。
NO.10 东风日产
东风日产2019年销量为117.53万辆，是车企年销量排行前五之一，实力不言而喻。东风日产轿车阵容里热销车型有轩逸、天籁，SUV阵营里有逍客、奇骏，这些车型的年度销量都在各自细分领域的前十名内。如果说“日产大沙发”是它的柔情，那么销量就是它铁汉的一面。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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