#爱在锡媛前[超话]#
年龄差这个稍微再讨论一下，有不准确的地方欢迎指正哈

目前通常的韩国年龄算法是，今年➖出生年份➕1，即国内的虚岁，但韩国人因为非常讲究前后辈礼仪，所以是连月份也会抠的程度。

兵役则以年岁算，即今年➖出生年份

如果你已经过了今年的生日，那要再➕1

即韩国人年龄实际通用算法应该是周➕虚

然后韩国的学年开始是三月，一月后三月前出生的人，会和早一年三月后出生的人同年度入学，即锡久83年2月生，但他在韩国和82年3月后出生的是一个学年的

以今天7月1号算，孙锡久已过生日，所以他是2022➖1983➕1➕1=41，不算虚的话就40

金智媛未过10月生日，所以她是2022-1992➕1=31

反正智媛是100%能卡进来

Naver这个wiki是简单粗暴减年份

为啥我对特斯拉的评价是——“跳出三界外，不在五行中”？

因为确实没法评价，既是开创者又是安全杀手，国外超牛逼、国内原地踏步...

家用车做辅助驾驶软件，大家全部都是基于特斯拉提出的架构；无论是感知层面还是计算层面，甚至开发节奏，都是特斯拉从无到有摸索出来的。

在特斯拉之前，只有waymo、百度阿波罗、小马智行这种简单粗暴的RoboTaxi路线，用改装费用百万元起的改装车，一点点降成本，去实现自动驾驶。

特斯拉之后，蔚理鹏最先醒悟：原来自动驾驶可以靠从低到高，通过增强感知、计算能力，再加上软件算法的大跃进，不断接近自动驾驶的目标。

特斯拉开创的纯视觉路线，是公认的自动驾驶终极道路；搁过去，独自开创一个技术路线的公司，你说算啥？

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但是特斯拉又TMD极其莽撞，AutoPilot、FSD Beta并不注重安全性，到处出事故，害我都要被骂；毕竟普通人很难理解：你技术这么先进，怎么还天天出事？

特斯拉不把用户放在眼里，甚至不把监管部门（美国）放在眼里，新技术想做就做，管你个球。（当然他们很尊重中国监管部门[笑而不语]）

而且特斯拉吹牛超级厉害，技术90分能吹成180分，虽然对手们连60分都没到吧。

同时呢，虽然纯视觉是自动驾驶的终极道路，人类就是靠视觉开车；但是我好早就说了啊：现款特斯拉车型的摄像头CMOS像素太低，宽容度太低.....太古老了，跟人的眼睛完全没法比。

所以特斯拉明后年几乎100%要换硬件，连带FSD计算芯片和感知摄像头都得换，即HW 4.0；说人话就是：特斯拉也虚了，认为现有的HW 3.0不足以推进到FSD的程度。

而且还有国内外分区的问题——欧美FSD Beta测试嗨的一批，国内迟迟没有消息......不是不推送，是TM压根就没消息！我这种交了5万6的，简直就是郁郁葱葱的韭菜。

我当时寻思2年怎么都得交付了吧？现在2年3个月了，特斯拉中国区安静如鸡。

归根到底，就是FSD Beta有点先进过头......它并不像蔚理鹏或者ME的最新方案一样，依赖高精地图；特斯拉直接是视觉建图，靠模拟人的直觉来开车，所以没法解耦，来用所在国的高精地图供应商。

但是偏偏地图测绘又是我国的敏感项目，特斯拉又是个唯一的外资独资车企，这事就拧巴在这了......

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所以我说特斯拉的辅助驾驶非常难以评价：他非常先进，开创了全新的道路；但是它莽的一笔，无视用户和监管。

在国外呢，FSD Beta重拳出击；在国内，AP唯唯诺诺。

体验非常割裂，这让我咋评价？

人性需要从娃娃开始，给予关爱，温暖身心健康成长。
特别是婴儿、学前、幼儿园、小学。这个爱与自由、独立自主就要树立起来！关照他们情绪与身体
不是溺爱宠爱！
父母、家人、老师、亲戚朋友、社会健康引导。
而不是简单粗暴的体罚教育
爱与自由，规矩，规则，德智体美劳全面发展，而不是只注重分数。
自我疗愈身心体的能力从小培养。才是王道。
而不是依赖他人，坐等帮助。
从小到大的创伤才会越来越少。

这样人性才会更美好！伤害荡然无存！
只愿更多的人德智体美劳全面发展！男人女人相互尊重、礼让、体谅、相互理解！关爱[爱心]