明天股市就开盘了，紧急给大家4点提醒！
1、下周行情预判
周五盘后预判下周方向看空！还提出11月仅剩的两天为先涨后跌，也提醒不排除会因消息面导致有变化，并在今天最终确认预判！结果周末消息面果然并不平静！
主因就是美方出现的新型病毒，加深了市场恐慌，引发全球股市普跌！尤其美股在周五夜里跌幅巨大，一直较稳的道琼斯大跌2.53%，创半年内的跌幅新高，其余股市也均是大跌之状。因此本周下半周回调的A股与其相比，那就是小巫见大巫了！不过在这种情况下，理论来讲，说不会影响A股谁都不信，因为股市都有一个补跌效应，问题是补跌空间取决于A股在下周上半周的抗跌性。
但是今天我还是要大胆提出，依然认为这轮短线回调的下跌极限就在3528附近，甚至20日线3536附近都会有很强的支撑力！因为上证指数早在11月中旬，就已经将现阶段的底部探明，在趋势层面下跌空间自然相当有限。并且近日的消息面利空，从本质上讲与国内没有多大关联。更多干扰行情波动的因素还是来自于情绪面，而情绪面来得快去得更快！更何况以主力和大型机构为代表的大资金，更不会被情绪面干扰，只会在逢低时顺势而为地吸筹。所以大家看着吧，当下周的行情面挥发补跌效应时，跌着跌着就跌不动了！
重要的是，这里再次强调，这次短线回调的收尾阶段就在下周三之前！只因从下周三开始，就已步入12月了。而周五中午我也再次归纳了趋势预判，总结推测11月下旬至明年1月间，整体股市会走出一波趋势上涨行情！结合目前的行情节奏来看，12月的行情自然备受瞩目，倘若连12月都没有行情的话，那么未来半年内的行情趋势都很难有起色！这也是我提出12月会出现二次趋势上涨的原因，大致节奏可参考8月中旬短线回调后的趋势上涨行情。
综上所述，这里正式确认下周预判，即下周行情大方向看空不变！同时下周走势推测调整为先抑后扬，最终收出周中小阴线。其中上证指数下周支撑在3528与3536，创业板支撑在3418与3423。
2、光伏
大趋势没问题！要知道光伏与风电在2025年的发电量占比目标，是要达到16.5%的！而去年发电量占比仅为9.7%，尽管今年的最终数据要等明年才出来，可是今年目标为11%！不说其中运营业绩空间，单凭1.3%的增长目标，光伏衍生业绩预期也是相当高的！而目前尽管光伏年内已大涨50%以上，但在双碳远景目标背景下，光伏行业在未来每五年的2到3倍增长预期，是有确定性的！
重点是股市本就是个提前透支未来预期的地方，因此向上空间仍然很大。在这种背景下，现阶段的光伏却已处于短线低位，所以就下周行情而言，光伏不仅不会跌，反而可能还会收出周阳线，但有1点要注意，行业涨不代表个股也会涨，所以客观来讲，ETF比个股要安全很多。
3、新能源车
大趋势更问题！新能源车的宏观逻辑与发展逻辑和光伏很像，但其优势是在于并不是对新能源的开发，而是在于应用！这就直接避免了未来在博弈层面的不确定性，因此理论来讲，新能源车的趋势要比光伏还要稳定一些！
重点是新能源车与元宇宙不同，后者目前仍然在想象阶段，国外弄出来的元宇宙平台，其实和游戏平台相差无几，和想象的元宇宙相差甚远！可以预见其中的投资成本是海量的，而新能源车早就已经上路了！并且到2025年，新能源车的销量占比目标要达到新车总销量的20%，而去年才达到5.4%！
由此可见市场对其庞大的应用需求。回到盘面，新能源车在上周不仅没跌，反而大涨出周中阳线！由此也可看出这个行业的强势！但是与光伏不同，正因上周逆市涨得太猛了，所以下周偏空，因为可能会有补跌需求，但在补跌之后还是会涨跌。
4、下周3个行业亮点
其一，下周主力很可能会用大金融护盘。
其二，近日消息面的利空对生物医药反而是利好。而且这个行业从去年8月至今，已经趋势调整了1年多，从行业轮动的周期来说，生物医药大概率也会在即将到来的跨年行情中走出反转行情！重点是我早就提过，普通股民根本不适合这个行业，因为其行业的特殊性，注定了周期上涨的漫长性，比如我说生物医药五年必涨！但又有几个人有耐心或有实力真正地拿住五年，所以一般人还是少碰为宜。
其三，下周的军工可能会有人看不懂，因为军工已经在阶段性高位了，理论来讲在A股大概率补跌之际，军工也大概率会回调，但是我观察到自10月以来，每周都有一股神秘资金涌入军工，而仅两周虽然军工所有回调，可从量能层面来看，这些资金并未离场，因此我认为军工在12月上旬期间，可能还有一波行情促使其连续创出年内新高。
关注我，帮你看透财经本质！
1、下周行情预判
周五盘后预判下周方向看空！还提出11月仅剩的两天为先涨后跌，也提醒不排除会因消息面导致有变化，并在今天最终确认预判！结果周末消息面果然并不平静！
主因就是美方出现的新型病毒，加深了市场恐慌，引发全球股市普跌！尤其美股在周五夜里跌幅巨大，一直较稳的道琼斯大跌2.53%，创半年内的跌幅新高，其余股市也均是大跌之状。因此本周下半周回调的A股与其相比，那就是小巫见大巫了！不过在这种情况下，理论来讲，说不会影响A股谁都不信，因为股市都有一个补跌效应，问题是补跌空间取决于A股在下周上半周的抗跌性。
但是今天我还是要大胆提出，依然认为这轮短线回调的下跌极限就在3528附近，甚至20日线3536附近都会有很强的支撑力！因为上证指数早在11月中旬，就已经将现阶段的底部探明，在趋势层面下跌空间自然相当有限。并且近日的消息面利空，从本质上讲与国内没有多大关联。更多干扰行情波动的因素还是来自于情绪面，而情绪面来得快去得更快！更何况以主力和大型机构为代表的大资金，更不会被情绪面干扰，只会在逢低时顺势而为地吸筹。所以大家看着吧，当下周的行情面挥发补跌效应时，跌着跌着就跌不动了！
重要的是，这里再次强调，这次短线回调的收尾阶段就在下周三之前！只因从下周三开始，就已步入12月了。而周五中午我也再次归纳了趋势预判，总结推测11月下旬至明年1月间，整体股市会走出一波趋势上涨行情！结合目前的行情节奏来看，12月的行情自然备受瞩目，倘若连12月都没有行情的话，那么未来半年内的行情趋势都很难有起色！这也是我提出12月会出现二次趋势上涨的原因，大致节奏可参考8月中旬短线回调后的趋势上涨行情。
综上所述，这里正式确认下周预判，即下周行情大方向看空不变！同时下周走势推测调整为先抑后扬，最终收出周中小阴线。其中上证指数下周支撑在3528与3536，创业板支撑在3418与3423。
2、光伏
大趋势没问题！要知道光伏与风电在2025年的发电量占比目标，是要达到16.5%的！而去年发电量占比仅为9.7%，尽管今年的最终数据要等明年才出来，可是今年目标为11%！不说其中运营业绩空间，单凭1.3%的增长目标，光伏衍生业绩预期也是相当高的！而目前尽管光伏年内已大涨50%以上，但在双碳远景目标背景下，光伏行业在未来每五年的2到3倍增长预期，是有确定性的！
重点是股市本就是个提前透支未来预期的地方，因此向上空间仍然很大。在这种背景下，现阶段的光伏却已处于短线低位，所以就下周行情而言，光伏不仅不会跌，反而可能还会收出周阳线，但有1点要注意，行业涨不代表个股也会涨，所以客观来讲，ETF比个股要安全很多。
3、新能源车
大趋势更问题！新能源车的宏观逻辑与发展逻辑和光伏很像，但其优势是在于并不是对新能源的开发，而是在于应用！这就直接避免了未来在博弈层面的不确定性，因此理论来讲，新能源车的趋势要比光伏还要稳定一些！
重点是新能源车与元宇宙不同，后者目前仍然在想象阶段，国外弄出来的元宇宙平台，其实和游戏平台相差无几，和想象的元宇宙相差甚远！可以预见其中的投资成本是海量的，而新能源车早就已经上路了！并且到2025年，新能源车的销量占比目标要达到新车总销量的20%，而去年才达到5.4%！
由此可见市场对其庞大的应用需求。回到盘面，新能源车在上周不仅没跌，反而大涨出周中阳线！由此也可看出这个行业的强势！但是与光伏不同，正因上周逆市涨得太猛了，所以下周偏空，因为可能会有补跌需求，但在补跌之后还是会涨跌。
4、下周3个行业亮点
其一，下周主力很可能会用大金融护盘。
其二，近日消息面的利空对生物医药反而是利好。而且这个行业从去年8月至今，已经趋势调整了1年多，从行业轮动的周期来说，生物医药大概率也会在即将到来的跨年行情中走出反转行情！重点是我早就提过，普通股民根本不适合这个行业，因为其行业的特殊性，注定了周期上涨的漫长性，比如我说生物医药五年必涨！但又有几个人有耐心或有实力真正地拿住五年，所以一般人还是少碰为宜。
其三，下周的军工可能会有人看不懂，因为军工已经在阶段性高位了，理论来讲在A股大概率补跌之际，军工也大概率会回调，但是我观察到自10月以来，每周都有一股神秘资金涌入军工，而仅两周虽然军工所有回调，可从量能层面来看，这些资金并未离场，因此我认为军工在12月上旬期间，可能还有一波行情促使其连续创出年内新高。
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【纪要】中天科技(600522)基本面交流会纪要20211112
海洋板块：中天科技由陆路电缆的传输向海洋电缆的传输进行延伸。
1、海缆：
1）发展历程：1999年进入海洋系统填补国内空白，产业化在2000年，2004年成立海缆公司，2011年国际化，主要客户是阿美石油。经过阿美石油常态化合作、知道，壳牌等国际其他客户也开展了与我们的合作。中天在油气田市场还开展了岛屿输电、长距离输电的市场，主要客户包括德电、法电、西班牙电力等业主。2017年以前，海外收入主要来自于油气田、海上电力传输市场，占到整个产能的40%。2017年之后，国内大规模建设，中天将产能转到国内市场，中天科技是国内第一个扩产，2017年就开始第一次扩产。2018、2019年海洋风电的启动享受行业发展红利，公司营业收入快速增长。
2）产能：2020年底海缆产值40亿，真正交付是24、25亿，存在时间差，大部分扩产收益将在2021年体现。预计2021年海缆收益在40亿以上。2021年内也做了海缆产能的提升（2019年铺垫，2021年9月有产能提升50%，达到理论产值60亿，明年释放），2022年产能达60亿元。2023-24年产能规模会增长到70-80元亿元。
3）订单：2020年底2021年初海洋+海工订单达到140-150亿元，其中90亿是海缆订单（今年会确认40亿元订单，剩余50亿订单明年确认）。今年新增的订单规模14-15亿元（累计160亿元订单，今年确认70-80亿元，剩余明年确认）
4）2021年抢装潮之后是否存在持续性？明年订单基础上有积累，明年在今年基础上持平。
a. 短期市场机会方面，广东3GW完成资源到业主的分配，已经落实到了各大发电集团，如三峡、粤电等业主单位，已经开始风机招标，海缆的招标将紧随其后，订单在4Q21会体现；江苏2.6GW已经开始资源分配，之后会开始海上风机和海缆的招标；山东2GW海上风电近期落地；浙江省已经在招标了。这是近半年内要落地的订单。这是明年持稳的基础上的增量空间。
b. 看到更远，广东省在十四五每年有4-5GW增量，江苏省预计同样水平，广西十四五期间有10GW增量，山东也有10GW规划，浙江省、上海市都有规划（半年报有罗列）；
c. 最新的更新：福建省。该省地理位置上具有优势性、同时有特殊性，昨天晚上福建省放出最新的规划，如果有相关特殊方面的许可，对中天来说是最有潜力的成长点。
2、海工（打桩）业务：
订单：1）在手订单60-70亿。2）未来会有新增订单，有些项目明年建设结束，有些要谈判、招标，我们预期拿到一些份额。3）再之后，运维服务也会贡献收入。
收入：今年已经确认了35亿，全年在40亿左右，剩下的明年确认。
Q：漳州总量50GW规划。中天的份额？全国其他区域是否会有大规模海上风电规划？
A：漳州项目提升了我们业务未来的确定性。
市场机会：一般来说，海缆占海上风机投入20%的比重，海洋打桩业务占15%比重（要看风机厂离岸距离，福建能够大规模开发，但是建设还没开始，可能要从近海开始），海缆施工5%比重。总的来看可能有40%服务的市场。当前，每GW投入150亿，未来会是120-130亿的水平。如此算来，每GW会有40-50亿的市场机会。50亿不是一年兑现，是有长期规划的。
中天优势：2017年提供了中国60-70%的市场服务，之后国内产能提升我们也能做到20-30%，中天的产能提升之后能到30-40%。
海缆板块：我们40-60亿产能得快扩产是新厂房，新厂房预留地比较充裕，因此在广东省20亿基础上提升到30-40亿是有可能的（使得未来海缆板块30-40%的增长更加确定）。
海上风机：我们当前有两型三船的服务，年服务量在25-30亿水平。海工施工能力提升，匹配风机大型化、远海施工需要，2023年会再次翻番海上风机施工的能力。
Q：光伏EPC项目，假设组件现在2块钱，之后降到1.8，弹性怎么样？
A：从光伏电站建设成本来说，随着平价上网，建设成本在下降。短期来看，建造成本不会有很多向下空间。长期来看，储能系统匹配之后环节之前西部发电无法全部上网的不稳定性（增加现有电流量）+转换功率提升，效率会提升较为明显。主要是增效层面，成本下降不明显。
Q：EPC总包项目价格现在已经确定了？
A：现在还没有，光伏电站资源2GW给谁做（央企）已经确定，但价格还没定。该企业会先定未来的计划，然后一批一批地定价格。
Q：2023-24年，产值在70-80亿元是只针对海缆的吗？
A：是的。目前在海洋板块，我们有两块业务：海缆+海工（打桩）。70-80亿只考虑了南海厂区的规划。我们在江苏盐城海缆生产基地的规划，目前还没有动工，还在进行土地获取，这一块没有算进去。扩产周期在2年，要有码头岸线资源、相应生产能力、生产工艺，2年左右扩出来。
Q：海工需求是一个加速增长？之后的产能扩张速度是否会更快？
A：需求确实是加速状态，不仅海缆产能要匹配，海装能力也要匹配上。行业也有自然成长的过程，我们相信中天的扩产在业内是走在前面的。下一步海装也要匹配上。
Q：海工（打桩）业务需要提前进行产能布局吗？还是说只是一个施工业务？
A：和陆路施工、近海作业不同。目前施工走向深远海，技术含量较高。我们目前单机吊装1600吨，受潮汐影响较小，稳定性、可工作性更高，业主使用我们的施工装备能够实现更好的稳定性。收入结构上，总共有20亿规模，可能机装在20-30%的比例，大部分是服务，因此毛利率不错（我们自己做能做到30-35%的区间）；和海缆反过来（海缆施工服务，海缆价值高，服务比例低）。
打桩业务取决于有没有匹配单机吊装能力和施工条件的船，不是近海作业。随着海上风机大型化和深远海，施工技术难度更高，我们也是匹配当前趋势有扩产计划。目前供应商已经选好，正在进行相应的配型，预计2023年之后会有新的产能，产能会翻番体现。
Q：打桩业务未来展望。
A：明年船不是瓶颈，主要受限于开工速度。目前精力还是在抢装，等抢装结束后，有些客户会投入建设。如果进入大规模建设阶段，那么展望不错。
Q：海上风机降价较快，今年看到接近平价的项目。海上风电需求增长趋势？
A：在业内，今年没有变化，是预期在兑现。是资本市场的预期变化。海上风电在未来一定是新能源发展的主力，前景巨大。目前受制于海工装备、风机制造能力、技术进步，但是技术进步速度会很快，导致度电成本下降，上游组织能力越来越强，建设迅速推进。今年就能够看到平价上网的项目，建设在明后年。海上风电容量大、可以连片开发、不受陆地资源、不用考虑西电东输输电线路的建设，因此我们认为未来发展潜力巨大。
Q：2023年船会翻番，目前的船对应多大的体量，未来船是否会退役？对应的CAPEX是什么情况？
A：2023年计划投入工程作业船2条，投资规模预计20亿。老船不存在退役，投入新船的原因是海上风机大型化，现有装备不适应了，因此我们要去适应大风机趋势。但是大型化之后，山东等仍然存在小风机（10兆瓦以内），小船还是有空间的。小船、大船不存在替代之说。
新船预计满足20兆瓦以内的建设。
Q：海上风电的需求很旺，瓶颈主要在船？
A：未来十四五大风机越来越多，大船会是瓶颈。随着周期拉长，大船会慢慢造出来，建设能力释放，之后会出现拐点放量。
Q：现在业内是否有比较多的船在规划？
.........
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海洋板块：中天科技由陆路电缆的传输向海洋电缆的传输进行延伸。
1、海缆：
1）发展历程：1999年进入海洋系统填补国内空白，产业化在2000年，2004年成立海缆公司，2011年国际化，主要客户是阿美石油。经过阿美石油常态化合作、知道，壳牌等国际其他客户也开展了与我们的合作。中天在油气田市场还开展了岛屿输电、长距离输电的市场，主要客户包括德电、法电、西班牙电力等业主。2017年以前，海外收入主要来自于油气田、海上电力传输市场，占到整个产能的40%。2017年之后，国内大规模建设，中天将产能转到国内市场，中天科技是国内第一个扩产，2017年就开始第一次扩产。2018、2019年海洋风电的启动享受行业发展红利，公司营业收入快速增长。
2）产能：2020年底海缆产值40亿，真正交付是24、25亿，存在时间差，大部分扩产收益将在2021年体现。预计2021年海缆收益在40亿以上。2021年内也做了海缆产能的提升（2019年铺垫，2021年9月有产能提升50%，达到理论产值60亿，明年释放），2022年产能达60亿元。2023-24年产能规模会增长到70-80元亿元。
3）订单：2020年底2021年初海洋+海工订单达到140-150亿元，其中90亿是海缆订单（今年会确认40亿元订单，剩余50亿订单明年确认）。今年新增的订单规模14-15亿元（累计160亿元订单，今年确认70-80亿元，剩余明年确认）
4）2021年抢装潮之后是否存在持续性？明年订单基础上有积累，明年在今年基础上持平。
a. 短期市场机会方面，广东3GW完成资源到业主的分配，已经落实到了各大发电集团，如三峡、粤电等业主单位，已经开始风机招标，海缆的招标将紧随其后，订单在4Q21会体现；江苏2.6GW已经开始资源分配，之后会开始海上风机和海缆的招标；山东2GW海上风电近期落地；浙江省已经在招标了。这是近半年内要落地的订单。这是明年持稳的基础上的增量空间。
b. 看到更远，广东省在十四五每年有4-5GW增量，江苏省预计同样水平，广西十四五期间有10GW增量，山东也有10GW规划，浙江省、上海市都有规划（半年报有罗列）；
c. 最新的更新：福建省。该省地理位置上具有优势性、同时有特殊性，昨天晚上福建省放出最新的规划，如果有相关特殊方面的许可，对中天来说是最有潜力的成长点。
2、海工（打桩）业务：
订单：1）在手订单60-70亿。2）未来会有新增订单，有些项目明年建设结束，有些要谈判、招标，我们预期拿到一些份额。3）再之后，运维服务也会贡献收入。
收入：今年已经确认了35亿，全年在40亿左右，剩下的明年确认。
Q：漳州总量50GW规划。中天的份额？全国其他区域是否会有大规模海上风电规划？
A：漳州项目提升了我们业务未来的确定性。
市场机会：一般来说，海缆占海上风机投入20%的比重，海洋打桩业务占15%比重（要看风机厂离岸距离，福建能够大规模开发，但是建设还没开始，可能要从近海开始），海缆施工5%比重。总的来看可能有40%服务的市场。当前，每GW投入150亿，未来会是120-130亿的水平。如此算来，每GW会有40-50亿的市场机会。50亿不是一年兑现，是有长期规划的。
中天优势：2017年提供了中国60-70%的市场服务，之后国内产能提升我们也能做到20-30%，中天的产能提升之后能到30-40%。
海缆板块：我们40-60亿产能得快扩产是新厂房，新厂房预留地比较充裕，因此在广东省20亿基础上提升到30-40亿是有可能的（使得未来海缆板块30-40%的增长更加确定）。
海上风机：我们当前有两型三船的服务，年服务量在25-30亿水平。海工施工能力提升，匹配风机大型化、远海施工需要，2023年会再次翻番海上风机施工的能力。
Q：光伏EPC项目，假设组件现在2块钱，之后降到1.8，弹性怎么样？
A：从光伏电站建设成本来说，随着平价上网，建设成本在下降。短期来看，建造成本不会有很多向下空间。长期来看，储能系统匹配之后环节之前西部发电无法全部上网的不稳定性（增加现有电流量）+转换功率提升，效率会提升较为明显。主要是增效层面，成本下降不明显。
Q：EPC总包项目价格现在已经确定了？
A：现在还没有，光伏电站资源2GW给谁做（央企）已经确定，但价格还没定。该企业会先定未来的计划，然后一批一批地定价格。
Q：2023-24年，产值在70-80亿元是只针对海缆的吗？
A：是的。目前在海洋板块，我们有两块业务：海缆+海工（打桩）。70-80亿只考虑了南海厂区的规划。我们在江苏盐城海缆生产基地的规划，目前还没有动工，还在进行土地获取，这一块没有算进去。扩产周期在2年，要有码头岸线资源、相应生产能力、生产工艺，2年左右扩出来。
Q：海工需求是一个加速增长？之后的产能扩张速度是否会更快？
A：需求确实是加速状态，不仅海缆产能要匹配，海装能力也要匹配上。行业也有自然成长的过程，我们相信中天的扩产在业内是走在前面的。下一步海装也要匹配上。
Q：海工（打桩）业务需要提前进行产能布局吗？还是说只是一个施工业务？
A：和陆路施工、近海作业不同。目前施工走向深远海，技术含量较高。我们目前单机吊装1600吨，受潮汐影响较小，稳定性、可工作性更高，业主使用我们的施工装备能够实现更好的稳定性。收入结构上，总共有20亿规模，可能机装在20-30%的比例，大部分是服务，因此毛利率不错（我们自己做能做到30-35%的区间）；和海缆反过来（海缆施工服务，海缆价值高，服务比例低）。
打桩业务取决于有没有匹配单机吊装能力和施工条件的船，不是近海作业。随着海上风机大型化和深远海，施工技术难度更高，我们也是匹配当前趋势有扩产计划。目前供应商已经选好，正在进行相应的配型，预计2023年之后会有新的产能，产能会翻番体现。
Q：打桩业务未来展望。
A：明年船不是瓶颈，主要受限于开工速度。目前精力还是在抢装，等抢装结束后，有些客户会投入建设。如果进入大规模建设阶段，那么展望不错。
Q：海上风机降价较快，今年看到接近平价的项目。海上风电需求增长趋势？
A：在业内，今年没有变化，是预期在兑现。是资本市场的预期变化。海上风电在未来一定是新能源发展的主力，前景巨大。目前受制于海工装备、风机制造能力、技术进步，但是技术进步速度会很快，导致度电成本下降，上游组织能力越来越强，建设迅速推进。今年就能够看到平价上网的项目，建设在明后年。海上风电容量大、可以连片开发、不受陆地资源、不用考虑西电东输输电线路的建设，因此我们认为未来发展潜力巨大。
Q：2023年船会翻番，目前的船对应多大的体量，未来船是否会退役？对应的CAPEX是什么情况？
A：2023年计划投入工程作业船2条，投资规模预计20亿。老船不存在退役，投入新船的原因是海上风机大型化，现有装备不适应了，因此我们要去适应大风机趋势。但是大型化之后，山东等仍然存在小风机（10兆瓦以内），小船还是有空间的。小船、大船不存在替代之说。
新船预计满足20兆瓦以内的建设。
Q：海上风电的需求很旺，瓶颈主要在船？
A：未来十四五大风机越来越多，大船会是瓶颈。随着周期拉长，大船会慢慢造出来，建设能力释放，之后会出现拐点放量。
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为什么大海会涨潮退潮，退潮后的海水去什么地方了？
深邃的大海从古至今都是人类关注的焦点之一，它不仅仅会给沿海的人类带来丰富的鱼产，使人获得食物和经济，仿佛一个大方乐于助人的天使，同时它也会勃然发怒，掀起巨大的海浪席卷沿岸的一切事物，如同恶魔一样害人性命。
古往今来，大海一直是人类又爱又恨的存在，但是人类对它的索取，几乎是在原始时期就已经开始了，当时的人们除了狩猎，也会进行打渔来获取食物和贸易的货物。
有人一直认为潮汐也就是海水的潮涨潮落其实是大海对人类的馈赠行为，因为退潮以后经常会有丰富的海货被送到海滩上，也因此产生了许多去海边找海货的博主。事实上，潮汐其实只是一种非常正常的自然现象。
潮汐是什么
潮汐其实就是海水在天体的影响下产生周期性的运动和变化，其中的天体其实主要指的是月球，太阳也在其中起到了一些作用。
“潮汐”的词语充满体现了古人的浪漫，潮就是水加上朝，汐则是水加上夕，充分展现出了潮汐的特点，也就是白天和夜晚的海水涨落。
我们都知道，地球是因为太阳的引力作用而围绕着太阳进行公转，地球旁边的月球也同样是因为地球自身的引力而绕着地球旋转，人们也因此将月球称为是地球的卫星。
月球看似只是一颗普普通通的卫星，甚至它还无法发光发热，人们之所以能发现它的存在，也是因为它对太阳光的反射，实际上月球也拥有着强大的引力。
它的引力虽然不能牵动地球的运动轨迹，却随时都在吸引地表的海水，牵动着海水的流动。同时因为地球的自转，产生的离心力也在影响着海水的方向，从而形成了高潮和低潮。影响潮汐的作用当然也远远不只是如此，海底板块的移动、火山爆发等等都是影响潮汐运动的原因。
在牛顿的脑袋被苹果砸中，发现了万有引力以后，科学家们建立起了平衡潮理论，假定地球完全被海水包围，在海底一马平川，且海水没有惯性作用的情况下，忽略地球自转所产生的力，那么在重力和引潮力作用下海水将每时每刻保持平衡的状态。
这个理论其实并不完善，与我们真实的海洋差距较大。
事实上，潮汐是一件非常复杂的现象，它不仅仅是受到天体引潮力作用的强迫性运动，同时还受到了地球本身的自转，海底高低起伏的地形变化，以及并非是全然由海水遮盖的地球表面，各种各样的陆地存在于海洋周围等等情况的影响，因此各个地方的潮汐其实都不相像。
18世纪以后拉普拉斯建立了潮汐动力学理论，加入了真实的因素影响，此后的许多科学家也通过对比真实的海洋从而得出了越来越多会对潮汐产生影响的原因，也加深了我们对潮汐的认识。
根据周期的不同，潮汐又被分成了三种类型，第一种是半日潮型，也就是在渤海、东海等沿海地区经常出现的潮汐类型，一个太阴日出现两次的高潮和低潮，两次的潮差和涨落过程的时间几乎相同。
第二种是全日潮型，南海地区的北部湾是全球非常典型的全日潮海区，它并不像是半日潮一样有两次，而是在一个太阴日里只有一次高潮和低潮的现象，之间相隔大概是12小时25分。
第三种就是混合潮型，也就是在一个月的时间内，有一些天数会像是半日潮一样会有两次高低潮，但是潮差相差并不相同，潮涨潮落过程的时间也不规律。其他的时间就类似于全日潮，只有一次涨落。
我国的南海地区有半数以上的地方其实都是混合潮，比如榆林港，15天就会有一次全日潮，其他时间则是半日潮，并且不像一般的半日潮那样规律和潮差相似。
而不论是哪一类型的潮汐，每当农历的初一和十五，也就是月亮处于新月和满月，再往后两三天的时间就会有一次潮差最大的大潮，而在农历初八和二十三，也就是月亮分别在被遮住一半的期间，再过两三天也就会有一次潮差最小的小潮。
这些足以说明了月球对潮汐的巨大影响力。
退潮的海水去哪了
在海边的人通常会发现，海水涨潮时波涛滚滚，退潮以后却仿佛消失了一般，露出大片地表，这些海水又是去哪了呢？
事实上，退潮的水并不会消失，海洋的海水总量基本上是保持不变的，世界上的涨潮和退潮其实在不同的时间发生在了不同的地方。当我们在一处地方发现退潮的时候，距离这个地方以外一段距离的海边可能也正发生着涨潮，只是我们并不知道。
也因此，我们看起来消失了的退潮后的海水，其实就是前往了另外一个形成了涨潮海水的补充，海洋在这个过程中没有增多也没有减少，只是因为月球的引潮力或者是其他各种原因而形成的海水运动。
就像是我们接一盆水，用风吹拂一侧，这一侧的水受到力的作用被迫向内退去，而另一侧的水也就会向外涨。
深邃的大海从古至今都是人类关注的焦点之一，它不仅仅会给沿海的人类带来丰富的鱼产，使人获得食物和经济，仿佛一个大方乐于助人的天使，同时它也会勃然发怒，掀起巨大的海浪席卷沿岸的一切事物，如同恶魔一样害人性命。
古往今来，大海一直是人类又爱又恨的存在，但是人类对它的索取，几乎是在原始时期就已经开始了，当时的人们除了狩猎，也会进行打渔来获取食物和贸易的货物。
有人一直认为潮汐也就是海水的潮涨潮落其实是大海对人类的馈赠行为，因为退潮以后经常会有丰富的海货被送到海滩上，也因此产生了许多去海边找海货的博主。事实上，潮汐其实只是一种非常正常的自然现象。
潮汐是什么
潮汐其实就是海水在天体的影响下产生周期性的运动和变化，其中的天体其实主要指的是月球，太阳也在其中起到了一些作用。
“潮汐”的词语充满体现了古人的浪漫，潮就是水加上朝，汐则是水加上夕，充分展现出了潮汐的特点，也就是白天和夜晚的海水涨落。
我们都知道，地球是因为太阳的引力作用而围绕着太阳进行公转，地球旁边的月球也同样是因为地球自身的引力而绕着地球旋转，人们也因此将月球称为是地球的卫星。
月球看似只是一颗普普通通的卫星，甚至它还无法发光发热，人们之所以能发现它的存在，也是因为它对太阳光的反射，实际上月球也拥有着强大的引力。
它的引力虽然不能牵动地球的运动轨迹，却随时都在吸引地表的海水，牵动着海水的流动。同时因为地球的自转，产生的离心力也在影响着海水的方向，从而形成了高潮和低潮。影响潮汐的作用当然也远远不只是如此，海底板块的移动、火山爆发等等都是影响潮汐运动的原因。
在牛顿的脑袋被苹果砸中，发现了万有引力以后，科学家们建立起了平衡潮理论，假定地球完全被海水包围，在海底一马平川，且海水没有惯性作用的情况下，忽略地球自转所产生的力，那么在重力和引潮力作用下海水将每时每刻保持平衡的状态。
这个理论其实并不完善，与我们真实的海洋差距较大。
事实上，潮汐是一件非常复杂的现象，它不仅仅是受到天体引潮力作用的强迫性运动，同时还受到了地球本身的自转，海底高低起伏的地形变化，以及并非是全然由海水遮盖的地球表面，各种各样的陆地存在于海洋周围等等情况的影响，因此各个地方的潮汐其实都不相像。
18世纪以后拉普拉斯建立了潮汐动力学理论，加入了真实的因素影响，此后的许多科学家也通过对比真实的海洋从而得出了越来越多会对潮汐产生影响的原因，也加深了我们对潮汐的认识。
根据周期的不同，潮汐又被分成了三种类型，第一种是半日潮型，也就是在渤海、东海等沿海地区经常出现的潮汐类型，一个太阴日出现两次的高潮和低潮，两次的潮差和涨落过程的时间几乎相同。
第二种是全日潮型，南海地区的北部湾是全球非常典型的全日潮海区，它并不像是半日潮一样有两次，而是在一个太阴日里只有一次高潮和低潮的现象，之间相隔大概是12小时25分。
第三种就是混合潮型，也就是在一个月的时间内，有一些天数会像是半日潮一样会有两次高低潮，但是潮差相差并不相同，潮涨潮落过程的时间也不规律。其他的时间就类似于全日潮，只有一次涨落。
我国的南海地区有半数以上的地方其实都是混合潮，比如榆林港，15天就会有一次全日潮，其他时间则是半日潮，并且不像一般的半日潮那样规律和潮差相似。
而不论是哪一类型的潮汐，每当农历的初一和十五，也就是月亮处于新月和满月，再往后两三天的时间就会有一次潮差最大的大潮，而在农历初八和二十三，也就是月亮分别在被遮住一半的期间，再过两三天也就会有一次潮差最小的小潮。
这些足以说明了月球对潮汐的巨大影响力。
退潮的海水去哪了
在海边的人通常会发现，海水涨潮时波涛滚滚，退潮以后却仿佛消失了一般，露出大片地表，这些海水又是去哪了呢？
事实上，退潮的水并不会消失，海洋的海水总量基本上是保持不变的，世界上的涨潮和退潮其实在不同的时间发生在了不同的地方。当我们在一处地方发现退潮的时候，距离这个地方以外一段距离的海边可能也正发生着涨潮，只是我们并不知道。
也因此，我们看起来消失了的退潮后的海水，其实就是前往了另外一个形成了涨潮海水的补充，海洋在这个过程中没有增多也没有减少，只是因为月球的引潮力或者是其他各种原因而形成的海水运动。
就像是我们接一盆水，用风吹拂一侧，这一侧的水受到力的作用被迫向内退去，而另一侧的水也就会向外涨。
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