我不是真的喜欢鲜花，我喜欢的是收到一束花的快乐，喜欢的是你给我恣意妄为的机会。
哈尼，我可能真的心理有点问题，但是无碍，我想了挺久的，可能我真的不适合你，这样对你对我都好吧。给你以自由，还我孤孤单单。
今天我去看了房子，怎么看都不满意，然后我想了想现在的房子，大概，我不是不喜欢那个房子，而是我不能在那个房间里自由自在，任性而为，我不能穿着内内和大了两个码的短袖在房间里招摇过市。我曾经说过，我喜欢穿大码的衣服，因为这是男友风，在外面有一种我上面有人罩着我的欢愉。我也喜欢你走在我身侧，听我废话连天，甚至没什么说的，走一路可以念一路的店名。他们说，在喜欢的人面前，可以说无数句废话，那么我好像和你说的每一句话都没什么道理，没什么意义。可是那又怎么样呢？我就是喜欢对着你讲废话。我想看你宠溺的眼神，想让你的手在我的头上轻揉，喜欢你摩挲我的脖颈。然而，这些终究只是片刻欢愉，快乐的时光总是一瞬而过。我时长在回想你的手指滑动在我的脖颈的时候，那种战栗感，舒服而又温暖。
现在这些都是都不属于我了，所以我就给自己买花吧，假装自己收到了一束鲜花，用收到花的短暂快乐来斩断失落。
你们快乐吗？大底是快乐的，那你们就快乐吧，我也去孤单的快乐了。 https://t.cn/R2WJKrU
哈尼，我可能真的心理有点问题，但是无碍，我想了挺久的，可能我真的不适合你，这样对你对我都好吧。给你以自由，还我孤孤单单。
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“利他”是最好的商业模式。
付费社群里，我不是最优质的，但是性价比肯定第一。
这个群绝不仅仅会让你们觉得“值回票价”就够了。
惊喜在后面。等群满了。
你们会深刻理解什么叫“a-ha moment”
[喵喵]
不会提前解开谜底，冲着功利目的来得群友我不欢迎。
我喜欢任性的信任。[并不简单]#职场[超话]##哪个瞬间你决定改变生活方式#
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[A到B的日常]
在隆冬的12月1日的北京，我第一次在北京郊区见到生活场景里的NX400h+，我喜欢这种比展台上被润色了的氛围更加真实的感觉。拍摄完成后，这篇雷克萨斯首款插电式混合动力NX 400h+的文章，我并没有急于动笔，就像那个阳光透过废弃工厂窗户洒在车身上的下午，我静静看着全新的NX400h+，并不想急于端起相机。
它太新了。而这个貌似日新月异的世界某种意义上却像这间厂房，依然是陈旧的。一个充满了活力智慧与最新科技的物种，就这样被我带到一个仿佛还能听到旧齿轮咬合着的老机器运转着的破旧空间，这个场景让我感慨万千。它太新，新到你还不能在路上遇见，新到因为牌照原因不能上路的状态，新到油箱和管路里的汽油加起来只有一点点只够维持走几千米的距离。然而就是这一点点，让这套世界上技术最成熟逻辑，最科学运算，最精密的混合动力系统，运转了起来。在最后一滴油换得的能量被细分输送榨干前的一秒，我拍下了车尾的雾气，它有点像雪茄烟雾或者是工厂的烟尘，那是陪伴了人类百多年的热浪升腾，那是至今依旧离不开的生机与活力。
是的，2.5升排量的阿特金森循环发动机暂停了运转，在重新喝到一口燃料之前，它只能如此，然而，我毫不担心。面对有着容量18.12千瓦时高密度的锂电池组，即便是强迫症非要用电，日常通勤也够了，但生活的本质是从容，从容也是双动力的特质，没有油还有电，没有电还有油。之前我写过全新NX的设计，这次略过，无论多漂亮的车身都有人Diss是一个不争的事实。而另一个不争的事实是，看见艺术品不等于看见了艺术，欣赏一个3D的复杂的多面构成的真实物体，最好的办法是真的和它共处，一个复杂的立体维度几何体从来不会在平面照片能够准确表达。
当燃油车短时间内并不会退出历史舞台，当纯电动车的充电桩越来越多续航里程越来越可观，当混合动力技术很大程度上成为了完美的过渡，插电混动的应用价值究竟是什么。理清这一点，你也就会明白雷克萨斯这首款插电混合动力NX400h+究竟造给谁。
首先强调实用场景。就在不久前，我开着自己的纯电动刚刚见识了一个充电站，那充无虚席的景象，甚至还领教了什么叫App显示的剩余快充口前停着辆油车的尴尬。开电动车有普遍的电量焦虑，就像用手机，满电欢喜低电恐慌，不管你承认与否，这在一定程度要归位于心理范畴。想一想我们有多少次手机20分钟就充到了100%，结果过了四十分钟一小时甚至过了一夜才拔电源，那么，我们就有多少次是在浪费这快的技术。况且，最快的快充也比油站里一枪了事慢多了，快和慢永远是相对的。爱因斯坦说，当你坐在一个姑娘旁边会觉得时间过得很快，但当你坐在篝火旁同样长的时间会觉得很慢。而拥有插电混合动力的NX400h+，就像你坐在篝火旁怀里依偎着一个姑娘。你的NX400h+随时有油站可进，慢充怎么了？
另一个普遍的疑问是，插混一定更费油，离开真实场景的还原，它因为多了块密度更大的电池，整车质量比纯油车或普通的混动要重，得出一个没电相对更费油的结论也是情理之中。而NX 400h+买家们的真实生活又是怎样？答案是，仅仅18.12度的锂电池组，已经满足绝大多数的他们或她们从A点到B点的日常了。开一辆绿牌的NX400h+，大部分城市都不受限，享有双动力，没有丝毫的电量焦虑，出行格外从容。NX400h+发动机最大功率185匹，最大扭矩228牛米，永磁同步电机最大功率182匹，最大扭矩270牛米，综合功率265匹，最高时速200公里每小时，零百加速7秒9，各种安全与互联科技加身，绝对的动静皆宜，质感与快感并重，足够用。兴致盎然的时候，玩一玩挡位旁边的控制键，感受一段纯电悄无声息的提速，换到纯电与混动无缝衔接的自由切换模式，通过视窗看油电的紧密配合，或者强制混动，也可让车在电池充电模式下运行。何来更费油？根本就没有油的焦虑，有的是随时可以加油却偏偏不费一滴油，有的是纯电行驶能力但更有想关就关掉的任性。结果雷克萨斯NX400h+综合油耗可以做到一点几，馈电情况下才五点多。外加8年或20万公里的三电系统也就是动力电池和驱动电机以及电机控制器的全免费保修服务，大家开心还来不及呢。回到最初的问题，这样的雷克萨斯NX400h+插电混合动力汽车，是你想要的吗？
在隆冬的12月1日的北京，我第一次在北京郊区见到生活场景里的NX400h+，我喜欢这种比展台上被润色了的氛围更加真实的感觉。拍摄完成后，这篇雷克萨斯首款插电式混合动力NX 400h+的文章，我并没有急于动笔，就像那个阳光透过废弃工厂窗户洒在车身上的下午，我静静看着全新的NX400h+，并不想急于端起相机。
它太新了。而这个貌似日新月异的世界某种意义上却像这间厂房，依然是陈旧的。一个充满了活力智慧与最新科技的物种，就这样被我带到一个仿佛还能听到旧齿轮咬合着的老机器运转着的破旧空间，这个场景让我感慨万千。它太新，新到你还不能在路上遇见，新到因为牌照原因不能上路的状态，新到油箱和管路里的汽油加起来只有一点点只够维持走几千米的距离。然而就是这一点点，让这套世界上技术最成熟逻辑，最科学运算，最精密的混合动力系统，运转了起来。在最后一滴油换得的能量被细分输送榨干前的一秒，我拍下了车尾的雾气，它有点像雪茄烟雾或者是工厂的烟尘，那是陪伴了人类百多年的热浪升腾，那是至今依旧离不开的生机与活力。
是的，2.5升排量的阿特金森循环发动机暂停了运转，在重新喝到一口燃料之前，它只能如此，然而，我毫不担心。面对有着容量18.12千瓦时高密度的锂电池组，即便是强迫症非要用电，日常通勤也够了，但生活的本质是从容，从容也是双动力的特质，没有油还有电，没有电还有油。之前我写过全新NX的设计，这次略过，无论多漂亮的车身都有人Diss是一个不争的事实。而另一个不争的事实是，看见艺术品不等于看见了艺术，欣赏一个3D的复杂的多面构成的真实物体，最好的办法是真的和它共处，一个复杂的立体维度几何体从来不会在平面照片能够准确表达。
当燃油车短时间内并不会退出历史舞台，当纯电动车的充电桩越来越多续航里程越来越可观，当混合动力技术很大程度上成为了完美的过渡，插电混动的应用价值究竟是什么。理清这一点，你也就会明白雷克萨斯这首款插电混合动力NX400h+究竟造给谁。
首先强调实用场景。就在不久前，我开着自己的纯电动刚刚见识了一个充电站，那充无虚席的景象，甚至还领教了什么叫App显示的剩余快充口前停着辆油车的尴尬。开电动车有普遍的电量焦虑，就像用手机，满电欢喜低电恐慌，不管你承认与否，这在一定程度要归位于心理范畴。想一想我们有多少次手机20分钟就充到了100%，结果过了四十分钟一小时甚至过了一夜才拔电源，那么，我们就有多少次是在浪费这快的技术。况且，最快的快充也比油站里一枪了事慢多了，快和慢永远是相对的。爱因斯坦说，当你坐在一个姑娘旁边会觉得时间过得很快，但当你坐在篝火旁同样长的时间会觉得很慢。而拥有插电混合动力的NX400h+，就像你坐在篝火旁怀里依偎着一个姑娘。你的NX400h+随时有油站可进，慢充怎么了？
另一个普遍的疑问是，插混一定更费油，离开真实场景的还原，它因为多了块密度更大的电池，整车质量比纯油车或普通的混动要重，得出一个没电相对更费油的结论也是情理之中。而NX 400h+买家们的真实生活又是怎样？答案是，仅仅18.12度的锂电池组，已经满足绝大多数的他们或她们从A点到B点的日常了。开一辆绿牌的NX400h+，大部分城市都不受限，享有双动力，没有丝毫的电量焦虑，出行格外从容。NX400h+发动机最大功率185匹，最大扭矩228牛米，永磁同步电机最大功率182匹，最大扭矩270牛米，综合功率265匹，最高时速200公里每小时，零百加速7秒9，各种安全与互联科技加身，绝对的动静皆宜，质感与快感并重，足够用。兴致盎然的时候，玩一玩挡位旁边的控制键，感受一段纯电悄无声息的提速，换到纯电与混动无缝衔接的自由切换模式，通过视窗看油电的紧密配合，或者强制混动，也可让车在电池充电模式下运行。何来更费油？根本就没有油的焦虑，有的是随时可以加油却偏偏不费一滴油，有的是纯电行驶能力但更有想关就关掉的任性。结果雷克萨斯NX400h+综合油耗可以做到一点几，馈电情况下才五点多。外加8年或20万公里的三电系统也就是动力电池和驱动电机以及电机控制器的全免费保修服务，大家开心还来不及呢。回到最初的问题，这样的雷克萨斯NX400h+插电混合动力汽车，是你想要的吗？
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