#同花顺要闻# 【新能源行业日报：特斯拉4680电池取得实质性进展】
近日新能源行业呈现出较为分化的格局。从板块强弱来看，锂电>风电>光伏。而锂电里面也分化较为严重，中游目前仍然受困于上下游整体价格压制的预期，迟迟无法展开酣畅淋漓的行情。而下游电池厂则会面对4680电池的冲击。
上游目前是格局较好的，根据多数研报测算，锂矿的供需在1-2年还无法平衡，供不应求的格局被进一步深化。诸如中矿资源（002738）、永兴材料（002756）等自身ALPHA较强的个股已率先新高或接近新高。
从整个产业链来看，锂电产业链上游价格涨势仍然不减，对应的是相关企业的低库存以及中下游企业的高需求，这是本轮锂电上游价格上涨的核心因素，以需求带动价格。而非单纯的供需错配导致。而从价格传导来看，前几日宁德时代（300750）的电话会议中承认了价格在中短期内预计仍将维持在高位，但有相应的成本传导策略，所以整体的价格传导也较为顺利。
相对于锂电来说，光伏产业链上游价格则进入下降通道，有望在后期需求得到充分的释放，但是因为春节备货以及节日停产等问题，导致目前上游硅料以及硅片价格在一月底反而调涨。
目前光伏受到产业链价格博弈较为严重的问题，存在滞涨，但是今年光伏增速的高增长是毋庸置疑的，等待估值消化以及整体行情回暖。风电中海风格局最好，虽然总体增速不如光伏。但是估值较低，普遍在20倍左右的估值。锂电中，上游的确定性被加强。而下游则可以通过技术更新和迭代来降本增效。中游受到的上下压力较大。
部分新能源上游价格：
『锂电』
据上海钢联（300226）发布数据显示，部分锂电材料报价今日继续上涨，金属锂涨28万元/吨；碳酸锂涨9000元/吨；氢氧化锂涨8500-10000元/吨；电解钴涨8000-9000元/吨。
『光伏』
光伏硅料指数2月14日相较前一周下降20个点，目前处于高位震荡，机构预计后续随着春节后开工以及备货完成等情况，迎来下降通道。
行业动态
1.关于特斯拉的4680电池
据美国汽车媒体Electrek报道，第100万块4680电池由特斯拉位于加利福尼亚州的试点工厂生产。特斯拉此前定下将在该工厂生产10GWh电池的目标。
特斯拉发照庆祝之时，装载4680电池的Model Y交付在即。特斯拉此前表示，特斯拉得克萨斯州超级工厂产出的Model Y将搭载4680电池，本季度末将开启交付，预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。
光大证券在研报中指出，4680 电芯采用无极耳技术，去除了电池的主要发热部件从而减小了内阻，提高了电池的热稳定性。4680 新电池(46mm 直径，80mm 长度)实现了多项技术指标提升：续航里程提升16%，充放电功率是21700 电池6倍、能量是21700电池5倍，而成本可以下降14%。
4680 电池和高镍三元+硅基负极体系相得益彰，更适配高能量密度路线，快充性能大幅提高。由于标准化程度高，4680 电池可作为一种“结构电池”，灵活运用于各车型的 CTC 设计，还可通过一体化压铸协同降低制造成本，实现“极限”制造。
相关标的：
1、电池：头部电池厂商纷纷加码 4680 电池阵营，未来有望成为圆柱电池主流型号。包括松下、LG 新能源、三星 SDI、宁德时代、亿纬锂能（300014）、StoreDot、比克电池均已经深度布局 4680 电池，2022 年有望成为 4680 正式量产的“元年”。建议关注宁德时代、亿纬锂能。
2、结构件：国内结构件厂商积极布局 4680 电池壳，易拉罐设备生产厂商将大批量自动化产线和超薄金属成形技术运用于电池壳产线，或带来技术升级、降本增效的机会。建议关注科达利（002850）、斯莱克（300382）、昇兴股份（002752）。
3、正极：4680 电池设计的初衷是提升电池能量密度，高镍正极更能够达到高能量密度，但 4680 电池并不是三元锂电池独有技术，它同样可以兼容磷酸铁锂的电池体系，通过改善4680 电池结构，磷酸铁锂体系的电池同样能够达到提升电芯能量密度的目的。当前时点来看，4680 电池技术主要由特斯拉、松下引领，化学体系由 NCA、高镍三元主导。建议关注芳源股份、当升科技（300073）、中伟股份（300919）、容百科技等。
4、负极：4680 电池为提升能量密度，将导入更多的硅基负极用量比例，硅基材料可以突破现有锂电材料能量密度的瓶颈。建议关注贝特瑞、璞泰来（603659）、杉杉股份（600884）。
5、电解液：由于硅基负极掺杂比例提升，需要搭配有较好的热稳定性、电化学稳定性、更高电导率的LiFSI，电解液中的新型锂盐 LiFSI 用量增加，建议关注天赐材料（002709）等。
6、添加剂：硅基负极本身的导电性能差，因此需要增加单壁碳纳米管的使用。建议关注天奈科技。
解读：特斯拉4680电池在电池能量密度，技术应用的创新程度上有一个较为明显的进步，对于一些增量需求的供应商无疑是较大利好。但是目前还处于概念阶段，从概念到最终量产以及业绩产生还需要一定的时间。
2.“东电西算”为绿电带来增长引擎
国家提出东数西算战略，东数西算概念掀起涨停潮。但是提出东数西算背后的深层次逻辑是什么？
是因为数据行业是耗电大户，但是我国电力资源分布不均匀，东部电力资源匮乏，西部电力资源特别是绿电资源十分丰富。实施东数西算战略，就是为了西部新能源电力就地消纳。
所以，东数西算战略最利好的还是西部地区特别是西部四大枢纽的新能源电力。
西部四大枢纽，甘肃对应的甘肃电投（000791），贵州对应的黔源电力（002039），宁夏对应的银星能源（000862），内蒙对应内蒙华电（600863）。
3.软件“背锅”三花指控否认其产品与特斯拉此次召回原因有关
近日，特斯拉大规模召回事件与采用三花智控（002050）膨胀阀有关的消息，将这家热管理龙头公司推上舆论的风口浪尖。
中国国家市场监管总局发布的召回公告显示，召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件(2021.44至2021.44.30.6版本)没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。
在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10摄氏度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。
2月20日晚间，三花智控披露澄清公告称，截至目前，本公司未收到过特斯拉关于电子膨胀阀本身与该问题相关的质量抱怨，此次召回事件与本公司提供的电子膨胀阀无关。
公告显示，经确认，该问题是由于控制器通信中断所致，当热泵车型运行软件(2021.44至2021.44.30.6版本)受到控制器通信中断时，车辆软件无法关闭电子膨胀阀。也就是说，问题车辆召回是软件的“锅”。
近日新能源行业呈现出较为分化的格局。从板块强弱来看，锂电>风电>光伏。而锂电里面也分化较为严重，中游目前仍然受困于上下游整体价格压制的预期，迟迟无法展开酣畅淋漓的行情。而下游电池厂则会面对4680电池的冲击。
上游目前是格局较好的，根据多数研报测算，锂矿的供需在1-2年还无法平衡，供不应求的格局被进一步深化。诸如中矿资源（002738）、永兴材料（002756）等自身ALPHA较强的个股已率先新高或接近新高。
从整个产业链来看，锂电产业链上游价格涨势仍然不减，对应的是相关企业的低库存以及中下游企业的高需求，这是本轮锂电上游价格上涨的核心因素，以需求带动价格。而非单纯的供需错配导致。而从价格传导来看，前几日宁德时代（300750）的电话会议中承认了价格在中短期内预计仍将维持在高位，但有相应的成本传导策略，所以整体的价格传导也较为顺利。
相对于锂电来说，光伏产业链上游价格则进入下降通道，有望在后期需求得到充分的释放，但是因为春节备货以及节日停产等问题，导致目前上游硅料以及硅片价格在一月底反而调涨。
目前光伏受到产业链价格博弈较为严重的问题，存在滞涨，但是今年光伏增速的高增长是毋庸置疑的，等待估值消化以及整体行情回暖。风电中海风格局最好，虽然总体增速不如光伏。但是估值较低，普遍在20倍左右的估值。锂电中，上游的确定性被加强。而下游则可以通过技术更新和迭代来降本增效。中游受到的上下压力较大。
部分新能源上游价格：
『锂电』
据上海钢联（300226）发布数据显示，部分锂电材料报价今日继续上涨，金属锂涨28万元/吨；碳酸锂涨9000元/吨；氢氧化锂涨8500-10000元/吨；电解钴涨8000-9000元/吨。
『光伏』
光伏硅料指数2月14日相较前一周下降20个点，目前处于高位震荡，机构预计后续随着春节后开工以及备货完成等情况，迎来下降通道。
行业动态
1.关于特斯拉的4680电池
据美国汽车媒体Electrek报道，第100万块4680电池由特斯拉位于加利福尼亚州的试点工厂生产。特斯拉此前定下将在该工厂生产10GWh电池的目标。
特斯拉发照庆祝之时，装载4680电池的Model Y交付在即。特斯拉此前表示，特斯拉得克萨斯州超级工厂产出的Model Y将搭载4680电池，本季度末将开启交付，预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。
光大证券在研报中指出，4680 电芯采用无极耳技术，去除了电池的主要发热部件从而减小了内阻，提高了电池的热稳定性。4680 新电池(46mm 直径，80mm 长度)实现了多项技术指标提升：续航里程提升16%，充放电功率是21700 电池6倍、能量是21700电池5倍，而成本可以下降14%。
4680 电池和高镍三元+硅基负极体系相得益彰，更适配高能量密度路线，快充性能大幅提高。由于标准化程度高，4680 电池可作为一种“结构电池”，灵活运用于各车型的 CTC 设计，还可通过一体化压铸协同降低制造成本，实现“极限”制造。
相关标的：
1、电池：头部电池厂商纷纷加码 4680 电池阵营，未来有望成为圆柱电池主流型号。包括松下、LG 新能源、三星 SDI、宁德时代、亿纬锂能（300014）、StoreDot、比克电池均已经深度布局 4680 电池，2022 年有望成为 4680 正式量产的“元年”。建议关注宁德时代、亿纬锂能。
2、结构件：国内结构件厂商积极布局 4680 电池壳，易拉罐设备生产厂商将大批量自动化产线和超薄金属成形技术运用于电池壳产线，或带来技术升级、降本增效的机会。建议关注科达利（002850）、斯莱克（300382）、昇兴股份（002752）。
3、正极：4680 电池设计的初衷是提升电池能量密度，高镍正极更能够达到高能量密度，但 4680 电池并不是三元锂电池独有技术，它同样可以兼容磷酸铁锂的电池体系，通过改善4680 电池结构，磷酸铁锂体系的电池同样能够达到提升电芯能量密度的目的。当前时点来看，4680 电池技术主要由特斯拉、松下引领，化学体系由 NCA、高镍三元主导。建议关注芳源股份、当升科技（300073）、中伟股份（300919）、容百科技等。
4、负极：4680 电池为提升能量密度，将导入更多的硅基负极用量比例，硅基材料可以突破现有锂电材料能量密度的瓶颈。建议关注贝特瑞、璞泰来（603659）、杉杉股份（600884）。
5、电解液：由于硅基负极掺杂比例提升，需要搭配有较好的热稳定性、电化学稳定性、更高电导率的LiFSI，电解液中的新型锂盐 LiFSI 用量增加，建议关注天赐材料（002709）等。
6、添加剂：硅基负极本身的导电性能差，因此需要增加单壁碳纳米管的使用。建议关注天奈科技。
解读：特斯拉4680电池在电池能量密度，技术应用的创新程度上有一个较为明显的进步，对于一些增量需求的供应商无疑是较大利好。但是目前还处于概念阶段，从概念到最终量产以及业绩产生还需要一定的时间。
2.“东电西算”为绿电带来增长引擎
国家提出东数西算战略，东数西算概念掀起涨停潮。但是提出东数西算背后的深层次逻辑是什么？
是因为数据行业是耗电大户，但是我国电力资源分布不均匀，东部电力资源匮乏，西部电力资源特别是绿电资源十分丰富。实施东数西算战略，就是为了西部新能源电力就地消纳。
所以，东数西算战略最利好的还是西部地区特别是西部四大枢纽的新能源电力。
西部四大枢纽，甘肃对应的甘肃电投（000791），贵州对应的黔源电力（002039），宁夏对应的银星能源（000862），内蒙对应内蒙华电（600863）。
3.软件“背锅”三花指控否认其产品与特斯拉此次召回原因有关
近日，特斯拉大规模召回事件与采用三花智控（002050）膨胀阀有关的消息，将这家热管理龙头公司推上舆论的风口浪尖。
中国国家市场监管总局发布的召回公告显示，召回范围内部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件(2021.44至2021.44.30.6版本)没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。
在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10摄氏度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。
2月20日晚间，三花智控披露澄清公告称，截至目前，本公司未收到过特斯拉关于电子膨胀阀本身与该问题相关的质量抱怨，此次召回事件与本公司提供的电子膨胀阀无关。
公告显示，经确认，该问题是由于控制器通信中断所致，当热泵车型运行软件(2021.44至2021.44.30.6版本)受到控制器通信中断时，车辆软件无法关闭电子膨胀阀。也就是说，问题车辆召回是软件的“锅”。
#曼辛•普洱茶#
普洱茶知识100讲｜第14讲：普洱茶三大产区之临沧茶区
近年来，临沧茶的发展渐以勐库茶质为佳，并形成“勐库十八寨，寨寨出好茶”产业格局。从茶区的整体分布来看，该茶区不如版纳茶区那么集中，茶质的风格差异化也较明显。因此，本篇主要挑选部分独具代表性的小产区茶，与诸位分享。具体如下：
第一、勐库十八寨
我们提及“勐库十八寨”，世人皆知，这个临沧茶区的普洱茶产地。若以双江勐库大雪山山脊为主线，按东西半山划分，可将“勐库十八寨”分为两大山头茶，即东半山的忙蚌、坝糯、那焦、邦读、那赛（含正气塘与小村两地）、东来、忙那、城子等八个小产区；西半山的冰岛（含冰岛辖区内的五寨）、坝卡、懂过、大户赛（豆腐寨和三家村两地）、公弄、邦改、丙山（含邦骂）、护东（含忙波）、大雪山（野生古茶树群落）、小户赛等十个小产区。
在以上行所提及的勐库十八寨的寨子中，大多数寨子在早期其实是不产普洱茶的。我们在梳理勐库茶史的相关发展脉络之时就发现，现如今以盛产普洱茶闻名的“勐库十八寨”，在早期是以生产、加工滇红茶为主的原料产地。近年来随着“普洱茶”的名声鹊起，此前以生产滇红茶的茶厂也就随之转向以生产普洱茶为主。
总体来讲，勐库十八寨的这些寨子所产的普洱茶制品，在茶质上虽各具特色；但论及茶之名气，这把交椅还是当属冰岛茶。
图四：冰岛茶古树茶芽条
第二、冰岛茶
自普洱茶山头茶的趋势兴起后，在版纳茶区谈及山头茶，名气最大的要数布朗山系的老班章寨子茶；而在临沧茶区讲山头，以此相匹配的山头茶便是冰岛老寨的寨子茶。然而，若将两地各自为王的寨子茶作一个详细地对比，我们便可发现：
在普洱茶界一向高傲自大以“王”著称的老班章普洱茶，其发展趋向便是处于一个劣势发展的进程中，其炒作模式几乎离不开在2017年春茶季被爆料“32万一公斤”的这株班章王，若以同年的普洱茶毛料价格单价来看，临沧冰岛茶（2017年冰岛老寨古树茶春茶毛料报价在8000-16000元每公斤，小树茶为2500-6000元每公斤）的单价要比老班章茶的单价高出许多。
若以质论，冰岛茶的茶质还是得益于其茶种。对冰岛茶种的来历，在茶界流行着两种不同的说法：一为当地土司“版纳古茶山引入”之说，二为他地引入之说。按照普洱茶专家高照教授以植物学观点解释，他认为，勐库栽培型茶，一部分茶种是临沧自有的（如大户赛茶种、永德茶种），但“大多数优质茶种是明清时代从西双版纳引入临沧双江，随后传到凤庆等地，形成了今天中国最重要的茶树品种，如勐库大叶种、凤庆大叶种等。”
另据茶文化学者白马非马在《云南省古树茶面积与产量真相调查》一文中，“明代成化二十一年（1485年），双江勐库土司派人引种200余株，成活150余株，1980年调查时尚存首批引种30余株。据2003年3日调查，冰岛村古茶园先后种植的茶树1000余株，形成勐库大叶茶群体品种，成为向凤庆、云县等地古树茶的传播源头。其后代在临沧繁衍60多万亩的规模，是名符其实的勐库大叶种的发祥地。”
近年以来，也由于冰岛茶的名气过大，加之“名字”的混淆，很多茶友在选购冰岛普洱茶的过程中，孰真孰假也不易分清。在普洱茶界，所谓的“冰岛茶”，一种是产自冰岛老寨的普洱茶，另外一种是产自冰岛行政村辖地内的普洱茶，后者的范围较为广泛，涵盖了冰岛老寨、南迫、地界、坝歪、糯伍等五个寨子的普洱茶。
第三、云南岩茶
《茶经》说，“茶者，……上者生烂石……”在普洱茶产品体系中，近年来渐滋生出诸多以新概念命名的普洱茶制品，本篇提及的“云南岩茶”，便是一个很好的特例。
就云南茶区来讲，虽有诸多石茶共生的普洱茶小产区，在品质上要数临沧岩茶中的邦东和马台两地。古农茶业掌门人岩文据多年对临沧岩茶的研究，并总结归纳出“三奇三妙”岩茶特点，即一奇：根深叶茂的古茶树与岩石混生共存；二奇：高山海拨，奇山险峻，云遮雾罩；三奇：岩野花香，爽口甜美，滋味醇厚。一妙：原料妙，石头缝里长出来的古树茶；二妙：工艺妙，全手工、全程不落地核心工艺；三妙：泡法妙，独创奇妙冲泡法。
在临沧茶区凤庆古墨村辖地及周边村寨内也分布着栽培型岩茶共生近3000亩古茶树，这一地带的岩茶主要分布在大山河茶地、梅子树洼子、马驮子、对门山、三哑巴坟、庙山、大山岭岗、中山以及紧邻古墨的团结、河边、牌坊、清华等地。此外，在普洱茶区景东哀牢山一带、版纳茶区部分山头也分布着少数岩石共生的古茶树。
普洱茶知识100讲｜第14讲：普洱茶三大产区之临沧茶区
近年来，临沧茶的发展渐以勐库茶质为佳，并形成“勐库十八寨，寨寨出好茶”产业格局。从茶区的整体分布来看，该茶区不如版纳茶区那么集中，茶质的风格差异化也较明显。因此，本篇主要挑选部分独具代表性的小产区茶，与诸位分享。具体如下：
第一、勐库十八寨
我们提及“勐库十八寨”，世人皆知，这个临沧茶区的普洱茶产地。若以双江勐库大雪山山脊为主线，按东西半山划分，可将“勐库十八寨”分为两大山头茶，即东半山的忙蚌、坝糯、那焦、邦读、那赛（含正气塘与小村两地）、东来、忙那、城子等八个小产区；西半山的冰岛（含冰岛辖区内的五寨）、坝卡、懂过、大户赛（豆腐寨和三家村两地）、公弄、邦改、丙山（含邦骂）、护东（含忙波）、大雪山（野生古茶树群落）、小户赛等十个小产区。
在以上行所提及的勐库十八寨的寨子中，大多数寨子在早期其实是不产普洱茶的。我们在梳理勐库茶史的相关发展脉络之时就发现，现如今以盛产普洱茶闻名的“勐库十八寨”，在早期是以生产、加工滇红茶为主的原料产地。近年来随着“普洱茶”的名声鹊起，此前以生产滇红茶的茶厂也就随之转向以生产普洱茶为主。
总体来讲，勐库十八寨的这些寨子所产的普洱茶制品，在茶质上虽各具特色；但论及茶之名气，这把交椅还是当属冰岛茶。
图四：冰岛茶古树茶芽条
第二、冰岛茶
自普洱茶山头茶的趋势兴起后，在版纳茶区谈及山头茶，名气最大的要数布朗山系的老班章寨子茶；而在临沧茶区讲山头，以此相匹配的山头茶便是冰岛老寨的寨子茶。然而，若将两地各自为王的寨子茶作一个详细地对比，我们便可发现：
在普洱茶界一向高傲自大以“王”著称的老班章普洱茶，其发展趋向便是处于一个劣势发展的进程中，其炒作模式几乎离不开在2017年春茶季被爆料“32万一公斤”的这株班章王，若以同年的普洱茶毛料价格单价来看，临沧冰岛茶（2017年冰岛老寨古树茶春茶毛料报价在8000-16000元每公斤，小树茶为2500-6000元每公斤）的单价要比老班章茶的单价高出许多。
若以质论，冰岛茶的茶质还是得益于其茶种。对冰岛茶种的来历，在茶界流行着两种不同的说法：一为当地土司“版纳古茶山引入”之说，二为他地引入之说。按照普洱茶专家高照教授以植物学观点解释，他认为，勐库栽培型茶，一部分茶种是临沧自有的（如大户赛茶种、永德茶种），但“大多数优质茶种是明清时代从西双版纳引入临沧双江，随后传到凤庆等地，形成了今天中国最重要的茶树品种，如勐库大叶种、凤庆大叶种等。”
另据茶文化学者白马非马在《云南省古树茶面积与产量真相调查》一文中，“明代成化二十一年（1485年），双江勐库土司派人引种200余株，成活150余株，1980年调查时尚存首批引种30余株。据2003年3日调查，冰岛村古茶园先后种植的茶树1000余株，形成勐库大叶茶群体品种，成为向凤庆、云县等地古树茶的传播源头。其后代在临沧繁衍60多万亩的规模，是名符其实的勐库大叶种的发祥地。”
近年以来，也由于冰岛茶的名气过大，加之“名字”的混淆，很多茶友在选购冰岛普洱茶的过程中，孰真孰假也不易分清。在普洱茶界，所谓的“冰岛茶”，一种是产自冰岛老寨的普洱茶，另外一种是产自冰岛行政村辖地内的普洱茶，后者的范围较为广泛，涵盖了冰岛老寨、南迫、地界、坝歪、糯伍等五个寨子的普洱茶。
第三、云南岩茶
《茶经》说，“茶者，……上者生烂石……”在普洱茶产品体系中，近年来渐滋生出诸多以新概念命名的普洱茶制品，本篇提及的“云南岩茶”，便是一个很好的特例。
就云南茶区来讲，虽有诸多石茶共生的普洱茶小产区，在品质上要数临沧岩茶中的邦东和马台两地。古农茶业掌门人岩文据多年对临沧岩茶的研究，并总结归纳出“三奇三妙”岩茶特点，即一奇：根深叶茂的古茶树与岩石混生共存；二奇：高山海拨，奇山险峻，云遮雾罩；三奇：岩野花香，爽口甜美，滋味醇厚。一妙：原料妙，石头缝里长出来的古树茶；二妙：工艺妙，全手工、全程不落地核心工艺；三妙：泡法妙，独创奇妙冲泡法。
在临沧茶区凤庆古墨村辖地及周边村寨内也分布着栽培型岩茶共生近3000亩古茶树，这一地带的岩茶主要分布在大山河茶地、梅子树洼子、马驮子、对门山、三哑巴坟、庙山、大山岭岗、中山以及紧邻古墨的团结、河边、牌坊、清华等地。此外，在普洱茶区景东哀牢山一带、版纳茶区部分山头也分布着少数岩石共生的古茶树。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
#地磅# #汽车衡# #地磅[超话]# #汽车衡[超话]# #电子秤[超话]#
重庆地磅-四川地磅-云南地磅
基于平台层核心业务服务组件提供的各类标准化接口，搭建无人值守称重系统的应用，为企业用户提供定制化的业务应用需求。
考虑到矿山企业的实际情况以及业务需求，系统采用建立专用网络应用的模式。这种模式具备系统网络的专用性、稳定性强的优势，不会因为企业局部断网或局部网络不稳定而影响系统的通畅性，保障具备较好的鲁棒性。
无人值守汽车衡称重系统整体采用“集中管控，分布监测”的模式，建立企业计量集控中心对各个分散的计量点、门岗实现集中一体化管控，通过各个视频监控与专用网络的交互，能够针对各计量点进行分布监测，配合称重系统协调工作，实现现场视频、音频及其他数据的统一管理。为了提升系统运行稳定性，采用远程控制与现场控制相结合的方式，各计量点称重、视频、红外感应等数据即可以远程自动采集、控制，也可以现场人工控制、上传数据。整体的网络设计体现了模块化设计原则，充分考虑到网络的扩展性，当需要建立新的计量点时，可以将新的硬件设备直接挂载在相应网络上，以满足企业计量点扩充的需求。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
搭建无人计量一体化管控流程，实现从派车到收货全流程的闭合管理，利用先进的智能控制设备，保证各个环节的可控、可管。以下是系统主要功能。
当企业签订销售或采购合同后，相关部门工作人员通过客商管理平台添加合同订单，物流公司依据订单信息通过企业微信制定派车计划，如车号、司机、派车时间、拉运物料等信息，并提交供销中心进行审核，审核通过后系统自动完成信息的登记，数据关联到系统。
派车信息作为车牌识别信息比对的基础，若车辆信息发生变动需要在系统上提前进行申请修改，否则会影响车辆的正常入厂。运输车辆的进厂严格按照系统提交的车辆信息执行，保证物料运输的安全性与流程执行的严谨性。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
车牌识别系统主要利用光电技术、图像识别算法对进出厂的车牌信息进行捕捉，将识别出来的车牌数据传到系统中。系统自动比对提前录入的派车信息，从而自动控制智能道闸的起落，准确的判断进出厂车辆信息。同时充分考虑到矿山企业环境的恶劣性，车牌识别、道闸设备存在较高故障的风险，为了保证企业物流的正常运行，支持线上人工确认进行入厂车辆信息，保证业务流程的完整性。
通过车牌识别、智能道闸、称重控制器、红外对射、红绿灯等智能硬件应用，实现车辆无人值守过磅的管理模式，减少人员的参与、干预。同时通过软件、硬件相结合的手段防止运输车辆的作弊行为，保证数据的真实性、有效性。
车辆皮重监控：系统通过获取同一车牌的历史皮重均值作为基准，结合设置好的误差范围，系统自动提供预警、报警提示功能，防止司机作弊行为的发生。
流程环节控制：自动记录车辆的一次计量、二次计量的详细信息，车辆若没有按照流程完成相应的计量环节，系统会自动联动出厂道闸，防止车辆没有完成相应的业务直接出厂。
红外监控管理：基于红外对射装置，设置好车辆称重的位置区域，防止车辆没有完全上称、称重位置不合理等问题的出现。车辆进入称重区域后，视频监控摄像头自动抓拍多角度的图像，系统自动采集称重控制器的数据，自动判断数据是否稳定，防止人为因素的干预。
为了打通物流与取制样之间的数据孤岛，取样业务员通过手持终端录入车牌号，系统自动生成取样条形码粘贴至取样袋，化验员通过扫码方式获取样品信息，并生成制样条码粘贴至相应的样品试管上，以便业务员进行检化验数据的扫码录入。通过车牌号能够实现计量数据、检化验数据的关联，方便企业进行数据的查询、核对。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
车辆到达货场后，现场人员通过手持终端输入车牌号、是否取样、装货地点等信息，系统自动将车辆装货时间、货物品名以及操作人等写入系统。通过数据流与业务流的控制，自动判定车辆是否进行了皮重称重，以保证流程的可控性，提高业务员作业效率。
基于计量信息自动生成磅单二维码，收货方通过扫描磅单上的二维码调取系统计量数据，业务员与磅单上的数据核对进行收货信息的确认，从而保证整个物流环节的安全性、完整性。
无人值守汽车衡称重系统以无人化、智能化为基本原则，应用于矿山企业取得了很好的应用效果。车牌识别、智能道闸的应用，减少了人员的投入，节约了企业人力成本；视频监控、红外感应等技术的使用，很大程度上避免了称重过程作弊行为的出现，提升了企业称重业务管理水平。基于全流程的严格把控，进行关键环节的监控，打通各个环节、各个设备、各个系统的数据流，以便企业在流程上、数据上、管理上进行物流运输的管控，提高企业物流运输效率、计量效率。结合矿山企业的业务特征，合理应用无人值守汽车衡系统，减少了企业在人力、物力、财力方面的投入，实现了企业高收益、低能耗的需求。
基于无人值守称重系统的应用效果进行直接经济效益分析，主要从运营成本、人力投入、称重效益与业务管控４个方面阐述。
１ ）运营成本：系统的应用极大程度地减少了企业物流运营成本的投入，提高了企业物流运输效率、计量效率。据统计，系统正式上线使用后，实现企业每年产量运输差额降低５％ ，公司整体物流、计量运营成本降低６％ 。
２ ）人力投入：通过无人值守秤房的搭建，整体物流管控各环节投入人员由１０人减少至３人，人员投入减少了６６％ ，同时搭建远程集控中心，无需要现场安排值守人员，真正实现了减员增效、远程管控、无人值守。
３ ）称重效益：智能硬件设备的应用提高了门岗
过车效率与称重计量效率。门岗过车时间由５ｍｉｎ减少至１ｍｉｎ ，称重时间由４ｍｉｎ降低至１ｍｉｎ ；报表统计时间也由５ｄ ／月缩短至８ｈ／月；实现了企业整体称重管理费降低了２５％ ，称重业务员的劳动生产率也相应提高了一倍。
４ ）业务管控：在系统建设前，企业没有有效的管控手段、管控流程进行计量流程的管理。系统建设后，打通企业物流管控与无人计量的流程，将企业业务流程梳理优化为销售计量、采购计量流程，更加贴合企业实际应用的需求。增加１８余项防作弊控制点，充分保证流程的安全性和数据的可靠性，企业的计量管控能力整体提升了７０％ 。３．２ 间接经济效益分析无人值守汽车衡的应用为企业打通物流数据、检化验数据、计量数据间的孤岛，实现了企业以流程管控、数据驱动的管控模式，保证企业物流作业各个环节的高效性与有序性，也确保了计量数据的真实性和可靠性，有利于企业进行物流运输车辆的管理，提升企业的核心竞争力。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
无人值守汽车衡相对于传统的人工过磅物流模式，节省了车辆进出厂时间、称重时间、装卸货时
间，提高了企业的物流运输及计量效率。通过车牌识别、智能道闸、视频监控等智能硬件的应用，减少了企业人员投入，提高了企业物流计量管控能力，避免计量过程的作弊行为，实现了矿山企业信息流与物流的现代化管理模式，大力提升了企业的经效益。
无人值守汽车衡在矿山企业中进行了成功的应用，为矿山企业物流数字化转型提供借鉴。本系统充分考虑到移植性和可复制性，能够应用于各类矿山企业中，可以缩短项目实施周期，节约成本，提高质量与应用效果。
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基于平台层核心业务服务组件提供的各类标准化接口，搭建无人值守称重系统的应用，为企业用户提供定制化的业务应用需求。
考虑到矿山企业的实际情况以及业务需求，系统采用建立专用网络应用的模式。这种模式具备系统网络的专用性、稳定性强的优势，不会因为企业局部断网或局部网络不稳定而影响系统的通畅性，保障具备较好的鲁棒性。
无人值守汽车衡称重系统整体采用“集中管控，分布监测”的模式，建立企业计量集控中心对各个分散的计量点、门岗实现集中一体化管控，通过各个视频监控与专用网络的交互，能够针对各计量点进行分布监测，配合称重系统协调工作，实现现场视频、音频及其他数据的统一管理。为了提升系统运行稳定性，采用远程控制与现场控制相结合的方式，各计量点称重、视频、红外感应等数据即可以远程自动采集、控制，也可以现场人工控制、上传数据。整体的网络设计体现了模块化设计原则，充分考虑到网络的扩展性，当需要建立新的计量点时，可以将新的硬件设备直接挂载在相应网络上，以满足企业计量点扩充的需求。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
搭建无人计量一体化管控流程，实现从派车到收货全流程的闭合管理，利用先进的智能控制设备，保证各个环节的可控、可管。以下是系统主要功能。
当企业签订销售或采购合同后，相关部门工作人员通过客商管理平台添加合同订单，物流公司依据订单信息通过企业微信制定派车计划，如车号、司机、派车时间、拉运物料等信息，并提交供销中心进行审核，审核通过后系统自动完成信息的登记，数据关联到系统。
派车信息作为车牌识别信息比对的基础，若车辆信息发生变动需要在系统上提前进行申请修改，否则会影响车辆的正常入厂。运输车辆的进厂严格按照系统提交的车辆信息执行，保证物料运输的安全性与流程执行的严谨性。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
车牌识别系统主要利用光电技术、图像识别算法对进出厂的车牌信息进行捕捉，将识别出来的车牌数据传到系统中。系统自动比对提前录入的派车信息，从而自动控制智能道闸的起落，准确的判断进出厂车辆信息。同时充分考虑到矿山企业环境的恶劣性，车牌识别、道闸设备存在较高故障的风险，为了保证企业物流的正常运行，支持线上人工确认进行入厂车辆信息，保证业务流程的完整性。
通过车牌识别、智能道闸、称重控制器、红外对射、红绿灯等智能硬件应用，实现车辆无人值守过磅的管理模式，减少人员的参与、干预。同时通过软件、硬件相结合的手段防止运输车辆的作弊行为，保证数据的真实性、有效性。
车辆皮重监控：系统通过获取同一车牌的历史皮重均值作为基准，结合设置好的误差范围，系统自动提供预警、报警提示功能，防止司机作弊行为的发生。
流程环节控制：自动记录车辆的一次计量、二次计量的详细信息，车辆若没有按照流程完成相应的计量环节，系统会自动联动出厂道闸，防止车辆没有完成相应的业务直接出厂。
红外监控管理：基于红外对射装置，设置好车辆称重的位置区域，防止车辆没有完全上称、称重位置不合理等问题的出现。车辆进入称重区域后，视频监控摄像头自动抓拍多角度的图像，系统自动采集称重控制器的数据，自动判断数据是否稳定，防止人为因素的干预。
为了打通物流与取制样之间的数据孤岛，取样业务员通过手持终端录入车牌号，系统自动生成取样条形码粘贴至取样袋，化验员通过扫码方式获取样品信息，并生成制样条码粘贴至相应的样品试管上，以便业务员进行检化验数据的扫码录入。通过车牌号能够实现计量数据、检化验数据的关联，方便企业进行数据的查询、核对。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
车辆到达货场后，现场人员通过手持终端输入车牌号、是否取样、装货地点等信息，系统自动将车辆装货时间、货物品名以及操作人等写入系统。通过数据流与业务流的控制，自动判定车辆是否进行了皮重称重，以保证流程的可控性，提高业务员作业效率。
基于计量信息自动生成磅单二维码，收货方通过扫描磅单上的二维码调取系统计量数据，业务员与磅单上的数据核对进行收货信息的确认，从而保证整个物流环节的安全性、完整性。
无人值守汽车衡称重系统以无人化、智能化为基本原则，应用于矿山企业取得了很好的应用效果。车牌识别、智能道闸的应用，减少了人员的投入，节约了企业人力成本；视频监控、红外感应等技术的使用，很大程度上避免了称重过程作弊行为的出现，提升了企业称重业务管理水平。基于全流程的严格把控，进行关键环节的监控，打通各个环节、各个设备、各个系统的数据流，以便企业在流程上、数据上、管理上进行物流运输的管控，提高企业物流运输效率、计量效率。结合矿山企业的业务特征，合理应用无人值守汽车衡系统，减少了企业在人力、物力、财力方面的投入，实现了企业高收益、低能耗的需求。
基于无人值守称重系统的应用效果进行直接经济效益分析，主要从运营成本、人力投入、称重效益与业务管控４个方面阐述。
１ ）运营成本：系统的应用极大程度地减少了企业物流运营成本的投入，提高了企业物流运输效率、计量效率。据统计，系统正式上线使用后，实现企业每年产量运输差额降低５％ ，公司整体物流、计量运营成本降低６％ 。
２ ）人力投入：通过无人值守秤房的搭建，整体物流管控各环节投入人员由１０人减少至３人，人员投入减少了６６％ ，同时搭建远程集控中心，无需要现场安排值守人员，真正实现了减员增效、远程管控、无人值守。
３ ）称重效益：智能硬件设备的应用提高了门岗
过车效率与称重计量效率。门岗过车时间由５ｍｉｎ减少至１ｍｉｎ ，称重时间由４ｍｉｎ降低至１ｍｉｎ ；报表统计时间也由５ｄ ／月缩短至８ｈ／月；实现了企业整体称重管理费降低了２５％ ，称重业务员的劳动生产率也相应提高了一倍。
４ ）业务管控：在系统建设前，企业没有有效的管控手段、管控流程进行计量流程的管理。系统建设后，打通企业物流管控与无人计量的流程，将企业业务流程梳理优化为销售计量、采购计量流程，更加贴合企业实际应用的需求。增加１８余项防作弊控制点，充分保证流程的安全性和数据的可靠性，企业的计量管控能力整体提升了７０％ 。３．２ 间接经济效益分析无人值守汽车衡的应用为企业打通物流数据、检化验数据、计量数据间的孤岛，实现了企业以流程管控、数据驱动的管控模式，保证企业物流作业各个环节的高效性与有序性，也确保了计量数据的真实性和可靠性，有利于企业进行物流运输车辆的管理，提升企业的核心竞争力。
无人值守汽车衡（地磅）在企业的应用 下
无人值守汽车衡相对于传统的人工过磅物流模式，节省了车辆进出厂时间、称重时间、装卸货时
间，提高了企业的物流运输及计量效率。通过车牌识别、智能道闸、视频监控等智能硬件的应用，减少了企业人员投入，提高了企业物流计量管控能力，避免计量过程的作弊行为，实现了矿山企业信息流与物流的现代化管理模式，大力提升了企业的经效益。
无人值守汽车衡在矿山企业中进行了成功的应用，为矿山企业物流数字化转型提供借鉴。本系统充分考虑到移植性和可复制性，能够应用于各类矿山企业中，可以缩短项目实施周期，节约成本，提高质量与应用效果。
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