【被小虫咬了一口，医生说我这辈子都不能吃猪肉了】只要吃上一口炖猪蹄、红烧肉、烤五花、烧排骨……就会全身覆满红疹、毫无规律的奇痒、整夜整夜的睡不着……
这样的病例率先在美国发现，随后在世界多地都有报道。北京协和医院也确诊了 20 多例，患者来自黑龙江、河北等多个省区。
而这一切的幕后黑手，不过是一种不起眼小虫。露营、野餐都可能碰到。
好好的人，怎么就突然吃不了猪肉？这一切到底是怎么回事？
故事还要从那个深夜的急诊室说起。
1️⃣找不到原因的怪病，居然是猪肉过敏了
2000 年，美国东南部的弗吉尼亚州，来自不同医院的多名医生都在为手中的不明案例而苦恼。
深夜的医院急诊室，55 岁的玛丽苏（患者为化名）又来了。她已经数不清自己是第几次浑身长满红疹，一夜奇痒无法入睡紧急就诊。与此同时，她还有严重的胃肠不适，恶心、腹痛，跟前几次来医院一模一样。
之前几次做的常规检查都没有找到异常。接诊医生推测，可能是临时性的过敏，给予抗过敏治疗。和前几次一样，症状是立即缓解了。但玛丽苏明明已经排查了所有已知的过敏原，怎么还是疹子照长，奇痒难耐呢？
医生对过敏原检查做了进一步扩大，最终也没找到真凶。没办法，只能给了玛丽苏一个慢性荨麻疹诊断，继续观察病情。
如果玛丽苏只是个案也就算了，离奇的是，这样的病例越来越多。接连出现了好几个病人，全都是在睡梦中出现了严重的过敏反应，却找不到原因。
正当医生们一筹莫展的时候，事情迎来了转机。
玛丽苏仔细回顾了自己每次发作时的情况，似乎之前的晚餐都有大量进食肉类。她试着观察了吃肉与不吃肉的反应，果然在晚餐不怎么吃肉的时候，就能好好睡一觉，吃肉多了，该死的荨麻疹又在深夜出现了。
医生参考玛丽苏给出的观察，继续在最近就诊的所有不明原因过敏患者中调查，多数经回忆好像也都是在大量吃肉之后发作的，发作间隔从 3 小时到 6 小时不等。
这批患者被集中了起来，做了一次肉类提取物皮内测试。结果很明显，牛肉、猪肉、羊肉这些肉类造成了明显的皮肤风团，鸡肉并没有反应。
过敏原找到了：红肉！
正常吃肉了几十年，好好的人，怎么突然就过敏了？
2️⃣不起眼的小虫，正是猪肉过敏的元凶
牛奶过敏并不少见，但人类历史上几乎没有过对吃肉过敏的病例。
这一次患者不仅集中出现，而且都是之前不过敏，现在新出现了过敏，就更是奇怪。
过敏是一种失控的免疫反应。人们过敏通常是先要接触几次过敏原，把它们标记成「敌人」之后，再次接触就要触发过敏了。比如花粉过敏，通常不会出现在很小的婴儿身上，都是之前在花粉季节接触了花粉，到了两三岁再遇上花粉季就暴发了。
吃肉怎么说也吃了几十年，怎么就突然过敏了呢？
后续的检查在患者这里发现了明显升高的 α-1,3-半乳糖 IgE 抗体，也就是说这些对红肉过敏的人，是对红肉里的 α-1,3-半乳糖（α-Gal）过敏。
α-Gal 是一种特殊的半乳糖，在多数哺乳动物肉中都有存在，动物内脏中含量尤其高，乳制品中也有少许。
人类等少数灵长动物体内并没有这种半乳糖，但平时吃肉接触到 α-Gal 并不会过敏，人类的免疫系统并不会把它们识别为「敌人」而进行攻击，就像吃其他食物一样的被消化吸收掉了。
问题到底出在哪儿呢？是什么原因让这些人突然把 α-Gal 当成敌人了呢？
医生们从之前一些被寄生虫叮咬后获得过敏反应的案例中受到了启发。
一种不起眼的小虫，很可能是猪肉过敏的真凶。
弗吉尼亚州当时流行有一种特殊的蜱虫——孤星蜱。这些肉类过敏患者很多在发病前也报告过被孤星蜱叮咬过。
孤星蜱是一种主要分布在北美洲的蜱虫。跟其他蜱虫一样，生活在草丛、灌木区。会在人类露营、野餐时候盯上我们，或者是顺势爬到在草丛中玩闹的宠物狗身上，然后再从狗跳到人身上。
和蚊子咬完就跑的行为不同，蜱虫身体的前部几乎全是嘴，官方名称叫「口器」。靠身上的这些小钩子。蜱虫可以牢牢附着在宿主身上好几天。如果不及时移除，很容易传播疾病。
孤星蜱叮咬过其他哺乳动物，唾液里就有 α-Gal 存留。再叮咬人类，这些 α-Gal 进入了人体血液，与之前吃肉只是进入消化道被消化吸收完全不一样，完整的 α-Gal 让人体免疫系统识别成了外来敌人，启动一系列的防护机制，进而产生了特异性抗体。
免疫系统高度紧张之下，再有含有 α-Gal 的肉类进入消化系统，免疫系统也会如临大敌处理它们。
过敏也就随之产生了。这些抗体持续存在，受害者们从此再也不能吃猪肉还有其他红肉了。
3️⃣感谢科学，整整等了二十年的一口猪肉
搞清楚了这些人过敏的特殊原因，这类疾病被命名为 α-Gal 综合征。
很快报道被全球各地其他医生看到。除了弗吉尼亚州，美国东南部其他有孤星蜱分布的州也开始报道相关案例。澳大利亚、中国等国家同样有 α-Gal 综合征的患者被鉴别找了出来。困扰他们不能吃肉的痛苦终于找到了。
虽然病因找到了，但就跟花粉过敏只能尽量不接触花粉一样，这些不幸猪肉过敏的患者也只能选择往后余生不再吃猪肉。
红烧肉、煎培根、烤五花、炖猪蹄……全球大概有 2500 名 α-Gal 综合征患者就只能在梦中回忆猪肉的美味了。
到这里故事本来就结束了，但谁也没想到，事情居然又有了转机……
如果关注丁香医生久了，你很可能还记得我们介绍的猪猪救人系列。科学家们正在探索把猪心移植进人体，解决器官移植不够的问题。
在异种器官探索的过程中，科学家意外发现了治疗猪肉过敏的办法！毕竟如果猪肉中的 α-Gal 能让一部分人过敏成这样，以后想搞猪心移植肯定也得去掉这个基因。
于是科学家们就一边搞器官移植，一边成功地让一部分猪猪没有了 α-Gal。就像是乳糖不耐的人喝零乳糖的牛奶，猪肉过敏的患者也终于能吃上没有致敏基因的猪肉了！
作为异种器官移植研发浪潮的副产品，这些只敲除 α-Gal 基因的猪，已经命名为 GalSafe 猪，获得了 FDA 的批准上市给这些过敏患者食用。
于是，首批因此受益的患者已经开心地晒出了自己多年来吃的第一口培根！
感谢猪猪对人类医学和健康的付出
最后的最后，现在已经进入蜱虫高发的季节，喜欢去户外，带孩子去野营的朋友一定要注意了！
虽然中国的大部分蜱虫并不能让人猪肉过敏，但是作为在世界范围内传播人畜共患病的传播媒介，蜱能够携带 20 多种不同的传染病，有些甚至威胁生命安全。预防蜱虫很重要！
去户外亲近自然是好事，但务必记得：
➊ 去户外前，喷上含有除虫菊脂的驱蚊水。
➋ 减少在较高的草丛及灌木间的走动。穿长裤，必要时可用高帮袜子束住裤脚。
➌ 从户外回来后，更换衣服并检查身体和衣物是否有藏匿的蜱虫，重点检查部位有：腋下，耳周，脐部，膝后侧，大腿内侧，腰部，脚踝，头发（不管脱不脱发）。
➍ 如携带宠物出门，宠物又喜欢跑进草丛之类的地方，要检查宠物是否被叮咬。
祝我们都能享受美味！远离讨厌的虫虫！
这样的病例率先在美国发现，随后在世界多地都有报道。北京协和医院也确诊了 20 多例，患者来自黑龙江、河北等多个省区。
而这一切的幕后黑手，不过是一种不起眼小虫。露营、野餐都可能碰到。
好好的人，怎么就突然吃不了猪肉？这一切到底是怎么回事？
故事还要从那个深夜的急诊室说起。
1️⃣找不到原因的怪病，居然是猪肉过敏了
2000 年，美国东南部的弗吉尼亚州，来自不同医院的多名医生都在为手中的不明案例而苦恼。
深夜的医院急诊室，55 岁的玛丽苏（患者为化名）又来了。她已经数不清自己是第几次浑身长满红疹，一夜奇痒无法入睡紧急就诊。与此同时，她还有严重的胃肠不适，恶心、腹痛，跟前几次来医院一模一样。
之前几次做的常规检查都没有找到异常。接诊医生推测，可能是临时性的过敏，给予抗过敏治疗。和前几次一样，症状是立即缓解了。但玛丽苏明明已经排查了所有已知的过敏原，怎么还是疹子照长，奇痒难耐呢？
医生对过敏原检查做了进一步扩大，最终也没找到真凶。没办法，只能给了玛丽苏一个慢性荨麻疹诊断，继续观察病情。
如果玛丽苏只是个案也就算了，离奇的是，这样的病例越来越多。接连出现了好几个病人，全都是在睡梦中出现了严重的过敏反应，却找不到原因。
正当医生们一筹莫展的时候，事情迎来了转机。
玛丽苏仔细回顾了自己每次发作时的情况，似乎之前的晚餐都有大量进食肉类。她试着观察了吃肉与不吃肉的反应，果然在晚餐不怎么吃肉的时候，就能好好睡一觉，吃肉多了，该死的荨麻疹又在深夜出现了。
医生参考玛丽苏给出的观察，继续在最近就诊的所有不明原因过敏患者中调查，多数经回忆好像也都是在大量吃肉之后发作的，发作间隔从 3 小时到 6 小时不等。
这批患者被集中了起来，做了一次肉类提取物皮内测试。结果很明显，牛肉、猪肉、羊肉这些肉类造成了明显的皮肤风团，鸡肉并没有反应。
过敏原找到了：红肉！
正常吃肉了几十年，好好的人，怎么突然就过敏了？
2️⃣不起眼的小虫，正是猪肉过敏的元凶
牛奶过敏并不少见，但人类历史上几乎没有过对吃肉过敏的病例。
这一次患者不仅集中出现，而且都是之前不过敏，现在新出现了过敏，就更是奇怪。
过敏是一种失控的免疫反应。人们过敏通常是先要接触几次过敏原，把它们标记成「敌人」之后，再次接触就要触发过敏了。比如花粉过敏，通常不会出现在很小的婴儿身上，都是之前在花粉季节接触了花粉，到了两三岁再遇上花粉季就暴发了。
吃肉怎么说也吃了几十年，怎么就突然过敏了呢？
后续的检查在患者这里发现了明显升高的 α-1,3-半乳糖 IgE 抗体，也就是说这些对红肉过敏的人，是对红肉里的 α-1,3-半乳糖（α-Gal）过敏。
α-Gal 是一种特殊的半乳糖，在多数哺乳动物肉中都有存在，动物内脏中含量尤其高，乳制品中也有少许。
人类等少数灵长动物体内并没有这种半乳糖，但平时吃肉接触到 α-Gal 并不会过敏，人类的免疫系统并不会把它们识别为「敌人」而进行攻击，就像吃其他食物一样的被消化吸收掉了。
问题到底出在哪儿呢？是什么原因让这些人突然把 α-Gal 当成敌人了呢？
医生们从之前一些被寄生虫叮咬后获得过敏反应的案例中受到了启发。
一种不起眼的小虫，很可能是猪肉过敏的真凶。
弗吉尼亚州当时流行有一种特殊的蜱虫——孤星蜱。这些肉类过敏患者很多在发病前也报告过被孤星蜱叮咬过。
孤星蜱是一种主要分布在北美洲的蜱虫。跟其他蜱虫一样，生活在草丛、灌木区。会在人类露营、野餐时候盯上我们，或者是顺势爬到在草丛中玩闹的宠物狗身上，然后再从狗跳到人身上。
和蚊子咬完就跑的行为不同，蜱虫身体的前部几乎全是嘴，官方名称叫「口器」。靠身上的这些小钩子。蜱虫可以牢牢附着在宿主身上好几天。如果不及时移除，很容易传播疾病。
孤星蜱叮咬过其他哺乳动物，唾液里就有 α-Gal 存留。再叮咬人类，这些 α-Gal 进入了人体血液，与之前吃肉只是进入消化道被消化吸收完全不一样，完整的 α-Gal 让人体免疫系统识别成了外来敌人，启动一系列的防护机制，进而产生了特异性抗体。
免疫系统高度紧张之下，再有含有 α-Gal 的肉类进入消化系统，免疫系统也会如临大敌处理它们。
过敏也就随之产生了。这些抗体持续存在，受害者们从此再也不能吃猪肉还有其他红肉了。
3️⃣感谢科学，整整等了二十年的一口猪肉
搞清楚了这些人过敏的特殊原因，这类疾病被命名为 α-Gal 综合征。
很快报道被全球各地其他医生看到。除了弗吉尼亚州，美国东南部其他有孤星蜱分布的州也开始报道相关案例。澳大利亚、中国等国家同样有 α-Gal 综合征的患者被鉴别找了出来。困扰他们不能吃肉的痛苦终于找到了。
虽然病因找到了，但就跟花粉过敏只能尽量不接触花粉一样，这些不幸猪肉过敏的患者也只能选择往后余生不再吃猪肉。
红烧肉、煎培根、烤五花、炖猪蹄……全球大概有 2500 名 α-Gal 综合征患者就只能在梦中回忆猪肉的美味了。
到这里故事本来就结束了，但谁也没想到，事情居然又有了转机……
如果关注丁香医生久了，你很可能还记得我们介绍的猪猪救人系列。科学家们正在探索把猪心移植进人体，解决器官移植不够的问题。
在异种器官探索的过程中，科学家意外发现了治疗猪肉过敏的办法！毕竟如果猪肉中的 α-Gal 能让一部分人过敏成这样，以后想搞猪心移植肯定也得去掉这个基因。
于是科学家们就一边搞器官移植，一边成功地让一部分猪猪没有了 α-Gal。就像是乳糖不耐的人喝零乳糖的牛奶，猪肉过敏的患者也终于能吃上没有致敏基因的猪肉了！
作为异种器官移植研发浪潮的副产品，这些只敲除 α-Gal 基因的猪，已经命名为 GalSafe 猪，获得了 FDA 的批准上市给这些过敏患者食用。
于是，首批因此受益的患者已经开心地晒出了自己多年来吃的第一口培根！
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最后的最后，现在已经进入蜱虫高发的季节，喜欢去户外，带孩子去野营的朋友一定要注意了！
虽然中国的大部分蜱虫并不能让人猪肉过敏，但是作为在世界范围内传播人畜共患病的传播媒介，蜱能够携带 20 多种不同的传染病，有些甚至威胁生命安全。预防蜱虫很重要！
去户外亲近自然是好事，但务必记得：
➊ 去户外前，喷上含有除虫菊脂的驱蚊水。
➋ 减少在较高的草丛及灌木间的走动。穿长裤，必要时可用高帮袜子束住裤脚。
➌ 从户外回来后，更换衣服并检查身体和衣物是否有藏匿的蜱虫，重点检查部位有：腋下，耳周，脐部，膝后侧，大腿内侧，腰部，脚踝，头发（不管脱不脱发）。
➍ 如携带宠物出门，宠物又喜欢跑进草丛之类的地方，要检查宠物是否被叮咬。
祝我们都能享受美味！远离讨厌的虫虫！
用双脚丈量人生～～～要么读书、要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上
没有旅行的生活，只能称之为生存。
当你不去旅行，不去冒险，不去谈一场恋爱，不过没试过的生活，挂着QQ，刷着微博，逛着淘宝，干着80岁都能做的事情。你要青春有什么用。
旅游不是旅行。有的旅行是为了拓宽眼界，浏览风景名胜。有的旅行是为了体验生活，感悟人生。
有的旅行时为了寻找逝去的年华，重温青春的惆怅。而有的旅行是释放负面情绪，换个心情，轻装上阵。
而一个真正的旅行家必是一个流浪者，经历者流浪者的快乐、诱惑和探险意志。旅行必须流浪式，否则便不成其为旅行。
旅行，其实是需要具有一些流浪精神的，这种精神使人能在旅行中和大自然更加接近，悠然享受和大自然融合之乐。
旅行，有一种苍凉，“浮云游子意，落日故人情”，孑然一身，隐入苍茫自然，自有一种孤独的意味；旅行，更有一种逍遥，浑然忘我，与大自然交融的境界令人心弛神往。
这些通过旅行存在脑海里的许多经验、知识、画面、独特视野，可是再多学位再多工作经验都换不来的人生的阅历，所以真的要趁年轻，通过旅行多翻翻世界这本大书。
每个人心中，都会有一个古镇情怀，流水江南，烟笼人家。
要么读书、要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上。
一个人，一条路，人在途中，心随景动，从起点，到尽头，也许快乐，或有时孤独，如果心在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。
一个人的旅行，反而会更贴近自己的内心，真正的停下来，享受自我的体验时刻，也许浮光掠影，走马观花之外，这才是深入体验，探索自我的最佳时间，纵然走过那么多城市，对于未知的风景，还是好奇。
一个人旅行，背上简单的行囊，踏上行程，走过一个又一个陌生的城市，去感受旖旎的自然风光，绚丽的民族风情，悠久的历史文化。
抛开尘世的纷扰，远离城市的喧嚣，寻找一份宁静，奢侈地享受旅不问人，行随己意的潇洒。
没有旅行的生活，只能称之为生存。
当你不去旅行，不去冒险，不去谈一场恋爱，不过没试过的生活，挂着QQ，刷着微博，逛着淘宝，干着80岁都能做的事情。你要青春有什么用。
旅游不是旅行。有的旅行是为了拓宽眼界，浏览风景名胜。有的旅行是为了体验生活，感悟人生。
有的旅行时为了寻找逝去的年华，重温青春的惆怅。而有的旅行是释放负面情绪，换个心情，轻装上阵。
而一个真正的旅行家必是一个流浪者，经历者流浪者的快乐、诱惑和探险意志。旅行必须流浪式，否则便不成其为旅行。
旅行，其实是需要具有一些流浪精神的，这种精神使人能在旅行中和大自然更加接近，悠然享受和大自然融合之乐。
旅行，有一种苍凉，“浮云游子意，落日故人情”，孑然一身，隐入苍茫自然，自有一种孤独的意味；旅行，更有一种逍遥，浑然忘我，与大自然交融的境界令人心弛神往。
这些通过旅行存在脑海里的许多经验、知识、画面、独特视野，可是再多学位再多工作经验都换不来的人生的阅历，所以真的要趁年轻，通过旅行多翻翻世界这本大书。
每个人心中，都会有一个古镇情怀，流水江南，烟笼人家。
要么读书、要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上。
一个人，一条路，人在途中，心随景动，从起点，到尽头，也许快乐，或有时孤独，如果心在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。
一个人的旅行，反而会更贴近自己的内心，真正的停下来，享受自我的体验时刻，也许浮光掠影，走马观花之外，这才是深入体验，探索自我的最佳时间，纵然走过那么多城市，对于未知的风景，还是好奇。
一个人旅行，背上简单的行囊，踏上行程，走过一个又一个陌生的城市，去感受旖旎的自然风光，绚丽的民族风情，悠久的历史文化。
抛开尘世的纷扰，远离城市的喧嚣，寻找一份宁静，奢侈地享受旅不问人，行随己意的潇洒。
【向“陆海空”挺进——科技创新提升天津高质量发展“含金量”】
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。
https://t.cn/A6a5nCJb
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。
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