MAN ME-GI发动机获大船集团液态CO2运输船订单
大连船舶重工集团已经订购了2台MAN B&W 7S35ME-GI双燃料发动机，用于其为船东Northern Lights公司建造的2艘7500立方米液态二氧化碳运输船。
据悉，这2艘长130米的新船将于2024年中期交付，其设计将采用专门建造的加压货物舱运输液态二氧化碳，配备的双燃料ME-GI发动机将主要燃烧LNG，每台ME-GI发动机将配备MAN Energy Solutions公司具有专利的EcoEGR(废气再循环)系统。
新船还将安装诸如风力辅助推进系统和空气润滑等其它技术，与传统系统相比，能将碳强度降低大约34%。
这2艘新船作为同类船中的首批船，有可能将为沿海贸易航线上的二氧化碳运输设定新标准。
大连船舶重工集团已经订购了2台MAN B&W 7S35ME-GI双燃料发动机，用于其为船东Northern Lights公司建造的2艘7500立方米液态二氧化碳运输船。
据悉，这2艘长130米的新船将于2024年中期交付，其设计将采用专门建造的加压货物舱运输液态二氧化碳，配备的双燃料ME-GI发动机将主要燃烧LNG，每台ME-GI发动机将配备MAN Energy Solutions公司具有专利的EcoEGR(废气再循环)系统。
新船还将安装诸如风力辅助推进系统和空气润滑等其它技术，与传统系统相比，能将碳强度降低大约34%。
这2艘新船作为同类船中的首批船，有可能将为沿海贸易航线上的二氧化碳运输设定新标准。
MAN ME-GI发动机助力中国蓬勃的新造船市场
中国首批80缸径ME-GI发动机将为系列10艘Seaspan集装箱船提供动力，这些新船将是中国船厂建造的最大ME-GI动力集装箱船。
中国扬子江船业集团已经订购了10台MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI发动机，用于为全球最大的独立集装箱船船东Seaspan公司建造的10艘7000TEU集装箱船。
据悉，此次的合同还包括另外5艘船订单的优先备选权，这批MAN发动机将于2023年10月至2024年之间交付，Seaspan公司已经为这些新船签订了长期租约合同。
MAN Energy Solutions公司市场推广与客户支援负责人Thomas S. Hansen介绍说，“我们的ME-GI发动机在新船舶领域持续获得成功，包括非LNG运输船应用，这主要归功于我们日益关注减少甲烷滑移和燃料效率。ME-GI发动机的一个最新标志就是进行了气体优化调整，明显提高了使用气体燃料时的燃料效率，同时在整个负荷范围内保持了行业领先的低甲烷滑移，仅为0.2-0.28克/千瓦时。”
在过去的2020年，MAN公司获得了来自中国船厂的多份ME-GI发动机订单，用于各种造船项目，包括纯汽车/卡车运输船(PCTC)、散货船和油轮。Hansen表示，中国市场对MAN公司来说潜力巨大。
MAN公司成功的ME-GI（气体喷射）发动机已经为船用两冲程推进发动机设立了新的行业标准，包括集装箱船、散货船、油轮、LNG运输船和汽车运输船等船型。ME-GI发动机为船东和船舶运营商提供了一个无与伦比的解决方案，采用环保和高效的两冲程技术，没有其它竞争发动机诸如甲烷滑移等这样的温室气体排放。
凭借ME-GI发动机，两冲程发动机的开发已经前进了一步，将多燃料燃烧的独特特性与MAN公司ME发动机众所周知的可靠性相结合，其柴油原理不仅为ME-GI发动机提供了高运行稳定性和效率，而且只需正常添加先导油量，即可确保在气体负荷变化期间100%的可靠运行。此外，ME-GI运行原理的特点是可以在气体运营和柴油运营之间无缝切换。ME-GI发动机是两冲程发动机领域中最环保的技术。
MAN公司还开发了ME-LGI（液体气体喷射）双燃料发动机，从而扩大了该公司的双燃料产品组合，实现了可使用更可持续的燃料，例如甲醇。 https://t.cn/RTv4Kyo
中国首批80缸径ME-GI发动机将为系列10艘Seaspan集装箱船提供动力，这些新船将是中国船厂建造的最大ME-GI动力集装箱船。
中国扬子江船业集团已经订购了10台MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI发动机，用于为全球最大的独立集装箱船船东Seaspan公司建造的10艘7000TEU集装箱船。
据悉，此次的合同还包括另外5艘船订单的优先备选权，这批MAN发动机将于2023年10月至2024年之间交付，Seaspan公司已经为这些新船签订了长期租约合同。
MAN Energy Solutions公司市场推广与客户支援负责人Thomas S. Hansen介绍说，“我们的ME-GI发动机在新船舶领域持续获得成功，包括非LNG运输船应用，这主要归功于我们日益关注减少甲烷滑移和燃料效率。ME-GI发动机的一个最新标志就是进行了气体优化调整，明显提高了使用气体燃料时的燃料效率，同时在整个负荷范围内保持了行业领先的低甲烷滑移，仅为0.2-0.28克/千瓦时。”
在过去的2020年，MAN公司获得了来自中国船厂的多份ME-GI发动机订单，用于各种造船项目，包括纯汽车/卡车运输船(PCTC)、散货船和油轮。Hansen表示，中国市场对MAN公司来说潜力巨大。
MAN公司成功的ME-GI（气体喷射）发动机已经为船用两冲程推进发动机设立了新的行业标准，包括集装箱船、散货船、油轮、LNG运输船和汽车运输船等船型。ME-GI发动机为船东和船舶运营商提供了一个无与伦比的解决方案，采用环保和高效的两冲程技术，没有其它竞争发动机诸如甲烷滑移等这样的温室气体排放。
凭借ME-GI发动机，两冲程发动机的开发已经前进了一步，将多燃料燃烧的独特特性与MAN公司ME发动机众所周知的可靠性相结合，其柴油原理不仅为ME-GI发动机提供了高运行稳定性和效率，而且只需正常添加先导油量，即可确保在气体负荷变化期间100%的可靠运行。此外，ME-GI运行原理的特点是可以在气体运营和柴油运营之间无缝切换。ME-GI发动机是两冲程发动机领域中最环保的技术。
MAN公司还开发了ME-LGI（液体气体喷射）双燃料发动机，从而扩大了该公司的双燃料产品组合，实现了可使用更可持续的燃料，例如甲醇。 https://t.cn/RTv4Kyo
MAN ME-GI发动机6艘超大型箱船备选订单生效
韩国大宇造船已经订购了6台MAN B&W 11G95ME-GI Mk10.5主机，用于其为全球领先的航运公司赫伯罗特建造的6艘超大型23500+teu集装箱船。
据悉，此次的新订单是2020年12月宣布的相同此类6艘船订单的备选合同，当时赫伯罗特公司也为6艘船选择了环境友好的ME-GI发动机。
这批发动机将在韩国生产，能提供使用LNG或传统燃料的选择，通过选择性催化还原技术可满足Tier III排放标准。首台发动机计划将于2022年5月交付。大宇造船计划在2023年4月至12月之间交付前6艘集装箱船，备选订单的6艘船计划于2024年年底之前交付。 https://t.cn/RTv4Kyo
韩国大宇造船已经订购了6台MAN B&W 11G95ME-GI Mk10.5主机，用于其为全球领先的航运公司赫伯罗特建造的6艘超大型23500+teu集装箱船。
据悉，此次的新订单是2020年12月宣布的相同此类6艘船订单的备选合同，当时赫伯罗特公司也为6艘船选择了环境友好的ME-GI发动机。
这批发动机将在韩国生产，能提供使用LNG或传统燃料的选择，通过选择性催化还原技术可满足Tier III排放标准。首台发动机计划将于2022年5月交付。大宇造船计划在2023年4月至12月之间交付前6艘集装箱船，备选订单的6艘船计划于2024年年底之前交付。 https://t.cn/RTv4Kyo
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