【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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#甘肃身边事# 【甘快说·飞天网评】 “服务”服务业 为城市焕新重启攒足劲
服务业，是人们生活不可缺少的民生行业。提升民众生活品质，促进就业，贡献税收等，使服务业具有了反映社会生活“晴雨表”的功能。
文/特约评论员 秦信芳
近日，兰州市发改委会同有关部门联合制定印发《兰州市贯彻落实促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施方案》。《实施方案》共提出政策措施45条，主要包括服务业普惠性、餐饮业、零售业、旅游业、公路水路铁路运输业、民航业纾困扶持措施以及精准实施疫情防控措施、保障措施等方面的内容。
3月以来，甘肃遭遇新一轮疫情。疫情所及，全省上下勠力同心，精准防控。
为降低传播风险，餐饮、旅游、零售等服务行业自觉服从全省疫情防控大局，缩小服务范围乃至关门歇业，为赢得抗疫的最后胜利作出贡献。一个多月来，兰州的很多牛肉面馆都暂停营业，静待大局好转。对服务行业积极履行社会责任的这种担当精神，我们应表示敬意。
只是，以聚集性、接触性为特征的服务业，因疫情蒙受的损失也是可想而知的。因市场萎缩，从个体经营户到中小微企业，普遍面临着经营成本上升、租金压力、防疫开支增加等困难。这些市场主体原本就体量小、底子薄，抗风险能力弱，不期而遇的新一轮疫情，犹如一股寒流，更使其境况雪上加霜。
服务业，是人们生活不可缺少的民生行业。提升民众生活品质，促进就业，贡献税收等，使服务业具有了反映社会生活“晴雨表”的功能。由于疫情冲击，使这一行业陷入困顿，政府有责任雪中送炭，拿出切实可行的纾困举措，促进服务业领域困难行业恢复发展，让它们走出困境，恢复元气，重新为社会生活增添应有的活力。
此前，《甘肃省贯彻落实促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施方案》出台，针对普遍面临的消费市场萎缩、经营成本上升、人工租金上涨、防疫开支增加、平台佣金高企、融资难融资贵等突出问题，提出涵盖财政补助、税费减免、金融信贷支持、疫情防控等多方面政策措施。随后，张掖、兰州新区、兰州相继制定相关实施方案，拿出普惠性和针对性的举措，既以真金白银为从业者减负赋能，又以针对性配套政策精准帮扶，为相关行业主体解“燃眉之急”。
在兰州市，针对餐饮、零售、旅游、公路水路铁路、民航等5个特殊困难行业，实施税费减免、资金补贴、失业工伤保险缓缴、信用贷款发放、提供增信支持、鼓励债券发行等支持政策措施。
这些举措，既包括旨在改善服务业领域困难行业整体经营生态的“春风化雨”，也包括针对纾解困难主体特殊痛点、难点的“精准滴灌”，将普惠性和针对性有机结合在一起，形成推动相关行业复苏发展的合力，这就抓住了根本。当下，服务业市场主体因疫情冲击，所面临的窘境各不相同，“家家有本难念的经”，为他们排忧解难，既要有好心肠，更要有好法子，一定要把准脉搏，对症下药。纵观省、市出台的相关举措，紧扣实际，在财税、清费减负、要素保障、服务保障等方面进一步细化落实有关政策，优化惠企政策兑现流程，强调纾困解难的问题导向、精准施策和落地效率，更具有精准性和含金量。
服务业因疫情防控而暂时偃旗息鼓，只是为了抗疫大局的权宜之计。生活之树常青，社会生活终将重回正轨。疫情终将过去，民众的生活仍将继续，就此而言，让市场主体顺利渡过当前的难关，是从全局上恢复社会生产生活秩序的关键。接下来，要将各项举措落地落细，让这些暖企纾困政策切实惠及众多市场主体，达到预期的效果。惠企举措最大限度地发挥作用，就能让企业真切感受到来自政府的关爱和善意，鼓足疫后重整旗鼓的信心，以最小代价扛过这场疫情带来的寒意，以更充实的后劲走进“春天里”。
4月6日0—24时，甘肃省无新增确诊病例，这则好消息令人振奋，让人们看到了战胜此番疫情的曙光。
归根结底，省市出台促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策，可看作特殊时期优化营商环境的一部分。从长远来说，对政府而言，疫情影响毕竟是短暂的，优化提升营商环境，才是永无止境的。更优化的营商环境是吸引力、竞争力，更是创造力、驱动力。服务业领域是创业、就业的主要领域，众多市场主体或许体量渺小，但同样能够汇聚起磅礴之力，让城市生活尽显强大的后劲，焕发蓬勃生机和活力。
此时帮扶服务业领域困难行业恢复发展，无论就眼下还是长远而言，都可谓善莫大焉。
（来源:中国甘肃网）
服务业，是人们生活不可缺少的民生行业。提升民众生活品质，促进就业，贡献税收等，使服务业具有了反映社会生活“晴雨表”的功能。
文/特约评论员 秦信芳
近日，兰州市发改委会同有关部门联合制定印发《兰州市贯彻落实促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施方案》。《实施方案》共提出政策措施45条，主要包括服务业普惠性、餐饮业、零售业、旅游业、公路水路铁路运输业、民航业纾困扶持措施以及精准实施疫情防控措施、保障措施等方面的内容。
3月以来，甘肃遭遇新一轮疫情。疫情所及，全省上下勠力同心，精准防控。
为降低传播风险，餐饮、旅游、零售等服务行业自觉服从全省疫情防控大局，缩小服务范围乃至关门歇业，为赢得抗疫的最后胜利作出贡献。一个多月来，兰州的很多牛肉面馆都暂停营业，静待大局好转。对服务行业积极履行社会责任的这种担当精神，我们应表示敬意。
只是，以聚集性、接触性为特征的服务业，因疫情蒙受的损失也是可想而知的。因市场萎缩，从个体经营户到中小微企业，普遍面临着经营成本上升、租金压力、防疫开支增加等困难。这些市场主体原本就体量小、底子薄，抗风险能力弱，不期而遇的新一轮疫情，犹如一股寒流，更使其境况雪上加霜。
服务业，是人们生活不可缺少的民生行业。提升民众生活品质，促进就业，贡献税收等，使服务业具有了反映社会生活“晴雨表”的功能。由于疫情冲击，使这一行业陷入困顿，政府有责任雪中送炭，拿出切实可行的纾困举措，促进服务业领域困难行业恢复发展，让它们走出困境，恢复元气，重新为社会生活增添应有的活力。
此前，《甘肃省贯彻落实促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施方案》出台，针对普遍面临的消费市场萎缩、经营成本上升、人工租金上涨、防疫开支增加、平台佣金高企、融资难融资贵等突出问题，提出涵盖财政补助、税费减免、金融信贷支持、疫情防控等多方面政策措施。随后，张掖、兰州新区、兰州相继制定相关实施方案，拿出普惠性和针对性的举措，既以真金白银为从业者减负赋能，又以针对性配套政策精准帮扶，为相关行业主体解“燃眉之急”。
在兰州市，针对餐饮、零售、旅游、公路水路铁路、民航等5个特殊困难行业，实施税费减免、资金补贴、失业工伤保险缓缴、信用贷款发放、提供增信支持、鼓励债券发行等支持政策措施。
这些举措，既包括旨在改善服务业领域困难行业整体经营生态的“春风化雨”，也包括针对纾解困难主体特殊痛点、难点的“精准滴灌”，将普惠性和针对性有机结合在一起，形成推动相关行业复苏发展的合力，这就抓住了根本。当下，服务业市场主体因疫情冲击，所面临的窘境各不相同，“家家有本难念的经”，为他们排忧解难，既要有好心肠，更要有好法子，一定要把准脉搏，对症下药。纵观省、市出台的相关举措，紧扣实际，在财税、清费减负、要素保障、服务保障等方面进一步细化落实有关政策，优化惠企政策兑现流程，强调纾困解难的问题导向、精准施策和落地效率，更具有精准性和含金量。
服务业因疫情防控而暂时偃旗息鼓，只是为了抗疫大局的权宜之计。生活之树常青，社会生活终将重回正轨。疫情终将过去，民众的生活仍将继续，就此而言，让市场主体顺利渡过当前的难关，是从全局上恢复社会生产生活秩序的关键。接下来，要将各项举措落地落细，让这些暖企纾困政策切实惠及众多市场主体，达到预期的效果。惠企举措最大限度地发挥作用，就能让企业真切感受到来自政府的关爱和善意，鼓足疫后重整旗鼓的信心，以最小代价扛过这场疫情带来的寒意，以更充实的后劲走进“春天里”。
4月6日0—24时，甘肃省无新增确诊病例，这则好消息令人振奋，让人们看到了战胜此番疫情的曙光。
归根结底，省市出台促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策，可看作特殊时期优化营商环境的一部分。从长远来说，对政府而言，疫情影响毕竟是短暂的，优化提升营商环境，才是永无止境的。更优化的营商环境是吸引力、竞争力，更是创造力、驱动力。服务业领域是创业、就业的主要领域，众多市场主体或许体量渺小，但同样能够汇聚起磅礴之力，让城市生活尽显强大的后劲，焕发蓬勃生机和活力。
此时帮扶服务业领域困难行业恢复发展，无论就眼下还是长远而言，都可谓善莫大焉。
（来源:中国甘肃网）
#甘肃身边事# 【飞天网评】一起GAN！疫情“倒春寒”不会阻碍春天到来
阳春三月，本是万物萌动的美好季节。在甘肃，却因这场疫情“倒春寒”，给人们的正常生活蒙上了挥之不去的阴影。
文/本网特约评论员 秦信芳
3月22日，甘肃省新冠肺炎疫情防控(第二十八场)新闻发布会召开。会议通报，截至3月21日24时，本轮疫情全省累计报告本土确诊病例237例，已波及5个市州的13个县区和兰州新区。兰州市疫情呈现多点散发态势；其他市州存在疫情输入风险，甘肃省疫情防控形势依然严峻复杂。
阳春三月，本是万物萌动的美好季节。在甘肃，却因这场疫情“倒春寒”，给人们的正常生活蒙上了挥之不去的阴影。
自战胜去年10月暴发的那场疫情以来，人们舒心地过了一段无忧无虑的日子，直到这个3月。尽管，谁也不愿再让疫情袭扰自己的生活，但既然与疫情迎面相遇，消极躲避不是办法，唯有勇敢、理性、科学应对，在与疫魔的搏杀中力争主动，才能最后将其消杀殆尽，让陇原大地风清气朗，人们神清气爽地快乐生活。
与以往的病毒相比，本轮甘肃省疫情为奥密克戎变异株，传播更快，隐匿性更强，流调难度增大，疫情形势严峻复杂，防控难度超出预期。虽然，我们已有了两年多抗击疫情的经验，但当下这种严峻形势，仍是一大考验：考验着各级政府在抗疫中的防控能力和治理水平，也考验着每位公民的公德素养和自我防护。对于前者来说，历经两年多的持续抗疫，个别地方在管理上曾出现的疏漏，对一些细节抓得不够紧不够实出现的偏差，在新的考验面前，都亟待拾遗补阙，力争将疫情防控网织得更严、更密；对每位公民来说，这一次疫情防控的全民动员，就是一次对个人素养的淬炼，要求每个人都服从于全省疫情防控的大局，严于自律，为筑牢疫情防控堡垒贡献力量。
持续抗疫，最怕疲态懈怠。两年多的“持久战”，最容易使人们心生懈怠，对诸项防控措施不那么“上心”，而这，正是确保战疫最后胜利的大忌。任何的麻痹大意，些许的疏于防范，都可能给病毒以可乘之隙，都会酿成难以估量的恶果。因此，打起百倍的精神来，思想上清醒，行动上有力，立足于“防”，着眼于“早”，决胜于“快”，筑牢疫情防控的底线。此轮疫情出现的新情况、新挑战，更要求人们体现特殊时期的特殊担当。疫情当前，没人能够置身事外，人人都是第一责任人，都身在防疫第一线，居家的不添乱，一线的不松懈，方能守望相助，共克时艰。
病毒肆虐，最怕丧失决心。疫情汹汹，来势凶猛。此番，甘肃疫情防控形势严峻复杂，全国的本土聚集性疫情也呈现点多、面广、频发的态势。只是，应对疫情并未超出近年来的经验范围，病毒变异的“马甲”频出，其传播途径和方式没发生新的突变，目前的应对策略和措施都是积极有效的。关键是，面对疫情，全省上下要有愈是艰险愈向前的勇气，克服倦怠和焦躁情绪，坚定抗疫必胜的信心。越是疫霾重重，越需要凝心聚力。人人担当负责，个个尽心尽力，核酸检测应检尽检，居家隔离自我约束，流调溯源积极配合，就能汇聚起抗击疫情的强大力量。
旷日持久，最忌目中无“人”。疫情防控的复杂性、艰巨性、反复性，决定了我们不可能毕其功于一役。长时间的抗疫，严防死守的诸项防控举措，并不意味着抗疫就是机械的，冰冷的。恰恰相反，由于疫情防控与民众的生命和健康息息相关，关系着民众的根本利益，关系着社会的发展与稳定，抗疫要有力度，更应该有温度，要让保民生、兜底线、救急难的各项工作落实处。目前全省及兰州市、白银市、兰州新区生活物资调运畅通，品类齐全，储备到位，总体上保障有序有力，充足稳定。这些措施以民众利益为出发点，让人倍感暖心、贴心。
近日，在兰州市七里河区西站一酒店解除隔离的的徐建龙，代表338名隔离人员发到隔离点工作群的感谢信，令无数网友为之动容。在隔离点，徐建龙们受到了医护人员细致入微的悉心照料。从转运到隔离点的各项交待，再到走出隔离点的各种嘱托，无论是转运、医务、保障，还是外围安保，每一处细节都包含着对百姓的关心和理解。
于细微处见真诚，于关爱处见温情。这样的温情，足以驱散疫情这场“倒春寒”的料峭寒意。扛过这场“倒春寒”，我们必将迎来陇原大地的绚丽春光。#陇上齐心 战疫必胜#
（来源:中国甘肃网）
阳春三月，本是万物萌动的美好季节。在甘肃，却因这场疫情“倒春寒”，给人们的正常生活蒙上了挥之不去的阴影。
文/本网特约评论员 秦信芳
3月22日，甘肃省新冠肺炎疫情防控(第二十八场)新闻发布会召开。会议通报，截至3月21日24时，本轮疫情全省累计报告本土确诊病例237例，已波及5个市州的13个县区和兰州新区。兰州市疫情呈现多点散发态势；其他市州存在疫情输入风险，甘肃省疫情防控形势依然严峻复杂。
阳春三月，本是万物萌动的美好季节。在甘肃，却因这场疫情“倒春寒”，给人们的正常生活蒙上了挥之不去的阴影。
自战胜去年10月暴发的那场疫情以来，人们舒心地过了一段无忧无虑的日子，直到这个3月。尽管，谁也不愿再让疫情袭扰自己的生活，但既然与疫情迎面相遇，消极躲避不是办法，唯有勇敢、理性、科学应对，在与疫魔的搏杀中力争主动，才能最后将其消杀殆尽，让陇原大地风清气朗，人们神清气爽地快乐生活。
与以往的病毒相比，本轮甘肃省疫情为奥密克戎变异株，传播更快，隐匿性更强，流调难度增大，疫情形势严峻复杂，防控难度超出预期。虽然，我们已有了两年多抗击疫情的经验，但当下这种严峻形势，仍是一大考验：考验着各级政府在抗疫中的防控能力和治理水平，也考验着每位公民的公德素养和自我防护。对于前者来说，历经两年多的持续抗疫，个别地方在管理上曾出现的疏漏，对一些细节抓得不够紧不够实出现的偏差，在新的考验面前，都亟待拾遗补阙，力争将疫情防控网织得更严、更密；对每位公民来说，这一次疫情防控的全民动员，就是一次对个人素养的淬炼，要求每个人都服从于全省疫情防控的大局，严于自律，为筑牢疫情防控堡垒贡献力量。
持续抗疫，最怕疲态懈怠。两年多的“持久战”，最容易使人们心生懈怠，对诸项防控措施不那么“上心”，而这，正是确保战疫最后胜利的大忌。任何的麻痹大意，些许的疏于防范，都可能给病毒以可乘之隙，都会酿成难以估量的恶果。因此，打起百倍的精神来，思想上清醒，行动上有力，立足于“防”，着眼于“早”，决胜于“快”，筑牢疫情防控的底线。此轮疫情出现的新情况、新挑战，更要求人们体现特殊时期的特殊担当。疫情当前，没人能够置身事外，人人都是第一责任人，都身在防疫第一线，居家的不添乱，一线的不松懈，方能守望相助，共克时艰。
病毒肆虐，最怕丧失决心。疫情汹汹，来势凶猛。此番，甘肃疫情防控形势严峻复杂，全国的本土聚集性疫情也呈现点多、面广、频发的态势。只是，应对疫情并未超出近年来的经验范围，病毒变异的“马甲”频出，其传播途径和方式没发生新的突变，目前的应对策略和措施都是积极有效的。关键是，面对疫情，全省上下要有愈是艰险愈向前的勇气，克服倦怠和焦躁情绪，坚定抗疫必胜的信心。越是疫霾重重，越需要凝心聚力。人人担当负责，个个尽心尽力，核酸检测应检尽检，居家隔离自我约束，流调溯源积极配合，就能汇聚起抗击疫情的强大力量。
旷日持久，最忌目中无“人”。疫情防控的复杂性、艰巨性、反复性，决定了我们不可能毕其功于一役。长时间的抗疫，严防死守的诸项防控举措，并不意味着抗疫就是机械的，冰冷的。恰恰相反，由于疫情防控与民众的生命和健康息息相关，关系着民众的根本利益，关系着社会的发展与稳定，抗疫要有力度，更应该有温度，要让保民生、兜底线、救急难的各项工作落实处。目前全省及兰州市、白银市、兰州新区生活物资调运畅通，品类齐全，储备到位，总体上保障有序有力，充足稳定。这些措施以民众利益为出发点，让人倍感暖心、贴心。
近日，在兰州市七里河区西站一酒店解除隔离的的徐建龙，代表338名隔离人员发到隔离点工作群的感谢信，令无数网友为之动容。在隔离点，徐建龙们受到了医护人员细致入微的悉心照料。从转运到隔离点的各项交待，再到走出隔离点的各种嘱托，无论是转运、医务、保障，还是外围安保，每一处细节都包含着对百姓的关心和理解。
于细微处见真诚，于关爱处见温情。这样的温情，足以驱散疫情这场“倒春寒”的料峭寒意。扛过这场“倒春寒”，我们必将迎来陇原大地的绚丽春光。#陇上齐心 战疫必胜#
（来源:中国甘肃网）
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