#i生活播报# 【收藏！#北京未来5年11条地铁线规划#】今天，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环境影响报告书征集意见稿，第三期建设规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座。
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报）
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报）
【收藏！#北京未来5年11条地铁线规划#】今天，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环境影响报告书征集意见稿，第三期建设规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座。
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报）
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报）
【收藏！#北京未来5年11条地铁线规划#】今天，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环境影响报告书征集意见稿，第三期建设规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座。
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报记者 孙宏阳）
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划——
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。
S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。
亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。
北京为何要进行轨道交通第三期建设规划
根据环境影响报告书征集意见稿，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年。以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。
北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前，基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足。此外，北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”，轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域出行条件。综合这些因素，北京市进行了城市轨道交通第三期建设规划研究，支持首都高质量发展。（北京日报记者 孙宏阳）
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