#雪弗兰# 在肌肉车最辉煌的年代，雪佛兰也一直占有一席之地。比如，1970年雪佛兰 Chevelle SS 454就是那个肌肉车时代的顶上成员。但对于它们的拥趸者而言，在一系列法规约束下，似乎到1970年代后期Chevelle已经死了。

既然曾经辉煌过，总会有人记得它们的闪光，这也是总部位于佛罗里达州的Trans Am Worldwide的想法。这次他们决定基于雪佛兰Camaro进行重新设计，并将配备高达1500马力（1119 千瓦）的动力总成。

这台基于雪佛兰Camaro改造而来的车型被命名为70/SS，将总共限量生产25台。除了仅仅保留的挡风玻璃外，其他配件均为全新设计。

同时，为了足够贴近原始的SS 454。Trans Am Worldwide以尽可能高的还原度打造了包括车头、前进气格删和挡泥板及车门的线条。

车内的整体变化并不大，依旧沿用Camaro的内饰设计风格。但换装了一套全新的复古主题座椅，并且在门板和仪表盘上加入特殊的70/SS身份标识。

甚至地毯也被换成了环形地毯，更类似于1970年年代的产品。而内饰的最佳触感是经典的Hurst换挡杆。

最后，关于动力系统，Trans Am Worldwide将为70/SS提供多种组合。但已知的是最顶级版本将配备LS6/X 454发动机，其中454表示排量为454立方英寸，约7.4L。同时，还将配备双涡轮增压器，可产生最大功率为1500 马力，并采用后轮驱动形式。

此外，还将提供包括最大功率为900马力（671千瓦）的6.4L（396 立方英寸）V8 发动机。而70/SS 的入门版车型则配备Camaro的最大功率450马力的LT1 V8发动机。且还将提供包括自动或手动变速箱的选择，以及对于悬架、车轮和制动系统的升级定制。

Trans Am Worldwide表示现在正在接受订单，计划在秋季交付。然而复古确实是有代价的，70/SS起价为150,000 美元（约为人民币101.04万元）。

#撩妹不如撩车# 【周年的纪念改装，顶级的性能气场，这辆改装科迈罗仅需三十万出头】在2017年的SEMA改装展上，雪佛兰带来了Camaro的50周年纪念改装版，而在沉浸了一段时间之后，一家德州经销商发售了几乎全新的原车，并且是仅此一台。从外观上来看，该车与定位性能旗舰的Camaro ZL1 1LE非常相似。全车除了全黑漆色，还将几乎所有的饰件进行了黑化处理，连车头的车标都进行了镂空。前脸造型依旧极具侵略感，大尺寸的进气口为中冷器提供了充足的散热，两侧狭长的头灯视觉效果也十分犀利。侧面除了采用大尺寸的Fogiato密辐轮圈，油箱盖也加上了装饰罩。尾部最大的亮点，自然是固定式尾翼和底部的双边共四出排气，所展现出的性能潜质甚至要比ZL1 1LE还要来的更加极端。至于动力方面，则显得比较常规了，SS版本所搭载的6.2L LT1 V8发动机也能够输出335kW、617N·m的强悍动力。并且作为一款昔日的明星改装车，46896美元（30.36万元）的标价，说实话也不是很贵吧……

EA825第二弹：气缸体。
气缸体采用了"deep skirt"的设计，在《汽车构造》中被称为“龙门式气缸体”。这种气缸体相较于“平分式”气缸体的好处是可以在不显著提高成本的情况下，大幅提高气缸体的扭转强度，这种气缸体在其他民用V8上的应用最有名的是通用的第四代/五代小缸体V8，既耳熟能详的LS7/LT1。不过这种缸体会造成重量加大问题，所以F1使用的是图三(Cosworth TJ)中的平分式+“bed plate”油底壳。加上轴承盖和相对应的螺丝，EA825的全铝缸体重量为39.1千克。
EA825没有使用缸套，而是使用等离子电弧将由压缩空气驱动的钢铁粉末融化并喷涂到预先打磨粗糙的汽缸内壁上，然后粉末固化并与原先的缺口紧密结合，产生耐磨的表面，整个涂层厚度大概为150微米。
主轴承盖由六个螺丝固定，注意图五中横向的螺丝，可以为曲轴带来更好的支撑，这也是龙门式气缸体所带来的好处之一，这种设计同样存在于通用新世代小缸体V8中。
虽然依然采用了湿式油底壳，但是加装了挡油板来改善高速过弯时的机油抽取[二哈]