#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
【15.59万-23.99万 北京现代第四代途胜上市】新车外观方面运用了城市建筑设计方面的元素，全新的大嘴式横幅进气格栅显得气场十足。内饰配备有悬浮式10.25英寸多媒体大屏、7英寸液晶仪表盘、三幅多功能方向盘等。动力搭载伽马1.6T，最大功率130kw，并匹配7速双离合变速箱，首次应用现代汽车Genesis品牌的四驱技术。
10-15万预算，最帅的合资7座二胎车就是它！
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
时间过得太快，如今，就连第一批90后都开始考虑生二胎了。
但对容易焦虑的90后来说，生二胎之前可必须要做好完全的准备：定好医院、准备好奶粉尿布、甚至看好未来的学校...不过，在增加家庭成员之后，最重要的想必是得换一台实用顺手的车子作为代步交通工具...
上有老下有小，选7座车型肯定是最合适的！不过，市面上的7座车型可谓多如牛毛，选起来不免令人眼花缭乱；在10-20万预算中，许多人都将目光集中在以下几款车型上——比亚迪的MPV车型宋MAX、大众的MPV车型途安，三菱的紧凑级SUV欧蓝德，还有雪佛兰全新上市的多功能家轿沃兰多。
不如，就让我们挨个看一看这几款车型：
雪佛兰沃兰多
7座车型指导价区间：11.99-15.49万元
虽说，雪佛兰沃兰多车型在2018年9月21日才在国内姗姗来迟，但在此之前，这款车就获得了很多关注。
从外观来看，沃兰多的前脸设计还是非常激进的，家族式双格栅设计相当抢眼，大嘴造型也很招惹90后的喜欢，车身上的“肌肉线条”也相当明显。此外，作为雪佛兰第三款配备Redline版本的车型，沃兰多redline尚•红系列也配以别具一格的“黑领结”车标以及熏黑处理再加炫红元素点缀的轮毂、进气格栅、外后视镜，年轻个性，堪称“最帅二胎车”。
4684mm/1807mm/1627mm的车身外观长宽高尺寸，让沃兰多的底气已经很足了，2796mm的轴距长度甚至比上述的宋MAX、途安都要大！因此，就空间表现而言，沃兰多的第二排最大能够拥有3拳左右的腿部空间余量，而第三排座椅的空间表现也不错，一家人出行的时候，无论第三排座椅安排的是孩子、老人，甚至是身高1米7、8的成年人，都不会有局促感。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，收纳婴儿车完全不是问题，而在不需要太多座位的时候，还可以灵活地分割折叠座椅，为后备箱腾出更多实用空间。
如果偶尔想要几个人带着冲浪板去海边度假，想要几个人带着帐篷和单车去山上露营，沃兰多也是完全可以胜任，后排座椅全部放倒后，1520L的超大空间不仅能用来放置大件物品，还能在旅途中变身为歇脚休憩的的舒适驿站。
雪佛兰沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163ps，比宋MAX和途安的数据都稍高一些，变速箱则可选6速手动或6速自动变速箱。配置方面，沃兰多标配了ESP、胎压监测和侧气囊，还有自动起停功能和上坡辅助，以及蓝牙、自动空调、后排空调出风口、全车车窗电动一键升降和LED大灯，在高配车型上，还有一键启动、电动全景天窗等配置。细数下来，沃兰多全车拥有39项全系标配，相当厚道。
就空间而言，沃兰多的表现有点超乎我们的想象，就配置而言，沃兰多更倾向于主打实用配置，全系拥有包括LED日间行车灯和尾灯、四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、独立数显胎压监测、电子手刹等39项标配，让消费者把钱花在该花的地方；加上11.99-15.49万元的指导价，沃兰多的性价比的确是非常不错的，相信许多90后都已经磨拳擦掌了。
大众途安
7座车型指导价区间：15.58-19.98万元
大众途安是一款关注度不错的奶爸车型，而在国内，你能买到的都是加长之后的途安L，实用性更佳。虽说这一代的途安在2016年就已经上市了，但在不断小改款的努力下，推出增加尺寸、增加离地间隙的版本，途安依旧保持着不错的活力。
国内在售途安L车型有两种车身尺寸，分别为4527mm/1829mm/1659mm和4537mm/1834mm/1682mm，其中后者为拓界版车型，车身高度增加了23mm，但离地间隙也增加了23mm；而两个版本的轴距大小都为2791mm。就乘坐感受而言，途安的第二排座椅腿部空间余量与比亚迪宋MAX不相上下，但第三排座椅的空间余量就要小一些了，同时坐姿也更直，多半只能应付1小时左右的短途出行。
途安搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150ps，匹配7速双离合变速箱，就日常而言，途安的表现还是不需要令人担心的。配置上，途安标配了ESP和前排侧气囊、后驻车雷达、上坡辅助、发动机自动起停系统、全车车窗电动一键升降，在高配车型上，你还能看到安全气帘、定速巡航、电动全景天窗、一键启动、无钥匙进入系统等配置。
可以说，无论空间还是配置，途安的表现都是中规中矩的，没有什么特别的优势，但也没有什么大缺陷和硬伤。而15.58-19.98万元的指导价，也显得相当中规中矩，没有特别的吸引力。
三菱欧蓝德
7座车型指导价区间：17.48-22.38万元
三菱欧蓝德是一款在2016年由进口转国产的紧凑级SUV车型，它的许多设计都保留了进口车型的元素，而借着4705mm/1810mm/1710mm的车身外观尺寸，欧蓝德选择在2670mm的轴距上摆下7个座位，以兼顾更多消费者的购车需求。
结果呢，在欧蓝德能保证第二排座椅留有一拳腿部空间余量的情况下，第三排座椅也仅有一拳的腿部空间余量，整体比较尴尬。同时，由于第三排座椅的填充物较为单薄，同时地板较高，即使是应急使用，想必也没几个人愿意去座。
三菱欧蓝德搭载2.0L或2.4L两款自然吸气发动机为动力，最大马力分别为166ps和192ps，但由于搭载的是CVT变速箱，油门的爆发力就有点被削弱了，尤其在坐满人的情况下。配置上，7座版欧蓝德不止标配有ESP、有前排侧气囊，还有胎压监测装置和膝部气囊，至于上坡辅助、电动天窗、一键启动、无钥匙进入系统、自动空调、8英寸多媒体屏幕和蓝牙，欧蓝德都是标配，但车窗电动一键升降功能仅主驾驶位才配备。
总而言之，欧蓝德虽说空间表现并不是最好的，但它的配置还是比较全面的，SUV车型比MPV车型好看一些，也更受中国人关注；唯独，它的7座版本车型起步价已经到了17万元以上，对10-15万预算标准超标了很多。
比亚迪宋MAX
7座车型指导价区间：7.99-12.99万元
比亚迪宋MAX可谓是家用MPV市场的一颗新星。和之前的比亚迪车型不同的是，在宋MAX车型上，你能看到“Dragon face”的龙脸设计，搭配的轮毂也是17寸的，整体较为耐看；同时，在最高配置的几个车款中，还有全景天窗，只可惜这个全景天窗不能够打开。
4680mm/1810mm/1680mm的外观长宽高尺寸，加上2785mm的轴距长度，宋MAX的车内空间还是比较有底气的，当第二排座椅调至最后时，能提供2拳座椅的腿部余量；不过，此时的第三排座椅空间已经相当局促，需要再和第二排座椅的乘客协商分配空间，而上下车的进出也较为困难。
宋MAX的1.5T发动机最大马力为154ps，匹配6速手动或6速双离合变速箱，谈不上多暴力，但日常使用没有问题。配置上，宋MAX车型全系标配了自动空调、后排空调出风口、一键启动、无钥匙进入系统和远程控制功能，多媒体方面则标配了蓝牙系统，当然，在高配车型上还有上坡辅助、车顶行李架、皮质方向盘、电动主驾驶座椅、座椅加热、LED日间行车灯等。
不过，宋MAX虽说标配了ESP，但并未标配前排侧气囊，车窗电动一键升降也并非全系车型都搭载，而低配车型甚至原厂仅配备了卤素大灯。因此，虽说宋MAX车型性价比不错，但在细节上只能算有些不尽人意。
总结：
最后，我们对上述车型的常用配置进行了一个简单列表：
就这些常用配置而言，结果已经显而易见了。而同时，沃兰多还有着不错的车身空间——你可以把它定位成旅行车、MPV，甚至可以定义为SUV，但不管怎么样，你只需要知道它是一款非常适合家用的多功能车型就对了。
或许，90后找的那台家用帅酷两不误的奶爸神车，说的就是沃兰多呢。
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