新华全媒+|探访江西防汛一线：动与静之间的坚守https://t.cn/A6a2d4n7
6月中旬以来，江西等南方多地持续出现强降雨，局部地区出现严重洪灾，各地干部群众紧急动员抗洪抢险。记者深入江西防汛救灾一线看到，在“动起来”与“守得住”的动静之间，一批批干部群众努力坚守，筑起防汛抗洪的“铜墙铁壁”。
“大数据+”精准防汛 “以静制动”预警监测
位于江西德兴市的江铜集团德兴铜矿4号尾矿库，是设计库容8.35亿立方米的特大型尾矿库，更是当地的防汛监控重点目标。
截至6月21日凌晨，从17日开始的新一轮强降雨，在这个尾矿库创下三天累计降雨量、单日降雨量两个新历史纪录。
防汛关键时刻，江铜集团德兴铜矿通过在线安全监测系统，利用一批深埋在坝体的探测仪，对4号尾矿库坝体浸润线、表面位移、内部位移、库水位等7项关键运行参数进行实时监测。德兴铜矿党委副书记魏正东告诉记者，监控室值守人员根据这些数据第一时间精确掌握坝体内外部运行状况，为尾矿库安全度汛提供了科学保障。
江铜集团德兴铜矿通过在线安全监测系统对4号尾矿库坝体进行实时监测。新华社记者 周密 摄
同样基于精密监测系统的“大数据+”精准防汛，为乡村安全度汛加上了一道科技锁。近日，在江西南丰县，19套地质灾害自动化监测预警设备在各乡镇地质灾害隐患点安装完毕，当地“智慧防汛”力量进一步充实。目前南丰已安装地质灾害自动化监测预警设备39套，覆盖全部乡镇。
南丰县自然资源局负责人谢晨光介绍，这些仪器可以对降雨量、地表位移、深部位移、孔隙水压力进行实时动态监测，获取全面准确的多元数据信息。一旦有险情，仪器会以警报灯、鸣笛方式通知群众，为转移危险区域人员争取宝贵时间。
“铁脚板”织密安全网 “以动制静”消除隐患
“快来，有好几个泡泉，正在形成泡泉群！”20日下午，在江西乐平市安殷河边的礼林镇围渡村，巡堤人员在村口发现险情，立即喊来技术人员现场勘查。
受连日降雨影响，安殷河上游水位猛涨。堤内是汹涌洪峰，堤外是连片村庄，一旦泡泉增大、增多，很有可能穿堤垮坝。党员干部、群众民兵、志愿者……众人在技术人员指挥下，采取反滤围井的办法对泡泉群外围装填夯实，经过三个多小时的冒雨紧急抢险，泡泉被堵住。
连续暴雨使江西省景德镇市乐平市多个乡镇遭受洪涝灾害。新华社记者 熊家林 通联
在防汛一线，不少隐患点就是“铁脚板”们发现的，并持续做好坚守警示。
“前方道路被洪水淹没，不能再继续走了。”乐平市浯口镇党委书记雷科敏和当地干部冒雨守在路口，劝返车辆、提醒居民。他介绍，此轮强降雨导致浯口镇13个行政村中11个受灾，受灾人数达到1.8万人。乡镇干部24小时轮班值守，并想方设法运送必需品等物资上门，解决百姓生活需求。
目前，乐平市6000多名党员干部和专业救援人员忙碌在圩堤、乡村、桥梁、河道边。
与洪水赛跑 “以动制动”防汛救灾
“一楼被淹，电也断了，直到被救出来，脚踩在土上，心才放下来。”20日晚，德兴市泗洲镇村民程细玉从冲锋舟上下来，与其他被解救村民一同转移到安置点。
来不及休整，救援人员宋新甜绑紧救生衣，再度上船进入村庄深处搜寻被困村民。他说，洪峰即将过境，水位有继续抬升的风险，他们要连夜转移所有被困群众。
6月20日，德兴市泗洲镇，救援人员乘坐冲锋舟进入村庄转移被困人员。新华社记者 周密 摄
21日凌晨，暴雨突袭，水位猛涨，赣州市信丰县新田镇下江村下竹迳组村小组组长邱春林通过敲门、打电话、发微信群，将村民一一叫醒。“涨大水了，快起来！”他一边大声呼喊，一边往村里低洼处的村民家冲去。最终，全村村民被安全转移。
村民曹桂香说：“还好老邱反应快，通知及时。他是全村人的英雄！”
根据新一轮降雨情况统计，江西各地先后组织各级党员干部、消防、专业救援队等深入洪水现场，转移受困群众，截至6月20日15时江西紧急转移群众2.6万人。（记者郭远明、熊家林、姚子云）
6月中旬以来，江西等南方多地持续出现强降雨，局部地区出现严重洪灾，各地干部群众紧急动员抗洪抢险。记者深入江西防汛救灾一线看到，在“动起来”与“守得住”的动静之间，一批批干部群众努力坚守，筑起防汛抗洪的“铜墙铁壁”。
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截至6月21日凌晨，从17日开始的新一轮强降雨，在这个尾矿库创下三天累计降雨量、单日降雨量两个新历史纪录。
防汛关键时刻，江铜集团德兴铜矿通过在线安全监测系统，利用一批深埋在坝体的探测仪，对4号尾矿库坝体浸润线、表面位移、内部位移、库水位等7项关键运行参数进行实时监测。德兴铜矿党委副书记魏正东告诉记者，监控室值守人员根据这些数据第一时间精确掌握坝体内外部运行状况，为尾矿库安全度汛提供了科学保障。
江铜集团德兴铜矿通过在线安全监测系统对4号尾矿库坝体进行实时监测。新华社记者 周密 摄
同样基于精密监测系统的“大数据+”精准防汛，为乡村安全度汛加上了一道科技锁。近日，在江西南丰县，19套地质灾害自动化监测预警设备在各乡镇地质灾害隐患点安装完毕，当地“智慧防汛”力量进一步充实。目前南丰已安装地质灾害自动化监测预警设备39套，覆盖全部乡镇。
南丰县自然资源局负责人谢晨光介绍，这些仪器可以对降雨量、地表位移、深部位移、孔隙水压力进行实时动态监测，获取全面准确的多元数据信息。一旦有险情，仪器会以警报灯、鸣笛方式通知群众，为转移危险区域人员争取宝贵时间。
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目前，乐平市6000多名党员干部和专业救援人员忙碌在圩堤、乡村、桥梁、河道边。
与洪水赛跑 “以动制动”防汛救灾
“一楼被淹，电也断了，直到被救出来，脚踩在土上，心才放下来。”20日晚，德兴市泗洲镇村民程细玉从冲锋舟上下来，与其他被解救村民一同转移到安置点。
来不及休整，救援人员宋新甜绑紧救生衣，再度上船进入村庄深处搜寻被困村民。他说，洪峰即将过境，水位有继续抬升的风险，他们要连夜转移所有被困群众。
6月20日，德兴市泗洲镇，救援人员乘坐冲锋舟进入村庄转移被困人员。新华社记者 周密 摄
21日凌晨，暴雨突袭，水位猛涨，赣州市信丰县新田镇下江村下竹迳组村小组组长邱春林通过敲门、打电话、发微信群，将村民一一叫醒。“涨大水了，快起来！”他一边大声呼喊，一边往村里低洼处的村民家冲去。最终，全村村民被安全转移。
村民曹桂香说：“还好老邱反应快，通知及时。他是全村人的英雄！”
根据新一轮降雨情况统计，江西各地先后组织各级党员干部、消防、专业救援队等深入洪水现场，转移受困群众，截至6月20日15时江西紧急转移群众2.6万人。（记者郭远明、熊家林、姚子云）
CR929转为中俄自产，完全排除西方供应，国家安全高于商业利益

据白杨观察室报道：
原创
2022-6-22 12:01 · 来自陕西 · 优质军事领域创作者
上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
老金：早应如此，自给自足，确保安全，避免隐患！！！
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上周末新航母的下水，给关注我国先进制造业发展的人无疑是打了一剂强心针，新航母的下水无疑是证明了我国的造船工业，已经达到了非常高的水平上；造船工业的既定目标已经交出大半的答卷了，现在的压力又一次主要来到了航空工业那里，毕竟我国作为重点工程的大飞机们，可还有好几款都在大家的重点期待当中呢。
一飞院与西飞的那款隐身大飞翼就不用说了，商飞作为主体的两款民用客机也同样是关注的重点，C919项目在经历了几年的反复延迟之后，在前两个月总算完成了首架量产交付机的出厂首飞，进入了交付试飞的阶段；而中俄联合的CR929则一直以来因为中俄合作的诚意问题，研制推进的进度问题等等饱受争议。在上个月，我国驻俄大使公开澄清CR929正在有序联合推进当中之后，本月他又有了新的重磅消息的传出。
按照俄媒引述的俄罗斯工贸部部长的说法：考虑到目前国际形势的发展，以及西方国家利用供应链实行制裁的越来越泛滥化，CR-929项目将会进行再一次的项目审查，以及部分方向上的重新设计；从而让这架新的大客机全面的脱欧美化，实现自主可控；以后的CR-929在各项子系统上，都将仅限于中俄两国的供应商，包括原定国际招标的发动机，航电系统，起落架等关键设备，都将全面专用中俄两国的国产厂家与设备。
这可能是从去年，中俄双方先后发布首架原型机进入实际建造阶段之后，关于CR929最重要的一则消息了。本来在计划当中，我们让出部分子系统与部件的份额交给国际厂商，提供他们的利润与市场，用形成利益共同体的方式推进西方取证工作；发动机，航电系统，以及其他部分子系统的国际招标，也都已经有了阶段性的成果，没想到随着今年的国际形势发展，又要被推翻重来了；让人感到很是有些出乎意料。
从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
但全面的脱钩，也意味着彻底的放弃了与西方厂商已经结成的利益共同体，从商业利益的角度来说，又是相当吃亏的。完全与这些厂商脱钩，也就意味着利益上完全舍弃了西方的合作伙伴，这对未来国际取证工作也好，未来的西方市场开拓也罢，都是非常不利的；没有了这些西方厂商为了利润进行的游说，咱们在国外尤其是西方国家，进行型号合格证的取证将会难上加难；原本罗罗、GE、霍尼韦尔这些公司，为了大量订单产生的利润还会帮忙，现在成了完全的竞争者之后，想再去推动取证的事情就没有带路党能用了。
而宽体客机的主要市场，那就是国际航线的需求，咱们国内虽然因为民航业发展的不错，有一定的宽体机需求，但那也就局限于大城市之间的少数航班，俄方那里也就是连接远东各大城市，只靠这些市场是没法让一型现代宽体机实现盈利的；而咱们当年成立商飞，不就是为了做一款市场化运作且能盈利的客机吗？要是做一款自主可控，能军用化不求研发赚钱的飞机，那交给一飞院和西飞来做不是更合适。
当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
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从技术上来讲，搞定这些东西对中俄两个航空工业发展水平都不错的国家来说，确实算不上什么困难，两国都能找到自己的厂家，做一套满足需求的成品出来，甚至俄方的一些航空工业企业，以及咱们的一些中美、中欧合资企业，也拿出了成品方案来参与到了国际竞标当中；所以这些子系统的供应商更换，并不会多影响929这款中俄合作重点工程的进度，还是能够按照目前的计划表，来将原型机制造推进下去。
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当然，我们说从商业客机的角度上来看，CR929这次完全排除西方供应、全面转为中俄自产，虽让人感觉有些意料之外；但从国际形势与国家安全的角度来看，那也确实是情理之中，国家安全毕竟高于商业利益。从上月中国驻俄大使出面表态，929项目依然在按照中俄双方合作推进的轨迹，正常的进行当中，再到这个月俄方的工业与贸易部部长出面明言都能看出来，“中俄”两字在CR929当中的分量，已经超越了商业在这个项目中的分量，从两国面对的现实状况出发考虑，CR929确实应该进行与西方脱钩的准备。
毕竟当年咱们从理性的角度决策，觉得西方社会不会傻到有钱不赚，但是现在看来西方还真就不能用理性去看待，传统的利益共同体想法已经没那么有用了，我们将来在东亚进行军事行动，非常可能会遭到西方在航空工业等领域进行的全面封锁与禁运，而且这种对抗还挺可能是长期的；这点俄罗斯已经帮咱们证明过了；这种时候有一种完全自主可控的飞机，让航空运输业维持正常运转，比这飞机能让商飞赚多少钱有价值的多。这大概才是要给CR929换血，让他全面中俄自主化决策背后的根源逻辑所在。
咱们也没法评价、CR-929这一次的全面战略转型，对我国的民用航空工业来说是一件好事，还是一件不那么好的事情。从商业的角度上来说，这样一型面向国际市场，面向我国航司国际飞行需求的客机，进行全面的与西方脱轨断链，在经济利益上肯定是要受到不小的影响的，但在未来可能面临的国际局势变化上，将供应链完全局限到中俄范围内，也并非不是不理性的决策，因为西方现在，确实实打实的断供了俄罗斯航司们进口飞机的航材供应，将来未必不会拿这套手段来对付我们，这一切就只有交给未来去证明了。
老金：早应如此，自给自足，确保安全，避免隐患！！！
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