期螺震荡走弱，现货部分下滑
【宏观热点】

　　1、商务部：商务部国际司有关负责人7日表示，从本次会议的成果看，对区域人民和企业最直接的影响有三个方面：一是积极的贸易政策将使区域广大民众能够获得价格合理、安全的疫苗，二是亚太自贸区进程的推进将为区域企业带来更多商机，RCEP等区域大型自贸协定的生效实施，会为企业营造更加公平有序、充满活力的商业环境，企业的贸易成本也将大幅下降，迎来更多的发展机遇。三是区域内中小微企业、初创企业、妇女等群体将会得到更多关注。

　　2、海关总署：海关总署：对东盟、欧盟和美国等主要贸易伙伴进出口均增长。前5个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值2.19万亿元，增长29.2%，占我外贸总值的14.8%。欧盟为我第二大贸易伙伴，与欧盟贸易总值为2.06万亿元，增长28.7%，占14%。美国为我第三大贸易伙伴，中美贸易总值为1.82万亿元，增长41.3%，占12.3%。

　　3、海关总署：前5个月，我国一般贸易进出口9.12万亿元，同比（下同）增长32%，占我外贸总值的61.8%，比去年同期提升1.8个百分点。其中，出口4.9万亿元，增长34.5%；进口4.22万亿元，增长29.2%。同期，加工贸易进出口3.23万亿元，增长16.7%，占21.9%，下滑2.2个百分点。其中，出口2.02万亿元，增长16.4%；进口1.21万亿元，增长17.1%。此外，我国以保税物流方式进出口1.79万亿元，增长29.9%。其中，出口6252.6亿元，增长37.6%；进口1.16万亿元，增长26.1%。

　　【产业信息】

　　1、美股周一收盘涨跌不一
　　上周美国公布强劲的非农就业报告后，投资者继续评估通胀状况与美联储的政策前景。本周后期美国将公布CPI通胀指数。道指跌126.15点，或0.36%，报34630.24点；纳指涨67.23点，或0.49%，报13881.72点；标普500指数跌3.37点，或0.08%，报4226.52点。

　　2、原油期货价格周一收跌
　　原油期货价格周一收跌，其中美国WTI原油期货在上周创2018年10月最高水平之后回落。市场正在权衡需求前景以及伊朗达成核协议的可能性与时间问题。纽约商品交易所7月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格下跌39美分，跌幅0.6%，收于每桶69.23美元。伦敦洲际交易所8月交割的布伦特原油期货价格下跌40美分，跌幅0.6%，收于每桶71.49美元。

　　3、黄金期货价格周一收高
　　美元走软令金价承压。至此黄金期货价格已连续第三个交易日收在1900美元关口之下。纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格上涨6.80美元，涨幅0.4%，收于每盎司1898.80美元。常规交易后，黄金期货在电子交易盘中小幅攀升，一度突破1900美元。7月交割的白银期货价格上涨12美分，涨幅0.4%，收于每盎司28.02美元。

　　【盘面汇总】
　　8日，道琼斯指数收跌0.36%，报34630.24点；
　　标普500指数收跌0.08%，报4226.52点；
　　纳斯达克指数收涨0.49%，报13881.72点；
　　COMEX 8月黄金期货收涨0.36%，报1898.8美元/盎司；
　　WTI原油期货收跌0.56%，报69.23美元/桶。

　　【期市分析】
　　期螺10夜盘收4979，跌114，上一交易日主力空头增仓力度偏强、永安持仓大幅减多增空，夜盘黑色系普遍减仓，期螺多头减仓力度偏强。现货方面，昨日普遍跌价，钢厂存挺价心理，但需求不济，成交清淡。预计今日期螺震荡为主，支撑4900，压力5000、5050。

　　【钢市动态】
　　●铁矿石：8日铁矿石现货报盘预计跌20-30元。昨晚普指跌5.5报202.85美元。月均值为208.19美元。期货大跌，现货小跌。钢坯累跌80建材成交清淡。钢企对原料持观望态度，港口成交极少，PB粉成交在1400-1420元。宏观走弱预期加强，叠加6-8月钢材淡季，矿贸商低价出货为主，上有政策遏制投机炒作，下有原料成本支撑。预计矿价短期随成品材宽度震荡运行。今日铁矿石港口现货报盘预计跌20-30元。

　　●焦炭：7日临汾一级冶金焦出厂含税价2720元/吨；潍坊二级冶金焦出厂含税价2720元/吨；唐山准一级冶金焦含税到厂2780元/吨。国内焦炭市场暂稳运行。供应方面，山西汾阳区域出台环保限产文件；山东省出台“以煤定焦”政策，独立焦化企业有限产35%的预期，部分焦企已陆续接到通知，山西个别地区焦企仍有限产现象，后期焦企开工率或将有所回落，其余地区焦企在高利润及环保政策较为宽松的利好带动下，多保持高负荷生产，焦炭供应量小幅增加，部分湿熄焦有少量累库现象，但干熄焦等优质冶金焦供应仍偏紧。需求方面，钢厂整体开工水平保持高位，对焦炭需求仍存，然近期市场中投机需求纷纷离场，焦企出货节奏加快，钢厂焦炭库存水平得以提升，预计短期内焦炭市场暂稳运行。

　　● 钢坯：7日唐山钢坯跌80报4940元/吨，目前唐山本地及周边部分钢厂普碳方坯报4940元/吨，均含税出厂。昨期货大幅下挫，现货受此影响，价格纷纷下调，厂商让利走货现象较多，市场整体交投氛围显冷清。但考虑目前钢坯日外卖量在2.2万吨，下游调坯厂日需求量在9.13万吨，市场仍处于供小于求局面，因此坯厂会有低位挺价情绪，预计短期钢坯价格稳中整理。

　　●建材：【收盘】7日收盘，北京市场河钢三级抗震大螺价5210元/吨，较前一日跌20；上海市场沙钢三级大螺4970/吨，较前一日跌60；广州市场韶钢三级大螺5200元/吨，较前一日跌80；

　　●板材：7日收盘，上海市场热卷收盘价为5490-5500元/吨，较前一日价格跌130；天津市场热卷收盘价为5510-5530元/吨，较前一日价格跌20，乐从市场热卷收盘价为5400-5410元/吨，较前一日价格跌90。

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#广汽埃安发布弹匣电池##三元锂电池第一次实现针刺不起火#你有刀片，我有弹匣。话说电动车电池领域，目前是楚汉之争，一边是三元锂电池，一边是磷酸铁锂电池。这三元锂电池既不是来自广州抗英的那个三元里，也不是北京网红菜市三源里。三元，是指这种电池的正极材料，除了必不可少的锂，还有三种其他金属，最常见的是镍钴锰，三者精确配合，变成可以让锂离子来去自如的“海绵”。磷酸铁锂电池，顾名思义，正极材料就是磷酸铁锂，这是一种天然存在的物质。
三元锂电池理论上能量密度更大，可以让车的续航增加，市面上目前的高续航车型无一例外都使用三元锂电池。还有一个好处就是低温性能比磷酸铁锂电池好，这一点在过去的几个月里北方养着电动爹的朋友肯定有深刻的体会。但是三元锂电池成本较高，尤其是三元中的钴，每吨都要几十万。贵是缺点，不是缺陷。三元锂电池目前的重要缺陷有两个，一是循环性能不太好，充放电次数多了，电池会明显衰减，相比之下理论上磷酸铁锂电池的汽车开个七八十来年是不会衰减到上车就骂娘的地步。第二个缺陷就比较火爆了，那就是，这种电池的正极材料太活泼，热稳定性不好。一旦电池因为制造缺陷或者不当充放电或者外力导致结构破裂引发了短路，会迅速浓烟滚滚，温度很快就能达到几百摄氏度。这样的场景大家在很多新闻中都见到了。甚至成为了影响纯电动车市场推广的重要因素。其实，相比汽油柴油，不管哪种锂电池的能量密度都差之甚远，同样重量的电池烧起来产生的能量远低于燃油。但是，燃油我们熟啊，毕竟已经用了一百多年了，烧得多了，自然就有了应对的经验。
热稳定性方面，磷酸铁锂电池有天然的优势，电池界有个前辈跟我说打过比方，三元锂电池是爆炒，磷酸铁锂电池是闷烧。一旦发生热失稳，磷酸铁锂电池的反应没那么暴躁。
所以在电动车动力电池领域，两派之间互有攻守，一度三元锂电池以能量密度高的核心优势攻城略地，占据了七成市场份额。但是磷酸铁锂电池最近大有逆袭之势，一方面采取新工艺尽量让成品电池的能量密度接近理论值，另一方面电动车市场充分竞争，价格因素比过去更能影响消费选择。
三元锂电池方面也没闲着，既然自己金贵，不对，是“钴”贵，那就改变配方。最早的镍钴锰三元配比是1：1：1，简称111，后来有了433，523，622，最近更是有了811。大趋势是增加便宜且能量大的镍的配比，降低钴含量。镍多了，电池能量更足了，但是热稳定性更差了。于是磷酸铁锂电池阵营抓住了对手起火的热点，进一步强化自己的安全属性。
其实也不能叫阵营，各家大的电池生产商都是两边押宝多条腿走路，但是两边押的比重不一样。比亚迪就把很多精力放在磷酸铁锂电池上，于是成了这一派的领军者。去年，它们推出了新架构的磷酸铁锂车用动力电池，名号“刀片”。刀片电池主打安全，它们去做了一个实验，用一根粗大的钢针刺穿电池，电池没有起火。这成了磷酸铁锂派叫板的主旋律。很快，三元锂电池一派的代表宁德时代仓促应战，但是接化发不成差点被围观群众黑成渣。这一段有兴趣的观众可以去搜搜。
今年年初的时候，比亚迪的老板王传福公开表示，电池穿刺不烧应该成为强制标准。
昨晚，三元锂电池派终于来了一个能打的，广汽新能源开了一个线上发布会，发布了“弹匣电池”，并且公开了自己接受穿刺测试的资料。被刺穿的电池单体不负众望依然冒烟升温，但是，相邻的电池组并没有波及，整个电池包没有起火。
如何实现的？其实这里涉及一个整体的安全设计问题。三元锂电池天性活泼，这是正极材料的化学和物理形式决定的，电池设计里用各种办法改变正极的微观结构，让它更稳定更不容易塌陷。电池的电化学反应发生在电极的表面，这里有一层固体电解质膜（SEI），这层膜的破损也是导致电池热不稳定的原因，现在有大量的研究让SEI可以自我修复，那就用上。再就是锂电池四大组成之一的电解液，改变电解液的成分，让它在高温时产生变化，阻止热失控。
上面这些是从单个电芯入手提高热安全性。我们的思路还可以扩展一下，一个电池包里面是许许多多个电芯，如果单个电芯的故障被限制在单个或者少数电芯里，那也行。就像船只的隔舱设计，虽然船壳破了，但是进水只要控制在少数舱室，就能保证整船不沉。电池包里的解决办法就是一方面用可以吸收大量热的材料隔离开不同的电池组，然后加上可以迅速带走热量的液冷系统。电池的热管理系统，一直是大型电动设备里的关键技术，但是一直不是那么为公众注意，毕竟是不显山露水的部分。电池有理想的工作温度范围，温度太低了电池效率下降严重，太高了会起火燃烧，所以电池包需要高效又可靠的温控系统，一般是液冷的。风冷和水冷的知识，大家有兴趣也可以在我微博里搜一下。
有了液冷系统，还需要一个好的中枢，那就是电池管理系统。汽车必须实时知道自己的电池的状况，包括电量和温度，这样才能更精确规划行程，而且可以在某个电池异常的时候及时报警并做出最安全的处置。
广汽的这一招“弹匣”，算是对“刀片”的很好回应。而我们是最喜欢看这种你来我往的对决了，受益的最终是消费者，这也是商业社会的逻辑不是。