#【气象百科】# 揭秘！大数据剖析冰雹出没规律 哪里冰雹砸伤人概率最大？
中国天气网讯 眼下，我国已经进入冰雹的高发期，最近几天，青海、浙江、福建、广东、山东等地陆续出现冰雹，一些地方冰雹如鸡蛋般大小，部分地区还出现了砸裂汽车玻璃、砸伤果木的情况。那么这个来去匆匆又极具破坏力的家伙，有没有什么规律可循呢？中国天气网专门研究了1981年至2010年的数据，为大家深度剖析“神秘任性”的冰雹。
冰雹偏爱神秘局地 局地都在哪里?
如果将天气比喻成战争，强对流打的就是“游击战”，作为强对流家族的重要成员，冰雹“来去匆匆”的特点尤为明显。往往，一次冰雹过程持续时间仅为2分钟至10分钟左右，影响范围多为几十米至几千米左右，冰雹持续时间短、“局地性”也特强。
不过，中国天气网研究了1981年至2010年这30年间的气象数据发现，“神出鬼没”的冰雹还是有一些规律可循，比如高原、山地为冰雹最常出没的地方，而且地形越复杂，冰雹越易发生。
气象数据显示，我国出现冰雹概率最高的地区在青藏高原，青海南部、西藏北部、川西高原部分地区等地年均日数超过10天，最高可达15-30天；云贵高原、华北中北部等地年均日数也有3-5天；东部平原地区相对较低，大部地区的年均日数低于1天。
省会级城市中，拉萨、呼和浩特、贵阳、西宁、哈尔滨、长春、北京等地比较容易遭冰雹袭击，最高的拉萨年均冰雹日数达到3.8天，呼和浩特、贵阳、西宁也都超过2天，哈尔滨、北京分别以年均日数1.7天、1.4天紧随其后，位列第5位至6位；而成都、合肥、重庆、上海等地年均降雹日数低于0.1天，这就意味着这些城市平均十年才可能会出现1次冰雹，概率极低。
冰雹“来去匆匆” 偏爱春夏“出没”
我国幅员辽阔，全年12个月皆有可能出现冰雹，总体来说具有明显的季节差异，春夏为高发期，冬季极少发生。
由于冰雹形成的条件较为复杂，它在不同地区的高发时间也不尽相同。1月至2月，冰雹高发区域主要集中在云贵高原和江南西部；3月开始降雹区域扩大，江南大部、华南、西南都进入冰雹高发期；4月，冰雹高发区域北扩至长江流域、淮河流域，华北、东北的部分地区也会初现冰雹；5月至9月，北方大部和西南地区成为降雹的主要阵地；到了10月，东北、华北一带的降雹区域明显缩减，虽然青藏高原地区大部仍会有冰雹出现，不过降雹频率也是明显降低。
从全国省会级城市的平均情况来看，5-9月为我国主要的降雹时段，占比超过70%，尤以5-6月为高峰期，占比超过35%；而11月至次年1月，各地极少降雹。
此外，一天之中，我国各地的降雹时段一般集中在午后到傍晚，约70%出现在下午13-19时，其中14-16时最多。
冰如“滚雪球” 时间越长“体积”越大
对于冰雹大小的形容，曾有诗人这样描绘——“京师连雨雹，小者如弹，大者如拳。”我们常见的冰雹也是有的大如鸡蛋，有的小如黄豆。那么，为什么冰雹个头有大小差异呢？
中国天气网首席气象分析师胡啸表示，冰雹来自积雨云，积雨云0℃以下区域是水滴，以上是过冷水滴、冰晶和雪花。当云中的雨滴遇到猛烈上升的气流，被带到0℃层以上的高空时，和过冷水滴、冰晶迅速地冻结，成为雹核；雹核在积雨云中不断翻滚，似滚雪球一样越滚越大，时间越久，冰雹“体型”也越大。而当冰雹的重量超过上升气流所能托住的重量时，冰雹便下坠至地面。因此，上升气流越强大，冰雹在云中翻滚的时间也会越长，最后形成的冰雹“体积”就越大。
气象数据显示，我国出现的冰雹大多为直径2厘米以下，5厘米以上的冰雹较为罕见，一般直径2-5厘米的就算大冰雹了。相对来说，我国西藏和青海冰雹出现次数最多，但多为小冰雹；而在平原地区，虽然发生冰雹的概率比高原的地区低很多，但容易形成大冰雹。
揭秘！大数据剖析冰雹出没规律 哪里冰雹砸伤人概率最大？图为2020年5月6日福建南部出现的冰雹和5月7日青海班玛县出现的冰雹。
冰雹“杀伤力”大 三招教你躲避冰雹突袭
冰雹一旦砸下来，冲击力是不小的。一般来说，直径5厘米左右的冰雹就新闻常说的“鸡蛋大小的冰雹”，重量差不多30克左右。根据能量守恒定律，当它从1000米高空落到地面时，它的重力势能就转变为动能。这个能量有多大呢？相当于3公斤物体从10米左右高度下落，也就差不多等于从3层楼高地方丢个带土的花盆，砸向人或车……这只是一个冰雹，如果我们在户外遭遇冰雹，可能是若干个“花盆”从天而降。
需要注意的是，以上换算是未考虑空气阻力以及上升气流运动等因素的估算结果，冰雹在下降过程中，会不可避免地受到空气阻力等因素的影响，杀伤力可能有所衰减，但遭遇冰雹，我们依然不可掉以轻心。
从历史数据推断，在我国，平原地区5月至9月的午后到傍晚，冰雹砸伤人的概率最大。那么我们一旦在户外突遇冰雹，应该如何躲避呢？
1、迅速寻找遮挡物
突然遇到冰雹的袭击，一定要迅速进入室内或到坚固的遮挡物下躲避。如果附近没有合适的遮挡物，那么背着风蹲下，双手抱头，全力保护头部、胸与腹部不受到袭击。如果随身携带有包、文件夹，可以临时放在头顶，使危害减少到最低。
2、远离易碎品
躲避时要观察四周是否有容易掉落的危险物品，如果有的话应立即转移地方，以免被砸到。同时注意远离窗户等玻璃制品，因为冰雹可能会砸碎玻璃，从而对人造成身体损伤。
3、谨防触电
躲避时还要远离照明线路、高压电线和变压器，以防发生触电的严重后果。
胡啸提醒，眼下已经进入冰雹的高发期，公众要格外警惕冰雹天气，牢记各种自救措施，谨防被砸伤。（文/张慧 设计/任成英 数据支持/胡啸 邵鹏 审核/余晓芬 刘文静 冯玮 刘红欣）
中国天气网讯 眼下，我国已经进入冰雹的高发期，最近几天，青海、浙江、福建、广东、山东等地陆续出现冰雹，一些地方冰雹如鸡蛋般大小，部分地区还出现了砸裂汽车玻璃、砸伤果木的情况。那么这个来去匆匆又极具破坏力的家伙，有没有什么规律可循呢？中国天气网专门研究了1981年至2010年的数据，为大家深度剖析“神秘任性”的冰雹。
冰雹偏爱神秘局地 局地都在哪里?
如果将天气比喻成战争，强对流打的就是“游击战”，作为强对流家族的重要成员，冰雹“来去匆匆”的特点尤为明显。往往，一次冰雹过程持续时间仅为2分钟至10分钟左右，影响范围多为几十米至几千米左右，冰雹持续时间短、“局地性”也特强。
不过，中国天气网研究了1981年至2010年这30年间的气象数据发现，“神出鬼没”的冰雹还是有一些规律可循，比如高原、山地为冰雹最常出没的地方，而且地形越复杂，冰雹越易发生。
气象数据显示，我国出现冰雹概率最高的地区在青藏高原，青海南部、西藏北部、川西高原部分地区等地年均日数超过10天，最高可达15-30天；云贵高原、华北中北部等地年均日数也有3-5天；东部平原地区相对较低，大部地区的年均日数低于1天。
省会级城市中，拉萨、呼和浩特、贵阳、西宁、哈尔滨、长春、北京等地比较容易遭冰雹袭击，最高的拉萨年均冰雹日数达到3.8天，呼和浩特、贵阳、西宁也都超过2天，哈尔滨、北京分别以年均日数1.7天、1.4天紧随其后，位列第5位至6位；而成都、合肥、重庆、上海等地年均降雹日数低于0.1天，这就意味着这些城市平均十年才可能会出现1次冰雹，概率极低。
冰雹“来去匆匆” 偏爱春夏“出没”
我国幅员辽阔，全年12个月皆有可能出现冰雹，总体来说具有明显的季节差异，春夏为高发期，冬季极少发生。
由于冰雹形成的条件较为复杂，它在不同地区的高发时间也不尽相同。1月至2月，冰雹高发区域主要集中在云贵高原和江南西部；3月开始降雹区域扩大，江南大部、华南、西南都进入冰雹高发期；4月，冰雹高发区域北扩至长江流域、淮河流域，华北、东北的部分地区也会初现冰雹；5月至9月，北方大部和西南地区成为降雹的主要阵地；到了10月，东北、华北一带的降雹区域明显缩减，虽然青藏高原地区大部仍会有冰雹出现，不过降雹频率也是明显降低。
从全国省会级城市的平均情况来看，5-9月为我国主要的降雹时段，占比超过70%，尤以5-6月为高峰期，占比超过35%；而11月至次年1月，各地极少降雹。
此外，一天之中，我国各地的降雹时段一般集中在午后到傍晚，约70%出现在下午13-19时，其中14-16时最多。
冰如“滚雪球” 时间越长“体积”越大
对于冰雹大小的形容，曾有诗人这样描绘——“京师连雨雹，小者如弹，大者如拳。”我们常见的冰雹也是有的大如鸡蛋，有的小如黄豆。那么，为什么冰雹个头有大小差异呢？
中国天气网首席气象分析师胡啸表示，冰雹来自积雨云，积雨云0℃以下区域是水滴，以上是过冷水滴、冰晶和雪花。当云中的雨滴遇到猛烈上升的气流，被带到0℃层以上的高空时，和过冷水滴、冰晶迅速地冻结，成为雹核；雹核在积雨云中不断翻滚，似滚雪球一样越滚越大，时间越久，冰雹“体型”也越大。而当冰雹的重量超过上升气流所能托住的重量时，冰雹便下坠至地面。因此，上升气流越强大，冰雹在云中翻滚的时间也会越长，最后形成的冰雹“体积”就越大。
气象数据显示，我国出现的冰雹大多为直径2厘米以下，5厘米以上的冰雹较为罕见，一般直径2-5厘米的就算大冰雹了。相对来说，我国西藏和青海冰雹出现次数最多，但多为小冰雹；而在平原地区，虽然发生冰雹的概率比高原的地区低很多，但容易形成大冰雹。
揭秘！大数据剖析冰雹出没规律 哪里冰雹砸伤人概率最大？图为2020年5月6日福建南部出现的冰雹和5月7日青海班玛县出现的冰雹。
冰雹“杀伤力”大 三招教你躲避冰雹突袭
冰雹一旦砸下来，冲击力是不小的。一般来说，直径5厘米左右的冰雹就新闻常说的“鸡蛋大小的冰雹”，重量差不多30克左右。根据能量守恒定律，当它从1000米高空落到地面时，它的重力势能就转变为动能。这个能量有多大呢？相当于3公斤物体从10米左右高度下落，也就差不多等于从3层楼高地方丢个带土的花盆，砸向人或车……这只是一个冰雹，如果我们在户外遭遇冰雹，可能是若干个“花盆”从天而降。
需要注意的是，以上换算是未考虑空气阻力以及上升气流运动等因素的估算结果，冰雹在下降过程中，会不可避免地受到空气阻力等因素的影响，杀伤力可能有所衰减，但遭遇冰雹，我们依然不可掉以轻心。
从历史数据推断，在我国，平原地区5月至9月的午后到傍晚，冰雹砸伤人的概率最大。那么我们一旦在户外突遇冰雹，应该如何躲避呢？
1、迅速寻找遮挡物
突然遇到冰雹的袭击，一定要迅速进入室内或到坚固的遮挡物下躲避。如果附近没有合适的遮挡物，那么背着风蹲下，双手抱头，全力保护头部、胸与腹部不受到袭击。如果随身携带有包、文件夹，可以临时放在头顶，使危害减少到最低。
2、远离易碎品
躲避时要观察四周是否有容易掉落的危险物品，如果有的话应立即转移地方，以免被砸到。同时注意远离窗户等玻璃制品，因为冰雹可能会砸碎玻璃，从而对人造成身体损伤。
3、谨防触电
躲避时还要远离照明线路、高压电线和变压器，以防发生触电的严重后果。
胡啸提醒，眼下已经进入冰雹的高发期，公众要格外警惕冰雹天气，牢记各种自救措施，谨防被砸伤。（文/张慧 设计/任成英 数据支持/胡啸 邵鹏 审核/余晓芬 刘文静 冯玮 刘红欣）
巧用K线、成交量、均线三者关系，成功率极高
长期关注形态变化的始末，仅从K线走势上索取信息是不够的，对其产生作用的还有股价灵魂之称的成交量，还有代表市场主力意志的中长期均线，只有把他们都联系起来综合分析，才不至于在主力操作的意图判断上出现偏差。一个方面有可能造假也容易造假，便在三个方面都造得天衣无缝几乎不可能，总会在哪个方面会露出马脚，往往有人吃亏，就吃在只顾一方，且最容易唬人的股价波动上，如能避虚就实再看其他两方面是怎么个情况，兴许就不会那么轻易被忽悠了。
K线、成交量、均线三方面有关各自独有的变化规律，又彼此依赖相互间产生着作用那么，就不只是看罢K线，再走马观花地瞅瞅量和均线那么简单了。从他们之间对主力的微妙反应中察觉意图所向。为此，让我们分别到他们的调整或整理的过程中去，具体了解各自都是怎样变化的，又是如何为一个共同目的，煞费苦心编排一个个造型而做出默契配合的。通过了解过程为我们捕捉股价调整到位的迹象，抓住变盘向上的机会提前做好思想上的准备。
为了直观地表现K线、成交量、均线在调整或整理时期都是怎样变化的，特借一个个实态图例加以辅助说明。
1. 日K线方面
首先看清，该股在此次起动之前是一个五弯十的经典形态。
该股选以大阳线、次日紧跟上影线完成一波的最后冲刺，滞涨以后开始进入调整，历经四天整理、两日下调完成了洗筹调整的过程，最后出现较小的K线显示调整已至尾端，此时也到了股价向上或向下变盘的临界点。好的造势形态，大有一触即发重拾升势之可能，可为什么每每这个时侯关注的人却反而更少呢?
因为太不吸引眼球了。
概括这个形态K线组合形成的过程就是：K线由大收敛至小阴小阳，即便中间有时可能出现较大K线，但总的变化过程是由大趋小。也就是股价做形态一定是由大K线冲顶之后开始，随着调整振荡幅度逐渐收窄，终由小K线宣告结束。这绝对符合股价结构性调整的客观要求。高位出现大阳线说明市场交投达到高潮，随时有退潮的可能，而底位出现小K线说明市场交投低迷，随时有重新活跃的可能，这是物极必反的自然法理，当然股市也不能例外。
2. 成交量方面
该股是平台盘整形态，该股自底图形之后，大阳上涨但很快带两上影进入盘整，值得一提得是有一次低开大阴，令人无不产生恐慌。然而从很小的成交量上看，随即应消除不安得心理反应，这就是从量上来分析的好处，若单看股价大跌不吓跑才怪呢。
从该股盘整期间成交量的变化来看，由前期的大量逐天萎缩至很低的量，前后可看做是近期的天量和地量。地量的出现，说明了由调整以来的做空能量已释放完毕，地量地价也就这么产生了。地量见地价虽然是众人之常识，但把它真当回事的人不见得有多少，更甭说跃跃欲试想在这时介入了。地量激不起人们投入的热情，热情都留到出现大量的时侯迸发。
概括股价在调整中成交量变化的过程就是：量由近期大量逐步萎缩递减至不能再小的量，也就是说量能随着股价的调整也有个释放的过程，一定是由再放不过近期天量开始，随着股价从高位落下，上下振荡被震出来的获利筹码逐渐地由多变少，留下的是再震不出去的长线和买下没获利或没达到获利目标不想出的筹码，成交量变化终由交易量的递减宣告结束。这符合股价调整时期涉及到与洗筹有关的量能变化的实际情况，天量说明市场交投已达到高潮，要买筹码的都抢到了;地量说明市场交投已达到低潮，想卖筹码的也都卖完了。主力洗筹即使还想洗干净些，但任凭怎么砸就是不出来，那只有上涨一条路可走了。
3.均线方面
涉及到均线的是乖离，均线乖离对股价的制约作用就像人放风筝一样收放自如，股价对均线也是乖得像听大人话的孩子，怪不得叫乖离，还真的是名符其实。一般人们对乖离的使用，不像对盘面三大要素中其他两个要素那么偏向，可能是因为不直接反映量价关系的缘故。
乖离有着股价和成交量两个要素所不具备的特长，对适不适合买卖时侯的判断作用，不比来自其他两个要素的分析差劲。假使股价远离均线时，会有一种风险升高意识随即而生，那时其他两位正在大造声势，恨不的都吸引大家来买到高位上；假使股价近靠均线时，会有一种风险降低意识随即产生，那时其他两位正在偃旗息鼓，恨不的大家都闭上眼睛别买到低位上。尤其在股价走势关键的变盘点位，均线在某种程度上要比来自K线和成交量的分析可靠有效，毕竟多出支不支撑、助不助涨的功能可供利用。经常有看不出其他两位闹什么情绪，却突然撩开蹶子给人来个冷不防下跌。也有看不出其他两位来什么兴致，却突然昂起头给人来个意外上涨。若看懂均线既能在它撩蹶时防着点，还能在它昂头时骑上去。
当然，三方面综合分析相为互补效果更佳。
该股上升波段中，出现三个整理形态，其中有两个是短暂整理形态，从中也不难看到当股价离五日均线偏远时，都像是被叫停似的乖乖地等到五日线上来再作打算，能顶住则再涨，顶不住则跌下来，看来破不破五日均线是波段行情在不再有的关键所在。
从下图中看波段中三个圈圈中小形态的末梢K线，靠近的五日均线，于是可以这么说，在上升波段中K线升得远了，就有向所属五日均线回笼的要求。概括的说，就是股价整理至五日均线。
长期关注形态变化的始末，仅从K线走势上索取信息是不够的，对其产生作用的还有股价灵魂之称的成交量，还有代表市场主力意志的中长期均线，只有把他们都联系起来综合分析，才不至于在主力操作的意图判断上出现偏差。一个方面有可能造假也容易造假，便在三个方面都造得天衣无缝几乎不可能，总会在哪个方面会露出马脚，往往有人吃亏，就吃在只顾一方，且最容易唬人的股价波动上，如能避虚就实再看其他两方面是怎么个情况，兴许就不会那么轻易被忽悠了。
K线、成交量、均线三方面有关各自独有的变化规律，又彼此依赖相互间产生着作用那么，就不只是看罢K线，再走马观花地瞅瞅量和均线那么简单了。从他们之间对主力的微妙反应中察觉意图所向。为此，让我们分别到他们的调整或整理的过程中去，具体了解各自都是怎样变化的，又是如何为一个共同目的，煞费苦心编排一个个造型而做出默契配合的。通过了解过程为我们捕捉股价调整到位的迹象，抓住变盘向上的机会提前做好思想上的准备。
为了直观地表现K线、成交量、均线在调整或整理时期都是怎样变化的，特借一个个实态图例加以辅助说明。
1. 日K线方面
首先看清，该股在此次起动之前是一个五弯十的经典形态。
该股选以大阳线、次日紧跟上影线完成一波的最后冲刺，滞涨以后开始进入调整，历经四天整理、两日下调完成了洗筹调整的过程，最后出现较小的K线显示调整已至尾端，此时也到了股价向上或向下变盘的临界点。好的造势形态，大有一触即发重拾升势之可能，可为什么每每这个时侯关注的人却反而更少呢?
因为太不吸引眼球了。
概括这个形态K线组合形成的过程就是：K线由大收敛至小阴小阳，即便中间有时可能出现较大K线，但总的变化过程是由大趋小。也就是股价做形态一定是由大K线冲顶之后开始，随着调整振荡幅度逐渐收窄，终由小K线宣告结束。这绝对符合股价结构性调整的客观要求。高位出现大阳线说明市场交投达到高潮，随时有退潮的可能，而底位出现小K线说明市场交投低迷，随时有重新活跃的可能，这是物极必反的自然法理，当然股市也不能例外。
2. 成交量方面
该股是平台盘整形态，该股自底图形之后，大阳上涨但很快带两上影进入盘整，值得一提得是有一次低开大阴，令人无不产生恐慌。然而从很小的成交量上看，随即应消除不安得心理反应，这就是从量上来分析的好处，若单看股价大跌不吓跑才怪呢。
从该股盘整期间成交量的变化来看，由前期的大量逐天萎缩至很低的量，前后可看做是近期的天量和地量。地量的出现，说明了由调整以来的做空能量已释放完毕，地量地价也就这么产生了。地量见地价虽然是众人之常识，但把它真当回事的人不见得有多少，更甭说跃跃欲试想在这时介入了。地量激不起人们投入的热情，热情都留到出现大量的时侯迸发。
概括股价在调整中成交量变化的过程就是：量由近期大量逐步萎缩递减至不能再小的量，也就是说量能随着股价的调整也有个释放的过程，一定是由再放不过近期天量开始，随着股价从高位落下，上下振荡被震出来的获利筹码逐渐地由多变少，留下的是再震不出去的长线和买下没获利或没达到获利目标不想出的筹码，成交量变化终由交易量的递减宣告结束。这符合股价调整时期涉及到与洗筹有关的量能变化的实际情况，天量说明市场交投已达到高潮，要买筹码的都抢到了;地量说明市场交投已达到低潮，想卖筹码的也都卖完了。主力洗筹即使还想洗干净些，但任凭怎么砸就是不出来，那只有上涨一条路可走了。
3.均线方面
涉及到均线的是乖离，均线乖离对股价的制约作用就像人放风筝一样收放自如，股价对均线也是乖得像听大人话的孩子，怪不得叫乖离，还真的是名符其实。一般人们对乖离的使用，不像对盘面三大要素中其他两个要素那么偏向，可能是因为不直接反映量价关系的缘故。
乖离有着股价和成交量两个要素所不具备的特长，对适不适合买卖时侯的判断作用，不比来自其他两个要素的分析差劲。假使股价远离均线时，会有一种风险升高意识随即而生，那时其他两位正在大造声势，恨不的都吸引大家来买到高位上；假使股价近靠均线时，会有一种风险降低意识随即产生，那时其他两位正在偃旗息鼓，恨不的大家都闭上眼睛别买到低位上。尤其在股价走势关键的变盘点位，均线在某种程度上要比来自K线和成交量的分析可靠有效，毕竟多出支不支撑、助不助涨的功能可供利用。经常有看不出其他两位闹什么情绪，却突然撩开蹶子给人来个冷不防下跌。也有看不出其他两位来什么兴致，却突然昂起头给人来个意外上涨。若看懂均线既能在它撩蹶时防着点，还能在它昂头时骑上去。
当然，三方面综合分析相为互补效果更佳。
该股上升波段中，出现三个整理形态，其中有两个是短暂整理形态，从中也不难看到当股价离五日均线偏远时，都像是被叫停似的乖乖地等到五日线上来再作打算，能顶住则再涨，顶不住则跌下来，看来破不破五日均线是波段行情在不再有的关键所在。
从下图中看波段中三个圈圈中小形态的末梢K线，靠近的五日均线，于是可以这么说，在上升波段中K线升得远了，就有向所属五日均线回笼的要求。概括的说，就是股价整理至五日均线。
#疫情防控# 这些可能与你有关！
4月28日，贵州省应对新冠肺炎疫情防控领导小组办公室印发《关于进一步科学精准做好新冠肺炎疫情防控工作的通知》，主要内容如下：
一、严格落实外防输入各项措施
（一）从严做好省外来返黔人员流动管理。
1.提前做好个人健康申报。省外来返黔人员在出行前，须提前通过“贵州健康码”进行个人健康申报，并持48小时内核酸检测阴性证明入黔，自驾来返黔的，还须提前登记车辆信息。抵黔后要严格按照我省防疫规定，积极配合当地疫情防控机构分级分类落实核酸检测、隔离管控、健康监测等防疫措施。
2.境外及中高风险地区来返黔人员。一律按照“14天集中隔离+14天居家健康监测+12次核酸检测”进行管控。非法偷渡人员按照“先防疫、后处置”的原则，比照境外来返黔人员进行管控。
3.疫情严重地区来返黔人员。现阶段按照“7天集中隔离+7天居家健康监测+5次核酸检测”进行管控。省疫情监测管控救治组和省社会防控组负责及时研判确定疫情严重地区范围，适时调整管控措施。
4.行程码带星号和14天内有本土感染者报告地区所在地级市的省外来返黔人员。抵黔后须落实“五天三检”措施。
5.陆地边境口岸城市（与香港、澳门有口岸相连的除外）来返黔人员。须持48小时内核酸检测阴性证明来返黔，并在抵黔后48小时内再开展1次核酸检测；无相关证明的，抵黔后须落实“五天三检”措施。
6.其他低风险地区来返黔人员。须持48小时内核酸检测阴性证明来返黔，建议在抵黔后48小时内再开展1次核酸检测；未持有48小时内核酸检测阴性证明的，抵黔后须就近开展1次核酸检测，结果阴性后方可有序流动。
7.其他潜在风险人员。发热病人、健康码“黄码”、省外同时空暴露等重点风险人员在未排除感染风险前暂缓来黔。
（二）严防死守入黔通道。
8.强化入黔公共交通工具前端引导。民航、铁路、交通运输等行业主管部门要做好前端引导，确保拟来返黔人员在持有48小时内核酸检测阴性证明且健康码为“绿码”等前提下，方可有序登机（车），同时在跨省飞机、高铁、长途客运等交通工具上提示来返黔人员做好个人防护、主动进行申报、落实防疫措施。通信管理部门要在来返黔人员抵黔后，第一时间通过短信精准推送我省疫情防控要求，并对违反防疫规定的法律责任进行告知。
9.提升入黔公路防控水平。省交通管控专班（省交通运输厅）要牵头组织相关部门按照“一次采集、多点共享，分类管理、有序通行”要求，在各条入黔通道上增设必要的视频采集设备，第一时间采集入黔车辆牌号信息，同步分发至省内各防疫接待服务站和下站入城疫情防控监测点，由各防疫接待服务站和疫情防控监测点分类落实管理服务措施，同时确保过境我省车辆快速有序通行。
10.强化信息推送。省大数据局要会同省社会防控组，在确保个人信息安全前提下，及时将省外重点风险人员信息推送各市（州）疫情防控工作机构，分发至相关人员居所或酒店所在社区（村居），由属地跟踪落实管理服务措施。
（三）从严落实居家健康监测要求。
11.准确研判居家健康监测条件。属地要提前进行研判，如居家健康监测对象系单独居住或具有通风良好且带独立卫生间的房间，应允许其居家健康监测；不具备居家健康监测条件的，须实施集中隔离。居家健康监测期间，监测对象不得与他人接触，可由1名家庭成员帮助提供健康监测和生活服务，物品采取非接触式传递。
12.严格落实“二对一”管理措施。各地要对所有居家健康监测对象严格落实“二对一”管理措施（即1名社区责任人员、1名医务人员共同管理1名居家健康监测对象）；社区管理人员要通过门磁报警系统、电话联络、视频连线、位置共享、邻里监督等多种方式，防止居家健康监测对象擅自外出；医务人员要按时上门开展核酸采样和医学观察，建立监测台账，做好信息报告。各社区（村居）要压实责任，确保对居家健康监测对象全链条闭环管理。
（四）持续强化“五天三检”各项措施。
13.实行健康码“灰码”管理。对需落实“五天三检”措施的省外来返黔人员，要及时对其健康码赋“灰码”，并通过主动告知、弹窗提醒或在健康码置顶我省疫情防控相关政策等方式，督促相关人员抵达目的地后按要求落实核酸检测、健康监测等措施。
14.核酸检测相关要求。需落实“五天三检”人员抵黔后，须在第1、2、5天共开展3次核酸检测，其中前2次采样需间隔24小时以上。在第1次核酸检测结果为阴性前，仅能在交通场站、居所或酒店等待检测结果，期间不得外出。后2次检测须在做好个人防护前提下，自行前往就近采样点进行采样，采样后仅能前往工作场所、居所或酒店。如“五天三检”人员需在省内中转，应尽量搭乘出租车或私家车，并向目的地社区（村居）提前报备，也可在严格做好个人防护前提下，前往交通场站有序中转；中转涉及的出发地和目的地交通场站需同步做好相关人员信息推送工作。
15.自我监测相关要求。“五天三检”期间，相关人员须做好个人防护，全程规范佩戴口罩，尽量避免与他人接触，保持安全社交距离，不得前往人员密集公共场所，不得参加聚餐聚会等聚集性活动，不得乘坐公交、地铁等公共交通工具，不得参加会议活动（含培训班）。如需搭乘出租车或私家车，须如实记录车牌号备查，并主动告知司机做好车辆后续消毒工作；通过外卖、快递等方式点餐购物的，须采取非接触式传递。
16.强化监督检查和责任追究。各地要依托“一中心一张网十联户”，持续强化社区（村居）等基层防控能力，在收到需落实“五天三检”人员信息后，要立即与其联系，告知我省疫情防控相关规定，并跟踪督促其落实各项防控措施。餐饮、商超、景区景点、文化娱乐等人群聚集的公共场所要严格落实测温验码、戴口罩等措施，一旦发现健康码“灰码”等异常人员，须禁止其进入。宾馆、酒店、民宿等住宿场所要严格落实常态化防控要求，加强室内通风、公共区域清洁消毒，对健康码“灰码”人员不得简单拒绝其入住，应及时报告属地疫情防控机构做好跟踪管理，督促相关人员严格落实我省防控政策。对不遵守防疫规定、造成疫情传播扩散的，将依法依规追究相关人员责任。
二、切实保障正常生产生活秩序
（五）促进省内人员有序流动。
17.无省外旅居史且健康码“绿码”人员。各市（州）不得随意限制14天内无省外旅居史且健康码“绿码”人员（因疫情临时封控管控区域内的人员除外）在省内正常有序流动，不得随意要求其“五天三检”。
18.已按要求完成健康监测人员。已按我省防疫要求完成核酸检测、隔离管控等措施的人员，各地要及时有序解除隔离或监测措施，不得随意限制出行、延长管控期限，严禁重复检测、重复管控，增加群众负担。
（六）做好道路交通保通保畅。
19.提高货运车辆通行效率。有条件的地区要在入黔高速公路防疫接待服务站建立保畅通道或转运接驳点，提高货运物流车辆通行效率。对于省外过境车辆，可指定专用服务站点，加强工作人员个人防护，减少省内、省外车辆司乘人员交叉感染风险。
20.保障省内道路交通畅通。严禁未经批准擅自设卡、断路、阻断交通，严禁采取无差别隔离管控、强制劝返等极端措施影响正常交通秩序。对于14天内无省外旅居史的司乘人员所驾驶的车辆，各地不得随意限制流动。
4月28日，贵州省应对新冠肺炎疫情防控领导小组办公室印发《关于进一步科学精准做好新冠肺炎疫情防控工作的通知》，主要内容如下：
一、严格落实外防输入各项措施
（一）从严做好省外来返黔人员流动管理。
1.提前做好个人健康申报。省外来返黔人员在出行前，须提前通过“贵州健康码”进行个人健康申报，并持48小时内核酸检测阴性证明入黔，自驾来返黔的，还须提前登记车辆信息。抵黔后要严格按照我省防疫规定，积极配合当地疫情防控机构分级分类落实核酸检测、隔离管控、健康监测等防疫措施。
2.境外及中高风险地区来返黔人员。一律按照“14天集中隔离+14天居家健康监测+12次核酸检测”进行管控。非法偷渡人员按照“先防疫、后处置”的原则，比照境外来返黔人员进行管控。
3.疫情严重地区来返黔人员。现阶段按照“7天集中隔离+7天居家健康监测+5次核酸检测”进行管控。省疫情监测管控救治组和省社会防控组负责及时研判确定疫情严重地区范围，适时调整管控措施。
4.行程码带星号和14天内有本土感染者报告地区所在地级市的省外来返黔人员。抵黔后须落实“五天三检”措施。
5.陆地边境口岸城市（与香港、澳门有口岸相连的除外）来返黔人员。须持48小时内核酸检测阴性证明来返黔，并在抵黔后48小时内再开展1次核酸检测；无相关证明的，抵黔后须落实“五天三检”措施。
6.其他低风险地区来返黔人员。须持48小时内核酸检测阴性证明来返黔，建议在抵黔后48小时内再开展1次核酸检测；未持有48小时内核酸检测阴性证明的，抵黔后须就近开展1次核酸检测，结果阴性后方可有序流动。
7.其他潜在风险人员。发热病人、健康码“黄码”、省外同时空暴露等重点风险人员在未排除感染风险前暂缓来黔。
（二）严防死守入黔通道。
8.强化入黔公共交通工具前端引导。民航、铁路、交通运输等行业主管部门要做好前端引导，确保拟来返黔人员在持有48小时内核酸检测阴性证明且健康码为“绿码”等前提下，方可有序登机（车），同时在跨省飞机、高铁、长途客运等交通工具上提示来返黔人员做好个人防护、主动进行申报、落实防疫措施。通信管理部门要在来返黔人员抵黔后，第一时间通过短信精准推送我省疫情防控要求，并对违反防疫规定的法律责任进行告知。
9.提升入黔公路防控水平。省交通管控专班（省交通运输厅）要牵头组织相关部门按照“一次采集、多点共享，分类管理、有序通行”要求，在各条入黔通道上增设必要的视频采集设备，第一时间采集入黔车辆牌号信息，同步分发至省内各防疫接待服务站和下站入城疫情防控监测点，由各防疫接待服务站和疫情防控监测点分类落实管理服务措施，同时确保过境我省车辆快速有序通行。
10.强化信息推送。省大数据局要会同省社会防控组，在确保个人信息安全前提下，及时将省外重点风险人员信息推送各市（州）疫情防控工作机构，分发至相关人员居所或酒店所在社区（村居），由属地跟踪落实管理服务措施。
（三）从严落实居家健康监测要求。
11.准确研判居家健康监测条件。属地要提前进行研判，如居家健康监测对象系单独居住或具有通风良好且带独立卫生间的房间，应允许其居家健康监测；不具备居家健康监测条件的，须实施集中隔离。居家健康监测期间，监测对象不得与他人接触，可由1名家庭成员帮助提供健康监测和生活服务，物品采取非接触式传递。
12.严格落实“二对一”管理措施。各地要对所有居家健康监测对象严格落实“二对一”管理措施（即1名社区责任人员、1名医务人员共同管理1名居家健康监测对象）；社区管理人员要通过门磁报警系统、电话联络、视频连线、位置共享、邻里监督等多种方式，防止居家健康监测对象擅自外出；医务人员要按时上门开展核酸采样和医学观察，建立监测台账，做好信息报告。各社区（村居）要压实责任，确保对居家健康监测对象全链条闭环管理。
（四）持续强化“五天三检”各项措施。
13.实行健康码“灰码”管理。对需落实“五天三检”措施的省外来返黔人员，要及时对其健康码赋“灰码”，并通过主动告知、弹窗提醒或在健康码置顶我省疫情防控相关政策等方式，督促相关人员抵达目的地后按要求落实核酸检测、健康监测等措施。
14.核酸检测相关要求。需落实“五天三检”人员抵黔后，须在第1、2、5天共开展3次核酸检测，其中前2次采样需间隔24小时以上。在第1次核酸检测结果为阴性前，仅能在交通场站、居所或酒店等待检测结果，期间不得外出。后2次检测须在做好个人防护前提下，自行前往就近采样点进行采样，采样后仅能前往工作场所、居所或酒店。如“五天三检”人员需在省内中转，应尽量搭乘出租车或私家车，并向目的地社区（村居）提前报备，也可在严格做好个人防护前提下，前往交通场站有序中转；中转涉及的出发地和目的地交通场站需同步做好相关人员信息推送工作。
15.自我监测相关要求。“五天三检”期间，相关人员须做好个人防护，全程规范佩戴口罩，尽量避免与他人接触，保持安全社交距离，不得前往人员密集公共场所，不得参加聚餐聚会等聚集性活动，不得乘坐公交、地铁等公共交通工具，不得参加会议活动（含培训班）。如需搭乘出租车或私家车，须如实记录车牌号备查，并主动告知司机做好车辆后续消毒工作；通过外卖、快递等方式点餐购物的，须采取非接触式传递。
16.强化监督检查和责任追究。各地要依托“一中心一张网十联户”，持续强化社区（村居）等基层防控能力，在收到需落实“五天三检”人员信息后，要立即与其联系，告知我省疫情防控相关规定，并跟踪督促其落实各项防控措施。餐饮、商超、景区景点、文化娱乐等人群聚集的公共场所要严格落实测温验码、戴口罩等措施，一旦发现健康码“灰码”等异常人员，须禁止其进入。宾馆、酒店、民宿等住宿场所要严格落实常态化防控要求，加强室内通风、公共区域清洁消毒，对健康码“灰码”人员不得简单拒绝其入住，应及时报告属地疫情防控机构做好跟踪管理，督促相关人员严格落实我省防控政策。对不遵守防疫规定、造成疫情传播扩散的，将依法依规追究相关人员责任。
二、切实保障正常生产生活秩序
（五）促进省内人员有序流动。
17.无省外旅居史且健康码“绿码”人员。各市（州）不得随意限制14天内无省外旅居史且健康码“绿码”人员（因疫情临时封控管控区域内的人员除外）在省内正常有序流动，不得随意要求其“五天三检”。
18.已按要求完成健康监测人员。已按我省防疫要求完成核酸检测、隔离管控等措施的人员，各地要及时有序解除隔离或监测措施，不得随意限制出行、延长管控期限，严禁重复检测、重复管控，增加群众负担。
（六）做好道路交通保通保畅。
19.提高货运车辆通行效率。有条件的地区要在入黔高速公路防疫接待服务站建立保畅通道或转运接驳点，提高货运物流车辆通行效率。对于省外过境车辆，可指定专用服务站点，加强工作人员个人防护，减少省内、省外车辆司乘人员交叉感染风险。
20.保障省内道路交通畅通。严禁未经批准擅自设卡、断路、阻断交通，严禁采取无差别隔离管控、强制劝返等极端措施影响正常交通秩序。对于14天内无省外旅居史的司乘人员所驾驶的车辆，各地不得随意限制流动。
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