理想L9 Max的车头、侧面以及屁股我觉得都比One好看，除了过于庞大外[笑cry]（L8/L9小号感觉会很爽）

ModelY的车头和Model3感觉没啥区别，但是屁股上翘比3好看太多太多了～至于侧面，都可以。

路上以及停车场见到过几辆ET7，个头太庞大了，那套设计语言感觉放在ET5上会好看很多。ET5交付后肯定是蔚来汽车主力销量担当了，但是产能和几家新势力一比，弱了不少。

个人审美没有对错，只是个人觉得。

刚去来福士看了问界M7，鸿蒙车机一如既往牛逼。空间和理想one大差不差，二排右侧零重力桌椅调节幅度比我订的理想L9还大，躺下来非常舒服，只可惜用这模式得牺牲副驾驶和第三排右侧座椅。第三排腿部空间不大，地台高，坐垫薄，不适合久坐。后备箱空间说实话很一般，还没有理想one大。顺路还看了刚发布的小米12S Ultra，两个颜色黑金和绿金，个人觉得黑金更有质感，树皮的背板甚至可以直接裸奔，观望下准备整个512G的。

华为问界 M7 发布会重点笔记和感想来了：

开场余承东用问界 M5 的销量背书，介绍了问界体系的优点：

- 可电可油，里程无忧。
- 全世界最好的智能座舱，没有之一。
- 网络布局。充电、服务中心、门店等

然后余承东还讲解了华为汽车业务的商业模式：

- 零部件供应模式：提供车联网T-Box、电机、电控。
- 解决方案集成模式：Huawei Inside。
- 智选车模式：问界 AITO 合作模式，全栈解决方案。

问界 M7 是一款解决多人出行需求的中大型增程式电动 SUV，产品讲解部分，我自然会和上个月的理想 L9 发布会对比一下。

相比之下，今天问界 M7 的发布会冗长，内容结构和重点都不够清晰。

真正让我印象深刻的亮点是：

- 静谧空间的七大技术，特别是增程器主动降噪技术，号称能噪音消除94%。
- 零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱

感想

问界 M7 这款车主要卖点是：

- 空间
- 舒适，特别是零重力座椅
- 鸿蒙 OS 智能座舱

和理想 ONE/L8 相比，问界 M7 更侧重于空间和舒适，但不强调娱乐。

供应商方案的辅助驾驶功能也是「够用就行」。

余承东在发布会中也一直在强调「高端豪华 MPV 级的享受」。

所以给我的感觉是，相较之下问界 M7 更偏向于非多娃家庭的使用需求。

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