090731。安抚套粉朋友的同时又痛了那么一下。长大后理解了大家想去做自己没有错，但每到这样的时刻多少还是会有遗憾。
其实在搞很多团的时候都不算一个严格意义上的团粉，但又无法否认即使对个别队友无感即使粉丝间互撕我还是一个享受团感和舞台的人。不然人为什么不直接去追solo歌手呢。
同时也是本人观感＞爱豆本人和饭圈的人，我不喜欢的风格和路线和不理解的行为即使是我本命我也不一定会无条件支持和维护。说到这儿又想起当年不乐意某位solo被网暴数月的日子，虽然坦然move on了再看依然觉得只知道一言堂和捂嘴不允许人有不同想法的粉圈很可怕。
不会再傻乎乎地相信一些faith，当然爱豆坦诚相对的郑重是很珍贵的。
其实在搞很多团的时候都不算一个严格意义上的团粉，但又无法否认即使对个别队友无感即使粉丝间互撕我还是一个享受团感和舞台的人。不然人为什么不直接去追solo歌手呢。
同时也是本人观感＞爱豆本人和饭圈的人，我不喜欢的风格和路线和不理解的行为即使是我本命我也不一定会无条件支持和维护。说到这儿又想起当年不乐意某位solo被网暴数月的日子，虽然坦然move on了再看依然觉得只知道一言堂和捂嘴不允许人有不同想法的粉圈很可怕。
不会再傻乎乎地相信一些faith，当然爱豆坦诚相对的郑重是很珍贵的。
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
2022壬寅虎年运程分析
马上又到了辞旧迎新的时候，我们要迎来的是壬寅虎年，从天干来看此虎为"水虎"，壬水坐于寅木之土有水生木之象，预示明年是个风调雨顺的丰收之年。壬寅纳音又为金，有财之意，预示明年大多数人容易有资金方面的问题。从地支寅位来看，寅宫坐于人位又称四马之地，有奔波劳碌之象。寅虎之年需要注意的生肖有对冲的申猴、暗害的巳蛇、本命的寅虎，这几个生肖之人在流年行运当中需要谨慎、低调。好运的生肖有三合的午马和戌狗、暗合的亥猪，这几个生肖之人若配合行运顺遂之时，更容易事半功倍而无往不利。
紫微斗数2022壬寅年流年运程中，以太岁天干“壬”为主导，其四化是天梁化禄、紫微化权、左辅化科、武曲化忌。所谓的“太岁天干”就是明年所有人的紫微斗数命盘当中，都会以壬天干的这组四化为主。换个说法，也就是天上值班的星君用这组四化来影响所有人的思维方式，而后影响所有人的运势，进而影响整个社会大环境。试想2021年辛干的文昌化忌，影响了整个文娱界、教育界，2020年的天同化忌带来了一场瘟疫影响了全球。那么明年的武曲化忌，必定会给大家的收入带来极大的影响，具体情况炎一会在后面分析。
天梁星从人的角度来理解为老人、长辈、父母、上司、老师、师字辈等类的人物，此星化禄则利于有这些称谓的人们。反向思维，若大家明年有需要帮助的时候，可以向这些人求助，因为天梁还是一颗“荫星”，有荫之功。
天梁星从事的角度来理解为医药、宗教信仰、神佛、国学、传统文化等，天梁星五行属戊土，有关土地之事也是在此范围。炎一预计明年国家会在医疗改革、传统文化回归与普及等方向发力，稳定房地产市场、稳步脱离土地经济。领土问题也会处于强势地位，并得到国际社会的认可。
天梁星从物的角度来解释为土地、粮食、房产、药品、畜牧、股票（股市）等。明年土地、房地产会慢慢趋于稳定，粮食丰收，食品、药品安全会加大关注度，股市整体平稳，可得小财、荫财，大财难赚（因武曲化忌之故）。
紫微为帝星，是官禄宫的主星，可代表事业、权势、权利，此权星喜欢在事、物的宫位，代表努力开创，在官禄宫代表掌权、升职之象。若在人的宫位则较不吉，表示自己无权，受他人领导或与他人有争执之象。简单来讲，权在兄弟、交友、夫妻、子女较不吉，在疾厄要注意身体问题，如偏头痛、脾胃虚弱等。紫微权在命宫、官禄、财帛、田宅较吉，有努力开创和掌权之意。三方四正汇齐左辅、右弼则此科较为有利。若无法汇齐时，此科在六内宫（命、财、官、田、福、疾）时较吉，主得贵人相助、科名、小利等。若在六外宫（兄、友、夫、子、父、迁）时，对我而言较虚，不以吉论。
武曲五行属性是辛金，是紫微斗数中第一大正财星，同时也是一颗执行星。此星化忌代表资金吃紧之意。从人的角度理解为金融从业者、军警、性格刚毅执拗之人。明年此类人物需多多注意，低调行事。
武曲化忌从物的角度理解为财、金融。化忌对大多数人而言赚钱较难，对全球经济而言要接受货币超发的恶果，甚至因此引发战争（武曲有战争之意）。所以明年大家要捂好自己的钱袋子，投资时一定要谨慎，明年意外之财并不多。
武曲化忌从身体的角度理解为肺金，属呼吸系统，与时下的新冠疫情息息相关。化忌则预示着明年新冠疫情变异、抬头达到顶峰，而后就此得到控制，慢慢回落。同时武曲也主骨、牙齿、鼻炎等，若大限、流年武曲化忌在父疾一线之人，更需要注意这些方面的问题。
依“禄因忌果、禄随忌走”之理来解释：明年天梁禄、武曲忌都在六内宫（命、财、官、田、福、疾）之人，谨慎投资虽辛苦但依然有所得。若天梁禄、武曲忌都在六外宫，或武曲化忌在六外宫（兄、友、夫、子、父、迁）时，投资一定要谨慎，有损财之象。
武曲化忌对每个人的具体情况又会因人而异，炎一依宫位再大体分析如下：
武曲忌在命宫、财帛宫：资金紧张、财务压力大，不利投资，有损财之象。
武曲忌在官禄宫：事业资金紧张，不可大笔投入，尽量从事资金周转快、轻资金的业务。
武曲忌在田宅宫：辛苦后可得财，家庭花销用度较大，家庭负担重，无钱时家务事较难处理得当，不利出资合伙。
武曲忌在父母宫、疾厄宫：容易出现自己与父母的健康问题，尤其是呼吸系统、骨头、牙齿、鼻炎等方面。
武曲忌在福德：个人主观意识强烈，较难听进别人意见（特别是跟钱财有关时）。容易出现财务危机，稳健理财，少投机，求财难达预期。
武曲忌在子女宫：不利出资合伙，子女花销大，容易因桃花而破财。
武曲忌在夫妻宫：婚姻感情不顺，配偶花销大，不可听配偶的建议而投资，事业发展缺乏资金。
武曲忌在兄弟宫、交友宫、迁移宫：兄弟劫财之象，应特别小心与他人的钱财往来，容易出现损失。在兄弟宫时，更应注意贷款、信用卡、网贷的问题爆发。 https://t.cn/z8UicA4
马上又到了辞旧迎新的时候，我们要迎来的是壬寅虎年，从天干来看此虎为"水虎"，壬水坐于寅木之土有水生木之象，预示明年是个风调雨顺的丰收之年。壬寅纳音又为金，有财之意，预示明年大多数人容易有资金方面的问题。从地支寅位来看，寅宫坐于人位又称四马之地，有奔波劳碌之象。寅虎之年需要注意的生肖有对冲的申猴、暗害的巳蛇、本命的寅虎，这几个生肖之人在流年行运当中需要谨慎、低调。好运的生肖有三合的午马和戌狗、暗合的亥猪，这几个生肖之人若配合行运顺遂之时，更容易事半功倍而无往不利。
紫微斗数2022壬寅年流年运程中，以太岁天干“壬”为主导，其四化是天梁化禄、紫微化权、左辅化科、武曲化忌。所谓的“太岁天干”就是明年所有人的紫微斗数命盘当中，都会以壬天干的这组四化为主。换个说法，也就是天上值班的星君用这组四化来影响所有人的思维方式，而后影响所有人的运势，进而影响整个社会大环境。试想2021年辛干的文昌化忌，影响了整个文娱界、教育界，2020年的天同化忌带来了一场瘟疫影响了全球。那么明年的武曲化忌，必定会给大家的收入带来极大的影响，具体情况炎一会在后面分析。
天梁星从人的角度来理解为老人、长辈、父母、上司、老师、师字辈等类的人物，此星化禄则利于有这些称谓的人们。反向思维，若大家明年有需要帮助的时候，可以向这些人求助，因为天梁还是一颗“荫星”，有荫之功。
天梁星从事的角度来理解为医药、宗教信仰、神佛、国学、传统文化等，天梁星五行属戊土，有关土地之事也是在此范围。炎一预计明年国家会在医疗改革、传统文化回归与普及等方向发力，稳定房地产市场、稳步脱离土地经济。领土问题也会处于强势地位，并得到国际社会的认可。
天梁星从物的角度来解释为土地、粮食、房产、药品、畜牧、股票（股市）等。明年土地、房地产会慢慢趋于稳定，粮食丰收，食品、药品安全会加大关注度，股市整体平稳，可得小财、荫财，大财难赚（因武曲化忌之故）。
紫微为帝星，是官禄宫的主星，可代表事业、权势、权利，此权星喜欢在事、物的宫位，代表努力开创，在官禄宫代表掌权、升职之象。若在人的宫位则较不吉，表示自己无权，受他人领导或与他人有争执之象。简单来讲，权在兄弟、交友、夫妻、子女较不吉，在疾厄要注意身体问题，如偏头痛、脾胃虚弱等。紫微权在命宫、官禄、财帛、田宅较吉，有努力开创和掌权之意。三方四正汇齐左辅、右弼则此科较为有利。若无法汇齐时，此科在六内宫（命、财、官、田、福、疾）时较吉，主得贵人相助、科名、小利等。若在六外宫（兄、友、夫、子、父、迁）时，对我而言较虚，不以吉论。
武曲五行属性是辛金，是紫微斗数中第一大正财星，同时也是一颗执行星。此星化忌代表资金吃紧之意。从人的角度理解为金融从业者、军警、性格刚毅执拗之人。明年此类人物需多多注意，低调行事。
武曲化忌从物的角度理解为财、金融。化忌对大多数人而言赚钱较难，对全球经济而言要接受货币超发的恶果，甚至因此引发战争（武曲有战争之意）。所以明年大家要捂好自己的钱袋子，投资时一定要谨慎，明年意外之财并不多。
武曲化忌从身体的角度理解为肺金，属呼吸系统，与时下的新冠疫情息息相关。化忌则预示着明年新冠疫情变异、抬头达到顶峰，而后就此得到控制，慢慢回落。同时武曲也主骨、牙齿、鼻炎等，若大限、流年武曲化忌在父疾一线之人，更需要注意这些方面的问题。
依“禄因忌果、禄随忌走”之理来解释：明年天梁禄、武曲忌都在六内宫（命、财、官、田、福、疾）之人，谨慎投资虽辛苦但依然有所得。若天梁禄、武曲忌都在六外宫，或武曲化忌在六外宫（兄、友、夫、子、父、迁）时，投资一定要谨慎，有损财之象。
武曲化忌对每个人的具体情况又会因人而异，炎一依宫位再大体分析如下：
武曲忌在命宫、财帛宫：资金紧张、财务压力大，不利投资，有损财之象。
武曲忌在官禄宫：事业资金紧张，不可大笔投入，尽量从事资金周转快、轻资金的业务。
武曲忌在田宅宫：辛苦后可得财，家庭花销用度较大，家庭负担重，无钱时家务事较难处理得当，不利出资合伙。
武曲忌在父母宫、疾厄宫：容易出现自己与父母的健康问题，尤其是呼吸系统、骨头、牙齿、鼻炎等方面。
武曲忌在福德：个人主观意识强烈，较难听进别人意见（特别是跟钱财有关时）。容易出现财务危机，稳健理财，少投机，求财难达预期。
武曲忌在子女宫：不利出资合伙，子女花销大，容易因桃花而破财。
武曲忌在夫妻宫：婚姻感情不顺，配偶花销大，不可听配偶的建议而投资，事业发展缺乏资金。
武曲忌在兄弟宫、交友宫、迁移宫：兄弟劫财之象，应特别小心与他人的钱财往来，容易出现损失。在兄弟宫时，更应注意贷款、信用卡、网贷的问题爆发。 https://t.cn/z8UicA4
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